2019高中地理 第二章 海洋開發(fā) 第二節(jié) 海洋空間及其開發(fā)課時(shí)作業(yè)（含解析）中圖版選修2.docx

第二節(jié)海洋空間及其開發(fā)課后作業(yè)人類從海洋中尋找生存的空間,自古就有。時(shí)至今日,人類已經(jīng)開發(fā)了部分海洋空間。結(jié)合所學(xué)知識(shí),完成第12題。1澳門圍海造陸有利的自然條件是()。A.人多地少,經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚B.沿海有許多淤積的淺灘C.圍海造陸歷史悠久D.風(fēng)浪小2海上工廠與陸地工廠相比,所沒有的優(yōu)點(diǎn)是()。A.不占陸地面積B.工廠主體小C.離加工原料地近D.建造和管理費(fèi)用低答案1.B2.D據(jù)報(bào)道,摩洛哥和西班牙表示,直布羅陀海峽海底隧道有望在2025年建成。結(jié)合所學(xué)知識(shí),完成第34題。3報(bào)道中的海洋空間利用方式是()。A.人工島B.海底倉庫C.海底世界D.海洋交通運(yùn)輸4下列敘述正確的是()。A.直布羅陀海峽被稱為“海上生命線”B.海底隧道屬于海洋空間利用C.海洋交通運(yùn)輸不包括陸地上的碼頭D.海底隧道受氣候影響比較大解析海底隧道屬于海洋空間利用方式中的海洋交通運(yùn)輸;海洋交通運(yùn)輸包括陸地上的碼頭,其受氣候影響很小。答案3.D4.B2014年8月7日渤海早報(bào)訊自2004年以來,天津臨港區(qū)圍海造陸為天津新增120平方千米土地。據(jù)此完成第56題。5臨港所造陸地主要是天津的()。A.商業(yè)區(qū)B.工業(yè)區(qū)C.住宅區(qū)D.行政區(qū)6有關(guān)圍海造陸的敘述,正確的是()。A.圍海造陸是緩解人多地少矛盾的最好途徑B.圍海造陸是人類利用海洋空間的古老而科學(xué)的方式C.圍海造陸不需要其他配套建設(shè)D.100多年來,澳門人利用此辦法使土地面積擴(kuò)大了1倍解析第5題,臨港所造陸地主要是天津的工業(yè)區(qū)。第6題,圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑,但需要科學(xué)論證。答案5.B6.D讀下面世界著名運(yùn)河,完成第79題。7中,能夠大大縮短從黑海到北海之間航線的是()。A.B.C.D.8一貨輪從圣彼得堡出發(fā)選最近航線到新加坡,沿線必經(jīng)過的中的兩個(gè)運(yùn)河為()。A.B.C.D.9從運(yùn)河通航費(fèi)用收入中,獲益最大的國家是()。A.美國B.巴西C.巴拿馬D.墨西哥解析第7題,根據(jù)經(jīng)緯度及運(yùn)河的延伸方向判斷,為巴拿馬運(yùn)河,為萊茵河多瑙河運(yùn)河,為蘇伊士運(yùn)河,為基爾運(yùn)河。萊茵河注入北海,多瑙河注入黑海,若無萊茵河多瑙河運(yùn)河,從黑海到北海,就要經(jīng)土耳其海峽地中海直布羅陀海峽,航線較遠(yuǎn)。第8題,圣彼得堡臨波羅的海,從這里出發(fā)到新加坡最短航線要經(jīng)波羅的海北海地中海紅海北印度洋航線,基爾運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河在此航線上。第9題,巴拿馬運(yùn)河位于巴拿馬,運(yùn)河通航費(fèi)用收入是巴拿馬一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)來源。答案7.B8.B9.C港口是海上交通運(yùn)輸中的重要節(jié)點(diǎn)。讀圖,完成第1013題。10有關(guān)港口的說法,正確的是()。A.港口是具有一定面積的水域和陸域,供船舶出入、停泊,客貨集散B.現(xiàn)代港口的建設(shè)為保護(hù)環(huán)境,多為純自然港C.泥沙淤積的沿?；蚝涌?不能建設(shè)港口D.煙臺(tái)港是中國的第一大海港11圖中幾個(gè)港口,經(jīng)濟(jì)腹地最大的是()。A.B.C.D.12如果該港口位于35N附近太平洋西岸,從這里開往35N附近太平洋東岸的船舶,按最短的航線行駛,其航行方向?yàn)?)。A.從西向東,按緯線航行B.先向西北,再向西南航行C.按經(jīng)線穿越北冰洋航行D.先向東北,再向東南航行13該船只航行在太平洋中部時(shí)()。A.順風(fēng)順?biāo)瓸.順風(fēng)逆水C.逆風(fēng)順?biāo)瓺.逆風(fēng)逆水答案10.A11.B12.D13.A讀下圖,完成第1416題。14一貨輪從A地出發(fā)前往洛杉磯,最近航線必經(jīng)過()。A.好望角B.巴拿馬運(yùn)河C.麥哲倫海峽D.曼德海峽1512月22日一貨輪從A地出發(fā),經(jīng)半個(gè)月航行到達(dá)法國南部馬賽港,有關(guān)此次航行的說法中可信的是()。A.航行期間正午日影先朝北,再朝南B.整個(gè)航程順風(fēng)、順?biāo)瓹.必經(jīng)過英吉利海峽D.到達(dá)馬賽時(shí),當(dāng)?shù)卣禍睾投嘤昶?6一油輪從委內(nèi)瑞拉駛往圖中A地,經(jīng)過圖中B海域時(shí),船員看到()。A.漂浮的海冰B.狂風(fēng)巨浪C.順?biāo)叫蠨.船體下沉解析A地為巴西里約熱內(nèi)盧,由此前往洛杉磯,最近航線需經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河。12月22日,太陽直射南回歸線,船向北航行,正午日影一直朝北;航行期間有順流航行,也有逆流航行;從A走最近航線到馬賽,須經(jīng)直布羅陀海峽進(jìn)入地中海;此時(shí)北半球?yàn)槎?馬賽為地中海氣候,此時(shí)溫和多雨。B區(qū)域的洋流從東南向西北流動(dòng),與油輪航向相反;該區(qū)域?yàn)闊釒ШＳ?無漂浮的海冰;此區(qū)域處于赤道無風(fēng)帶,常年風(fēng)浪較小;此區(qū)域?yàn)閬嗰R孫河入?？?淡水注入量大,鹽度低,使船體吃水變深。答案14.B15.D16.D17讀下列材料,完成下列問題。材料一須德海原是一個(gè)伸入陸地的海灣,灣內(nèi)岸線長(zhǎng)達(dá)300千米,灣口寬僅30千米。1932年,荷蘭人修筑寬90米、高出海面7米的攔海大堤,把須德海灣與北海隔開,不僅根除了風(fēng)暴潮對(duì)沿海低地的侵害,而且拓展了陸地面積,造就了一個(gè)大型淡水湖艾瑟爾湖。材料二須德海圍海造陸工程示意圖。(1)荷蘭花費(fèi)大量的資金大面積圍海造陸的主要原因是什么?(2)目前,荷蘭又將圍墾的一些低地“退陸還?！?主要原因是什么?(3)荷蘭等歐洲國家積極推進(jìn)京都議定書的簽訂,為什么?解析本題主要考查圍海造陸的原因及危害。荷蘭人多地少,人地矛盾突出,圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑;圍海造陸不當(dāng)會(huì)造成一系列的生態(tài)和環(huán)境問題;京都議定書的主要目的是限制二氧化碳的排放量。答案(1)荷蘭人多地少,人地矛盾突出,圍海造陸不僅可以緩解人口對(duì)土地的壓力,同時(shí)還可增加生存空間。(2)荷蘭地勢(shì)低平,圍海造陸往往會(huì)導(dǎo)致地下水水位上升、海水入侵、土地鹽漬化等生態(tài)環(huán)境問題。(3)京都議定書的主要目的是限制二氧化碳的排放,緩解全球氣候變暖的趨勢(shì)。全球氣候變暖會(huì)導(dǎo)致海平面上升,荷蘭等國地勢(shì)低平,海平面上升將淹沒大量的土地。18下圖是“某海灣圍海造地前后的對(duì)比圖”。指出圍填海前后的變化,并就其中一項(xiàng)變化,說明其對(duì)環(huán)境帶來的負(fù)面影響及對(duì)策。解析結(jié)合圖例對(duì)比兩幅圖,可發(fā)現(xiàn)變化有濕地消失、山林被破壞、海灘消失、新增人造大堤和填海土地、海灣消失等。答案圍填海前后的變化:濕地消失、山林被破壞、海灘消失、新增人造大堤和填海土地、海灣消失等。(答出三項(xiàng)即可)負(fù)面影響及對(duì)策:濕地消失負(fù)面影響:影響生物多樣性、海洋生物繁殖和鳥類棲息。對(duì)策:在新生土地上營(yíng)造良好的生態(tài)環(huán)境,可建設(shè)人工濕地和水域。山林被破壞負(fù)面影響:填海采石場(chǎng)破壞山林景觀,誘發(fā)巖坡崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。對(duì)策:對(duì)巖坡進(jìn)行生態(tài)恢復(fù),結(jié)合工程措施,防治崩塌、滑坡災(zāi)害。海灘消失負(fù)面影響:造成海灘旅游資源破壞。對(duì)策:利用新增圍海大堤和土地資源,開發(fā)新的旅游項(xiàng)目,可營(yíng)造人工湖泊和人工沙灘。新增人造大堤和填海土地負(fù)面影響:大堤容易造成排水不暢,誘發(fā)次生鹽漬化。對(duì)策:開挖人工湖泊、降低水位及加強(qiáng)圍填海區(qū)抗洪排澇能力等。海灣消失負(fù)面影響:海灣漁業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)遷出,影響漁民的生產(chǎn)、生活。對(duì)策:應(yīng)通過合理的補(bǔ)償安置,解決該區(qū)域漁民的生產(chǎn)、生活問題。(答出任何一項(xiàng)負(fù)面影響及對(duì)策即可)