從導(dǎo)航產(chǎn)品測評工作看我國導(dǎo)航產(chǎn)品的質(zhì)量問題和發(fā)展趨勢ppt課件

從導(dǎo)航產(chǎn)品測評工作看我國導(dǎo)航產(chǎn)品的質(zhì)量問題和發(fā)展趨勢,1,一、地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測評的基本情況 二、導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量分析 三、導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展趨勢,2,一、地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測評的基本情況,歷史 2006年 協(xié)會對11家有導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)資質(zhì)的單位進(jìn)行地圖質(zhì)量測評 2009年 協(xié)會對8家有導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)資質(zhì)的單位進(jìn)行地圖質(zhì)量測評 2011年 協(xié)會對8家有導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)資質(zhì)的單位進(jìn)行地圖質(zhì)量測評 2012年 協(xié)會對8家有導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)資質(zhì)的單位進(jìn)行地圖質(zhì)量測評，及 60余件導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行測評 2013年 協(xié)會對7家有導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)資質(zhì)的單位進(jìn)行地圖質(zhì)量測評，及 50余件導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行測評 2014年 協(xié)會對7家有導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)資質(zhì)和9家互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)資質(zhì)的單位進(jìn)行地圖質(zhì)量測評，及50余件導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行測評 2015年 協(xié)會對5家有導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)資質(zhì)和11家互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)資質(zhì)的單位進(jìn)行地圖質(zhì)量測評，及40余件導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行測評,3,對導(dǎo)航地圖累計采樣44個抽查區(qū)，基本覆蓋全國，全部圖商參測； 對導(dǎo)航產(chǎn)品累計測評195件，基本覆蓋國內(nèi)主要廠家和品牌。,4,案例一 2012年6月，山東司機(jī)在導(dǎo)航儀引導(dǎo)下將車開進(jìn)大海！,案例二 司機(jī)后悔太相信導(dǎo)航儀！ 轎車四腳朝天躺在橋下的泥潭中,背景,5,案例三 驚人的結(jié)論： 國產(chǎn)導(dǎo)航儀合格率不到30% ！,6,針對導(dǎo)航產(chǎn)品市場存在的問題 2012年4月，國家測繪地理信息局下發(fā)了關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品統(tǒng)一監(jiān)管工作的通知（國測圖發(fā)20121號），明確了按 “政府主導(dǎo)、協(xié)會組織、圖商協(xié)助、規(guī)范測試、加強(qiáng)整頓”的原則開展相關(guān)工作，確定中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會負(fù)責(zé)地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測評工作。 2014年發(fā)文，將互聯(lián)網(wǎng)地圖納入測評范圍。,7,目的 建立權(quán)威信息發(fā)布制度 向社會推薦高質(zhì)量的讓消費者認(rèn)可的地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品 積極引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理體系建設(shè) 規(guī)范地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品市場，切實維護(hù)消費者利益 履職政府主管部門在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的監(jiān)管作用,8,測評范圍 導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)企業(yè)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫原始數(shù)據(jù) 互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)資質(zhì)企業(yè)的POI原始數(shù)據(jù)和網(wǎng)站地圖基本功能 智能手機(jī) PND 汽車后裝導(dǎo)航系統(tǒng) 汽車前裝導(dǎo)航系統(tǒng) 其它類型導(dǎo)航設(shè)備,9,對參評產(chǎn)品的要求 具有地圖審圖號，且經(jīng)過圖商核實的導(dǎo)航產(chǎn)品 未被列入國家質(zhì)檢總局年度性抽查的不合格產(chǎn)品名單 產(chǎn)品的硬件部分必須通過權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)的檢測,10,測評目標(biāo) 年度性的向社會推薦一批 地圖準(zhǔn)確 功能完善 性能可靠 的，可以讓消費者放心使用的導(dǎo)航產(chǎn)品。,11,測評機(jī)構(gòu)及職能 由協(xié)會編制測評大綱，組織實施 委托國家測繪產(chǎn)品質(zhì)量檢驗測試中心進(jìn)行地圖質(zhì)量檢測 委托中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)品及軟件測評中心進(jìn)行軟件測試 協(xié)會審核產(chǎn)品（硬件部分）質(zhì)量檢測報告,12,測評標(biāo)準(zhǔn) 依據(jù)地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測評大綱 大綱由三大部分組成： 導(dǎo)航電子地圖/互聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)測評技術(shù)要求 導(dǎo)航產(chǎn)品測評技術(shù)要求 互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)基本功能測評技術(shù)要求,13,14,測評大綱依據(jù)下列國標(biāo)和行標(biāo)編制： 1車載導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品規(guī)范GB/T 20267-2006 2導(dǎo)航電子地圖檢測規(guī)范CH/T 10192010 3汽車衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)通用規(guī)范GB/T 19392-2003 4GPS導(dǎo)航型接收設(shè)備通用規(guī)范SJ/T 11420-2010 5. 計算機(jī)軟件測試文檔編制規(guī)范GB/T 9386-2008,15,測評方法,(一)導(dǎo)航電子地圖原始數(shù)據(jù)的測評方法 采用抽樣檢測的方法。從企業(yè)地圖數(shù)據(jù)庫抽取若干樣區(qū)進(jìn)行檢測。樣區(qū)面積約2km×2km。樣區(qū)數(shù)據(jù)包括道路（含交規(guī)信息）、POI、背景、注記和路口引導(dǎo)圖片。 樣區(qū)范圍內(nèi)，全數(shù)檢查可通行社會車輛的道路、背景和注記，全數(shù)檢查重要POI和次重要POI。檢測的重點是道路和POI的完整性與正確性。 測評方事先到樣區(qū)現(xiàn)場采集制作現(xiàn)勢性最強(qiáng)的樣區(qū)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。然后根據(jù)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)檢測各企業(yè)的抽樣數(shù)據(jù)。最終依據(jù)測評大綱的檢測指標(biāo)和計算方法統(tǒng)計出質(zhì)量分。規(guī)定80分為合格線。,16,道路外業(yè)采集：掃描全部道路沿街視頻攝錄,POI外業(yè)采集:沿街拍照和標(biāo)圖,內(nèi)業(yè)編輯,制作檢測用的標(biāo)準(zhǔn)地圖,17,導(dǎo)航電子地圖測評重點： 道路網(wǎng)絡(luò)是否完整，基本屬性是否正確 路口交通限則是否詳實 主要POI是否缺失，位置是否準(zhǔn)確 引導(dǎo)信息是否真實,18,(二)導(dǎo)航產(chǎn)品的測評方法 軟件的檢測包括室內(nèi)環(huán)境的靜態(tài)測試和室外道路環(huán)境的動態(tài)測試。在導(dǎo)航設(shè)備上通過人工操作、實地路測和長時間加電運行等方式檢測導(dǎo)航軟件的各項功能和指標(biāo)。 硬件的評審包括產(chǎn)品的外觀和抗震等機(jī)械指標(biāo)、耐高低溫和濕度等環(huán)境指標(biāo)、電子輻射和傳導(dǎo)敏感度等電磁兼容指標(biāo)。硬件必須有汽車廠認(rèn)可的質(zhì)檢報告，或通過第三方電子產(chǎn)品檢測機(jī)構(gòu)的檢測，手機(jī)必須貼有入網(wǎng)許可標(biāo)識。,19,目前我國尚未制定導(dǎo)航軟件的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。測評活動在廣泛聽取導(dǎo)航地圖和導(dǎo)航軟件企業(yè)對導(dǎo)航軟件基本功能設(shè)置意見的基礎(chǔ)上，制定出導(dǎo)航軟件基本功能和系統(tǒng)效率指標(biāo)。 地圖顯示功能：靜態(tài)顯示、動態(tài)顯示 查詢功能：名稱輸入法、智能查詢、應(yīng)答響應(yīng)時間、周邊查詢 路徑規(guī)劃功能：目的地設(shè)置、規(guī)劃策略、路徑計算、模擬導(dǎo)航 道路引導(dǎo)功能：文字引導(dǎo)、圖案引導(dǎo)、語音引導(dǎo) 系統(tǒng)性能：道路匹配性、開機(jī)定位時間、運行穩(wěn)定性 共有檢測項目約70項,20,例：路徑規(guī)劃功能檢測指標(biāo),21,軟件測試流程： A、測試用例編寫； B、路測路段選定； C、測試用例執(zhí)行、實際路測執(zhí)行； D、測試結(jié)果整理匯總（與廠商的溝通、確認(rèn)）； E、測試文檔、測試報告編寫提交； F、驗收準(zhǔn)備。,22,項目測試用例追蹤表,實際路測,23,硬件評測依據(jù),24,測評流程和周期,啟動,圖商提交樣區(qū)數(shù)據(jù),測試方現(xiàn)場制作樣區(qū)基準(zhǔn)數(shù)據(jù),收集樣機(jī),依據(jù)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)檢測圖商數(shù)據(jù),檢測樣機(jī),生成檢測報告,生成檢測報告,產(chǎn)生測評結(jié)果,3月,4月 7月,8月 - 9月,質(zhì)檢報告,25,推薦產(chǎn)品發(fā)布 每年9月的協(xié)會年會上發(fā)布當(dāng)年度地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品推薦名單。,26,一、地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測評的基本情況 二、導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量分析 三、導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展趨勢,27,二、導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量分析,作為導(dǎo)航產(chǎn)品的核心技術(shù) 導(dǎo)航電子地圖，其數(shù)據(jù)質(zhì)量已經(jīng)能滿足市場的需求。 以四維圖新、高德和易圖通三家圖商的數(shù)據(jù)質(zhì)量為例，三家的地圖正確率近幾年穩(wěn)定在95%以上。 目前，圖商的地圖生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)平臺全部實現(xiàn)了自主知識產(chǎn)權(quán)化。 生產(chǎn)線的數(shù)據(jù)制作（從外業(yè)到內(nèi)業(yè)）幾乎實現(xiàn)了“零錯誤”。,28,影響導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)質(zhì)量的主要因素,根據(jù)對測評數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，明顯的看到影響地圖質(zhì)量的關(guān)鍵問題是數(shù)據(jù)更新問題。四維、高德、易圖通、凱立德和長地等公司的數(shù)據(jù)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的產(chǎn)品質(zhì)量相當(dāng)高。有的幾乎就是100%合格。但在我國的經(jīng)濟(jì)當(dāng)前高速發(fā)展的今天，存在一個現(xiàn)象： 地圖質(zhì)量隨使用時間的延長快速下降 因此，要加快導(dǎo)航地圖生產(chǎn)方式的變革，實現(xiàn)： 邊生產(chǎn)邊發(fā)布 用戶按需更新,29,產(chǎn)品測評工作促進(jìn)了地圖企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。,30,具有生產(chǎn)能力的地圖資質(zhì)企業(yè)已經(jīng)由早期的11家變成5家,31,導(dǎo)航產(chǎn)品的整體質(zhì)量在提升,32,參評的導(dǎo)航產(chǎn)品廠家,33,導(dǎo)航軟件的進(jìn)步 我國本土企業(yè)的導(dǎo)航軟件已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，在主要指標(biāo)上不亞于國際品牌的產(chǎn)品。尤其在搜索、路徑計算和3D實景引導(dǎo)等關(guān)鍵技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。 衡量一款導(dǎo)航軟件的質(zhì)量主要看： 操作流暢性（所想即所得） 響應(yīng)快速性（無遲鈍感） 導(dǎo)航智能性（路徑的規(guī)劃與引導(dǎo)貼近使用者的預(yù)期） 系統(tǒng)穩(wěn)定性（可靠性高） 畫面精致性（視覺美感） 但國產(chǎn)軟件還存在著研發(fā)水平低，運行不穩(wěn)定等問題。,34,凱立德軟件,高德軟件,合眾思壯軟件,35,一、地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測評的基本情況 二、導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量分析 三、導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展趨勢,36,三、導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展趨勢,導(dǎo)航產(chǎn)品由整機(jī)形態(tài)向板卡、模塊、芯片方向轉(zhuǎn)變,無論是車載導(dǎo)航儀，還是智能穿戴設(shè)備、手機(jī)，不再有獨立意義上的導(dǎo)航儀。導(dǎo)航功能被嵌入到汽車信息平臺、互聯(lián)網(wǎng)終端、手機(jī)等設(shè)備中。 導(dǎo)航產(chǎn)品日益趨向軟件化,今后可能除了特殊用途的裝備,將不再存在產(chǎn)品級意義的導(dǎo)航設(shè)備。所謂的導(dǎo)航產(chǎn)品可能就是一塊芯片和一個軟件。 今后可能也不再有獨立意義的導(dǎo)航電子地圖，如今的導(dǎo)航地圖將演變成適用于各類應(yīng)用地圖的導(dǎo)航要素。,1、器件化,37,2、重構(gòu)化,車載導(dǎo)航,高精度定位,車輛監(jiān)控,現(xiàn)有的技術(shù)和市場格局,導(dǎo)航定位技術(shù) 互聯(lián)網(wǎng)+,汽車信息平臺,手機(jī),國土測繪、 工程測量,位置服務(wù),物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,未來的技術(shù)和市場格局,可穿戴設(shè)備,38,車載導(dǎo)航技術(shù)由10米精度向亞米級精度發(fā)展,目前的汽車導(dǎo)航技術(shù)只能滿足去哪里的需求 未來的汽車導(dǎo)航技術(shù)要滿足智能駕駛的需求 前者，10米定位精度（道路導(dǎo)航） 后者，亞米定位精度（車道級導(dǎo)航）,亞米級定位精度的核心技術(shù)： 實現(xiàn)亞米級精度的關(guān)鍵是在全國建立一張GNSS地基增強(qiáng)系統(tǒng)網(wǎng)。 現(xiàn)在，我國已經(jīng)在各個省區(qū)建立了約4500個左右的CORS差分基準(zhǔn)站，初步具備了提供汽車高精度導(dǎo)航能力的基礎(chǔ)設(shè)施條件。,3、高精度化,39,亞米級定位精度的國家政策： 國家測繪主管部門已經(jīng)開始研究向社會公眾提供亞米級定位精度導(dǎo)航服務(wù)的相關(guān)政策和技術(shù)保障的問題。 在新常態(tài)經(jīng)濟(jì)和萬眾創(chuàng)新，改變發(fā)展模式的形勢下，相對于已經(jīng)變得很“傳統(tǒng)”的汽車導(dǎo)航技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，亞米級導(dǎo)航定位技術(shù)將可能引發(fā)新一輪汽車導(dǎo)航市場的大變革。 亞米級定位精度的地圖： 現(xiàn)今的導(dǎo)航電子地圖處于10米級的精度范圍。適用于亞米級精度的地圖不能通過今天的地圖做簡單升級而成，高精度地圖無論在坐標(biāo)精度上，還是在數(shù)據(jù)內(nèi)容上要遠(yuǎn)勝于今天的地圖。地圖產(chǎn)業(yè)可能要重新洗牌。,40,亞米級定位精度的芯片： 不同于如今的偽距定位導(dǎo)航接收芯片，未來的亞米級精度導(dǎo)航芯片將融合射頻和基帶電路，融合網(wǎng)絡(luò)RTK差分信號接收，融合無線移動互聯(lián)網(wǎng)，融合室內(nèi)定位技術(shù)于一身，可支持北斗、GPS等多系統(tǒng)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位芯片。 亞米級定位精度的應(yīng)用： 車道級導(dǎo)航 智能駕駛 智能停車 室內(nèi)外無縫導(dǎo)航定位,41,案例,成綿高速“兩客一?！避囕v示范項目 四川九洲電器集團(tuán)有限責(zé)任公司開發(fā)的亞米級北斗導(dǎo)航終端和成綿高速沿線RTK差分基準(zhǔn)站，接入交通通信信息中心的指揮平臺，實現(xiàn)了實時的車道級監(jiān)控。 導(dǎo)航定位芯片接收來自北斗衛(wèi)星系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)的B1和L1頻點信號；3G/2G通信模塊接收來自基準(zhǔn)站偽距觀測量及修正值；通過終端差分解算和超圖公司提供的亞米級導(dǎo)航地圖，實現(xiàn)道路監(jiān)控精細(xì)化、道路行車指示精細(xì)化，有效提升道路行車安全保障能力，促進(jìn)車輛導(dǎo)航、重點用戶車道級監(jiān)控和公眾用戶亞米級位置服務(wù)。,42,走出國門，把北斗應(yīng)用推向“一帶一路”沿線國家,按照國務(wù)院關(guān)于我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，到2020年要實現(xiàn)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)4000億元產(chǎn)值，北斗對市場貢獻(xiàn)率60%的目標(biāo)。 按照北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)“三步走”的計劃，目前已經(jīng)完成了第二步。到2020年實現(xiàn)全球組網(wǎng)?，F(xiàn)在又增加了一步，要求到2018年實現(xiàn)“一帶一路”區(qū)域的北斗信號全覆蓋。 這為我們衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。 導(dǎo)航電子地圖不再僅僅局限于國內(nèi)，要向國際地圖、世界地圖方向發(fā)展。 國內(nèi)導(dǎo)航企業(yè)應(yīng)考慮面向絲路國家的跨境公路運輸、高鐵運營、自駕車旅游、航運等市場的產(chǎn)品開發(fā)。,4、國際化,43,謝謝,44,