HXD3C型電力機(jī)車操縱注意事項(xiàng)及故障處理.doc

HXD3C型電力機(jī)車操縱注意事項(xiàng)及故障處理鄭州機(jī)務(wù)段技術(shù)科目 錄第一節(jié) HXD3C型機(jī)車操縱注意事項(xiàng)第二節(jié) HXD3C型機(jī)車誤操縱引起的故障及處理辦法第三節(jié) HXD3C型電力機(jī)車走行部軸承故障的預(yù)防措施第四節(jié) HXD3C型機(jī)車高壓電壓互感器炸裂處理辦法第五節(jié) HXD3C型機(jī)車常見(jiàn)故障應(yīng)急處理第一節(jié) HXD3C型機(jī)車操縱注意事項(xiàng)一、機(jī)車啟動(dòng)前的準(zhǔn)備1、取出司機(jī)控制器轉(zhuǎn)換手柄，斷開(kāi)機(jī)車電鑰匙開(kāi)關(guān)。檢查司機(jī)室司機(jī)控制器下方柜門處轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置：2、將充電柜上“充電單元選擇開(kāi)關(guān)”置于“自動(dòng)”位。3、檢查控制電器柜自動(dòng)開(kāi)關(guān)。檢查控制電器第一排自動(dòng)開(kāi)關(guān)應(yīng)全部處于閉合位（向上為閉合）：12345678QA13QA14QA11QA12QA19QA20QA25QA72MA13MA14MA11MA12MA19MA20冷卻塔風(fēng)機(jī)I冷卻塔風(fēng)機(jī)II牽引風(fēng)機(jī)I牽引風(fēng)機(jī)II空壓機(jī)電機(jī)1空壓機(jī)電機(jī)2輔助加熱交流加熱檢查第二排自動(dòng)開(kāi)關(guān)除加熱控制外必須全部處于閉合位（紅色必須閉合）：123456789101112QA1QA31QA32QA33QA34QA41QA42QA43QA44QA45QA46QA47原邊電 壓司機(jī)室加熱司機(jī)室加熱微波爐電熱玻璃微機(jī)控制1微機(jī)控制2司機(jī)控制1司機(jī)控制2機(jī)車控制主變流器輔變流器131415161718192021222324QA50QA51QA52QA53QA54QA55QA56QA57QA58QA62QA59制動(dòng)柜頭燈自動(dòng)過(guò)分相司機(jī)室照明機(jī)械間照明車外照明監(jiān)控裝置信號(hào)系統(tǒng)機(jī)車電臺(tái)輔助設(shè)備備用接地檢測(cè)252628282930QA63QA60QA73QA74QA48QA49電源裝置直流加熱砂管加熱壓縮機(jī)預(yù)熱列車供電柜I列車供電柜II檢查第三排前四個(gè)自動(dòng)開(kāi)關(guān)。1234QA21QA22QA23QA24MA21MA22MA23MA24油泵I油泵II車體通風(fēng)機(jī)I車體通風(fēng)機(jī)II檢查第三排右側(cè)“低溫加熱”開(kāi)關(guān)SA71處于“0位”（豎直位）；“CI試驗(yàn)”開(kāi)關(guān)SA75處于“0位”（豎直位）；“受電弓故障隔離”開(kāi)關(guān)SA96處于“0位”（豎直位）。將低壓電源柜上電源選擇開(kāi)關(guān)SW1 置于“自動(dòng)”位，依次閉合低壓電源柜中蓄電池自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA61、風(fēng)扇自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA61、CB電源自動(dòng)開(kāi)關(guān)。司機(jī)室操縱臺(tái)上的控制電壓表顯示電壓應(yīng)大于96V。再將其它與機(jī)車運(yùn)行相關(guān)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，機(jī)車各類開(kāi)關(guān)打正常運(yùn)行位。注意：正常情況下，直流加熱開(kāi)關(guān)QA60 和低溫預(yù)熱開(kāi)關(guān)SA71 不允許閉合，否則會(huì)對(duì)被加熱設(shè)備造成損害，還有可能引起蓄電池虧電。僅當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低，機(jī)車各系統(tǒng)由于低溫?zé)o法正常啟動(dòng)時(shí)才閉合直流加熱開(kāi)關(guān)QA60，以及低溫預(yù)熱開(kāi)關(guān)SA71。同時(shí)閉合交流預(yù)熱用自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA72，此時(shí)機(jī)車首先使用蓄電池對(duì)機(jī)車UC 110V 電源裝置、TCMS 微機(jī)、APU1 以及APU2 加熱。當(dāng)機(jī)車可以正常啟動(dòng)并可以正常升弓合主斷后，機(jī)車就轉(zhuǎn)由交流110V 電源對(duì)整車進(jìn)行低溫加熱。4、將所有柜門關(guān)閉上鎖，綠色鑰匙全部插入機(jī)車鑰匙箱，才可拔出黃色鑰匙；黃色鑰匙插入到高壓接地開(kāi)關(guān)上，才可使高壓接地開(kāi)關(guān)打至正常運(yùn)行位，藍(lán)色鑰匙才可拔出，完成高壓安全連鎖；將藍(lán)色鑰匙插入空氣制動(dòng)柜內(nèi)的升弓鑰匙閥U99，旋轉(zhuǎn)鑰匙開(kāi)啟升弓氣路（此時(shí)該鑰匙將無(wú)法取出），為機(jī)車升弓做好準(zhǔn)備。5、將司機(jī)鑰匙插入操縱臺(tái)上的電源鑰匙開(kāi)關(guān)SA49（SA50）處，并轉(zhuǎn)至“合”位，機(jī)車操縱端即被設(shè)定。此時(shí)，機(jī)車控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS 得電，并開(kāi)始自檢。自檢完成后，操縱臺(tái)上的微機(jī)顯示屏PD41（或PD42）進(jìn)入牽引制動(dòng)界面，微機(jī)顯示屏為全觸屏式顯示屏，主屏界面可顯示“原邊電壓”、“原邊電流”、“控制電壓”、“機(jī)車各軸牽引力”、“主斷分合”等狀態(tài)信息，主屏的右下方為故障顯示區(qū)，當(dāng)機(jī)車故障出現(xiàn)時(shí)，該區(qū)域可實(shí)時(shí)顯示各類故障信息，如故障解除，故障信息立即消失。通過(guò)點(diǎn)擊顯示屏上相應(yīng)的軟按鍵，可進(jìn)入其他狀態(tài)界面。如主變流器/牽引電動(dòng)機(jī)界面、開(kāi)關(guān)量界面、通風(fēng)機(jī)狀態(tài)界面、輔助電源界面、故障履歷界面等，可查看機(jī)車各電氣設(shè)備的詳細(xì)狀態(tài)信息和故障狀態(tài)信息。狀態(tài)指示燈經(jīng)過(guò)自檢（全亮）后，如果一切狀態(tài)正常，只有“微機(jī)正?！焙汀爸鲾喾帧睙袅粒硎緳C(jī)車已準(zhǔn)備就緒。注意：機(jī)車操縱端一旦設(shè)定，即使另一端的電鑰匙也打到“合”位，其操作也會(huì)判定為無(wú)效，先插入鑰匙端的司機(jī)室仍為操縱端。二、升弓、合主斷以及各輔助電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)1、司機(jī)升弓前，應(yīng)確認(rèn)機(jī)車輔助風(fēng)缸壓力是否滿足要求，若風(fēng)壓低于480kPa 即壓力開(kāi)關(guān)KP58 在斷開(kāi)狀態(tài)，則直接到空氣管路柜前按下SB97 按鈕，使 KMC1 閉合，輔助壓縮機(jī)U80 直接起動(dòng)，對(duì)輔助風(fēng)缸進(jìn)行打風(fēng)，待風(fēng)壓達(dá)到735kPa 時(shí)，輔壓機(jī)停止打風(fēng)，如果壓力開(kāi)關(guān)KP58 在閉合狀態(tài)，則受電弓可以直接升起。（機(jī)車輔助壓縮機(jī)自動(dòng)打風(fēng)功能已經(jīng)取消）注：TCMS 自動(dòng)控制輔助壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間不超過(guò)10 分鐘,再次投入工作需間隔20 分鐘。2、讓位于前進(jìn)方向后面的受電弓升起運(yùn)行的時(shí)候，將受電弓扳鍵開(kāi)關(guān)SB41(或SB42)置于“后位”后，位于前進(jìn)方向后面的受電弓升起。當(dāng)受電弓升起后，操作臺(tái)上的網(wǎng)壓表PV1（PV2）可顯示當(dāng)前原邊網(wǎng)壓，同時(shí)微機(jī)顯示屏上也有原邊網(wǎng)壓顯示和受電弓升起圖標(biāo)。3、將駕駛臺(tái)上的主斷扳鍵開(kāi)關(guān)SB43(或SB44)置于ON位置，主斷路器接通，此時(shí)駕駛臺(tái)上故障顯示燈中的“主斷開(kāi)”顯示燈滅。微機(jī)顯示屏的“主斷合”燈亮。4、主斷路器置于“合”，輔助變流器裝置(APU2)開(kāi)始工作，油泵、水泵、輔助電源裝置用通風(fēng)機(jī)等分別開(kāi)始工作。5、將壓縮機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)SB45（SB46）置于“合”位，當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于68020kPa 時(shí)，機(jī)車兩臺(tái)壓縮機(jī)依次啟動(dòng)，投入工作；當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于75020kPa時(shí)，只有非操縱端壓縮機(jī)投入工作（即I 端為操縱端時(shí)，空壓機(jī)2 工作；II 端為操縱端是，空壓機(jī)1 工作）；當(dāng)總風(fēng)缸壓力升至90020kPa 時(shí)，壓縮機(jī)自動(dòng)停止工作。將壓縮機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)置于“強(qiáng)泵”位，兩個(gè)壓縮機(jī)依次起動(dòng)，此時(shí)不受總風(fēng)缸壓力開(kāi)關(guān)的控制，待總風(fēng)缸壓力升至95020kPa 時(shí)，高壓安全閥動(dòng)作并連續(xù)排氣，此時(shí)應(yīng)停止壓縮機(jī)工作，將扳鍵開(kāi)關(guān)離開(kāi)“強(qiáng)泵”位。注：空氣壓縮機(jī)的工作方式分為間歇式和連續(xù)式兩種模式，正常工作方式應(yīng)該為間歇式。通過(guò)微機(jī)顯示屏進(jìn)入檢修模式下的功能選擇界面，可進(jìn)行壓縮機(jī)模式選擇。間歇式為壓縮機(jī)的常規(guī)運(yùn)行模式，連續(xù)式模式主要是為了防止壓縮機(jī)機(jī)油乳化、壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)等問(wèn)題的發(fā)生，在間歇運(yùn)行模式的基礎(chǔ)上，增加壓縮機(jī)的空載運(yùn)行功能。壓縮機(jī)空載運(yùn)行時(shí)只進(jìn)行內(nèi)部循環(huán)，不再向總風(fēng)缸進(jìn)行供風(fēng)。6、將主控制器換向手柄由“0”位轉(zhuǎn)換為前進(jìn)或后退，此時(shí)輔助變流器裝置(APU1)開(kāi)始工作，牽引電動(dòng)機(jī)用通風(fēng)機(jī)、復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)均采用軟起動(dòng)方式投入工作。7、客車供電空載試驗(yàn)方法（1） 將集控器故障隔離開(kāi)關(guān)置隔離位，控制箱AB組轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置A組；（2） 升弓合主斷，輔助變流器APU投入運(yùn)行；（3） 閉合操縱端列車供電鑰匙SA105（SA106），確認(rèn)微機(jī)顯示屏指示的供電電壓為DC60030V；（4） A組試驗(yàn)完畢后，再將供電控制箱轉(zhuǎn)至B 組試驗(yàn)，試驗(yàn)步驟同上。 試驗(yàn)完后將集控器故障隔離開(kāi)關(guān)打至運(yùn)行位。三、制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)（一）、試驗(yàn)前的檢查確認(rèn)1.必須設(shè)置停車制動(dòng)以防止機(jī)車移動(dòng)。2.機(jī)車總風(fēng)缸風(fēng)壓不小于750kPa；3.檢查總風(fēng)缸截?cái)嗳T（A24）打開(kāi)，總風(fēng)缸4個(gè)排水塞門（A12）關(guān)閉；4.檢查制動(dòng)系統(tǒng)兩端列車管塞門（B81）、兩端總風(fēng)管塞門（B80）、兩端平均管塞門（B82）關(guān)閉，兩端防撞折角塞門B95、B96、B94全開(kāi)，緊急制動(dòng)模塊上制動(dòng)缸截?cái)嗳T（S10.01）打開(kāi)。5.確認(rèn)自動(dòng)制動(dòng)手柄在“重聯(lián)”位、單獨(dú)制動(dòng)手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)”位。6.必須在兩端分別進(jìn)行試驗(yàn)。（二）、試驗(yàn)操作程序項(xiàng)目序號(hào)操作程序與簡(jiǎn)要說(shuō)明LCDM顯示屏信息制動(dòng)試驗(yàn)前的工作1合蓄電池自動(dòng)開(kāi)關(guān)（QA61）；打開(kāi)電鑰匙開(kāi)關(guān)。（給制動(dòng)系統(tǒng)供電、供氣）制動(dòng)系統(tǒng)得電后約60秒，制動(dòng)顯示屏得電并進(jìn)入主操作畫(huà)面（此時(shí)只有F3和F7兩鍵有效）。檢查此時(shí)總風(fēng)缸壓力：750900 kPa；制動(dòng)缸壓力：45015kPa；均衡風(fēng)缸壓力：0kPa；列車管壓力低于90kPa。2在主操作畫(huà)面中按F3鍵（電空制動(dòng)）。（查詢制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)置狀態(tài)）主操作畫(huà)面上出現(xiàn)“電空制動(dòng)設(shè)置”。本機(jī)牽引客運(yùn)列車的正常顯示為：“600kPa-操縱端-投入-貨車-不補(bǔ)風(fēng)”制動(dòng)顯示屏流量表上方顯示為“本機(jī)”字樣。如參數(shù)顯示不同，則可通過(guò)制動(dòng)顯示屏進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置。常用制動(dòng)3移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)手柄至運(yùn)轉(zhuǎn)位。移動(dòng)單獨(dú)制動(dòng)手柄至運(yùn)轉(zhuǎn)位。（等待兩分鐘，觀察各壓力表結(jié)果的穩(wěn)定性）均衡風(fēng)缸增壓至6007kPa；列車管壓力增加至均衡風(fēng)缸壓力10kPa；制動(dòng)缸減壓至0kPa?！皠?dòng)力切除”不顯示4移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄到初制動(dòng)位。均衡風(fēng)缸減壓到540560kPa；列車管減壓到均衡風(fēng)缸壓力10kPa；制動(dòng)缸壓力上升到70110kPa。制動(dòng)顯示屏無(wú)紅色“動(dòng)力切除”字樣顯示。等待2分鐘，觀察均衡風(fēng)缸、列車管、制動(dòng)缸保壓情況。均衡風(fēng)缸保持在540560kPa；列車管壓力保持在均衡風(fēng)缸壓力10kPa；制動(dòng)缸壓力不能增加15kPa，也不能減少15kPa。5緩慢移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)手柄到常用制動(dòng)區(qū)使均衡風(fēng)缸減壓至495 505kPa。列車管減壓到均衡風(fēng)缸壓力10kPa；制動(dòng)缸壓力增加到200240kPa。移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)手柄至運(yùn)轉(zhuǎn)位。（等待一分鐘）均衡風(fēng)缸增壓至6007kPa；列車管壓力增加至均衡風(fēng)缸壓力10kPa；制動(dòng)缸減壓至0kPa。動(dòng)力切除不顯示6快速移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)手柄到全制動(dòng)位。（等待一分鐘）均衡風(fēng)缸在57秒內(nèi)減壓至430kPa；均衡風(fēng)缸繼續(xù)減壓到41510kPa；制動(dòng)缸在68秒內(nèi)從0增壓至340kPa，并繼續(xù)增壓至415440kPa。列車管減壓到均衡風(fēng)缸壓力10kPa；7移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)手柄到抑制位均衡風(fēng)缸壓力保持在41510kPa；列車管壓力保持在均衡風(fēng)缸壓力10kPa；制動(dòng)缸壓力保持在415440kPa。8移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)手柄到重聯(lián)位均衡風(fēng)缸緩慢減壓到0kPa（不發(fā)生緊急放風(fēng)）；列車管減壓到5585kPa；制動(dòng)缸壓力增加到45015kPa。移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)手柄到運(yùn)轉(zhuǎn)位（等待一分鐘）均衡風(fēng)缸增壓至6007kPa；列車管增壓至均衡風(fēng)缸壓力10kPa；制動(dòng)缸減壓至0kPa；制動(dòng)顯示屏無(wú)紅色“動(dòng)力切除”字樣顯示。緊急制動(dòng)9快速直接將自動(dòng)制動(dòng)手柄移至緊急制動(dòng)位（一旦列車實(shí)施緊急制動(dòng)，自動(dòng)制動(dòng)手柄必須在緊急制動(dòng)位停留60秒后方可移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，紅色“動(dòng)力切除”字樣消失）列車管迅速減壓到0kPa的時(shí)間不大于3秒；制動(dòng)缸在35秒內(nèi)增壓至200kPa并繼續(xù)增壓至45015kPa；均衡風(fēng)缸緩慢減壓到0kPa； “動(dòng)力切除”信息顯示在制動(dòng)顯示屏上。移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)手柄到運(yùn)轉(zhuǎn)位（等待一分鐘）制動(dòng)顯示屏無(wú)紅色“動(dòng)力切除”字樣顯示。均衡風(fēng)缸增壓至6007kPa； 列車管增壓至均衡風(fēng)缸壓力10kPa；制動(dòng)缸減壓至0kPa；單緩制動(dòng)10置單獨(dú)制動(dòng)手柄于全制動(dòng)位（等待一分鐘）制動(dòng)缸壓力在2到3秒內(nèi)增加到255kPa；制動(dòng)缸壓力繼續(xù)增加到30015kPa；均衡風(fēng)缸保持在6007kPa；列車管保持在均衡風(fēng)缸壓力10kPa。置自動(dòng)制動(dòng)手柄于全制動(dòng)位（等待一分鐘）制動(dòng)缸增壓到415440kPa；均衡風(fēng)缸減壓到41510kPa；列車管減壓到均衡風(fēng)缸壓力10kPa。側(cè)壓?jiǎn)为?dú)制動(dòng)手柄制動(dòng)缸減壓到30015kPa；均衡風(fēng)缸保持在41510kPa；列車管保持在均衡風(fēng)缸10kPa。11置單獨(dú)制動(dòng)手柄于運(yùn)轉(zhuǎn)位（等待一分鐘）制動(dòng)缸壓力在3到5秒內(nèi)從30015 kPa減到35kPa，并繼續(xù)減壓到0 kPa。均衡風(fēng)缸保持在41510kPa；列車管保持在均衡風(fēng)缸10kPa。置自動(dòng)制動(dòng)手柄于運(yùn)轉(zhuǎn)位（等待一分鐘）均衡風(fēng)缸增壓至6007kPa； 列車管增壓至均衡風(fēng)缸壓力10kPa；制動(dòng)缸減壓到0kPa；單獨(dú)制動(dòng)12逐步移動(dòng)單獨(dú)制動(dòng)手柄到全制動(dòng)位制動(dòng)缸壓力逐步增加。逐步移動(dòng)單獨(dú)制動(dòng)手柄到運(yùn)轉(zhuǎn)位制動(dòng)缸壓力逐步減少。放置單獨(dú)制動(dòng)手柄到運(yùn)轉(zhuǎn)位制動(dòng)缸壓力為0 kPa。彈簧停放13實(shí)施彈停制動(dòng)司機(jī)室“停車制動(dòng)”燈亮。在機(jī)車兩側(cè)彈停狀態(tài)指示器顯示“紅”色。實(shí)施彈停緩解注意：防止機(jī)車溜移。試驗(yàn)后實(shí)施彈停制動(dòng)。司機(jī)室“停車制動(dòng)”燈滅。在機(jī)車兩側(cè)彈停狀態(tài)指示器顯示“綠”色；結(jié)束14置自動(dòng)制動(dòng)手柄于重聯(lián)位LCDM顯示屏上信息同初始狀態(tài)。給自動(dòng)制動(dòng)手柄上鎖。四、機(jī)車的起動(dòng)操作1、 機(jī)車起動(dòng)前需先確認(rèn)以下幾項(xiàng)：機(jī)車起動(dòng)前應(yīng)首先確認(rèn)以下各項(xiàng)：（1）、彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)處于緩解狀態(tài)。停車制動(dòng)作用時(shí)，駕駛臺(tái)的微機(jī)顯示屏顯示“停車制動(dòng)”。解除停車制動(dòng)時(shí)，需按壓駕駛臺(tái)面上左側(cè)的“停放緩解”綠色按鈕。（2）、總氣缸壓力應(yīng)在最低在470kPa以上。比這個(gè)低的時(shí)候，即使提手柄，也不會(huì)出現(xiàn)行駛許可信號(hào)，不能行駛。 （3）、空氣制動(dòng)處于緩解狀態(tài)。 （4）、電網(wǎng)壓表顯示數(shù)值為25KV左右，控制電壓為110V左右。 （5）、確認(rèn)輔變流電源裝置工作正常，無(wú)故障。 (6)、確認(rèn)機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)作用良好。 （7）、確認(rèn)鐵楔已移除。2、主控制器換向手柄的操作將司機(jī)控制器換向手柄打至“向前”或“向后”位，輔助電源裝置APU1 工作，牽引電動(dòng)機(jī)用通風(fēng)機(jī)及復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)均采用軟起動(dòng)方式開(kāi)始工作。同時(shí)，主變流器的充電接觸器、工作接觸器相繼轉(zhuǎn)為“起動(dòng)”狀態(tài)。當(dāng)調(diào)速手柄離開(kāi)零位時(shí)主變流器“預(yù)備”指示燈滅。3、主控制器調(diào)速手柄的操作司機(jī)控制器調(diào)速手柄從“0”位往“牽引”區(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)必須按下手柄頭部的聯(lián)鎖按鈕；手柄從“0”位向“制動(dòng)”區(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不存在此聯(lián)鎖。將司機(jī)控制器調(diào)速手柄推向牽引區(qū)域，機(jī)車進(jìn)入牽引工況，調(diào)速手柄可在*113 級(jí)位范圍內(nèi)任意選擇，機(jī)車遵循該級(jí)位的牽引特性曲線，實(shí)現(xiàn)恒力距準(zhǔn)恒速特性控制。將司機(jī)控制器調(diào)速手柄推向制動(dòng)區(qū)域，機(jī)車進(jìn)入制動(dòng)工況，調(diào)速手柄可在*112 級(jí)位范圍內(nèi)任意選擇，機(jī)車遵循該級(jí)位的制動(dòng)特性曲線，實(shí)現(xiàn)恒力距特性控制。4、機(jī)車的準(zhǔn)恒速運(yùn)行（1）、機(jī)車根據(jù)調(diào)速手柄的位置設(shè)定目標(biāo)速度，按照準(zhǔn)恒速特性來(lái)控制。（2）、機(jī)車的速度從速度范圍的最低值緩慢行駛，輸出牽引力達(dá)到目標(biāo)速度。（3）當(dāng)機(jī)車速度接近設(shè)定的目標(biāo)速度范圍時(shí)，機(jī)車牽引力自動(dòng)減小。（4）當(dāng)機(jī)車速度達(dá)到目標(biāo)速度時(shí)，機(jī)車牽引力降為0。(5）、 當(dāng)線路條件發(fā)生變化，機(jī)車的速度降低時(shí)，機(jī)車開(kāi)始再次牽引，以維持目標(biāo)速度。（6）當(dāng)機(jī)車進(jìn)入下坡線路時(shí)，機(jī)車的速度上升，此時(shí)需將調(diào)速手柄回“0”位，并采取必要的措施，通過(guò)司機(jī)控制器或者空氣制動(dòng)器，施加制動(dòng)力以調(diào)整機(jī)車速度。5、動(dòng)力制動(dòng)操作（1）當(dāng)機(jī)車以一定的速度運(yùn)行在下坡道或需要抑制機(jī)車速度時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)使用動(dòng)力制動(dòng)。（2） 司機(jī)控制器調(diào)節(jié)手柄從“0”位置推到制動(dòng)位置，動(dòng)力制動(dòng)開(kāi)始作用。當(dāng)機(jī)車實(shí)施動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，操縱臺(tái)上的電制動(dòng)指示燈亮。（3） 本機(jī)車具有恒制動(dòng)力的電氣制動(dòng)特性，每個(gè)制動(dòng)級(jí)位對(duì)應(yīng)著一個(gè)固定的動(dòng)力制動(dòng)力值，但不超過(guò)該速度下的最大動(dòng)力制動(dòng)力。(4) 如果司機(jī)首先通過(guò)司機(jī)控制器施加了動(dòng)力制動(dòng)，然后使用自動(dòng)制動(dòng)手柄，機(jī)車仍保持主司控器施加的動(dòng)力制動(dòng)，機(jī)車不實(shí)施空氣制動(dòng)，但后面的車輛實(shí)施空氣制動(dòng)。當(dāng)施加單獨(dú)制動(dòng)時(shí)，空氣制動(dòng)可以激活，當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)到90kPa 時(shí)，動(dòng)力制動(dòng)將被切除。(5) 當(dāng)司機(jī)先通過(guò)單獨(dú)制動(dòng)手柄施加空氣制動(dòng)，在機(jī)車制動(dòng)缸壓力達(dá)到90kPa 后，追加動(dòng)力制動(dòng)，動(dòng)力制動(dòng)無(wú)法投入。(6) 當(dāng)機(jī)車處于定速控制，機(jī)車速度比目標(biāo)速度低時(shí)，動(dòng)力制動(dòng)不起作用(7) 當(dāng)機(jī)車處于定速控制，機(jī)車速度比目標(biāo)速度高時(shí)，動(dòng)力制動(dòng)起作用，以維持目標(biāo)速度。6、定速控制操作方法當(dāng)機(jī)車速度大于或等于15km/h，且機(jī)車未實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，按下操縱端“定速”按鈕SB69（或SB70）后，當(dāng)前的機(jī)車運(yùn)行速度被認(rèn)定為“目標(biāo)速度”，機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)。(1 )機(jī)車定速模式下運(yùn)行時(shí)，微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS 將根據(jù)定速模式下的牽引電制動(dòng)特性，自動(dòng)控制機(jī)車在牽引或電制動(dòng)工況下運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)牽引工況和電制動(dòng)工況的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。(2) 當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度2km/h”時(shí)，TCMS 自動(dòng)控制機(jī)車進(jìn)入牽引狀態(tài)，牽引力遵循速度牽引力特性關(guān)系增大。當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度加大到“目標(biāo)速度1km/h”時(shí)，牽引力為0。(3) 機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)，若司控制器調(diào)速手柄級(jí)位變化超過(guò)一個(gè)級(jí)位以上，則機(jī)車的“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。7、過(guò)分相的控制操作機(jī)車除手動(dòng)過(guò)分相外，有半自動(dòng)過(guò)分相和全自動(dòng)過(guò)分相兩種方式。半自動(dòng)的情況下，當(dāng)運(yùn)行的機(jī)車接近分相區(qū)時(shí)，人為按下“過(guò)分相”按鈕，機(jī)車的主斷路器斷開(kāi)，受電弓保持在升起狀態(tài)。通過(guò)分相區(qū)后，機(jī)車通過(guò)微機(jī)控制系統(tǒng)(TCMS)檢測(cè)到接觸網(wǎng)電壓，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后主斷自動(dòng)閉合，重新起動(dòng)輔變流裝置、主變流器，控制主變流器的輸出電壓、輸出電流，從而控制牽引電動(dòng)機(jī)的牽引力，使機(jī)車恢復(fù)至過(guò)分相前的狀態(tài)。機(jī)車自動(dòng)過(guò)分相信號(hào)的感應(yīng)、處理，由地面磁感應(yīng)器、車載感應(yīng)器和車感信號(hào)處理裝置共同完成。電力機(jī)車通過(guò)分相區(qū)時(shí)，如果運(yùn)行的線路區(qū)段在分相區(qū)前后裝有地面感應(yīng)器，機(jī)車自動(dòng)過(guò)分相檢測(cè)裝置將起作用。該裝置根據(jù)當(dāng)時(shí)機(jī)車速度、位置自動(dòng)分?jǐn)嘀鲾嗦菲?，通過(guò)分相區(qū)后，自動(dòng)閉合主斷路器，控制牽引力平滑上升,并恢復(fù)至通過(guò)分相前的運(yùn)行狀態(tài)。8、故障排除運(yùn)行當(dāng)機(jī)車的主要設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，微機(jī)顯示屏的故障信息顯示區(qū)顯示相應(yīng)故障。司機(jī)可根據(jù)故障信息的顯示進(jìn)行相應(yīng)的故障排除操作。根據(jù)故障內(nèi)容，機(jī)車進(jìn)行故障保護(hù)，并通過(guò)微機(jī)監(jiān)控器給出故障提示，司機(jī)進(jìn)行故障的隔離操作，機(jī)車隔離故障部位，繼續(xù)運(yùn)行。機(jī)車發(fā)生原邊過(guò)流、接地等故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)按下司機(jī)操作臺(tái)上的“復(fù)位”按鈕2s以上。9、微機(jī)控制TCMS故障時(shí)的運(yùn)行微機(jī)控制柜中有2組完全相同的控制單元設(shè)備。一組稱為主控設(shè)備(MASTER)，另一組稱為備用控制設(shè)備(SLAVE)。在微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS正常運(yùn)行的條件下，主控單元工作，輔助控制設(shè)備為通電熱備狀態(tài)。主控單元發(fā)生故障時(shí)，備用控制設(shè)備即刻自動(dòng)投入使用。TCMS1控制一端顯示屏、TCMS2控制二端顯示屏，當(dāng)顯示屏黑屏、花屏?xí)r可以不做處理，通過(guò)儀表、監(jiān)控顯示屏觀察機(jī)車參數(shù)，維持運(yùn)行?；囟螆?bào)活修理。10、牽引電動(dòng)機(jī)、主變流器故障隔離運(yùn)行機(jī)車主電路采用6 組主變流器，分別向6 臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)獨(dú)立供電。每三組主變流器和一組輔助電源裝置置于一個(gè)變流器柜里，各個(gè)裝置相互獨(dú)立。當(dāng)某一牽引電動(dòng)機(jī)或其對(duì)應(yīng)主變流器單元發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)操作微機(jī)顯示屏隔離界面下相應(yīng)的按鍵，隔離相應(yīng)的故障單元，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行。11、DC110V充電電源裝置故障時(shí)的隔離駕駛HXD3C機(jī)車設(shè)有一個(gè)低壓電源柜（含110V 電源裝置UC 和蓄電池組）提供機(jī)車所需的DC110V控制電源，同時(shí)蓄電池充電器向蓄電池組充電。機(jī)車正常運(yùn)行模式下，充電單元UR1 和UR2 同時(shí)工作，且UR2 給機(jī)車的控制電路輸送DC110V，UR1 給蓄電池充電。當(dāng)其中一組充電單元故障后，充電單元控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)自動(dòng)切換，轉(zhuǎn)由另一組充電單元給整車控制電路供電及蓄電池充電。若無(wú)法自動(dòng)轉(zhuǎn)換，此時(shí)，可手動(dòng)轉(zhuǎn)換電源柜面板的SW1 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)換到無(wú)故障的充電器工作。12、輔助變流器故障隔離時(shí)的運(yùn)行機(jī)車設(shè)有兩套輔助電源裝置APU1 和APU2,其輸出方式既可以選擇變壓變頻（VVVF）方式，也可以選擇恒壓恒頻（CVCF）方式，以滿足不同負(fù)載的需要。輔助變流系統(tǒng)正常工作時(shí)，將所有泵類負(fù)載如壓縮機(jī)、油泵、空調(diào)機(jī)組、由輔助變流器APU2 供電，采用CVCF方式；而所有風(fēng)機(jī)類負(fù)載如牽引風(fēng)機(jī)、冷卻塔風(fēng)機(jī)等，由輔助變流器APU1 供電，采用VVVF方式；當(dāng)任何一組輔助變流器出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)輔助回路負(fù)載的冗余供電轉(zhuǎn)換，由另一組輔助變流器以CVCF 方式完成對(duì)全部輔助機(jī)組供電，提高了機(jī)車輔助變流系統(tǒng)供電的可靠性。13、主變流器接地保護(hù)當(dāng)機(jī)車主電路的次邊輸入發(fā)生接地現(xiàn)象時(shí)，機(jī)車的接地監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置動(dòng)作，跳主斷，并自動(dòng)隔離故障回路的主變流器，實(shí)施二次接地保護(hù)。微機(jī)顯示屏?xí)@示二次接地故障信息。司機(jī)可通過(guò)微機(jī)顯示屏將故障支路的主變流器隔離，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行，回段后再作處理。當(dāng)機(jī)車主變流器的輸出回路如牽引電機(jī)側(cè)發(fā)生接地現(xiàn)象時(shí)，機(jī)車的接地監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置動(dòng)作，自動(dòng)隔離故障回路的牽引變流器，但不跳主斷，實(shí)施主接地保護(hù)。微機(jī)顯示屏?xí)@示主接地故障信息。司機(jī)可將故障支路的主變流器切除，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行，回段后再作處理。14、輔助電動(dòng)機(jī)隔離運(yùn)行機(jī)車上各輔助電動(dòng)機(jī)電路均安裝有空氣斷路器進(jìn)行過(guò)流和過(guò)載保護(hù)。當(dāng)某一輔助電動(dòng)機(jī)發(fā)生過(guò)流過(guò)載時(shí)，其對(duì)應(yīng)的空氣斷路器將斷開(kāi)，實(shí)施保護(hù)。機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)在故障運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1） 若列車運(yùn)行時(shí)僅一臺(tái)空氣壓縮機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)（當(dāng)任一APU 故障時(shí)，只有非操縱端的壓縮機(jī)工作）由于充風(fēng)所需的時(shí)間很長(zhǎng)，為保證總風(fēng)缸的壓力不顯著下降，運(yùn)用時(shí)需要注意。（2） 當(dāng)一組牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障被隔離時(shí)，其對(duì)應(yīng)變流柜內(nèi)的3 組主變流器和3組牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。（3） 當(dāng)一組復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，其對(duì)應(yīng)變流柜內(nèi)的3 組主變流器和3 臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。當(dāng)兩個(gè)冷卻塔通風(fēng)機(jī)都發(fā)生故障時(shí)，機(jī)車實(shí)施牽引封鎖。如此時(shí)機(jī)車工作在客車模式下，為確保列車供電柜正常往客車車廂輸送DC600V 電源，需將其他不必要的輔機(jī)關(guān)掉，保證客車用電。（4） 主變壓器用油泵發(fā)生故障被隔離時(shí)，其對(duì)應(yīng)牽引變流柜內(nèi)的3 組主變流器和3 臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。15、受電弓隔離斷開(kāi)運(yùn)行（1）受電弓升弓氣路發(fā)生故障時(shí)，讓該受電弓降下，并將側(cè)墻升弓氣路板上的閥門關(guān)閉，切斷該受電弓的氣路。（2）一組受電弓損壞或存在接地故障的情況下，在斷主斷降弓后將控制電器柜上的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA96 打至相應(yīng)隔離位（受電弓I 隔離/受電弓II 隔離），高壓電器柜內(nèi)相應(yīng)受電弓的高壓隔離開(kāi)關(guān)QS1 或QS2 將斷開(kāi)，故障受電弓被隔離并接地。機(jī)車需要升起另一組受電弓，繼續(xù)維持運(yùn)行，回段后再做處理。注意：當(dāng)受電弓未確認(rèn)降下時(shí)嚴(yán)禁操縱控制電器柜上的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA96 打至相應(yīng)隔離位（受電弓I 隔離/受電弓II 隔離）16、 緊急時(shí)按下駕駛臺(tái)的“緊急”按鈕(紅色按鈕)，分主斷，起用緊急制動(dòng)。需解除緊急制動(dòng)時(shí)，需旋轉(zhuǎn)“緊急”按鈕進(jìn)行復(fù)位。17、緊急情況下：當(dāng)機(jī)車制動(dòng)失效時(shí)，可拉下主司機(jī)后墻的車長(zhǎng)閥，排出列車管壓力，使機(jī)車制動(dòng)。18、列車供電柜故障隔離（1）列車供電柜發(fā)生一路主電路接地故障時(shí)，可切除該回路供電，用另一路供電維持運(yùn)用，同時(shí)通知車輛減載運(yùn)行，緊急情況下通過(guò)將接地隔離開(kāi)關(guān)打隔離位，可繼續(xù)維持該列車供電柜運(yùn)行；注意：株洲時(shí)代集團(tuán)生產(chǎn)的供電柜：供電接地隔離開(kāi)關(guān)安裝在供電柜控制箱上武漢正遠(yuǎn)生產(chǎn)的供電柜沒(méi)有接地隔離開(kāi)關(guān)，而是接地隔離閘刀，安裝在供電柜內(nèi)下部。（2）列車集控器發(fā)生故障時(shí)，將集控器隔離開(kāi)關(guān)打隔離位，可繼續(xù)維持列車供電柜的運(yùn)行；（3）列車供電柜發(fā)生控制單元A 故障時(shí)，可以將列車供電單元轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)由A 組轉(zhuǎn)至B 組，繼續(xù)該列車供電柜運(yùn)行。19、機(jī)車運(yùn)行時(shí)特別注意事項(xiàng)當(dāng)機(jī)車有速度時(shí)禁止以下操作（1）、斷開(kāi)司機(jī)室電鑰匙；（2）、操作機(jī)車司機(jī)控制器方向手柄，使機(jī)車司控器換向手柄方向和機(jī)車實(shí)際運(yùn)行方向不一致；（3）、關(guān)閉壓縮機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)，使總風(fēng)缸壓力低于680kPa.(4)、長(zhǎng)期斷開(kāi)主斷路器。 （5）、斷開(kāi)“司機(jī)控制1” “司機(jī)控制2”“機(jī)車控制”、“蓄電池充電”、“微機(jī)控制1”、“微機(jī)控制2”、“主變流控制”、“輔變流控制”、“充電裝置”、“監(jiān)控裝置”、“自動(dòng)信號(hào)”自動(dòng)開(kāi)關(guān)。（6）、操作司機(jī)臺(tái)下門上“監(jiān)控故障隔離”開(kāi)關(guān)、司機(jī)臺(tái)上左側(cè) “停放制動(dòng)”紅色按鈕。（7）、轉(zhuǎn)動(dòng)“CI試驗(yàn)”開(kāi)關(guān)SA75、“低溫加熱”開(kāi)關(guān)SA71。（8）、對(duì)CCB制動(dòng)機(jī)設(shè)置20、無(wú)人警惕裝置的操作當(dāng)機(jī)車速度3km/h，并且司機(jī)控制器的方向手柄不在零位時(shí)，無(wú)人警惕功能被激活。 縱端司機(jī)室的下列任一操作均可復(fù)位無(wú)人警惕功能：警惕開(kāi)關(guān)：包括警惕按鈕SB95（SB96）和警惕腳踏開(kāi)關(guān)SA101（SA102）高音風(fēng)笛按鈕；SB81(SB82)、SB85(SB86)；低音風(fēng)笛腳踏開(kāi)關(guān)；SA85(SA86)；撒砂腳踏開(kāi)關(guān)：SA83(SA84)；司控器的級(jí)位轉(zhuǎn)換；制動(dòng)手柄的移動(dòng)。 無(wú)人警惕報(bào)警間隔周期為120S（原設(shè)計(jì)是60s），報(bào)警時(shí)間為20s（原設(shè)計(jì)是10s），報(bào)警結(jié)束后機(jī)車將實(shí)施懲罰全制動(dòng)；如果在120s 時(shí)間內(nèi)，司機(jī)無(wú)相應(yīng)的復(fù)位操作，警惕功能將點(diǎn)亮警惕指示燈，并同時(shí)語(yǔ)音箱發(fā)聲進(jìn)行聲音報(bào)警，20s 后實(shí)施懲罰制動(dòng)。在機(jī)車實(shí)施懲罰制動(dòng)前，司機(jī)均可復(fù)位警惕功能。顯示屏上設(shè)有無(wú)人警惕狀態(tài)顯示：無(wú)動(dòng)作：黑色計(jì)時(shí)開(kāi)始：綠色計(jì)時(shí)80s 后：黃色閃爍120s報(bào)警開(kāi)始：紅色閃爍報(bào)警20s 后：紅色，同時(shí)輸出懲罰制動(dòng)機(jī)車因警惕動(dòng)作而實(shí)施懲罰制動(dòng)后，微機(jī)顯示屏將進(jìn)行提示，同時(shí)機(jī)車控制系統(tǒng)記錄相關(guān)信息。無(wú)人警惕具有隔離功能，通過(guò)顯示屏軟開(kāi)關(guān)隔離，微機(jī)系統(tǒng)記錄故障信息（無(wú)人警惕隔離）；無(wú)人警惕通過(guò)隔離開(kāi)關(guān)恢復(fù)時(shí)，微機(jī)系統(tǒng)記錄故障信息（無(wú)人警惕投入）。21、結(jié)束運(yùn)行操作運(yùn)行結(jié)束、離開(kāi)機(jī)車前需完成以下操作：（1）將主控制器的調(diào)速手柄和換向手柄至“0”位。并延時(shí)斷開(kāi)主斷路器2 分鐘，APU1 和APU2 均運(yùn)行，使各輔助系統(tǒng)充分冷卻。（2） 斷開(kāi)主斷路器，降弓。（3） 將司控器鑰匙開(kāi)關(guān)打零位，機(jī)車自動(dòng)上彈停制動(dòng)和懲罰制動(dòng)。（4）將電空制動(dòng)控制“自動(dòng)制動(dòng)手柄”置“重聯(lián)”位并用銷子鎖住，單獨(dú)制動(dòng)手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位。（5） 關(guān)閉操縱臺(tái)上所有開(kāi)關(guān)，取下司機(jī)鑰匙。（6） 關(guān)掉低壓電源柜的蓄電池空氣斷路器（QA61）。（7）關(guān)閉空氣制動(dòng)柜總風(fēng)塞門A24。22、機(jī)車簡(jiǎn)單重聯(lián)制動(dòng)機(jī)操作注意事項(xiàng)只連接列車管，不連接總風(fēng)管和平均管，重聯(lián)機(jī)車設(shè)置制動(dòng)機(jī)為“500/600kPa-操縱端-切除-貨車-不補(bǔ)風(fēng)”，制動(dòng)顯示屏顯示在“單機(jī)”模式，大閘手把放“重聯(lián)”位并用銷子鎖住，小閘手把放“運(yùn)用”位。重聯(lián)機(jī)車不得回電鑰匙，必須升弓、合主斷、空壓機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)放閉合位，保證總風(fēng)缸壓力不低于680kPa。23、無(wú)火回送的處理辦法（1）、司控器置”0”位置。（）、單伐手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)位“，將自伐手柄置”重聯(lián)”位。（3）、實(shí)施停放制動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)斷電，確保列車管與車輛連接，將平均管開(kāi)放。（4）、排放總風(fēng)缸空氣。（5）、排放輔助風(fēng)缸空氣，如停放制動(dòng)風(fēng)缸。（6）、在EPCU的ERCP模塊上將無(wú)火回送塞門轉(zhuǎn)到“投入”位。（7）、緩慢開(kāi)通列車管塞門，防止緊急作用，總風(fēng)缸被列車管充風(fēng)到250KPA（8）、機(jī)械緩解停放制動(dòng)，自伐的緊急作用有效。第二節(jié) HXD3C型機(jī)車誤操縱引起的故障及處理辦法一、HXD3C型機(jī)車CCB2制動(dòng)機(jī)誤操縱引起的故障及處理辦法1、制動(dòng)顯示屏LCDM設(shè)置錯(cuò)誤 和諧機(jī)車LCDM上電空制動(dòng)設(shè)置應(yīng)為“500/600kPa-操縱端-投入-貨車-不補(bǔ)風(fēng)”，剛上車出現(xiàn)列車管不緩解現(xiàn)象應(yīng)檢查L(zhǎng)CDM設(shè)置否正確。在主操作畫(huà)面中按F3鍵（電空制動(dòng)）客運(yùn)機(jī)車應(yīng)為：“600kPa-操縱端-投入-貨車-不補(bǔ)風(fēng)”。如設(shè)置不對(duì)按對(duì)應(yīng)鍵進(jìn)行設(shè)置，并按F1鍵執(zhí)行2、運(yùn)行中誤回電鑰匙出現(xiàn)懲罰制動(dòng) 和諧機(jī)車運(yùn)行中誤回電鑰匙會(huì)產(chǎn)生懲罰制動(dòng)時(shí)，LCDM上會(huì)提示懲罰制動(dòng)信息并要求將大閘手柄置于抑制位。處理：司機(jī)控制器回零位，斷開(kāi)扳鍵開(kāi)關(guān)，斷主斷路器、降弓，重新閉合電鑰匙。應(yīng)將大閘手柄置于抑制位并保持，直到懲罰制動(dòng)消失再進(jìn)行緩解。3、運(yùn)行中誤斷“機(jī)車控制”、“司機(jī)控制”自動(dòng)開(kāi)關(guān)引起懲罰制動(dòng)和諧機(jī)車運(yùn)行誤斷開(kāi)“機(jī)車控制”、“司機(jī)控制”，制動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生懲罰制動(dòng)時(shí)，LCDM上會(huì)提示懲罰制動(dòng)信息并要求將大閘手柄置于抑制位。處理：應(yīng)將大閘手柄置于抑制位并保持，司機(jī)控制器回零位，斷開(kāi)扳鍵開(kāi)關(guān)，斷主斷路器、降弓，重新閉合“機(jī)車控制”、“司機(jī)控制”。直到懲罰制動(dòng)消失再進(jìn)行緩解。4、HXD3C機(jī)車沒(méi)有操作無(wú)人警惕裝置引起懲罰制動(dòng)。當(dāng)機(jī)車速度3km/h，并且司機(jī)控制器的方向手柄離開(kāi)零位，120s（原設(shè)計(jì)60 s）內(nèi)如果司機(jī)沒(méi)有操縱任何復(fù)位開(kāi)關(guān)，司機(jī)室的語(yǔ)音箱開(kāi)始發(fā)出“無(wú)人警惕”的語(yǔ)音報(bào)警，微機(jī)屏同時(shí)進(jìn)行無(wú)人警惕預(yù)警提示，如果再經(jīng)過(guò)20s（原設(shè)計(jì)10 s）仍沒(méi)有施加任何無(wú)人警惕復(fù)位指令，TCMS微機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出懲罰制動(dòng)指令，機(jī)車實(shí)施最大常用制動(dòng)。 * 操縱端司機(jī)室的下列任一操作均可復(fù)位無(wú)人警惕功能： 警惕按鈕SB95（SB96）；警惕腳踏開(kāi)關(guān)SA101（SA102）； 司控器的級(jí)位轉(zhuǎn)換；。高音風(fēng)笛按鈕；低音風(fēng)笛腳踏開(kāi)關(guān)；撒砂腳踏開(kāi)關(guān)。制動(dòng)手柄的移動(dòng)。懲罰制動(dòng)的解除，由沒(méi)有操作引起的重新計(jì)時(shí)；由于長(zhǎng)期按下按鈕、開(kāi)關(guān)引起的要松開(kāi)按鈕或開(kāi)關(guān)。停車，將操縱端大閘手柄置于抑制位1S以上，回運(yùn)轉(zhuǎn)位進(jìn)行緩解。5、出現(xiàn)非操縱大閘手柄誤放到緊急制動(dòng)位出現(xiàn)非操縱端大閘手柄誤置于緊急位時(shí)，將操縱端大閘手柄置于緊急位60s后不能緩解。應(yīng)將非操縱端大閘手柄置于重聯(lián)位并用定位銷鎖住，再將操縱端大閘手柄置于緊急位60S以上回運(yùn)用位進(jìn)行緩解。6、出現(xiàn)誤按操縱端或非操縱端“緊急”按鈕，引起緊急制動(dòng)出現(xiàn)誤按操縱端或非操縱端“緊急”按鈕，將引起緊急制動(dòng)。處理：停車，旋轉(zhuǎn)“緊急”按鈕并復(fù)位，將操縱端大閘手柄置于緊急位60S以上回運(yùn)用位進(jìn)行緩解。7、列車充風(fēng)不足，出現(xiàn)大閘手柄放置到初制或常用制動(dòng)位時(shí)起緊急制動(dòng)當(dāng)列車管充不滿風(fēng)（尤其在牽引大列時(shí)）就撂初制或常用制動(dòng)時(shí)容易起緊急。處理：將操縱端大閘手柄置于緊急位60S以上回運(yùn)用位進(jìn)行緩解。緩解時(shí)需讓列車管充到定壓后再充1分鐘以上再撂閘。8、機(jī)車運(yùn)行速度超過(guò)限制速度引起運(yùn)機(jī)常用制動(dòng)，產(chǎn)生懲罰制動(dòng)立即降低機(jī)車運(yùn)行速度，把大閘手柄放置“抑制“位，按運(yùn)記提示“可以緩解”后，按壓“緩解”鍵，運(yùn)記提示“緩解成功”后等待1s以上，將大閘手柄放置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位。9、機(jī)車運(yùn)行速度超過(guò)限制速度引起運(yùn)機(jī)緊急制動(dòng)，制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生緊急制動(dòng)處理：立即將大閘手柄置于緊急位。停車后，將操縱端大閘手柄置于緊急位60S以上回運(yùn)用位進(jìn)行緩解。二、HXD3C型機(jī)車電器裝置誤操縱引起的故障及處理辦法1、先合電鑰匙引起手柄極位與機(jī)車微機(jī)顯示屏不一致（1）、如左圖所示，此時(shí)機(jī)車的狀態(tài)為向前,手柄當(dāng)前為13.0級(jí),而此時(shí)顯示器顯示的級(jí)位為1.0級(jí)。如右圖所示，此時(shí)機(jī)車的狀態(tài)為制動(dòng),手柄當(dāng)前為0.0級(jí),而此時(shí)顯示器顯示 的級(jí)位為12.0級(jí).此故障是電鑰匙打開(kāi)時(shí),重啟蓄電池造成的。此種現(xiàn)象的原因是因?yàn)椴僮黜樞虿徽_引起的，應(yīng)在重啟前先將鑰匙關(guān)閉然后再重啟蓄電池。處理：先斷開(kāi)電鑰匙，再斷開(kāi)“蓄電池充電”自動(dòng)開(kāi)關(guān)30S后重新合上。 2、選擇運(yùn)行方向后立即提手柄，引起牽引失效啟動(dòng)機(jī)車時(shí)，選擇運(yùn)行方向后，必須等待風(fēng)機(jī)全部啟動(dòng)后才能給出牽引指令（給級(jí)位），否則牽引失效。處理：司機(jī)控制器調(diào)速手柄回零位，等待機(jī)車全部牽引風(fēng)機(jī)啟動(dòng)完畢后，再提手柄。 乘務(wù)員必須按正確的操作順序操縱機(jī)車：合蓄電池給電鑰匙升弓合主斷閉合空壓機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)選擇運(yùn)行方向給出牽引指令運(yùn)行。 結(jié)束操作順序：調(diào)速手柄回零方向選擇選擇回零斷主斷降弓各扳鍵開(kāi)關(guān)回零回電鑰匙斷蓄電池 不按上述順序操作，極易引起無(wú)壓無(wú)流，級(jí)位顯示不正確或其它故障。3、運(yùn)行中TCMS顯示屏按鍵失效的處理運(yùn)行中TCMS顯示屏按鍵失效，乘務(wù)員應(yīng)維持機(jī)車運(yùn)行，對(duì)顯示屏不進(jìn)行任何操作，回段后報(bào)活處理。如某一電器出現(xiàn)故障，確需在顯示屏上切換時(shí)，須停車后，去非操縱端閉合電鑰匙后在顯示屏上切換。4、停車后，機(jī)車微機(jī)顯示屏坐標(biāo)偏移的處理當(dāng)TCMS顯示屏坐標(biāo)發(fā)生偏移時(shí),將無(wú)法按下所對(duì)應(yīng)的按鍵.發(fā)生此種情況時(shí),可通過(guò)如下的操作將其坐標(biāo)復(fù)位。 先按壓顯示器屏幕,后投入電源,并保持10秒以上. 如畫(huà)面1.畫(huà)面1在畫(huà)面的任意一點(diǎn)按壓10秒以上出現(xiàn)畫(huà)面2后,按一下右上角的標(biāo)記點(diǎn).畫(huà)面2 按住右上角的標(biāo)記點(diǎn)（3）、出現(xiàn)畫(huà)面3后,按一下左下角的標(biāo)記點(diǎn). 畫(huà)面3按住左下角的標(biāo)記點(diǎn) （4）、出現(xiàn)畫(huà)面4,表示修復(fù)完成,重新投入電源.6、運(yùn)行中將兩個(gè)APU全切除或?qū)?個(gè)CI全切除引起牽引失效運(yùn)行中不允許將兩個(gè)APU全切除或?qū)?個(gè)CI全切除。可通過(guò)微機(jī)顯示屏機(jī)器狀態(tài)查看。處理：進(jìn)入微機(jī)顯示屏的“開(kāi)放狀態(tài)”，投入6組主變流器。通過(guò)微機(jī)顯示屏的“開(kāi)放狀態(tài)”，投入2組APU。7、當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低，機(jī)車各系統(tǒng)由于低溫?zé)o法正常啟動(dòng)時(shí)需閉合直流加熱開(kāi)關(guān)QA60，以及低溫預(yù)熱開(kāi)關(guān)SA71，應(yīng)該同時(shí)閉合交流預(yù)熱用自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA72，否則會(huì)對(duì)被加熱設(shè)備造成損害，還有可能引起蓄電池虧電。第三節(jié) HXD3C型電力機(jī)車軸溫裝置的使用及走行部軸承故障的預(yù)防措施HXD3C型電力機(jī)車安裝有軸溫報(bào)警裝置，每根軸上分別安裝4個(gè)軸溫傳感器（軸箱軸承傳感器、非傳動(dòng)端電機(jī)軸承傳感器、傳動(dòng)端電機(jī)軸承傳感器、軸箱軸承），同一轉(zhuǎn)向架12個(gè)傳感器采用串聯(lián)方式構(gòu)成110V電氣回路。當(dāng)各個(gè)軸承監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度正常時(shí)，傳感器內(nèi)部的易熔合金處于導(dǎo)通狀態(tài)，在微機(jī)顯示屏上可以看到I、II架軸溫正常(查看軸溫狀態(tài)方法：在牽引/制動(dòng)界面，按“機(jī)器狀態(tài)”，再按”軸溫狀態(tài)”即可)。一旦某個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的溫度達(dá)到易熔合金的動(dòng)作閥值，易熔合金將熔斷從而導(dǎo)致電氣回路斷開(kāi)。處理單元檢測(cè)到電氣回路斷開(kāi)時(shí)，將對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向架軸溫異常的信息由通訊接口發(fā)給TCMS，在微機(jī)顯示屏上進(jìn)行顯示。一、HXD3C機(jī)車軸溫報(bào)警裝置的特點(diǎn)：（1）HXD3C機(jī)車軸溫報(bào)警裝置與原來(lái)SS8機(jī)車的走行部檢測(cè)裝置不同，它只能檢測(cè)溫度，不能檢測(cè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，也不能顯示每一個(gè)傳感器的溫度。（2）由于同一轉(zhuǎn)向架的12個(gè)傳感器采用串聯(lián)方式，任何一個(gè)斷開(kāi)都會(huì)導(dǎo)致電氣回路開(kāi)路，微機(jī)顯示屏將發(fā)出故障提示，顯示某架軸溫裝置故障，但是不能定位是由哪個(gè)/哪幾個(gè)傳感器造成的開(kāi)路。二、為及時(shí)發(fā)現(xiàn)HXD3C型機(jī)車牽引電機(jī)軸承故障，防止機(jī)車運(yùn)用中牽引電機(jī)軸承、輪對(duì)滾動(dòng)抱軸承及軸箱軸承固死現(xiàn)象的發(fā)生，特制定如下預(yù)防措施。（一）、HXD3C型機(jī)車段內(nèi)檢查要求1、HXD3C型機(jī)車入段內(nèi)整備時(shí)，微機(jī)顯示屏報(bào)軸溫故障時(shí)，交班乘務(wù)人員及專檢查人員應(yīng)及時(shí)手觸軸箱體上部、電機(jī)軸承及滾動(dòng)抱軸承處，發(fā)現(xiàn)溫度偏高時(shí)，及時(shí)提報(bào)“機(jī)統(tǒng)-6”活票，由行修人員進(jìn)行檢查確認(rèn)，無(wú)法確認(rèn)時(shí)通知車間技術(shù)人員，必要時(shí)通知技術(shù)科專業(yè)工程師。2、段內(nèi)整備時(shí)，交接班乘務(wù)人員及專檢人員應(yīng)檢查齒輪箱與電機(jī)結(jié)合處及電機(jī)非傳動(dòng)端軸承外蓋處，發(fā)現(xiàn)有新鮮油脂泄漏時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知行修人員分解齒輪箱外側(cè)壓蓋做進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)電機(jī)軸承外油封蓋外竄及零部件變色等其它異狀時(shí)，應(yīng)及時(shí)扣車更換輪對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。3、段內(nèi)整備時(shí)，交接班乘務(wù)人員及專檢人員發(fā)現(xiàn)軸箱體前蓋處有軸承油脂泄漏時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知行修人員打開(kāi)軸箱蓋檢查軸承及油脂狀態(tài)，必要時(shí)由行修人員和廠家售后人員及技術(shù)科專業(yè)工程師聯(lián)系進(jìn)行確認(rèn)。（二）、HXD3C型機(jī)車運(yùn)用檢查要求1、機(jī)車運(yùn)行中，乘務(wù)人員應(yīng)隨時(shí)注意觀察司機(jī)室微機(jī)顯示屏故障顯示狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)“CI n PG傳輸異?！惫收犀F(xiàn)象或，注意后部瞭望第n位（n為1到6）牽引電機(jī)狀態(tài)及走行部狀態(tài)。有異音、火星、煙霧等異?，F(xiàn)象時(shí)，乘務(wù)人員應(yīng)按微機(jī)顯示屏顯示的故障位信息選擇合理的時(shí)機(jī)甩掉對(duì)應(yīng)的故障位牽引電機(jī)，并降速維持運(yùn)行到前方車站，停車檢查電機(jī)軸承及抱軸軸承和軸箱軸承、輪對(duì)踏面狀態(tài)，必要時(shí)聯(lián)系請(qǐng)求救援；后部瞭望無(wú)異常現(xiàn)象時(shí)，乘務(wù)人員應(yīng)在前方停車站下車檢查電機(jī)軸承及抱軸軸承和軸箱軸承、輪對(duì)踏面狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)異狀后方可運(yùn)行。2、機(jī)車運(yùn)行途中，當(dāng)司機(jī)室微機(jī)顯示屏顯示“CI n”（n為1到6）整流過(guò)電壓，電機(jī)過(guò)流時(shí)，乘務(wù)人員應(yīng)選擇合理的時(shí)機(jī)甩掉對(duì)應(yīng)的故障位牽引電機(jī)，并在前方停車站及時(shí)下車檢查電機(jī)軸承及抱軸軸承和軸箱軸承，發(fā)現(xiàn)溫度異常及軸承油脂有泄漏處所時(shí)應(yīng)及時(shí)與機(jī)車隊(duì)聯(lián)系； 3、機(jī)車運(yùn)行中，乘務(wù)人員應(yīng)隨時(shí)注意觀察司機(jī)室微機(jī)顯示屏故障顯示狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)“軸溫裝置異?！惫收蠒r(shí)，應(yīng)查看微機(jī)顯示屏確認(rèn)是哪一架軸溫裝置異常，切除該轉(zhuǎn)向架上的三臺(tái)電機(jī)，并注意后部瞭望牽引電機(jī)狀態(tài)及走行部狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)機(jī)車后部有異音、火星、煙霧等異?，F(xiàn)象時(shí)，降速維持運(yùn)行到前方車站，停車檢查電機(jī)軸承及抱軸軸承和軸箱軸承，必要時(shí)聯(lián)系請(qǐng)求救援；后部瞭望無(wú)異?，F(xiàn)象時(shí)，乘務(wù)人員應(yīng)在前方停車站下車，手觸軸箱體上部、電機(jī)軸承及滾動(dòng)抱軸承處檢查電機(jī)軸承及抱軸軸承和軸箱軸承溫度是否異常，如無(wú)異?？赡苁禽S溫裝置誤報(bào)，司機(jī)應(yīng)檢查軸溫傳感器的接插件是否存在松動(dòng)，線纜是否有被飛石打斷等情況；維持回段，并提報(bào)“機(jī)統(tǒng)-6”活件。附件：HXD30654機(jī)車牽引電機(jī)傳動(dòng)端軸承油封外竄及油脂泄漏故障照片（HXD3C結(jié)構(gòu)相同）HXD30654機(jī)車牽引電機(jī)傳動(dòng)端軸承外油封過(guò)熱外竄照片HXD30654機(jī)車牽引電機(jī)傳動(dòng)端軸承油脂泄漏照片第四節(jié) HXD3C型機(jī)車高壓電壓互感器炸裂處理辦法1、HXD3C機(jī)車除兩個(gè)受電弓安裝在大頂外，其他高壓設(shè)備均安裝在車內(nèi)高壓電器柜內(nèi)，包括高壓電壓互感器、主斷路器、高壓隔離開(kāi)關(guān)、高壓接地開(kāi)關(guān)、避雷器。2、運(yùn)行途中要求乘務(wù)員在每次過(guò)分相時(shí)，注意網(wǎng)壓表顯示，過(guò)分相后發(fā)現(xiàn)沒(méi)有網(wǎng)壓和感應(yīng)電壓時(shí)，應(yīng)首先考慮高壓互感器是否故障并不得降弓。乘務(wù)員應(yīng)立即進(jìn)機(jī)械間透過(guò)玻璃查看高壓電器柜內(nèi)有無(wú)異狀，重點(diǎn)查看高壓電壓互感器有無(wú)變色或異味、燒痕等異?，F(xiàn)象，如有變色或異味、燒痕等異?，F(xiàn)象，可確定高壓互感器故障，立即降弓，請(qǐng)求救援。2、未發(fā)現(xiàn)機(jī)車高壓電器柜內(nèi)電器異狀且接觸網(wǎng)無(wú)電時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)首先與前行列車司機(jī)或車站值班員聯(lián)系，確認(rèn)接觸網(wǎng)是否停電。如接觸網(wǎng)無(wú)電時(shí)，按接觸網(wǎng)停電的規(guī)定處理。3、乘務(wù)員接到車站值班員要求司機(jī)升弓的通知后，必須做到：升弓前，必須使用無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備與車站核實(shí)接觸網(wǎng)是否有電，應(yīng)在確認(rèn)接觸網(wǎng)無(wú)電情況下，按車站值班員的要求再升弓。如果車站值班員通知司機(jī)：接觸網(wǎng)有電，可以升弓，司機(jī)必須堅(jiān)持“有電不能升弓，防止斷網(wǎng)”。 接觸網(wǎng)停電，司機(jī)按要求升弓后，應(yīng)使用無(wú)線列調(diào)電話通知車站值班員：XXX車站，XXX次升弓好啦，可以送電。接觸網(wǎng)送電時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)時(shí)刻觀察機(jī)車網(wǎng)壓表，如果送電不成功，再次出現(xiàn)接觸網(wǎng)跳閘，乘務(wù)員應(yīng)立即報(bào)告車站值班員 第五節(jié) HXD3C型機(jī)車常見(jiàn)故障應(yīng)急處理一、 升不起弓 1、 檢查升弓氣路風(fēng)壓是否高于500Kpa，如低于此值應(yīng)按一下輔助風(fēng)泵打風(fēng)按鈕（在控制電器柜上），輔助風(fēng)泵會(huì)一直打風(fēng)，當(dāng)風(fēng)壓達(dá)到735Kpa時(shí)，輔助風(fēng)泵打風(fēng)停止。 2、檢查管路柜內(nèi)升弓閥是否在升弓位置，此閥門是一個(gè)藍(lán)色鑰匙，閥門打開(kāi)時(shí)，藍(lán)色鑰匙拔不出來(lái)，如鑰匙能拔下說(shuō)明升弓閥在斷開(kāi)位置，應(yīng)將鑰匙旋轉(zhuǎn)90度，此時(shí)能聽(tīng)得空氣流動(dòng)聲音。 3、檢查升弓塞門U98，應(yīng)置于打開(kāi)位置。 4、檢查控制電器柜上的各種電器開(kāi)關(guān)位置(如QA43、QA44)，應(yīng)置于正常閉合位置，如有跳開(kāi)現(xiàn)象，請(qǐng)檢查確認(rèn)后，合上開(kāi)關(guān)。 5、將微機(jī)顯示屏翻到檢修狀態(tài)下信號(hào)輸入輸出畫(huà)面，在“DI2“菜單下，有關(guān)升弓信息的狀態(tài)，如圖所示。合升弓開(kāi)關(guān)，觀察501（601）、515（615）或514（614）、425顏色，綠色為正常；其中501（601）為電鑰匙，515（615）、514（614）為升弓開(kāi)關(guān)前弓和后弓，425為主斷接地開(kāi)關(guān)。如在1端按下前弓開(kāi)關(guān)，501、515、425為綠色，同時(shí)514、427為黑色。427為1端受電弓隔離開(kāi)關(guān)信號(hào)。 6、檢查主斷控制器，將其上面的開(kāi)關(guān)置于“斷”位置，如能升起弓，說(shuō)明主斷控制器故障，應(yīng)予以更換。 7、檢查升弓滑板上調(diào)壓閥是否被關(guān)閉。二、 主斷合不上 1、檢查控制電器柜上CI試驗(yàn)開(kāi)關(guān)SA75置“正?！蔽?2、 檢查 主電路入庫(kù)開(kāi)關(guān)QS3、QS4、高壓接地開(kāi)關(guān)QS10、輔助電路庫(kù)用開(kāi)關(guān)QS11處于正常位。 3、檢查主斷氣壓正常（升弓風(fēng)缸壓力足以保證KP58的信號(hào)470合），如氣壓低則會(huì)在牽引/制動(dòng)界面中顯示“主斷氣路壓力低”，檢查U94置開(kāi)啟位。4、檢查司控器主手柄處于“0”位。 5、檢查兩端司機(jī)室操縱臺(tái)上的緊急按鈕，應(yīng)該在彈起位。6、半自動(dòng)過(guò)分相按鈕在正常彈起位。 三、 提牽引主手柄，無(wú)牽引力 1、 確認(rèn)已經(jīng)升弓、合主斷。2、 確認(rèn)各風(fēng)機(jī)啟動(dòng)完畢。 3、 確認(rèn)停車制動(dòng)在緩解位，操縱臺(tái)停車制動(dòng)紅色指示燈應(yīng)熄滅。3、 確認(rèn)不在動(dòng)力切除狀態(tài)（ 即1804無(wú)電）。 4、 當(dāng)監(jiān)控裝置因超速發(fā)出卸載信號(hào)時(shí)（ 即962有電）。5、 總風(fēng)缸風(fēng)壓不足500KPA 四、油泵故障處理：當(dāng)2個(gè)油泵有一個(gè)故障時(shí)，在牽引/制動(dòng)畫(huà)面的故障信息中顯示油泵1、或油泵2故障，并伴隨蜂鳴器的響聲，先斷合幾次故障油泵的空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)，如能恢復(fù)繼續(xù)運(yùn)行，如仍有故障，TCMS檢測(cè)到信號(hào)后會(huì)自動(dòng)將相應(yīng)的三組變流器隔離， 即切除一個(gè)轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力。當(dāng)出現(xiàn)這種故障時(shí)，牽引、制動(dòng)力將降低一半。 五、油流繼電器故障處理 出現(xiàn)油流繼電器故障后，TCMS處理同上。當(dāng)確認(rèn)是油流繼電器故障后，而非是油泵故障，應(yīng)注意觀察相應(yīng)油泵的運(yùn)行情況（大連廠已將I、II端子柜上的638線與538拆除），用手摸2個(gè)復(fù)合冷卻器的油溫，觀察維持運(yùn)行。 六、 油溫高繼電器動(dòng)作處理 當(dāng)油溫高繼電器動(dòng)作后，機(jī)車無(wú)牽引、制動(dòng)力輸出。未查清原因前，禁止做任何處理。司機(jī)在巡檢、停車、換端時(shí)應(yīng)用手摸法經(jīng)常檢查油溫。只有在確認(rèn)確實(shí)是油溫高繼電器本身誤動(dòng)作，才可進(jìn)行處理，處理方法：打開(kāi)車下主變壓器接線盒，將其中438拆除，并做絕緣包扎好，觀察維持運(yùn)行。 七、 牽引風(fēng)機(jī)故障處理 當(dāng)一組風(fēng)機(jī)故障時(shí)，在牽引/制動(dòng)畫(huà)面的故障信息中顯示牽引風(fēng)機(jī)1、或牽引風(fēng)機(jī)2故障；并伴隨蜂鳴器的響聲，可斷合幾次相應(yīng)的空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)，同時(shí)TCMS會(huì)自動(dòng)將相應(yīng)轉(zhuǎn)向架的主變流器組切除，即故障風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)的3臺(tái)牽引電機(jī)無(wú)流，機(jī)車保持1/2的牽引力。 八、牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器故障處理 當(dāng)一組風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器故障時(shí)， TCMS會(huì)自動(dòng)將相應(yīng)轉(zhuǎn)向架的主變流器組切除，即主變流器6組中有3組不工作，機(jī)車保持1/2的牽引力，可完成一般的牽引任務(wù)。當(dāng)確認(rèn)是繼電器故障，而非是風(fēng)機(jī)故障時(shí)，可將風(fēng)速繼電器上的2根線短接，如第一牽引風(fēng)機(jī)KP41,將其電器盒打開(kāi)短接356#534#線，恢復(fù)正常的牽引、制動(dòng)力，觀察維持運(yùn)行。 九、冷卻塔風(fēng)機(jī)故障處理 當(dāng)一組冷卻塔風(fēng)機(jī)故障時(shí)，在牽引/制動(dòng)畫(huà)面的故障信息中顯示復(fù)合冷卻風(fēng)機(jī)1、或復(fù)合冷卻風(fēng)機(jī)2故障，并伴隨蜂鳴器的響聲，可斷合幾次相應(yīng)的空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)，如確實(shí)故障，只在TCMS顯示器上報(bào)故障，機(jī)車仍能繼續(xù)工作。注意：雖然能正常工作，但變壓器油溫會(huì)逐漸升高，最終會(huì)因?yàn)橛蜏馗叨Ｖ箘?dòng)力輸出。司機(jī)可根據(jù)牽引噸位、行走路程以及油溫升高的情況采取相應(yīng)的措施。 十、主變流器CI整流、逆變組件故障處理 當(dāng)機(jī)車在重載情況下?tīng)恳蚴侵苿?dòng)時(shí)，可能發(fā)生此故障。當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，在司機(jī)室能聽(tīng)到機(jī)械間里有很大的“放炮”聲音，主斷路器跳開(kāi)，司機(jī)室機(jī)TCMS屏顯示相應(yīng)的主變流器CI故障。在開(kāi)放狀態(tài)畫(huà)面，顯示相對(duì)應(yīng)的CI故障， 此時(shí)應(yīng)將司控器主手柄回“0”位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷，如能合上主斷，手柄能提到位，觀察牽引電機(jī)牽引力，發(fā)現(xiàn)一個(gè)及一個(gè)以上電機(jī)無(wú)牽引力，則根據(jù)牽引噸數(shù)來(lái)確定是否繼續(xù)牽引或是將整列車維持運(yùn)行到下一個(gè)車站。如合不上主斷，或是提手柄后就跳主斷，應(yīng)立即隔離相應(yīng)的CI，然后再合主斷就能合上，然后提手柄。其他方法同上。 十一、主變流器接地故障處理 當(dāng)一組主變流器出現(xiàn)接地時(shí)，TCMS會(huì)發(fā)出跳主斷的指令，同時(shí)TCMS顯示屏?xí)@示相應(yīng)的一組接地。此時(shí)應(yīng)將司控器主手柄回“0”位，按“復(fù)位”按鈕 ，再合主斷，如能合上主斷，手柄能提到位，觀察牽引電機(jī)牽引力，如正常說(shuō)明是誤報(bào)故障。如發(fā)現(xiàn)一個(gè)及一個(gè)以上電機(jī)無(wú)牽引力，則根據(jù)牽引噸數(shù)來(lái)確定是否繼續(xù)牽引或是將整列車維持運(yùn)行到下一個(gè)車站。如合不上主斷，或是提手柄后就跳主斷，應(yīng)立即隔離相應(yīng)的CI，然后就能合上主斷、提手柄。其他方法同上。 十二、牽引電動(dòng)機(jī)過(guò)流故障處理 當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)過(guò)流發(fā)生時(shí)，TCMS顯示屏顯示故障。TCMS會(huì)根據(jù)過(guò)流時(shí)間的長(zhǎng)短發(fā)出是否跳主斷的信號(hào)，有時(shí)跳，有時(shí)不跳。如不跳主斷，將司控器主手柄回“0”位，按“復(fù)位”按鈕，再提手柄就正常了。如跳主斷， 應(yīng)將司控器主手柄回“0”位，按“復(fù)位”按鈕，合主斷，如能合上主斷，手柄能提到位，觀察牽引電機(jī)牽引力，正常則說(shuō)明故障消除。如合不上主斷，或是提手柄后就跳主斷，應(yīng)立即隔離相應(yīng)的CI，然后就能合上主斷、提手柄。其他方法同上。 十三、牽引電動(dòng)機(jī)接地故障處理 當(dāng)牽引電機(jī)接地時(shí)，TCMS會(huì)發(fā)出跳主斷的命令，同時(shí)顯示屏?xí)@示相應(yīng)的故障。此時(shí)將司控器主手柄回“0”位，按“復(fù)位”按鈕，如能合上主斷，手柄能提到位，觀察牽引電機(jī)牽引力，如發(fā)現(xiàn)一個(gè)及一個(gè)以上電機(jī)無(wú)牽引力，則根據(jù)牽引噸數(shù)來(lái)確定是否繼續(xù)牽引或是將整列車維持運(yùn)行到下一個(gè)車站。如合不上主斷，或是提手柄后就跳主斷，應(yīng)立即隔離相應(yīng)的CI，然后就能合上主斷、提手柄。其他方法同上。 十四、電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障處理 當(dāng)機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)空轉(zhuǎn)嚴(yán)重，影響牽引任務(wù)，這是