CA6140車床主傳動系統(tǒng)操縱機構三維建模及動態(tài)演示設計

機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 正文模板 封面 見附件 3 任務書 見附件 3 中文摘要 含關鍵詞 英文摘要 含關鍵詞 目錄 第 1 章 緒論 第 章 全文總結 參考文獻 致謝 畢業(yè)設計小結 附錄 可選 格式說明 1 未加說明的所有數(shù)字 英文統(tǒng)一使用小四號 Times New Roman 未加說明的所有漢字統(tǒng)一使用小四號宋體 2 正文段落行距統(tǒng)一為 1 25 行 各級標題間距根據(jù)相應的說明設 置 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 i 摘 要 隨著科學技術的不斷發(fā)展 機械產(chǎn)品趨精密 復雜 改型也益頻繁 對機 床的性能 精度 自動化程度等提出了越來越高的要求 機械加工工藝過程自 動化是實現(xiàn)上述要求的重要技術措施之一 不僅能提高產(chǎn)品質量和生產(chǎn)率 降 低生產(chǎn)成本 還能改善工人的勞動條件 為此 許多企采用自動機床 組合機 床和專用機床組成自動或半自動生產(chǎn)線 但是 采用這種自動 高效的設備 需要很大的初期投資以及較長的生產(chǎn)準備周期 只有在大批量的生產(chǎn)條件 如 汽車 拖拉機 家用電器等工業(yè)主要零件的生產(chǎn) 下 才會有顯著的經(jīng)濟效益 車床變速操縱機構是車床主傳動系統(tǒng)操縱機構中最重要的一個 其作用是根據(jù) 工件加工工藝的要求 通過旋轉變速操縱機構的操作手柄來得到滿足當前加工 工藝的速度 近年來 隨著時代技術的進步 對車床主傳動系統(tǒng)變速操縱機構 的要求越來越高 眾多車床設計工程師在改進車床變速操縱機構性能的研究中 傾注了大量的心血 車床變速箱操縱機構加工技術得到了飛速的發(fā)展 車床變 速箱操縱機構的零件質量的優(yōu)劣直接影響到其他等零件的相互位置準確性及整 個車床主軸箱體使用的靈活性和壽命 本論文主要論述車床主傳動系統(tǒng)變速操縱機構的三維設計 利用 PRO E 軟 件 針對 CA6140 普通車床主傳動系統(tǒng)變速操縱機構的結構特征 利用三維軟 件繪制三維裝配圖 和二維工程圖 這樣更加有利于加深對 CA6140 普通車床 主傳動系統(tǒng)變速操縱機構的結構的了解以及使學生們運用三維 二維設計軟件 的熟練程度更一步加強 為將來的工作和研究做準備 關鍵詞 機床 主傳動系統(tǒng) 操縱機構 三維 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 ii ABSTRACT Enable producing the target in process of production such as raw materials the blank parts and so on take place direct course of change ask craft course if the blank is made machining heat treatment etc and call it the craft course In the course of making the craft is it confirm every erector various processes of positioning clamping scheme and the process step of the process the locomotive of processing this process and the entering the giving amount of the lathe cut depth the rotational speed of the main shaft and speed of cutting the jig of this process the cutter and measuring tool a one hundred sheets of number of times still leaves and a one hundred sheets of length leaves calculate basic time of this process This paper analyzes China s domestic and foreign institutions fried tea machine status the prospect of the future to design a new type of small fried tea institutions The machine body is small fry tea barrel by the rubbing rubbing plates pressure devices gear box and electric motor Bevel gear reducer and the link with Rotary mainly rely on three rotating rod so that kneading the bucket on the relative eccentricity of the fixed plate for rotary movement tea rub it in the barrel by the pressure plate cover and a fixed role on the edge of bone the rolling until the completion of rolling operations The rub is located in the bottom of the cone on the lid with edge of bone so the barrel to ensure that the lower part of the normal kneading kneading tea is also a barrel on the upper part of the tea rubbing the implementation of rolling kneading tea effectively improve efficiency make more tea rub uniform which can improve the quality and level of tea The difference between the rolling machine is mainly reflected in the processing advantages First reduce the labor intensity of farmers improve work efficiency second strips rolled the high breakage rate of leaf cells moderately stable and reliable quality 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 iii KEY WORDS virtual auditory kneading neural network 目 錄 第一章 緒論 5 1 1 課題研究的背景 6 1 2 選題的意義 6 1 3 CA6140 臥式車床簡介 7 1 3 1 CA6140 臥式車床主傳動系統(tǒng)的組成 7 第二章 CA6140 臥式普通車床主傳動系統(tǒng)變速操縱機構的設計 8 2 1 鏈傳動設計計算 8 2 2 傳動齒輪的設計計算 9 2 3 傳動軸的設計計算 9 第三章主傳動系統(tǒng)變速操縱機構中主要零件強度的校核 10 3 1 傳動軸的強度校核 11 3 2 傳動齒輪的強度校核 12 第四章 主傳動系統(tǒng)變速操縱機構中主要零件的三維建模 14 4 1 盤型凸輪的三維建模 16 4 2 傳動鏈輪的三維建模 16 4 3 曲柄的三維建模 18 4 4 花鍵軸的三維建模 18 4 5 撥叉的三維建模 19 4 6 操縱機構的三維建模 20 參考文獻 21 致 謝 22 畢業(yè)設計小結 23 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 4 第一章 緒論 1 1 課題研究的背景 機床設計和制造的發(fā)展速度是很快的 由原先的只為滿足加工成形而要求 刀具與工件間的某些相對運動關系和零件的一定強度和剛度 發(fā)展至今的高度 科學技術成果綜合應用的現(xiàn)代機床的設計 也包括計算機輔助設計 CAD 的 應用 但目前機床主軸變速箱的設計還是以經(jīng)驗或類比為基礎的傳統(tǒng) 經(jīng)驗 設計方法 因此 探索科學理論的應用 科學地分析的處理經(jīng)驗 數(shù)據(jù)和資料 既能提高機床設計和制造水平 也將促進設計方法的現(xiàn)代化 隨著科學技術的不斷發(fā)展 機械產(chǎn)品趨精密 復雜 改型也益頻繁 對機 床的性能 精度 自動化程度等提出了越來越高的要求 機械加工工藝過程自 動化是實現(xiàn)上述要求的重要技術措施之一 不僅能提高產(chǎn)品質量和生產(chǎn)率 降 低生產(chǎn)成本 還能改善工人的勞動條件 為此 許多企采用自動機床 組合機 床和專用機床組成自動或半自動生產(chǎn)線 但是 采用這種自動 高效的設備 需要很大的初期投資以及較長的生產(chǎn)準備周期 只有在大批量的生產(chǎn)條件 如 汽車 拖拉機 家用電器等工業(yè)主要零件的生產(chǎn) 下 才會有顯著的經(jīng)濟效益 1 2 選題意義 畢業(yè)設計是我們對大學四年所學知識的一次綜合運用 也是學校對我們所 掌握的知識的一次綜合評審 旨在培養(yǎng)我們的設計實踐能力和工作能力 利用 所掌握的基本設計理論知識完成一次較全面的設計 因此在設計過程中 我們 應該嚴格要求自己 客觀實在的分析各個階段的數(shù)據(jù)計算 按照指導教師的計 劃要求 完成此次畢業(yè)設計 畢業(yè)設計課題包含主要零件加工和典型夾具設計 及機械加工工藝規(guī)程的制定幾方面的內(nèi)容 其目的是 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 5 1 具體應用 鞏固加深和擴大本課題及有關所修課程的理論知識 生產(chǎn) 知識 培養(yǎng)學生的實際設計能力 為以后的就業(yè)工作能力打下扎實的基礎 2 通過擬定設計方案 結構方案 結合生產(chǎn)和使用條件 獨立完成機械 零件夾具設計及機械加工工藝規(guī)程設計 并全面考慮涉及內(nèi)容及過程 熟悉和 運用設計資料 如有關國家及行業(yè)標準 設計規(guī)范等 加深對機械夾具設計及 制造的總體認識 培養(yǎng)我們?nèi)婵紤]工程技術問題的獨立工作能力 1 3 CA6140 臥式車床簡介 CA6140 型車床是我國自行設計的臥式車床 其外型結構由床身 主軸箱 變 換齒輪箱 進給箱 溜板箱 滑板和床鞍 刀架 尾座及冷卻 照明等部分組 成 CA6140 型車床通用性強 加工范圍廣 適用于加工各種軸類 套筒類和盤類 零件上的回轉表面 例如車削內(nèi)外圓柱面 圓錐面 環(huán)槽及成型回轉表面 加 工端面及加工各種常用的公制 英制 模數(shù)制和徑節(jié)制螺紋 還能進行鉆孔 鉸孔 滾花等工作 CA6140 型臥式車床的萬能性較大 但結構較復雜而且自 動化程度低 在加工形狀比較復雜的工件時 換刀較麻煩 加工過程中的輔助 時間較多 所以適合于單件 小批生產(chǎn)及修理車間 作為主要的車削加工機床 CA6140 機床廣泛的應用于機械加工行業(yè)中 針對 CA6140 機床的主軸箱進行設計 設計的內(nèi)容主要有機床主要參數(shù)的確定 傳動方案和傳動系統(tǒng)圖的擬定 對主 要零件進行了計算和驗算 利用三維畫圖軟件進行了零件的設計和處理 CA6140 型臥式車床工藝范圍廣 能完成多種加工工序 進行各種車削工作 加工軸類 套筒類和盤類的回轉表面 如車削內(nèi)外圓柱面 圓錐面 環(huán)槽及成 型回轉面 車削端面及各種常用螺紋 主要有 公制 有稱米制 英制 模 數(shù)制和徑節(jié)制四種 還可以進行擴孔 鉆孔 鉸孔和滾花等工作 車床主軸 三支 承均用滾動軸承 進給系統(tǒng)用雙軸滑移公用齒輪機構 縱向與橫進給由十字手 柄操作 并附有快速電動機 該機床剛性好 功率大 操作方便 1 3 1 CA6140 臥式車床主傳動系統(tǒng)的組成 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 6 一般常規(guī)的臥式車床基本上都是由 主軸箱 刀架 尾座 右床腿 光 桿 絲杠 溜班箱 左床腿 進給箱 掛論變速機構組成 其結構參考圖如下 第二章 CA6140 臥式普通車床主傳動系統(tǒng)變速操縱機構的 設計 CA6140 主傳動系統(tǒng)變速操縱機構結構圖如下 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 7 2 1 鏈傳動設計計算 1 傳動名義功率 P 0 5kW 2 假定主動鏈輪轉速 n1 350r min 從動鏈輪 350r min 3 中心距 a 307mm 左右 求設計功率 P K0 Pm 0 4 2 0 8Kw 式中 Ko 為載荷修正系數(shù) 由設計功率 0 8Kw 和 n 1500r min 查得節(jié)距 P 9 525mm 1 選擇小鏈輪齒數(shù) 由小鏈輪轉速 n 350r min 查表得小鏈輪最小許用齒數(shù) Z1 12 則大鏈輪齒 數(shù) Z2 i Z1 其中 i 1 所以大小鏈輪齒數(shù)相等 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 8 2 確定鏈輪基圓直徑 dI 42 736mmzpdsin180 d2 42 736mmi 3 確定滾子鏈的節(jié)線長度 L L 2acos d2 d1 2 d2 d1 180 式中 sin 1 d2 d1 2a 0 218 12 6 以 a 100mm 代入 則 L 150 54 選 擇最接近計算值的標準 節(jié)線長 見表 4 L 160 20mm 2 2 傳動齒輪的設計計算 1 初步計算 1 材料選擇 因傳動尺寸已經(jīng)在圖紙上面有注明 批量較小 故齒輪用 45 調(diào)質 硬 度 241HB 286HB 平均取為 280HB 選齒輪精度為 7 級 由文獻 2 表 可知 34 8 15 06 2cosin12cosin21mi ahz 3 14 式中 齒頂高系數(shù) a ah 取小齒輪齒數(shù) 301z 3 15 8 496 12 iz 取大齒輪齒數(shù) 502z 3 根據(jù)工作條件的要求 大端模數(shù)為 m 3 16 4 齒輪分度圓的直徑 mm 10251 zd 3 17 mm 7 6 齒輪齒頂 齒根圓直徑 由文獻 3 表 可知 910 齒頂高 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 9 mm 12 mha 3 20 齒頂圓直徑 mm 104 62cos360cos1 d 3 21 mm 3 57122 ah 3 22 齒根高 mm 4 0 mcaf 3 23 齒輪基圓直徑 mm 3 24 9528 1365 1 Rd mm 1002 3 25 7 齒寬 由文獻 2 表 可知 314 mm 96 78 2 0 Rb 3 26 8 節(jié)圓周速度 m s 48 10605314 6031ndv 3 27 其他齒輪的計算后的結果圖紙上面已經(jīng)有注明 1 初步確定軸的直徑 mm 3 32 45360 npAd 根據(jù)工作條件 取 mm9d 2 傳動軸受力分析 N 3 33 4 513602 1 mtTF N 3 34 54 173062cos 4cos tggtr N 2in in ta 3 35 2 3 傳動軸的設計計算 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 10 3 繪制傳動軸的受力簡圖 如圖所示 求支座反力 垂直面支反力 由 得 0CM 3 36 025732 arBYFLR N13 6295 761 3024 13 62 由 得 0 N 3 37 0 295 7 BYrCYRF 水平面支反力 由 得 M 3 38 032 LtBZ N 02 13685 762412 R 由 得 N 3 39 5 9 3 BZrCZF 4 作彎矩圖 垂直面彎矩 圖 YM C 點 N mm 3 40 495 70825 613 29 LRBY 水平面彎矩 圖 Z C 點 N mm 3 41 6 3 02 BZ 合成彎矩 圖 C 點 圖 4 1 傳動軸的受力簡圖 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 11 N mm 153 6785 4780395 4702 22 CZYM 3 42 5 作轉矩 T 圖 N mm61 3 6 校核軸的強度 按彎扭合成應力校核軸的強度 校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面 即危險截面 C 的強度 由文獻 1 15 5 可知 取 軸的計算應力 0 MPa 3 14150 26 9 3678 3252232 WTMc 3 43 選定軸的材料為 45 鋼 調(diào)質處理 由文獻 1 表 可知 MPa 因此 601 故安全 1 ca 7 精確校核軸的疲勞強度 判斷危險截面 從應力集中對軸的疲勞強度的影響來看 截面 IV 和 V 引起的應力集中最嚴重 而 V 受的彎矩較大 從受載的情況來看 截面 C 的應力最大 但應力集中不大 故 C 面不用校 核 只需校核截面 V 截面 V 左側 抗彎截面系數(shù) mm 3 44 27401 0 33 dW3 抗扭截面系數(shù) mm 3 45 582T 截面 V 左側的彎矩 M 為 Mpa 3 46 6 7615 68 截面 V 上的扭矩 T 為 MPa 3201 截面上的彎曲應 Mpa 3 47 28 4 Wb 截面上的扭轉切應力 MPa 3 48 3 501 T 軸的材料為 45 鋼 調(diào)質處理 由文獻 1 表 可知 1 MPa MPa MPa 640 B 2751 1 由文獻 1 附表 可知 用插入法求出83 k24 8 0 軸按精車加工 由文獻 1 附圖 可知 表面質量系數(shù)為 3 4 軸未經(jīng)表面強化處理 1q 固得綜合系數(shù)為 3 49 9 284 02 kK 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 12 43 218 024 1 kK 由文獻 1 可知 碳鋼的特性系數(shù)3 取 0 取5 5 所以軸在截面 V 左側的安全系數(shù)為 3 50 34 01 289 71 mbKS 3 51 2 9 503 4 a 3 52 5 1 72 19 2 SSca 故該軸在截面 V 左側的強度是足夠的 截面 V 右側 抗彎截面系數(shù) mm903 0 3 dW3 抗扭截面系數(shù) mm412 T 截面 V 左側的彎矩 M 為 MPa 628 57 65 678 截面 V 上的扭矩 T 為 MPa 320 截面上的彎曲應力 MPa 192 Wb 截面上的扭轉切應力 MPa 8 7430T 截面上由于軸肩而形成的理論應力集中系數(shù) 及 按文獻 1 附表 查取 因 23 023 1 dr 8 104 dD 5 3 又由文獻 1 附圖 可得軸的材料的敏感系數(shù)為 q7 故有效應力集中系數(shù)按文獻 1 附 為4 3 53 87 1 05 2 83 1 1 k 6 由文獻 1 附圖 可得軸的截面形狀系數(shù)為23 由文獻 1 附圖 可得軸的材料的敏感扭轉剪切尺寸系數(shù)為 76 0 綜合系數(shù)為 41 38 05 71 kK 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 13 84 1 076 21 kK 所以軸在截面 V 左側的安全系數(shù)為 29 524 31 maS 6 483 0 87 K 5 12 96 24 2 SSca 故該軸在截面 V 左側的強度是足夠的 第三章 主傳動系統(tǒng)變速操縱機構中主要零件強度的校核 3 1 傳動軸的強度校核 根據(jù)以上工況可知 力 328016 tTFNd 徑向力 2186 20679 3 rtFgtgN 求垂直面的支反力 32311 186 79 3 5 314 62 rrVFll232 4 10 rVr N 計算垂直彎矩 314 6871092 aVmMFl m 322 4 6 875 69 251096 nrl Nm 求水平面的支承力 32311 90 23 ttHllF2386 7 65 1879 ttH N 計算 繪制水平面彎矩圖 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 14 3165 9287109 aHmMFl Nm 323 2875 902 5102 8 ntl Nm 求危險截面當量彎矩 從圖可見 m m n n 處截面最危險 其當量彎矩為 取折合系數(shù) 6 2222 0 8 61 6 eanTNm M2193 5 m 計算危險截面處軸的直徑 n n 截面 333126 07128 0 ebd m m 截面 3331 59 eb m 由于 所以該軸是安全的 420 dmd 彎矩及軸的受力分析圖如下 傳動軸的彎矩簡圖 3 2 傳動齒輪的強度校核 校核齒面接觸疲勞強度 1 接觸應力的計算 由文獻 4 表 可知 齒面接觸應力計算公式 即395 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 15 ubdKTZREH1 5 01 22 3 28 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 計算載荷系數(shù) 電動機驅動 載荷平穩(wěn) 由文獻 4 表 可知 取25 1 AK 平均分度圓直徑 mm 95 38 0136 01 Rmd 平均分度圓圓周速度 m s4694 nvm 由文獻 4 圖 a 可知 按 得 45 7 210z 2 1 VK 由文獻 4 圖 b 可知 按 齒輪懸臂布置 7 3691 db 21 K 由文獻 4 表 可知 45 K 65 12 41 VA 由文獻 1 表 可知 彈性系數(shù) 608 9EZ 節(jié)點區(qū)域系數(shù) 49 20cos2incosin2 HZ 計算得 MPa 32 106 5 01369 728149 2 22 RH 1 接觸疲勞強度的許用應力 由文獻 4 表 可知 許用接觸應力計算公式 即285 LVRWXNHPZSminl 3 29 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 16 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 小齒輪的接觸疲勞強度極限 MPa601lim H 最小安全系數(shù) 0 min HS 由文獻 1 10 13 可知 計算應力循環(huán)系數(shù) 81 1046 9235166 hjLN 由文獻 1 圖 10 19 可知 查得接觸疲勞壽命系數(shù) 87 01 NZ 尺寸系數(shù) X 工作硬化系數(shù) 按 1 7032 1 HBSW 潤滑油膜影響系數(shù) 85 LVRZ 計算得 MPa7 43 017 016 HP 3 由于 MPa MPa 故安全 32 HP 校核齒根彎曲疲勞強度 1 齒根應力的計算 由文獻 4 表 可知 彎曲應力計算公式 即5 SFRFYmbdKT21 0 3 30 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 由文獻 1 表 可知 510 85 21 FY 由文獻 1 表 可知 4S 計算得 MPa 85 42 1852 05123609 7 1 F 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 17 2 彎曲強度的齒根許用應力 由文獻 4 表 可知 齒根許用應力計算公式 即315 XNFSTHPYminl 3 31 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 彎曲疲勞極限 MPa30lim F 齒輪的應力修正系數(shù) 2STY 彎曲強度的最小安全系數(shù) 4 1minF 彎曲疲勞壽命系數(shù) 93 01 NY96 02N 彎曲疲勞的尺寸系數(shù) 85 XY 計算得 MPaF 3 094 1230 3 由于 MPa Mpa 故安全 85 8 1 F 第四章 主傳動系統(tǒng)變速操縱機構中主要零件的三維建模 4 1 盤型凸輪的三維建模 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 18 4 2 傳動鏈輪的三維建模 4 3 曲柄的三維建模 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 19 4 4 花鍵軸的三維建模 4 5 撥叉的三維建模 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 20 4 6 操縱機構的三維建模 參考文獻 1 徐灝等 機械設計手冊 第2 3冊 M 第二版 北京 機械工業(yè)出版社 2003 2 程悅蓀 拖拉機變速箱的設計 M 北京 中國農(nóng)業(yè)出版社 1981 3 周紀良 拖拉機及類似車輛傳動系統(tǒng)的設計 M 北京 機械工業(yè)出版社 1991 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 21 4 吉林工業(yè)大學拖拉機教研室編 拖拉機的構造 M 北京 中國農(nóng)業(yè)出版社 1982 5 成大先主編 機械設計手冊 減 變 速箱 電機與電箱 M 北京 化學 工業(yè)出版社 1999 6 朱冬梅 畫法幾何及機械制圖 M 北京 高等教育出版社 2000 7 陳立德 機械設計基礎 M 北京 高等教育出版社 2002 8 陳立德 機械設計基礎課程設計指導書 M 北京 高等教育出版社 2002 9 劉勁 機械制圖國家標準 M 北京 機械工業(yè)出版社 2000 10 陳立周 機械優(yōu)化設計方法 M 北京 冶金工業(yè)出版社 1985 11 拖拉機 編輯部主編 拖拉機變速箱的設計和計算 M 上海 上海科學技 術出版社 1980 12 周紀良 拖拉機變速箱結構型式和結構圖譜 J 農(nóng)業(yè)機械學報 1979 2 47 63 13 周紀良 孔維恭 于瑞璽 拖拉機圓柱齒輪承載能力計算方法的研究 J 農(nóng)業(yè) 機械學報 1988 2 32 39 14 高象平 李齊隆等 拖拉機零部件優(yōu)化設計 M 廣州 廣東科技出版社 1987 15 周紀良 孔維恭 拖拉機直齒圓柱齒輪承載能力的研究和齒輪設計 J 拖拉機 1983 3 12 21 16 Charles W Beardsly Mechanical Engineering ASME Regents Publishing Company Inc 1998 17 UCT FAMILY UNDER STOCHASTIC TECHNOLOGICAL CHANGES INT J PRODUCTION ECONOMICS 122 2009 567 580 18 Queen Y Beardsly Regents Publishing Company Inc 2003 致 謝 在論文完成之際 我首先向我的導師致以衷心的感謝和崇高的敬意 在這 期間 導師在學業(yè)上嚴格要求 精心指導 在生活上給了我無微不至的關懷 給了我人生的啟迪 使我在順利的完成學業(yè)階段的學業(yè)的同時 也學到了很多 做人的道理 明確了人生目標 導師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度 淵博的學識 實事求是 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 22 的作風 平易近人 寬以待人和豁達的胸懷 深深感染著我 使我深受啟發(fā) 必將終生受益 經(jīng)過近半年努力的設計與計算 論文終于可以完成了 我的心里無比的激 動 雖然它不是最完美的 也不是最好的 但是在我心里 它是我最珍惜的 因為它是我用心 用汗水成就的 也是我在大學四年來對所學知識的應用和體 現(xiàn) 四年的學習和生活 不僅豐富了我的知識 而且鍛煉了我的能力 更重要 的是從周圍的老師和同學們身上潛移默化的學到了許多 在此 向他們表示深 深的謝意與美好的祝愿 畢業(yè)設計小結 時間過得真快啊 轉眼間四年時間都過去了 在這四年中 我學到了許多 專業(yè)知識 就拿這次的畢業(yè)設計來說吧 我查閱了 機械設計手冊 機床 機械設計制造及其自動化專業(yè)綜合課程設計論文 23 主軸箱操縱機構設計 使我充分掌握了機床的設計方法和步驟 更重要的復 習所學專業(yè)的知識 以前總認為學這些專業(yè)知識沒用 那是我太天真了 當這 次的畢業(yè)設計 它幫了我不少的忙 特別是 機械制造工藝編制及實施 這課 對我的畢業(yè)設計幫助特別大 都怪上課沒認真聽講 導致做畢業(yè)設計時要問比 我學的好的同學 通過這次做畢業(yè)設計讓我認識到學習不是個壞事 是為了自 己的將來著想