汽車(chē)轉(zhuǎn)向系 汽車(chē)制動(dòng)系

《汽車(chē)轉(zhuǎn)向系 汽車(chē)制動(dòng)系》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)轉(zhuǎn)向系 汽車(chē)制動(dòng)系（8頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系 汽車(chē)制動(dòng)系 .....精品文檔...... 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系、汽車(chē)制動(dòng)系 教 學(xué) 過(guò) 程 教學(xué)環(huán)節(jié) 時(shí)間分配 教 學(xué) 主 要 內(nèi) 容 教學(xué)設(shè)計(jì) 組 織 教 學(xué) （2分鐘） 宣布上課，檢查出勤情況，檢查課本、筆記本、筆等是否齊全 通過(guò)教學(xué)檢查提醒學(xué)生開(kāi)始上課，使學(xué)生盡快進(jìn)入上課狀態(tài)。 復(fù) 習(xí) 舊 課 （5分鐘） 1、傳動(dòng)系的功用、布置形式及特點(diǎn)。 2、離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋的類(lèi)型、作用。 3、車(chē)輪定位參數(shù)的意義。 4、差速器的作用、結(jié)構(gòu)。 以提問(wèn)

2、并請(qǐng)同學(xué)回答的方式復(fù)習(xí)上次課講的重點(diǎn)內(nèi)容。 新 課 導(dǎo) 入 （5分鐘） 汽車(chē)底盤(pán)是整個(gè)汽車(chē)的基體，支承著發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身等各種零部件，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配，并按駕駛員的意志行駛。汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成。 通過(guò)介紹汽車(chē)底盤(pán)的作用和結(jié)構(gòu)來(lái)引出本次課內(nèi)容 新 課 講 授 （67分鐘） 3-3汽車(chē)轉(zhuǎn)向系 一、轉(zhuǎn)向系的功用 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用是按照駕駛員的要求改變和保持汽車(chē)的行駛方向。按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類(lèi)。 二、機(jī)械轉(zhuǎn)向系的工作原理及基本組成 傳力路線為：轉(zhuǎn)向盤(pán)—轉(zhuǎn)向軸—機(jī)械轉(zhuǎn)向器—轉(zhuǎn)向橫拉桿

3、—轉(zhuǎn)向節(jié)臂—轉(zhuǎn)向節(jié)一轉(zhuǎn)向輪。 現(xiàn)代汽車(chē)轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)基本組成部分。 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)即駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器的工作機(jī)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 轉(zhuǎn)向器的功用是將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)辇X條軸的直線運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)，降低傳動(dòng)速度，增大轉(zhuǎn)向力矩并改變轉(zhuǎn)向力矩的傳動(dòng)方向。 常用的轉(zhuǎn)向器有:循環(huán)球式、齒輪齒條式等。 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由各種桿和臂組合而成，其作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向車(chē)輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車(chē)輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。 三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在駕駛員的控制下，借助于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的液體壓力或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向，所以也稱(chēng)為

4、轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大裝置。它是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。 3-4汽車(chē)制動(dòng)系 一、汽車(chē)制動(dòng)系的功用及基本組成 汽車(chē)制動(dòng)系的功用是:使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速、停車(chē)，使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。 制動(dòng)系一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)用來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果，并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件。 制動(dòng)器是用來(lái)產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的制動(dòng)力的部件。汽車(chē)上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件(如制動(dòng)蹄)與旋轉(zhuǎn)元件(如制動(dòng)鼓)工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)

5、器。 摩擦制動(dòng)器有兩種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式，一種是鼓式制動(dòng)器，一般用在后輪;另一種為盤(pán)式制動(dòng)器，一般用在前輪。 另外，制動(dòng)系中還有制動(dòng)警告裝置，用以提醒駕駛員制動(dòng)系中某些元件已經(jīng)出現(xiàn)故障，如制動(dòng)管路漏油、摩擦片磨損達(dá)到極限值等。 汽車(chē)制動(dòng)系分類(lèi)如下: 按作用分 行車(chē)制動(dòng):使行駛中的汽車(chē)減速或停車(chē)’ 駐車(chē)制動(dòng):使汽車(chē)停在各種路面駐留原地不動(dòng) 應(yīng)急制動(dòng):在行車(chē)制動(dòng)系失效后使用的制動(dòng)系 輔助制動(dòng):增設(shè)的制動(dòng)裝置，適應(yīng)山區(qū)行駛及特殊用途汽車(chē)需要按制動(dòng)能源分 人力制動(dòng):以人力為唯一能源 動(dòng)力制動(dòng):以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓制動(dòng) 伺服制動(dòng):兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng) 按制動(dòng)能量傳輸方式分

6、 機(jī)械制動(dòng):以機(jī)械傳輸制動(dòng)能量 液壓制動(dòng):以液壓傳輸制動(dòng)能量 氣壓制動(dòng):以氣壓傳輸制動(dòng)能量 電磁制動(dòng):以電磁力傳輸制動(dòng)能量 組合制動(dòng):多種傳輸制動(dòng)能量綜合 按制動(dòng)回路分: 單回路:全車(chē)制動(dòng)用一條制動(dòng)回路 雙回路:全車(chē)制動(dòng)用兩條制動(dòng)回路 二、車(chē)輪制動(dòng)器與制動(dòng)系工作原理 制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保留有一定的間隙，使制動(dòng)鼓可以隨車(chē)輪自由旋轉(zhuǎn)。 制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，推桿推動(dòng)主缸活塞，迫使制動(dòng)油液經(jīng)管路進(jìn)人制動(dòng)輪缸，推動(dòng)輪缸活塞克服回位彈簧的拉力，使制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)而張開(kāi)，消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制動(dòng)鼓上。 三、制動(dòng)傳動(dòng)裝置

7、 汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用是將駕駛員施加于踏板上的力放大后傳到制動(dòng)器，并控制制動(dòng)器的工作以獲得所需要的制動(dòng)作用。 基本的制動(dòng)傳動(dòng)裝置有機(jī)械式、液壓式和氣壓式。 機(jī)械式傳動(dòng)裝置采用機(jī)械元件來(lái)傳遞動(dòng)力，用以控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏，主要用在駐車(chē)制動(dòng)器的控制中。 液壓式傳動(dòng)裝置用制動(dòng)液來(lái)傳遞動(dòng)力，控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏。這套裝置組件少，靈敏度高，油液不易被壓縮，可以迅速傳力;但制動(dòng)力比較小，常用于輕型車(chē)。 氣壓式傳動(dòng)裝置用壓縮空氣來(lái)傳遞動(dòng)力，用以控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏。這套裝置組件多，其靈敏度不如液壓式，且壓縮空氣容易被進(jìn)一步壓縮，使傳動(dòng)遲滯。其優(yōu)勢(shì)是制動(dòng)力大，還可以兼做車(chē)門(mén)、喇叭控制和為輪胎充

8、氣，主要用于大中型車(chē)。 四、汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 1、ABS的功用 當(dāng)汽車(chē)在泥濘、雪地等附著系數(shù)較小的路面上緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪容易抱死滑移。若前輪抱死滑移，車(chē)輪與地面間的側(cè)向附著力完全消失，轉(zhuǎn)向無(wú)法進(jìn)行。而后輪抱死滑移，前輪還在滾動(dòng)，汽車(chē)就會(huì)產(chǎn)生甩尾，容易導(dǎo)致安全事故。為避免這種現(xiàn)象以及提高車(chē)輛高速行駛時(shí)的可靠性和穩(wěn)定性，汽車(chē)上常采用汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)。 ABS系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中可自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪制動(dòng)力，防止車(chē)輪抱死，以取得最佳制動(dòng)效果。 2、ABS的基本組成及工作原理 ABS主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元(ECU)三部分組成。

9、 提問(wèn)：汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用？找學(xué)生回答 提問(wèn)：機(jī)械轉(zhuǎn)向系的工作原理及基本組成？找學(xué)生回答 提問(wèn)：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的重要作用？找學(xué)生回答 提問(wèn)，思考：汽車(chē)制動(dòng)系的功用及基本組成？找學(xué)生回答 提問(wèn)，思考：制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的作用？ 找學(xué)生回答 提問(wèn)，思考：制動(dòng)器的重要作用是什么？ 找學(xué)生回答 提問(wèn)，思考：汽車(chē)制動(dòng)系的分類(lèi)？找學(xué)生回答 提問(wèn)，思考：車(chē)輪制動(dòng)器與制動(dòng)系工作原理？找學(xué)生回答 提問(wèn)，思考：汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用？找學(xué)生回答 提問(wèn)

10、，思考：液壓式傳動(dòng)裝置的工作原理？找學(xué)生回答 提問(wèn)，思考：氣壓式傳動(dòng)裝置的工作原理？找學(xué)生回答 提問(wèn)，思考：ABS的功用？ 找學(xué)生回答 認(rèn)真掌握ABS系統(tǒng)的組成圖表 課 堂 小 結(jié) （3分鐘） 本次課主要講述了： 1.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的基本組成，各組成部分的功用。 2.汽車(chē)制動(dòng)系的功用、結(jié)構(gòu)。 3.ABS的功用、基本組成。 歸納總結(jié)本次課講述的重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容，方便學(xué)生課后復(fù)習(xí)。 布 置 作 業(yè) （3分鐘） 課本P105 思考與練習(xí) 10、11 根據(jù)本次課講述的內(nèi)容布置作業(yè)，讓學(xué)生能夠鞏固課堂知識(shí)。 答 疑

11、 練 習(xí) （5分鐘） 在教室內(nèi)巡視，對(duì)學(xué)生進(jìn)行輔導(dǎo)答疑 由于學(xué)生基礎(chǔ)不一樣，通過(guò)答疑可以讓學(xué)生全面掌握課堂內(nèi)容。 - 板書(shū)設(shè)計(jì) 復(fù)習(xí)舊課 1、 汽車(chē)傳動(dòng)系的功用、布置形式以及特點(diǎn)。 2、 離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、差速器的類(lèi)型、作用。 3、 懸架的功用、分類(lèi)、特點(diǎn)。 3-3汽車(chē)轉(zhuǎn)向系 一、轉(zhuǎn)向系的功用 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用是按照駕駛員的要求改變和保持汽車(chē)的行駛方向。 按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類(lèi)。 二、機(jī)械轉(zhuǎn)向系的工作原理及基本組成 傳力路線為：轉(zhuǎn)向盤(pán)—轉(zhuǎn)向軸—機(jī)械轉(zhuǎn)向器—轉(zhuǎn)向橫拉桿—轉(zhuǎn)向節(jié)臂—轉(zhuǎn)向節(jié)一轉(zhuǎn)

12、向輪。 現(xiàn)代汽車(chē)轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)基本組成部分。 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)即駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器的工作機(jī)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 轉(zhuǎn)向器的功用是將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)辇X條軸的直線運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)，降低傳動(dòng)速度，增大轉(zhuǎn)向力矩并改變轉(zhuǎn)向力矩的傳動(dòng)方向。 常用的轉(zhuǎn)向器有:循環(huán)球式、齒輪齒條式等。 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由各種桿和臂組合而成，其作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向車(chē)輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車(chē)輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。 三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在駕駛員的控制下，借助于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的液體壓力或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向，所以也稱(chēng)為轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大裝置。它是

13、在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。 3-4汽車(chē)制動(dòng)系 一、汽車(chē)制動(dòng)系的功用及基本組成 汽車(chē)制動(dòng)系的功用是使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速、停車(chē)，使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。 制動(dòng)系一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)用來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果，并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件。 制動(dòng)器是用來(lái)產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的制動(dòng)力的部件。汽車(chē)上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件(如制動(dòng)蹄)與旋轉(zhuǎn)元件(如制動(dòng)鼓)工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。 摩擦制動(dòng)器有兩種常見(jiàn)的結(jié)

14、構(gòu)形式，一種是鼓式制動(dòng)器，一般用在后輪;另一種為盤(pán)式制動(dòng)器，一般用在前輪。 另外，制動(dòng)系中還有制動(dòng)警告裝置，用以提醒駕駛員制動(dòng)系中某些元件已經(jīng)出現(xiàn)故障。 汽車(chē)制動(dòng)系分類(lèi)如下: 按作用分 行車(chē)制動(dòng):使行駛中的汽車(chē)減速或停車(chē) 駐車(chē)制動(dòng):使汽車(chē)停在各種路面駐留原地不動(dòng) 應(yīng)急制動(dòng):在行車(chē)制動(dòng)系失效后使用的制動(dòng)系 輔助制動(dòng):增設(shè)的制動(dòng)裝置，適應(yīng)山區(qū)行駛及特殊用途汽車(chē)需要按制動(dòng)能源分 人力制動(dòng):以人力為唯一能源 動(dòng)力制動(dòng):以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓制動(dòng) 伺服制動(dòng):兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng) 按制動(dòng)能量傳輸方式分 機(jī)械制動(dòng):以機(jī)械傳輸制動(dòng)能量 液壓制動(dòng):以液壓傳輸制動(dòng)能量 氣壓制

15、動(dòng):以氣壓傳輸制動(dòng)能量 電磁制動(dòng):以電磁力傳輸制動(dòng)能量 組合制動(dòng):多種傳輸制動(dòng)能量綜合 按制動(dòng)回路分: 單回路:全車(chē)制動(dòng)用一條制動(dòng)回路 雙回路:全車(chē)制動(dòng)用兩條制動(dòng)回路 二、車(chē)輪制動(dòng)器與制動(dòng)系工作原理 制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保留有一定的間隙，使制動(dòng)鼓可以隨車(chē)輪自由旋轉(zhuǎn)。 制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，推桿推動(dòng)主缸活塞，迫使制動(dòng)油液經(jīng)管路進(jìn)人制動(dòng)輪缸，推動(dòng)輪缸活塞克服回位彈簧的拉力，使制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)而張開(kāi)，消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制動(dòng)鼓上。 三、制動(dòng)傳動(dòng)裝置 汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用是將駕駛員施加于踏板上的力放大后傳到制動(dòng)器，并控制

16、制動(dòng)器的工作以獲得所需要的制動(dòng)作用。 基本的制動(dòng)傳動(dòng)裝置有機(jī)械式、液壓式和氣壓式。 機(jī)械式傳動(dòng)裝置采用機(jī)械元件來(lái)傳遞動(dòng)力，用以控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏，主要用在駐車(chē)制動(dòng)器的控制中。 液壓式傳動(dòng)裝置用制動(dòng)液來(lái)傳遞動(dòng)力，控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏。這套裝置組件少，靈敏度高，油液不易被壓縮，可以迅速傳力;但制動(dòng)力比較小，常用于輕型車(chē)。 氣壓式傳動(dòng)裝置用壓縮空氣來(lái)傳遞動(dòng)力，用以控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏。這套裝置組件多，其靈敏度不如液壓式，且壓縮空氣容易被進(jìn)一步壓縮，使傳動(dòng)遲滯。其優(yōu)勢(shì)是制動(dòng)力大，還可以兼做車(chē)門(mén)、喇叭控制和為輪胎充氣，主要用于大中型車(chē)。 四、汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 1、ABS的功用 ABS系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中可自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪制動(dòng)力，防止車(chē)輪抱死，以取得最佳制動(dòng)效果。 2、ABS的基本組成及工作原理 ABS主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元(ECU)三部分組成。 小結(jié) 1、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的基本組成，各組成部分的功用。 2、 汽車(chē)制動(dòng)系的功用、結(jié)構(gòu)。 3、 ABS的功用、基本組成。 課后作業(yè) 課本P105 思考與練習(xí) 10、11