江鈴全順汽車技術(shù)培訓(xùn).ppt

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江鈴全順汽車技術(shù)培訓(xùn) 江鈴汽車銷售總公司服務(wù)工程管理部2009年5月 一 江鈴全順汽車技術(shù)特點(diǎn)二 江鈴全順汽車保養(yǎng)規(guī)范三 江鈴全順汽車常見故障及排除 全順技術(shù)特點(diǎn)介紹 城市物流車全順快客環(huán)境檢測車?yán)洳剀嚈C(jī)場指揮和公務(wù)車邊防巡邏車高速公路指揮監(jiān)理車警車 郵政特快轉(zhuǎn)遞車醫(yī)療急救車銀行押運(yùn)車工程車售后服務(wù)車 百變金剛 原發(fā)動機(jī)車型 中冷增壓車型 功率 67 6kw扭矩 210N m 功率 80kw扭矩 250N m加速及爬坡性能更強(qiáng) 發(fā)電機(jī)功率 95A 增加到110A更便于加裝車載電器 有利于拓展汽車改裝用途 歐II標(biāo)準(zhǔn) 歐II 歐 達(dá)標(biāo) 8000大卡 約4P 10000大卡 約5P 17座高頂后雙胎 全新設(shè)計(jì)的 航空式 出風(fēng)口 并在車廂尾增加了一個寬大的出風(fēng)口 有效實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度怡人 空氣清新健康 制冷更強(qiáng)勁 車內(nèi)38攝氏度高溫5分鐘即降到30攝氏度 動力 環(huán)保 空調(diào) 全順TCI發(fā)動機(jī)介紹 JX493ZLQ中冷增壓發(fā)動機(jī) 懸架系統(tǒng) 非獨(dú)立懸架縱置板簧式彈簧式 螺旋 空氣和油氣彈簧 獨(dú)立懸架橫臂式車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動 如南京依維柯縱臂式車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動麥弗遜式車輪沿主銷移動 如上海桑塔納改進(jìn)型麥弗遜式螺旋彈簧安裝在下擺臂與車架之間 如江鈴全順 獨(dú)立懸架 橫臂式獨(dú)立懸架縱臂式獨(dú)立懸架 江鈴全順懸掛結(jié)構(gòu)型式 前懸為改進(jìn)型麥弗遜滑柱式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)后懸為變截面半橢圓鋼板彈簧 帶雙向筒式液壓減振器 懸架的組成 彈性元件減振器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)橫向穩(wěn)定桿 減振器 橫向穩(wěn)定桿 麥弗遜式獨(dú)立懸架 全順前懸架 MT 75手動變速器傳動軸后橋 離合器 變速器 后橋系統(tǒng) MT 75手動變速器概述 MT 75五檔手動變速器由歐洲福特設(shè)計(jì) 適用于Transit系列車型變速器殼體由前殼和后蓋兩部分組成 選用壓鑄鋁材料 重量輕 強(qiáng)度高采用同步器進(jìn)行換檔 換檔平穩(wěn) 齒輪加工精度高 并采用激光焊接 運(yùn)動平穩(wěn) 噪音小 變速器主要部件 一軸 輸入軸 二軸 輸出軸 主軸 中間軸 副軸 同步器總成換檔機(jī)構(gòu)殼體 MT 75變速器傳動比 變速器軸承 MT 75變速器的結(jié)構(gòu) 殼體一軸二軸副軸倒檔惰輪軸同步器 結(jié)構(gòu) 空檔 掛檔變速器各檔動力流檔位 空檔 一檔 二檔 三檔 四檔 五檔 倒檔 殼體 一軸 二軸 中間軸 倒檔惰輪軸 同步器結(jié)構(gòu) 同步器同步過程 空檔 同步器同步過程 掛檔 同步器總成的檢查 MT 75變速器檔位排列 MT 75變速器動力流 空檔 MT 75變速器動力流 一檔 MT 75變速器動力流 二檔 MT 75變速器動力流 三檔 MT 75變速器動力流 四檔 MT 75變速器動力流 五檔 MT 75變速器動力流 倒檔 MT 75變速器換檔機(jī)構(gòu) 可適用于所有的手動變速器的故障測試 在掛前進(jìn)檔時出現(xiàn)打齒跳檔掛檔困難掛檔后出現(xiàn)噪音 手動變速器故障測試 打齒 手動變速器故障測試 跳檔 手動變速器故障測試 難掛檔 手動變速器故障測試 噪音 傳動軸 短軸距 傳動軸 長軸距 傳動軸的平衡 后橋組成 后橋 全順后橋型式 非斷開式?jīng)_焊橋殼 浮式后橋 矩形84x82 5 主減速器 單級準(zhǔn)雙曲面齒輪 速比 4 875差速器 對稱錐齒輪 差速器的結(jié)構(gòu) 正確的輪齒接觸 測量主被動齒輪間隙 0 15 0 22mm 如何調(diào)整間隙 全浮式 半浮式 浮式 輪轂軸承自鎖螺母 使用雙六角扳手 21 4英寸套筒 擰緊力矩 540N M 子午線輪胎結(jié)構(gòu) 車輪定位 輪胎標(biāo)識 輪胎速度標(biāo)識 輪胎載重指數(shù)與載重對照表 輪胎氣壓 車輪定位參數(shù) 前束車輪外傾角主銷后傾角主銷內(nèi)傾角 全順前輪定位參數(shù) 什么時候需要進(jìn)行車輪定位 輪胎非正常磨損汽車跑偏制動跑偏擺振轉(zhuǎn)向費(fèi)力轉(zhuǎn)向發(fā)飄 輪胎磨損 輪胎氣壓 輪胎氣壓過高 胎冠中部磨損輪胎氣壓不足 兩側(cè)胎肩同時磨損 或胎冠產(chǎn)生裂紋 輪胎磨損 前束 前束不正確導(dǎo)致羽毛狀磨損 輪胎磨損 外傾角 正外傾角過大 外側(cè)胎肩磨損負(fù)外傾角過大 內(nèi)側(cè)胎肩磨損 輪胎磨損 車輪 車輪不平衡 徑向跳動過大導(dǎo)致胎冠凹凸變形 制動系統(tǒng) 制動總泵 全順車制動器 盤式制動器 前制動鼓式制動器 后制動雙管路 真空助力 液壓操縱 后管路裝有比例閥駐車制動器位于后制動器 機(jī)械拉索操縱 后制動 前制動 駐車制動 真空助力制動 限壓閥 比例閥 限壓閥和比例閥 感載比例閥 LAV LAV調(diào)整1 LAV調(diào)整2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 循環(huán)球渦輪 蝸桿式齒輪 齒條式 全順汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的型式 齒輪齒條式 動力轉(zhuǎn)向 可變傳動比 全順動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 全順動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 全順動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)液壓腔 轉(zhuǎn)向傳動比 動力轉(zhuǎn)向泵