運(yùn)輸管理實(shí)務(wù) 模擬試卷及答案.doc

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運(yùn)輸管理實(shí)務(wù) 模擬試卷（1） 、判斷題(共15題，每題1分) 1．運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)關(guān)系只存在于不同的運(yùn)輸方式之間。 2．每種運(yùn)輸方式都存在著一些與其特性相適應(yīng)的不同的運(yùn)輸對(duì)象。 3．一般貨物運(yùn)輸包裝標(biāo)記分為識(shí)別標(biāo)記和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)記。 4．從事營業(yè)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?，必須具有三年以上從事運(yùn)輸經(jīng)營的管理經(jīng)驗(yàn)。 5．內(nèi)河航道大部分實(shí)行全天候通行。 6．不清潔提單上記載有“Dirty”字樣。 7．港口的泊位數(shù)決定了該港口同時(shí)能接納的船舶艘數(shù)。 8．我方按FOB上海向美國出口一批玩具，我方理應(yīng)將貨物裝到上海港的船上。 9．普通貨物辦理的鐵路貨物運(yùn)輸有闊大貨物運(yùn)輸、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、鐵路灌裝貨物運(yùn)輸和鐵路鮮活貨物運(yùn)輸。 10．貨運(yùn)單傳遞過程：托運(yùn)人→發(fā)站→托運(yùn)人→收貨人→到站。 11．在一張鐵路運(yùn)單內(nèi)不能同時(shí)有易腐貨物和非易腐貨物。 12．所有空運(yùn)代理者在具有航空公司代理的職能。 13．在航空主運(yùn)單上，填寫的運(yùn)價(jià)不可以是協(xié)議運(yùn)價(jià)。（ ）。 14．航空運(yùn)輸活動(dòng)物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)該包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量?jī)?nèi)。 15．班機(jī)都是采用客貨混裝的方式完成運(yùn)輸任務(wù)的。 二、單選題(共10題，每題1分) 1．各運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)量最大的是（ ）。 A、公路 B、管道 C、水運(yùn) D、鐵路 2．從狹義來說，公路運(yùn)輸就是指（ ）運(yùn)輸。 A、拖拉機(jī) B、汽車 C、 畜力車 D、人力車 3．國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式是（ ） A、海上運(yùn)輸 B、路上運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、管道運(yùn)輸 4．決定船舶在港口的停泊時(shí)間長(zhǎng)短的關(guān)鍵因素是（ ）。 A、船員的業(yè)務(wù)水平 B、貨代公司與港口關(guān)系的密切程度 C、港口的作業(yè)效率 D、氣候條件 5．海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證是（ ）。 A、裝貨單 B、收貨單 C、托運(yùn)單 D、載貨清單 6．“BARECON” 是（ ）合同范本。 A、航次租船 B、定期租船 C、 包運(yùn)租船 D、光船租船 7．鐵路通用貨車包括以下哪一種（ ） A、水泥車 B、保溫車 C、漏斗車 D、家畜車 8．鐵路貨運(yùn)五定班列是指（ ）。 A、定點(diǎn)、定線、定車次、定貨物、定價(jià) B、定車組成員、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià) C、定車組成員、定線、定車次、定貨物、定價(jià) D、定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià) 9．鐵路規(guī)定，在辦理國內(nèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸時(shí)，必須由（ ）直接向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)。 A、托運(yùn)人 B、具有資質(zhì)的中間機(jī)構(gòu) C、鐵路指定的代理人 D、企業(yè)法定代表人 10．中國國際航空公司的三位數(shù)字代號(hào)（ ）。 A、781 B、782 C、789 D、999 三、多選題(共5題，每題2分) 1．承運(yùn)人通過（ ）來降低貨運(yùn)事故的賠償責(zé)任。 A、對(duì)易發(fā)生貨損事故的貨物制定特定的運(yùn)費(fèi)率或費(fèi)率等級(jí)； B、通過責(zé)任賠償制度來限定自己的賠償范圍與賠償幅度； C、通過訂約自由免除自己的賠償責(zé)任。 D、不接易發(fā)生貨損事故的貨物單子 E、向保險(xiǎn)公司投保 2．小型廂式車多用于運(yùn)送（ ）。 A、貴重貨物 B、郵件 C、工廠配送 D、商業(yè)領(lǐng)域的配送 3．影響航次時(shí)間的主要因素有（ ）。 A、航次距離 B、船舶類型 C、貨物類型 D、裝卸貨量 E、船舶航速 F、裝卸效率 4．鐵路運(yùn)輸中，收貨人提貨的流程是（ ） A、持運(yùn)單到貨物存放地點(diǎn)領(lǐng)取貨物 B、持領(lǐng)貨憑證和規(guī)定的證件到貨運(yùn)室 C、取得加蓋到站交付日期戳的運(yùn)單 D、在支付費(fèi)用和在貨票丁聯(lián)蓋章（或簽宇） E、留下領(lǐng)貨憑證 5．有關(guān)航空銷售代理人權(quán)利與責(zé)任的說明,( )是正確的。 A、代理人可向航空公司領(lǐng)取航空貨運(yùn)單 B、代理人可獲得揮進(jìn)出口貨物的服務(wù)費(fèi) C、代理人只能將“待運(yùn)狀態(tài)”的貨物交付給航空公司 D、代理人應(yīng)嚴(yán)格遵守航空運(yùn)費(fèi)付款規(guī)定 四、簡(jiǎn)述題（共2題，每題10分） 1．運(yùn)輸有哪些基本特征? 2．根據(jù)我國國際海運(yùn)條例的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的，不得有哪些違規(guī)行為？ 五、案例分析題（共30分） 案例一： 1．一票從北京運(yùn)往倫敦的機(jī)器配件，在巴黎中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)單號(hào)666-33783442，4件，每件25公斤，當(dāng)在巴黎中轉(zhuǎn)時(shí)，由于臨時(shí)出現(xiàn)問題，發(fā)貨人向航空公司提出停止運(yùn)輸，且返回北京。 問：（1）發(fā)貨人的請(qǐng)求是否可以得到航空公司的許可？為什么？ （2）返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由誰來支付？ 案例二： 我國A公司與某國B公司于05年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為06年1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的“雄獅號(hào)”在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至06年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！靶郦{號(hào)”于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。06年1月30日“雄獅號(hào)”途經(jīng)達(dá)尼爾海峽時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了化肥價(jià)格下跌A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成了很大損失。 請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題： (1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么? (2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么? (3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么? 模擬試卷（1）答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 一、判斷題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- √ √ √ 1- √ √ √ 2- 二、單選題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- A B A C A D B D A D 1- 三、多選題（每題2分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- ABE ABD ADEF BDECAF ABCD 1- 四、簡(jiǎn)述題（共2題，每題10分） 1． 運(yùn)輸有哪些基本特征? (1)運(yùn)輸可以通過多種運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)，不同的運(yùn)輸方式與其技術(shù)特性相適應(yīng)，決定了各自不同的運(yùn)輸服務(wù)成本和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。（2分） (2)運(yùn)輸服務(wù)分成自用型和營業(yè)型兩種形態(tài)。自用型運(yùn)輸是指企業(yè)自己擁有運(yùn)輸工具，并且自己承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，從事貨物的輸送活動(dòng)。營業(yè)型運(yùn)輸以輸送服務(wù)作為經(jīng)營對(duì)象，為他人提供運(yùn)輸服務(wù)。（3分） (3)運(yùn)輸業(yè)者不僅在各自的行業(yè)內(nèi)開展競(jìng)爭(zhēng)，而且還與運(yùn)輸方式相異的其他運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)開展競(jìng)爭(zhēng)。（2分） (4)在運(yùn)輸業(yè)中存在著實(shí)際運(yùn)輸和利用運(yùn)輸兩種形式。實(shí)際運(yùn)輸是指實(shí)際利用運(yùn)輸手段進(jìn)行輸送，完成商品在空間的移動(dòng)；利用運(yùn)輸是自己不直接從事商品運(yùn)輸，而是把運(yùn)輸服務(wù)再委托給實(shí)際運(yùn)輸商進(jìn)行，這種利用運(yùn)輸業(yè)的代表就是代理業(yè)者。（3分） 2． 根據(jù)我國國際海運(yùn)條例的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的，不得有哪些違規(guī)行為？ (1)以低于正常、合理水平的運(yùn)價(jià)提供服務(wù)，妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)；（2分） (2)在會(huì)計(jì)帳簿之外暗中給予托運(yùn)人回扣，承攬貨物；（2分） (3)濫用優(yōu)勢(shì)地位，以歧視性價(jià)格或者其他限制性條件給交易對(duì)方造成損害。（2分） (4)其他損害交易對(duì)方或者國際海上運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的行為。（2分） (5)不得接受沒有取得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格者委托為其代理簽發(fā)提單。（2分） 五、案例分析題（共30分） 案例一答案： （1）發(fā)貨人的請(qǐng)求可以得到航空公司的許可。（5分） 根據(jù)《華沙公約》"托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回，或在途中經(jīng)停時(shí)中止運(yùn)輸，或在目的地或運(yùn)輸途中交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回始發(fā)地航空站，但不得因行使這種權(quán)利而使承運(yùn)人或其他托運(yùn)人遭受損失，并應(yīng)償付由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。"（8分） 返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人來支付。（2分） 案例二答案： (1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失（1分）。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買方承擔(dān)（2分）；而A公司購買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)（2分）。 (2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)（2分）。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀（3分）。 (3)可以（1分）。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)（4分）。 一、判斷題(共15題，每題1分) 1．交通運(yùn)輸市場(chǎng)的自由競(jìng)爭(zhēng)可有效地減少運(yùn)輸資源的浪費(fèi)現(xiàn)象。 2．運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因?yàn)橛嘘P(guān)的變動(dòng)費(fèi)用包括燃料的消耗、貨物的裝卸費(fèi)用等，可以按整批貨物的質(zhì)量分?jǐn)?，降低了單位貨物運(yùn)輸?shù)某杀尽? 3．托運(yùn)人可通過一般運(yùn)輸單位辦理危險(xiǎn)貨物托運(yùn)。 4．一般承運(yùn)人都可辦理大件貨物運(yùn)輸。 5．船舶登記的目的在于確定船舶國籍，加強(qiáng)船旗國對(duì)船舶監(jiān)督管理，確保船舶所有人對(duì)登記船舶的所有權(quán)及其他合法權(quán)益。 6．租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)或租金水平的高低較班輪運(yùn)輸相對(duì)穩(wěn)定。 7．港口后方的集疏運(yùn)能力影響到船舶的周轉(zhuǎn)時(shí)間。 8．定期租船方式下的船員工資和給養(yǎng)由船東負(fù)責(zé)。 9．不能按一批運(yùn)輸?shù)呢浳?，在特殊情況下，如不致影響貨物安全、運(yùn)輸組織和賠償責(zé)任的確定，經(jīng)鐵路有關(guān)部門承認(rèn)也可按一批運(yùn)輸。 10．零擔(dān)貨物和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，車站從收貨完畢時(shí)即負(fù)保管責(zé)任。 11．空運(yùn)貨運(yùn)單可轉(zhuǎn)讓買賣。 12．主貨艙集裝箱與下貨艙集裝箱的外部形狀是不相同的。 13．在航空貨運(yùn)中，運(yùn)送小狗或時(shí)裝都必須提前訂艙。 14．B747－200B為窄體飛機(jī)。 15．集裝箱運(yùn)輸最能體現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。 二、單選題(共10題，每題1分) 1．運(yùn)輸業(yè)中的的利用運(yùn)輸是指（ ）。 A、實(shí)際利用運(yùn)輸手段進(jìn)行輸送，完成商品在空間的移動(dòng) B、自己不直接從事商品運(yùn)輸，而是把運(yùn)輸服務(wù)再委托給運(yùn)輸商進(jìn)行 C、自己擁有運(yùn)輸工具，并且自己承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，從事貨物的輸送 D、以輸送服務(wù)作為經(jīng)營對(duì)象，為他人提供運(yùn)輸服務(wù) 2．下列（ ）運(yùn)輸方式能使載貨汽車（或牽引車）的停歇時(shí)間縮短到最低限度，最大限度地利用牽引能力，提高運(yùn)輸效能。 A、聯(lián)合運(yùn)輸 B、甩掛運(yùn)輸 C、馱背運(yùn)輸 D、定時(shí)運(yùn)輸 3．船級(jí)是船舶技術(shù)性能良好的一種符號(hào)，核定船級(jí)的行業(yè)組織是（ ）。 A、海事局 B、船東協(xié)會(huì) C、船級(jí)社 D、港口協(xié)會(huì) 4．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一是（ ） A、船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù) B、一般僅規(guī)定船級(jí)、船齡和技術(shù)規(guī)范 C、船舶的一切時(shí)間損失風(fēng)險(xiǎn)完全由租船人負(fù)責(zé) D、租船人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn) 5．航次期租船租金計(jì)算的依據(jù)是（ ）。 A、船舶載重噸 B、貨物的數(shù)量 C、航次預(yù)期日期 D、航次所使用的日數(shù)和約定的日租金率 6．具有物權(quán)憑證作用的單據(jù)是( )。 A、商業(yè)發(fā)票 B、提單 C、空運(yùn)單 D、鐵路運(yùn)單 7．鐵路運(yùn)輸中，必須按整車托運(yùn)的貨物是（ ）。 A、電視機(jī) B、服裝 C、汽車 D、煤炭 8．貨運(yùn)合同的當(dāng)事人有（ ）。 A、承運(yùn)方、代理方、收貨方 B、承運(yùn)方、托運(yùn)方、收貨方 C、承運(yùn)方、托運(yùn)方、裝卸公司 D、承運(yùn)方、代理方、裝卸公司 9．貨運(yùn)單Not Negotiable的意義（ ）。 A、航空業(yè)務(wù)權(quán)不可轉(zhuǎn)讓 B、AWB是不可轉(zhuǎn)讓的文件 C、AWB上航程不可改變 D、AWB不可以在運(yùn)輸始發(fā)國以外銷售 10．承保海上風(fēng)險(xiǎn)和一般外來風(fēng)險(xiǎn)使貨物致?lián)p的最低險(xiǎn)別是（ ）。 A．一切險(xiǎn) B．平安險(xiǎn) C．水漬險(xiǎn) D．附加險(xiǎn) 三、多選題(共5題，每題2分) 1．公路運(yùn)輸?shù)木窒扌杂校?）。 A、載重量小 B、不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸 C、易造成貨損貨差事故 D、靈活方便 2．對(duì)內(nèi)河航道需要掌握的通航條件包括（ ）。 A、通航水深 B、通行時(shí)間　?。?、通行方式?。?、航標(biāo)布置?。拧⑼ㄐ邢拗? 3．特殊運(yùn)輸條件辦理的鐵路貨物運(yùn)輸包括（ ）。 A、闊大貨物運(yùn)輸 B、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 C、灌裝貨物運(yùn)輸 D、鮮活貨物運(yùn)輸， 4．下列飛機(jī)（ ）為寬體飛機(jī)。 A、B757 B、B747 C、A320 D、MD11 5．共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的收益方包括（ ）。 A．貨方 B．船方 C．運(yùn)費(fèi)方 D．救助方 E．進(jìn)出口雙方 四、簡(jiǎn)述題（共20分） 1．試述公路運(yùn)輸貨物的分類? 2．簡(jiǎn)述航空貨運(yùn)單的用途。 五、案例分析題（共30分） 案例一：（15分） 1．一票從上海運(yùn)往倫敦的機(jī)器配件，在巴黎中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)單號(hào)999-33783442，5件，每件20公斤，當(dāng)在巴黎中轉(zhuǎn)時(shí)，由于臨時(shí)出現(xiàn)問題，發(fā)貨人向航空公司提出停止運(yùn)輸，且返回上海。 問：（1）發(fā)貨人的請(qǐng)求是否可以得到航空公司的許可？為什么？ （2）返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由誰來支付？ 案例二：（15分） 我國A公司向日本B公司訂購彩電900臺(tái)。合同規(guī)定，彩電價(jià)格為每臺(tái)580美元CIF大連，2002年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于2002年6月30日裝船B公司向船公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)B公司的請(qǐng)求，出具了清潔提單。B公司據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達(dá)大連港后A公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，電視機(jī)亦受到損壞，遂向船方提出索賠。船公司出示了B公司提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)由B公司負(fù)責(zé)，并建議A公司憑手中的保單向保險(xiǎn)公司索賠。 現(xiàn)問： （1）關(guān)于船公司的責(zé)任問題，說法錯(cuò)誤的是（ ）。 A．船公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 B．船公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 C．船公司有義務(wù)將表面狀況良好的貨物交給收貨人 D．船公司不得以保函對(duì)抗第三人 （2）關(guān)于B公司的責(zé)任問題，說法正確的是（ ）。 A．B公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 B．B公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 C．本題目中說“裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損”沒有交代是在越過船舷之前還是之后，無法判斷B公司是否應(yīng)擔(dān)責(zé) D．以上說法都不對(duì) （3）關(guān)于保險(xiǎn)公司如何對(duì)待A公司的索賠，說法錯(cuò)誤的是（ ）。 A．如無約定，保險(xiǎn)公司可以不賠 B．如有約定，保險(xiǎn)公司應(yīng)在承保范圍內(nèi)向A公司賠償 C．如有約定，保險(xiǎn)公司可代位取得向船公司索賠的權(quán)利 D．以上說法都不對(duì) （4）關(guān)于A公司的損失如何得到補(bǔ)償問題，說法錯(cuò)誤的是（ ）。 A．A公司可向保險(xiǎn)公司索賠 B．A公司可向船公司索賠 C．A公司可向B公司索賠 D．以上說法都不對(duì) （5）下列說法正確的是（ ）。 A．銀行不應(yīng)將貨款給B公司 B．銀行有權(quán)將貨款給B公司 C．A公司與日本B公司的合同應(yīng)無效 D．以上說法都不對(duì) 六、計(jì)算題（15分） 1．某貨主向凱達(dá)汽車運(yùn)輸公司托運(yùn)食用植物油5噸，承運(yùn)人公布的一級(jí)普貨費(fèi)率為RMB1.5/t.km，噸次費(fèi)為RMB16/t，該批貨物運(yùn)輸距離為75km，查運(yùn)價(jià)分級(jí)表知該批貨物為普貨三級(jí)，計(jì)價(jià)加成30%，途中通行收費(fèi)RMB45，請(qǐng)計(jì)算貨主應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)為多少？ 2．某公司出口商品200件，每件毛重120千克，體積100厘米40厘米25厘米，經(jīng)查輪船公司的“貨物分級(jí)表”，該貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為5級(jí)，又查中國至港費(fèi)率為5級(jí)，運(yùn)費(fèi)率為每噸運(yùn)費(fèi)為80美元，另收港口附加費(fèi)10%，直航附加費(fèi)15%，輪船公司對(duì)該批貨物共收取運(yùn)費(fèi)多少？ 模擬試卷（2）答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 一、判斷題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- √ √ √ √ √ √ 1- √ √ 2- 二、單選題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- B B C A D B D B B B 1- 三、多選題（每題2分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- ABC ABCE ABCD BD ABC 1- 四、簡(jiǎn)述題（共20分） 1．試述公路運(yùn)輸貨物的分類? (1)按貨物的物理屬性，可以將貨物劃分為固體、液體、氣體三種不同性質(zhì)的貨物。（0.5分） (2)按貨物的裝卸方法可以將貨物分為件裝貨物和散裝貨物。（0.5分） (3)按貨物的運(yùn)輸條件可以將貨物分為普通貨物和特種貨物。（0.5分） (4)按一批貨物托運(yùn)量的大小可分為整車貨物和零擔(dān)貨物。凡一次托運(yùn)批量貨物的質(zhì)量在3噸（含3噸）以上或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸位以上汽車運(yùn)輸?shù)?，稱為整車貨物。反之，稱為零擔(dān)貨物。（1分） 2．簡(jiǎn)述航空貨運(yùn)單的用途。 ①是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸憑證的運(yùn)輸契約。（2分） ②是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件。（2分） ③是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。（2分） ④是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。（2分） ⑤是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。（1分） ⑥是保險(xiǎn)證明。（1分） 五、案例分析題（共30分） 案例一答案： （1）發(fā)貨人的請(qǐng)求可以得到航空公司的許可。（5分） 根據(jù)《華沙公約》"托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回，或在途中經(jīng)停時(shí)中止運(yùn)輸，或在目的地或運(yùn)輸途中交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回始發(fā)地航空站，但不得因行使這種權(quán)利而使承運(yùn)人或其他托運(yùn)人遭受損失，并應(yīng)償付由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。"（8分） 返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人來支付。（2分） 案例二答案： （1）關(guān)于船公司的責(zé)任問題，說法錯(cuò)誤的是（ A ）。（3分） A．船公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 B．船公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 C．船公司有義務(wù)將表面狀況良好的貨物交給收貨人 D．船公司不得以保函對(duì)抗第三人 （2）關(guān)于B公司的責(zé)任問題，說法正確的是（ B ）。（3分） A．B公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 B．B公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 C．本題目中說“裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損”沒有交代是在越過船舷之前還是之后，無法判斷B公司是否應(yīng)擔(dān)責(zé) D．以上說法都不對(duì) （3）關(guān)于保險(xiǎn)公司如何對(duì)待A公司的索賠，說法錯(cuò)誤的是（ D ）。（3分） A．如無約定，保險(xiǎn)公司可以不賠 B．如有約定，保險(xiǎn)公司應(yīng)在承保范圍內(nèi)向A公司賠償 C．如有約定，保險(xiǎn)公司可代位取得向船公司索賠的權(quán)利 D．以上說法都不對(duì) （4）關(guān)于A公司的損失如何得到補(bǔ)償問題，說法錯(cuò)誤的是（ D ）。（3分） A．A公司可向保險(xiǎn)公司索賠 B．A公司可向船公司索賠 C．A公司可向B公司索賠 D．以上說法都不對(duì) （5）下列說法正確的是（ B ）。 （3分） A．銀行不應(yīng)將貨款給B公司 B．銀行有權(quán)將貨款給B公司 C．A公司與日本B公司的合同應(yīng)無效 D．以上說法都不對(duì) 　 六、計(jì)算題（共15分） 1．解： 運(yùn)費(fèi)＝516＋51.5（1＋30%）75＋45＝856元（4分） 答：貨主應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)為856元。（1分） 2．解： 毛重＝120200＝24000公斤＝24噸 （2分） 體積＝100402520010－6＝20立方米（2分） 毛重24噸＞體積重量20噸，所以取24噸作為計(jì)費(fèi)重量（2分） 運(yùn)費(fèi)＝基本費(fèi)用＋附加費(fèi)＝2480＋2480（10%+15%）=2400美元（2分） 答：輪船公司對(duì)該批貨物共收取運(yùn)費(fèi)2400美元。（1分） 一、判斷題(共15題，每題1分) 1．運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力越大，則其單位重量的運(yùn)輸費(fèi)用越低。 2．從企業(yè)角度來說，運(yùn)輸合理化就是要選擇運(yùn)輸費(fèi)用最低的運(yùn)輸方式。 3．填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行，以便按單順次裝車，對(duì)不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。 4．公路特種貨物一般分為四大類，即危險(xiǎn)貨物、大件（長(zhǎng)大笨重）貨物、鮮活貨物和貴重貨物。 5．遠(yuǎn)洋班輪的船期表較近洋班輪精確。 6．M/F是載貨清單。 7．滯期/速遣時(shí)間是通過實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與合同允許使用的時(shí)間相比較得出的。 8．船舶檢驗(yàn)的目的是要使船舶及其有關(guān)設(shè)施具備正常的技術(shù)條件，以保障海上航行船舶、有關(guān)設(shè)施和人命的安全，以及海洋環(huán)境免受污染。 9．班列運(yùn)輸只適合于集裝箱貨物、鮮活貨物，不適于普通貨物。 10．運(yùn)單的填寫要做到正確、完備、真實(shí)、詳細(xì)、清楚、更改蓋章。 11．按一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。 12．在航空運(yùn)輸中，托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)要求在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回。 13．AKE2233MU表示該集裝器為注冊(cè)的集裝箱，其底板尺碼為153厘米156厘米，適用于B747等下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱，序號(hào)為2233，所有人為中國東方航空公司。 14．所有飛機(jī)都分成主艙和下艙。 15．航空貨運(yùn)代理人不能作為收貨人。 二、單選題(共10題，每題1分) 1．各運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量最大的是（ ）。 A、公路 B、管道 C、水運(yùn) D、鐵路 2．公路貨物運(yùn)輸合同的形式有（ ）。 A、書面形式 B、口頭形式 C、其它形式 D、以上可以 3．不清潔提單是指單據(jù)上附有聲明貨物及(或)包裝有缺陷的附加條文或批注的提單。那么，注明( )的是不清潔提單。 A、對(duì)貨物質(zhì)量或包裝情況的客觀描述，未表示有不滿意的情況 B、承運(yùn)人對(duì)貨物的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量、特性等不詳 C、承運(yùn)人對(duì)包裝或貨物特性引起的損失概不負(fù)責(zé) D、外包裝有油漬和水漬 4．包運(yùn)租船下，船舶在港裝、卸貨物期間的延誤所造成的損失通常由（ ）承擔(dān)。 A、船東 B、港口 C、承租人 D、貨主 5．雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由( )簽署。 A、托運(yùn)人 B、收貨人 C、船長(zhǎng) D、大副 6．（ ）時(shí)候需要進(jìn)行船舶簽證。 A、船舶每次進(jìn)出港 B、船舶裝危險(xiǎn)貨物 C、發(fā)生海損事故 D、改裝船舶 7．鐵路專用貨車包括以下哪一種（ ） A、棚車 B、平車 C、敞車 D、家畜車 8．鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（ ）作為貨運(yùn)合同。 A、鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單 B、訂單 C、貨票 D、運(yùn)單 9．全球分成24個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)跨15個(gè)經(jīng)度，以0經(jīng)度線線為基準(zhǔn)線，（ ）的區(qū)間為0時(shí)區(qū)。 A.從西經(jīng)530到東經(jīng)530 B.從西經(jīng)630到東經(jīng)630 C.從西經(jīng)730到東經(jīng)730 D.從西經(jīng)830到東經(jīng)830 10．表示航空貨物指定商品運(yùn)價(jià)的類別代碼是（ ）。 A．M B．C C．N D．Q 三、多選題(共5題，每題2分) 1．具體運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)率取決于（ ）。 A、運(yùn)輸工具 B、商品種類 C、重量 D、運(yùn)輸距離 E、服務(wù)水平 2．貨運(yùn)站可分為（ ）。 A、集運(yùn)站 B、整車貨運(yùn)站 C、零擔(dān)貨運(yùn)站 D、集裝箱貨運(yùn)站。 3．航次租船方式的特點(diǎn)（ ） A、船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營 B、以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運(yùn)輸 C、租船人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn) D、租金按船舶的載重噸和租期計(jì)收 E、以每噸貨物的運(yùn)費(fèi)率作為運(yùn)費(fèi)計(jì)收的基礎(chǔ) 4．按一批托運(yùn)的貨物，（ ）必須相同。 A、托運(yùn)人 B、收貨人 C、貨物名稱 D、發(fā)站 E、到站 F、裝卸地點(diǎn) 5．我國的航空銷售代理人通?？梢蕴峁┯喤摵妥鈾C(jī)業(yè)務(wù)、制單業(yè)務(wù)、代辦報(bào)關(guān)手續(xù)以及（ ）等業(yè)務(wù)。 A.集中托運(yùn)業(yè)務(wù) B.地面運(yùn)輸服務(wù) C.目的地分撥與轉(zhuǎn)運(yùn) D.送交業(yè)務(wù) 四、簡(jiǎn)述題（共3題，共20分） 1.運(yùn)輸方式選擇的考慮因素 2.公路零擔(dān)貨物配載時(shí)應(yīng)注意哪些原則? 3. 簡(jiǎn)述商品運(yùn)輸標(biāo)志的組成及其作用。 五、案例分析題（共30分） 案例一：（15分） 中國A貿(mào)易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運(yùn)輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。 假如你是C貨代公司，請(qǐng)回答： （1）公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理由何在？ （2）B公司可否向船公司索賠？ 案例二：（15分） 我國某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個(gè)出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計(jì)3500長(zhǎng)噸，價(jià)值8．275萬英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請(qǐng)求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日，貸物到達(dá)鹿特丹后，買方對(duì)裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅(jiān)持提單是正常的，無需提供證明。結(jié)果買方聘請(qǐng)律師上貨船查閱船長(zhǎng)的船行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過4個(gè)月的協(xié)商，最后，我方賠款2．09萬英鎊；買方方才肯撤回上訴而結(jié)案。 根據(jù)題意，請(qǐng)回答： （1）本案例的提單是否是倒簽提單？為什么？ （2）倒簽提單的性質(zhì)？ （3）在什么情況才可簽發(fā)倒簽提單？ （4）如何識(shí)破一份提單是倒簽提單？ 模擬試卷（3）答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 一、判斷題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- √ √ √ √ √ √ 1- √ √ √ 2- 二、單選題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- C D D C D A D D C B 1- 三、多選題（每題2分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- ABCDE BCD ABDE ABDEF ABCD 1- 四、簡(jiǎn)述題（共3題，共20分） 1. 運(yùn)輸方式選擇的考慮因素有哪些? (1)商品性能特征（1分） (2)運(yùn)輸速度和路程（1分） (3)運(yùn)輸?shù)目傻眯裕?分） (4)運(yùn)輸?shù)囊恢滦裕?分） (5)運(yùn)輸費(fèi)用（1分） (6)市場(chǎng)需求的緩急程度。（1分） 2.公路零擔(dān)貨物配載時(shí)應(yīng)注意哪些原則? （1）中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn)；（2分） （2）盡量采用直達(dá)方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應(yīng)合理安排流向；（2分） （3）充分利用車輛載貨量和容積；（2分） （4）嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制規(guī)定；（2分） （5）加強(qiáng)對(duì)中途各站待運(yùn)量的掌控，盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上相適應(yīng)。（2分） 3. 簡(jiǎn)述商品運(yùn)輸標(biāo)志的組成及其作用。 運(yùn)輸標(biāo)志是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成;（2分） 主要作用是便于識(shí)別貨物，便于收貨人收貨; （1分） 利于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、檢驗(yàn)。（1分） 五、案例分析題（共30分） 案例一答案： （1）A公司對(duì)此貨損不承擔(dān)責(zé)任。（2分） （2）A公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。（5分） （3）按CFR條件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往目的港的船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨物何時(shí)到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。（5分） （4）B公司可憑直達(dá)提單向承運(yùn)人索賠。（3分） 案例二答案： （1）是。（2分）提單簽發(fā)1月31早于裝船完畢日是2月11日。（3分） （2）倒簽提單是一種違法行為，一旦被識(shí)破，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。（3分） （3）當(dāng)延期時(shí)間不多的情況下，倒簽提單的情況在業(yè)界相當(dāng)普遍。（3分） （4）過查閱船長(zhǎng)的航行日志或者班輪時(shí)刻表等途徑加以識(shí)破。（4分） 一、判斷題(共15題，每題1分) 1．運(yùn)輸速度的快慢對(duì)企業(yè)的庫存量沒用直接關(guān)系。 2．運(yùn)距為零則沒有運(yùn)輸成本。 3．零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉庫等作業(yè)條件，確保貨物安全及時(shí)準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。 4．危險(xiǎn)貨物包裝的封口必須嚴(yán)密、牢靠，并與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)相適應(yīng)。 5．班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)組成。 6．海關(guān)放行的單證是裝貨單、提貨單。 7．班輪條款下的裝卸費(fèi)用均由班輪公司負(fù)擔(dān)。 8．船舶簽證的目的在于監(jiān)督船舶保持適航狀態(tài)，保障船舶航行安全，維持海上運(yùn)輸秩序。 9．貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。 10．有些貨物，雖然其重量、體積不夠一車，但按性質(zhì)與形狀需要單獨(dú)使用一輛貨車時(shí)，應(yīng)按整車運(yùn)輸。 11．運(yùn)送航空貨物可用帶有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、粗麻包等。 12．《華沙公約》的“無過失責(zé)任”指的是托運(yùn)人必須證明航空公司一方有過失。 13．所有航空集裝箱都必須是注冊(cè)的集裝箱。 14．包機(jī)只適用與貨物運(yùn)輸，不適用于旅客運(yùn)輸。 15．向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠 二、單選題(共10題，每題1分) 1．運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加提高幅度最快的（ ）。 A、鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸 2．保證貨物運(yùn)輸?shù)模?）是反映道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。 A、及時(shí)性 B、安全性 C、方便性 D、可得性 3．提單的簽發(fā)人是( )。 A、托運(yùn)人 B、承運(yùn)船大副 C、承運(yùn)船船長(zhǎng) D、賣方 4．金康“GENCON”是（ ）合同范本。 A、航次租船 B、定期租船 C、 包運(yùn)租船 D、光船租船 5．出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為( )。 A、順簽提單 B、待運(yùn)提單 C、過期提單 D、預(yù)借提單 6．港口水域面積決定了該港（ ）。 Ａ、能同時(shí)能接納的船舶艘數(shù)　　?。隆⒛芙蛹{的船舶噸位 Ｃ、船舶將在該港的泊港時(shí)間　　　Ｄ、能同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù) 7．鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為（ ）天 A、1 B、2 C、3 D、5 8．下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（ ） A、服裝與帽子 B、西藥與毛巾 C、白糖與水泥 D、電風(fēng)扇與西餐桌 9．國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將世界劃分成（ ）個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域。 A.3 B.4 C.5 D.7 10．下列說法正確的是（ ）。 A．在國際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠 B．偷竊、提貨不著險(xiǎn)和交貨不到險(xiǎn)均在一切險(xiǎn)范圍內(nèi)，只要投保一切險(xiǎn)，收貨人若提不到貨，保險(xiǎn)公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償 C．托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被投保人在投保一切險(xiǎn)之后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn) D．以上都不對(duì) 三、多選題(共5題，每題2分) 1．掛車的種類有（ ）。 A、全掛車 B、半掛車 C、廂式掛車 D、重載 2．班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)收標(biāo)準(zhǔn)有（ ） A、重量噸 B、尺碼噸 C、按毛重或體積計(jì)收 D、從價(jià)運(yùn)費(fèi) E、議定價(jià)格 3．整零車的到站必須是（ ） A、兩個(gè)普零 B、兩個(gè)危零 C、兩個(gè)笨零 D、三個(gè)危零或笨零 4．飛機(jī)裝載受到（ ）方面的限制。 A.重量 B.容積 C.艙門 D.地板承受力 5．ICC（A）ICC（B）ICC（C）險(xiǎn)的承保范圍類似于我國海洋運(yùn)輸中的“一切險(xiǎn)”、“水漬險(xiǎn)”和“平安險(xiǎn)”，不同之處在于包括（ ） A.海盜行為所造成的損失是ICC（A）險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍，而在一切險(xiǎn)種是除外責(zé)任 B. ICC（A）險(xiǎn)包括惡意損害險(xiǎn)，而一切險(xiǎn)中不包括此種險(xiǎn) C. ICC（B）ICC（C）險(xiǎn)改變了水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)對(duì)承保范圍中某些風(fēng)險(xiǎn)不明確的弊病，采取把承保風(fēng)險(xiǎn)和損失一一列明 D.ICC（B）ICC（C）險(xiǎn)改變了一切險(xiǎn)和平安險(xiǎn)對(duì)承保范圍中某些風(fēng)險(xiǎn)不明確的弊病，采取列明風(fēng)險(xiǎn)的辦法 E. ICC（B）險(xiǎn)包括惡意損害險(xiǎn)，而一切險(xiǎn)中不包括此種險(xiǎn) 四、簡(jiǎn)述題（共3題，共20分） 1. 哪些貨物不能按一批向火車車站托運(yùn)? 2. 簡(jiǎn)述航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)牟僮髟瓌t。 3．何謂鐵路貨運(yùn)的超長(zhǎng)、集重和超限的貨物? 五、案例分析題（共30分） 案例一：（15分） 某貨主托運(yùn)一件寵物狗,自上海至倫敦,毛重30千克,體積為65厘米65厘米55厘米,運(yùn)價(jià)資料如下: M：320.OO N：61.65 45：50.22 假設(shè)活動(dòng)物運(yùn)價(jià)規(guī)則為:Normal GCR,所有運(yùn)費(fèi)預(yù)付。 請(qǐng)回答如下問題: （1）貨主應(yīng)做哪些工作有？ （2）貨物的計(jì)費(fèi)重量是多少？ （3）航空運(yùn)費(fèi)為多少？ （4）貨運(yùn)單上的運(yùn)價(jià)代號(hào)及比例應(yīng)如何表示？ （5）動(dòng)物容器外應(yīng)貼掛哪些標(biāo)志？ 案例二：（15分） 一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，從新加坡?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)器設(shè)備，貨運(yùn)單號(hào)555-89783442（Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津），3件貨物重178公斤，計(jì)費(fèi)重量共206公斤，從新加坡運(yùn)往北京采用的是飛機(jī)運(yùn)輸，再從北京轉(zhuǎn)運(yùn)天津時(shí)，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車禍，設(shè)備全部損壞，請(qǐng)問：航空公司是否應(yīng)賠償？理由何在？如果賠償，應(yīng)賠償多少？ 模擬試卷（4）答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 一、判斷題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- √ √ √ √ √ √ √ 1- 2- 二、單選題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- C B C A C A C C A D 1- 三、多選題（每題2分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- ABCD ABCDE AD ABCD ABC 1- 四、簡(jiǎn)述題（共3題，共20分） 1.哪些貨物不能按一批向火車車站托運(yùn)? （每小點(diǎn)1分） (1)易腐貨物和非易腐貨物； (2)危險(xiǎn)貨物和非危險(xiǎn)貨物； (3)貨物的性質(zhì)不能混裝的貨物； (4)投報(bào)運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物和未投報(bào)運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物； (5)按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锖筒话幢r(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮? (6)運(yùn)輸條件不同的貨物。 2.簡(jiǎn)述航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)牟僮髟瓌t。 (1)預(yù)先檢查原則：組裝集裝器或裝機(jī)之前，認(rèn)真檢查，包裝件在完全符合要求的情況下，才可繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。檢查的內(nèi)容包括：外包裝無漏洞、無破損，包裝件無氣味，無任何漏泄及損壞的跡象；包裝件上的危險(xiǎn)性標(biāo)簽和操作標(biāo)簽正確無誤、粘貼牢固，包裝件的文字標(biāo)記(包括運(yùn)輸專用名稱、UN或ID編號(hào)、托運(yùn)人和收貨人的姓名及地址)書寫正確，字跡清楚。(2分） (2)方向性原則：裝有液體危險(xiǎn)物品的包裝件均按要求貼有向上標(biāo)簽(需要時(shí)還應(yīng)標(biāo)注"THIS SIDEUP")在搬運(yùn)、裝卸、裝集裝板或集裝箱以及裝機(jī)的全過程中，必須按該標(biāo)簽的指向使包裝件始終保持直立向上。(2分） (3)輕拿輕放原則：人工操作、機(jī)械操作必須輕拿輕放，切忌磕、碰、摔、撞。（2分） (4)固定貨物、防止滑動(dòng)原則：危險(xiǎn)物品應(yīng)設(shè)法固定。防止在飛機(jī)飛行中傾倒或翻滾，造成損壞。（2分） 3．何謂鐵路貨運(yùn)的超長(zhǎng)、集重和超限的貨物? (1)超長(zhǎng)貨物是指一件貨物的長(zhǎng)度，超過用以裝運(yùn)的平車的長(zhǎng)度，需要使用游車或跨裝而有不超限的貨物；（2分） (2)集重貨物是指一件貨物裝車后，其重量不是均勻地分布在車輛的底板上，而是集中在底板的一小部分上的貨物；（2分） (3)超限貨物是指一件貨物裝車后，車輛在平直的線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部分超過機(jī)車車輛限界的，或者貨車行經(jīng)半徑為300米的鐵路線路曲線時(shí)，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計(jì)算寬度超過機(jī)車車輛限界的，以及超過特定區(qū)段的裝載限界的貨物。（2分） 五、案例分析題 案例一答案： （1）貨主應(yīng)做哪些工作有？ 填寫托運(yùn)書、備齊所有證明文件、報(bào)關(guān)。（3分） （2）貨物的計(jì)費(fèi)重量是多少？ 該貨物的體積噸=(656555)/6000=38.7千克＝39.0千克,大于貨物重量噸,故貨物計(jì)費(fèi)重量應(yīng)為39.0千克。（3分） （3）航空運(yùn)費(fèi)為多少？ 由于運(yùn)價(jià)規(guī)則為Normal GCR,表明不考慮較高重量點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià),則： 運(yùn)費(fèi)=39.061.65100%=2404.35元。（3分） （4）貨運(yùn)單上的運(yùn)價(jià)代號(hào)及比例應(yīng)如何表示？ 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)代號(hào)為S。由于采用N運(yùn)價(jià)的100%,故應(yīng)用Nl00表示。（3分） （5）動(dòng)物容器外應(yīng)貼掛哪些標(biāo)志？ 運(yùn)輸標(biāo)簽、活動(dòng)物標(biāo)志、向上標(biāo)志（3分） 案例二答案： （1）航空公司應(yīng)該賠償。（5分） （2）此批貨物屬于國際運(yùn)輸，根據(jù)《華沙公約》第十八條第一款“對(duì)于交運(yùn)的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運(yùn)輸，包括行李或貨物在承運(yùn)人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點(diǎn)?！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間。（5分） （3）航空公司應(yīng)賠償 USD20178=USD3560 （5分）