AutoCAD的齒輪泵圖樣設(shè)計(jì).doc

目 錄目錄摘 要2第1章 概 述3第2章 齒輪泵的工作原理和結(jié)構(gòu)4第3章 繪制零件平面圖43.1設(shè)置繪圖環(huán)境43.2二維圖形零件圖塊的繪制43.2零件裝配圖8第4章 繪制三維造型144.1 設(shè)置三維繪圖環(huán)境144.2 三維零件建模144.3 三維模型的裝配22第5章 零件裝配圖渲染24第6章 打印圖形256.1 打印樣式256.2 打印25結(jié)束語26參考文獻(xiàn)27致 謝28附 錄29A.平面裝配圖29B.三維裝配圖30摘 要AutoCAD 是目前使用最多的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件之一，主要用于機(jī)械，建筑等領(lǐng)域。利用該軟件可以方便的繪制平面圖形，軸測(cè)圖與三維圖形，并可方便的對(duì)圖形進(jìn)行注釋，標(biāo)注尺寸，輸出圖形和對(duì)三維圖進(jìn)行渲染。AutoCAD 是目前最快速，最便捷的繪制機(jī)械圖的軟件，可以幫助我們更快的創(chuàng)建設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，更輕松的共享設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，更有效的管理軟件?；谝陨显?，我決定畢業(yè)論文的題目就是AutoCAD，而從我所學(xué)的內(nèi)容中選擇能展示我能力的的東西我就選擇了繪制齒輪泵。齒輪泵的概念是很簡單的，即它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。關(guān)鍵詞：AutoCAD ；齒輪泵；裝配圖；三維圖；渲染第1章 概 述這篇論文主要以摘要，目錄，繪圖部分，結(jié)束語以及致謝組成。摘要是我對(duì)Auto CAD 的一些簡單認(rèn)識(shí)及我為什么要寫這篇論文。目錄是是將本文的主要內(nèi)容進(jìn)行簡單的概括。繪圖是本文的主要內(nèi)容，分零件裝配圖和三維建模兩部分，再以詳細(xì)的步驟進(jìn)行繪制。38齒輪泵工作原理及結(jié)構(gòu)齒輪泵 齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的一種液壓泵,它一般做成定量泵,按結(jié)構(gòu)不同,齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵,而以外嚙合齒輪泵應(yīng)用最廣。下面以外嚙合齒輪泵為例來剖析齒輪泵。 液壓齒輪泵主要包括：高壓定量齒輪泵，高壓雙聯(lián)齒輪泵，潤滑泵，化工泵，雙向齒輪馬達(dá)，齒輪泵附調(diào)壓閥，齒輪泵附升降閥。齒輪泵的工作原理和結(jié)構(gòu) 齒輪泵的工作原理如圖3-3所示，它是分離三片式結(jié)構(gòu)，三片是指泵蓋4，8和泵體7，泵體7內(nèi)裝有一對(duì)齒數(shù)相同、寬度和泵體接近而又互相嚙合的齒輪6，這對(duì)齒輪與兩端蓋和泵體形成一密封腔，并由齒輪的齒頂和嚙合線把密封腔劃分為兩部分，即吸油腔和壓油腔。兩齒輪分別用鍵固定在由滾針軸承支承的主動(dòng)軸12和從動(dòng)軸15上，主動(dòng)軸由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。圖3-3 外嚙合型齒輪泵工作原理 CBB齒輪泵的結(jié)構(gòu)如圖3-4所示，當(dāng)泵的主動(dòng)齒輪按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪泵右側(cè)（吸油腔）齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，使密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，吸入齒間的油液被帶到另一側(cè)，進(jìn)入壓油腔。這時(shí)輪齒進(jìn)入嚙合，使密封容積逐漸減小，齒輪間部分的油液被擠出，形成了齒輪泵的壓油過程。齒輪嚙合時(shí)齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開，起配油作用。當(dāng)齒輪泵的主動(dòng)齒輪由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)不斷旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒脫開嚙合的一側(cè)，由于密封容積變大則不斷從油箱中吸油，輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè)，由于密封容積減小則不斷地排油，這就是齒輪泵的工作原理。泵的前后蓋和泵體由兩個(gè)定位銷17定位，用6只螺釘固緊如圖3-3。為了保證齒輪能靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)又要保證泄露最小，在齒輪端面和泵蓋之間應(yīng)有適當(dāng)間隙（軸向間隙），對(duì)小流量泵軸向間隙為0.0250.04mm，大流量泵為0.040.06mm。齒頂和泵體內(nèi)表面間的間隙（徑向間隙），由于密封帶長，同時(shí)齒頂線速度形成的剪切流動(dòng)又和油液泄露方向相反，故對(duì)泄露的影響較小，這里要考慮的問題是：當(dāng)齒輪受到不平衡的徑向力后，應(yīng)避免齒頂和泵體內(nèi)壁相碰，所以徑向間隙就可稍大，一般取0.130.16mm。 為了防止壓力油從泵體和泵蓋間泄露到泵外，并減小壓緊螺釘?shù)睦Γ诒皿w兩側(cè)的端面上開有油封卸荷槽16，使?jié)B入泵體和泵蓋間的壓力油引入吸油腔。在泵蓋和從動(dòng)軸上的小孔，其作用將泄露到軸承端部的壓力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同時(shí)也潤滑了滾針軸承。圖3-4CBB齒輪泵的結(jié)構(gòu)1-軸承外環(huán) 2-堵頭 3-滾子 4-后泵蓋 5-鍵 6-齒輪 7-泵體8-前泵蓋 9-螺釘 10-壓環(huán)11-密封環(huán) 12-主動(dòng)軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動(dòng)軸 16-瀉油槽 17-定位銷齒輪泵存在的問題 1、 齒輪泵的困油問題齒輪泵要能連續(xù)地供油,就要求齒輪嚙合的重疊系數(shù)大于1,也就是當(dāng)一對(duì)齒輪尚未脫開嚙合時(shí),另一對(duì)齒輪已進(jìn)入嚙合,這樣,就出現(xiàn)同時(shí)有兩對(duì)齒輪嚙合的瞬間,在兩對(duì)齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個(gè)封閉容積,一部分油液也就被困在這一封閉容積中見圖3-5(a),齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí),這一封閉容積便逐漸減小,到兩嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的對(duì)稱位置時(shí)見圖3-5(b),封閉容積為最小,齒輪再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),封閉容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時(shí),容積又變?yōu)樽畲?。在封閉容積減小時(shí),被困油液受到擠壓,壓力急劇上升,使軸承上突然受到很大的沖擊載荷,使泵劇烈振動(dòng),這時(shí)高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出,造成功率損失,使油液發(fā)熱等。當(dāng)封閉容積增大時(shí),由于沒有油液補(bǔ)充,因此形成局部真空,使原來溶解于油液中的空氣分離出來,形成了氣泡,油液中產(chǎn)生氣泡后,會(huì)引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。這種困油現(xiàn)象極為嚴(yán)重地影響著泵的工作平穩(wěn)性和使用壽命。圖3-5齒輪泵的困油現(xiàn)象為了消除困油現(xiàn)象,在CBB型齒輪泵的泵蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽,其幾何關(guān)系如圖3-6所示。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時(shí),能通過卸荷槽與壓油腔相通,而當(dāng)困油腔由小變大時(shí),能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a,必須保證在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通。 按上述對(duì)稱開的卸荷槽,當(dāng)困油封閉腔由大變至最小時(shí)(圖3-6),由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出,故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力;齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)封閉腔和吸油腔相通的瞬間,高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸,會(huì)引起沖擊和噪聲。于是CBB型齒輪泵將卸荷槽的位置整個(gè)向吸油腔側(cè)平移了一個(gè)距離。這時(shí)封閉腔只有在由小變至最大時(shí)才和壓油腔斷開,油壓沒有突變,封閉腔和吸油腔接通時(shí),封閉腔不會(huì)出現(xiàn)真空也沒有壓力沖擊,這樣改進(jìn)后,使齒輪泵的振動(dòng)和噪聲得到了進(jìn)一步改善。圖3-6齒輪泵的困油卸荷槽圖圖3-7齒輪泵的徑向不平衡力 2、 徑向不平衡力齒輪泵工作時(shí),在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。如圖3-7所示,泵的右側(cè)為吸油腔,左側(cè)為壓油腔。在壓油腔內(nèi)有液壓力作用于齒輪上,沿著齒頂?shù)男孤┯?具有大小不等的壓力,就是齒輪和軸承受到的徑向不平衡力。液壓力越高,這個(gè)不平衡力就越大,其結(jié)果不僅加速了軸承的磨損,降低了軸承的壽命,甚至使軸變形,造成齒頂和泵體內(nèi)壁的摩擦等。為了解決徑向力不平衡問題,在有些齒輪泵上,采用開壓力平衡槽的辦法來消除徑向不平衡力,但這將使泄漏增大,容積效率降低等。CBB型齒輪泵則采用縮小壓油腔,以減少液壓力對(duì)齒頂部分的作用面積來減小徑向不平衡力,所以泵的壓油口孔徑比吸油口孔徑要小。齒輪泵的流量計(jì)算齒輪泵的排量V相當(dāng)于一對(duì)齒輪所有齒谷容積之和,假如齒谷容積大致等于輪齒的體積,那么齒輪泵的排量等于一個(gè)齒輪的齒谷容積和輪齒容積體積的總和,即相當(dāng)于以有效齒高(h=2m)和齒寬構(gòu)成的平面所掃過的環(huán)形體積,即：(3-10)式中：D為齒輪分度圓直徑，D=mz(cm);h為有效齒高,h=2m(cm)；B為齒輪寬(cm);m為齒輪模數(shù)(cm)；z為齒數(shù)。實(shí)際上齒谷的容積要比輪齒的體積稍大,故上式中的常以3.33代替,則式(3-10)可寫成：(3-11)齒輪泵的流量q(1/min)為：(3-12)式中：n為齒輪泵轉(zhuǎn)速(rpm);v為齒輪泵的容積效率。實(shí)際上齒輪泵的輸油量是有脈動(dòng)的,故式(3-12)所表示的是泵的平均輸油量。從上面公式可以看出流量和幾個(gè)主要參數(shù)的關(guān)系為:(1)輸油量與齒輪模數(shù)m的平方成正比。(2)在泵的體積一定時(shí),齒數(shù)少，模數(shù)就大,故輸油量增加,但流量脈動(dòng)大;齒數(shù)增加時(shí)，模數(shù)就小,輸油量減少,流量脈動(dòng)也小。用于機(jī)床上的低壓齒輪泵,取z=1319,而中高壓齒輪泵,取z=614,齒數(shù)z14時(shí),要進(jìn)行修正。(3)輸油量和齒寬B、轉(zhuǎn)速n成正比。一般齒寬B=(610)m;轉(zhuǎn)速n為750r/min：1000 r/min、1500r/min,轉(zhuǎn)速過高，會(huì)造成吸油不足,轉(zhuǎn)速過低，泵也不能正常工作。一般齒輪的最大圓周速度不應(yīng)大于56m/s。高壓齒輪泵的特點(diǎn)上述齒輪泵由于泄漏大(主要是端面泄漏,約占總泄漏量的70%80%),且存在徑向不平衡力,故壓力不易提高。高壓齒輪泵主要是針對(duì)上述問題采取了一些措施,如盡量減小徑向不平衡力和提高軸與軸承的剛度;對(duì)泄漏量最大處的端面間隙,采用了自動(dòng)補(bǔ)償裝置等。下面對(duì)端面間隙的補(bǔ)償裝置作簡單介紹。1.浮動(dòng)軸套式圖3-8(a)是浮動(dòng)軸套式的間隙補(bǔ)償裝置。它利用泵的出口壓力油,引入齒輪軸上的浮動(dòng)軸套1的外側(cè)A腔,在液體壓力作用下,使軸套緊貼齒輪3的側(cè)面,因而可以消除間隙并可補(bǔ)償齒輪側(cè)面和軸套間的磨損量。在泵起動(dòng)時(shí),靠彈簧4來產(chǎn)生預(yù)緊力,保證了軸向間隙的密封。圖3-82.浮動(dòng)側(cè)板式浮動(dòng)側(cè)板式補(bǔ)償裝置的工作原理與浮動(dòng)軸套式基本相似,它也是利用泵的出口壓力油引到浮動(dòng)側(cè)板1的背面見圖3-8(b),使之緊貼于齒輪2的端面來補(bǔ)償間隙。起動(dòng)時(shí),浮動(dòng)側(cè)板靠密封圈來產(chǎn)生預(yù)緊力。3.撓性側(cè)板式圖3-8(c)是撓性側(cè)板式間隙補(bǔ)償裝置,它是利用泵的出口壓力油引到側(cè)板的背面后,靠側(cè)板自身的變形來補(bǔ)償端面間隙的,側(cè)板的厚度較薄,內(nèi)側(cè)面要耐磨(如燒結(jié)有0.50.7mm的磷青銅),這種結(jié)構(gòu)采取一定措施后,易使側(cè)板外側(cè)面的壓力分布大體上和齒輪側(cè)面的壓力分布相適應(yīng)。圖3-9內(nèi)嚙合齒輪泵工作原理第3章 繪制零件平面圖3.1設(shè)置繪圖環(huán)境啟動(dòng)AutoCAD 2007, 以acadiso.dwt 為模板，新建一個(gè)繪圖文件。設(shè)置圖限為（420，297），作滿屏顯示。設(shè)置繪圖輔助工具,打開對(duì)象捕捉，正交模式和對(duì)象追蹤功能。3.2二維圖形零件圖塊的繪制在齒輪泵裝配圖中需要?jiǎng)?chuàng)建的圖塊包括：泵體圖塊、壓蓋圖塊、螺釘圖塊、泵蓋圖塊、主動(dòng)齒輪軸圖塊、從動(dòng)齒輪軸圖塊、螺母等。1.創(chuàng)建泵體圖塊圖1，圖2是以繪制好的齒輪泵零件圖，在該零件圖中設(shè)置裝配圖中需要的圖形文件泵體主視圖和左視圖圖塊。在命令中直接輸入WBLOOK命令，打開“寫塊 ”對(duì)話框，保存所選“泵體”對(duì)象。 圖 1 創(chuàng)建泵體圖塊 圖 2 創(chuàng)建泵體圖塊2.創(chuàng)建壓蓋圖塊如圖2所示，繪制完壓蓋視圖后，將視圖創(chuàng)建為“壓蓋.dwg”的圖塊。 圖2 創(chuàng)建壓蓋圖塊3.創(chuàng)建螺釘圖塊齒輪泵的泵體和泵蓋之間通過4個(gè)M6的內(nèi)六角螺釘連接。如圖4所示，在命令行輸入WBLOCK命令，將該試圖創(chuàng)建為“螺釘.dwg”的圖塊。圖 4 創(chuàng)建螺釘圖塊4.創(chuàng)建泵蓋圖塊齒輪泵的泵體需要與泵蓋相連接才能獲得齒輪泵在工作中的穩(wěn)定性。泵蓋的尺寸要與泵體相吻合，如圖4，輸入“寫塊”命令，將該視圖保存為“泵蓋.dwg ”。圖4 創(chuàng)建泵蓋圖塊5）創(chuàng)建主動(dòng)齒輪軸圖塊在齒輪泵的泵體與泵蓋相嚙合后，需要主動(dòng)出輪軸來帶動(dòng)泵體轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖6所示，執(zhí)行“寫塊”命令，選擇任一點(diǎn)為插入點(diǎn)，該視圖保存為“主動(dòng)齒輪軸.dwg ”。圖6 創(chuàng)建主動(dòng)齒輪軸圖塊6.創(chuàng)建從動(dòng)齒輪軸圖塊從動(dòng)齒輪被插入到泵體和泵蓋嚙合后，需要主動(dòng)軸承來帶動(dòng)泵體運(yùn)轉(zhuǎn)。如圖7所示，輸入“寫塊”命令，將該視圖保存為“從動(dòng)齒輪軸.dwg ”。圖 7 創(chuàng)建從動(dòng)齒輪軸圖塊7.創(chuàng)建螺母圖塊齒輪泵的主動(dòng)軸與泵體需要使用螺母進(jìn)行緊固。如圖8所示，執(zhí)行“寫塊”命令，選擇任一點(diǎn)為插入點(diǎn)，該視圖保存為“螺母.dwg ”。圖 8創(chuàng)建螺母圖塊3.2零件裝配圖1.繪制圖框。單擊“繪圖”工具欄中的“矩形”，按國家標(biāo)準(zhǔn)繪制A2橫向圖框。2.插入泵圖圖塊。如圖8所示圖 8 插入泵圖圖塊3.插入泵蓋圖塊。如圖9所示圖 9 插入泵蓋圖塊4.編輯泵蓋與泵體的位置。用MOVE命令，編輯完的圖形，如圖10所示圖 10 編輯泵蓋與泵體的位5.插入主動(dòng)齒輪軸圖并修改。如圖11所示圖 11 插入主動(dòng)齒輪軸圖6.插入從動(dòng)齒輪軸圖塊并修改。如圖12所示圖 12 插入從動(dòng)齒輪軸圖塊7.對(duì)插入主動(dòng)齒輪軸和從動(dòng)齒輪軸后，需要在兩個(gè)齒輪的嚙合區(qū)域進(jìn)行修改 。首先分解兩個(gè)圖塊 。使用“修改”工具欄中的“分解”命令，在用“修剪”命令進(jìn)行修改，修改完的圖如圖12所示 。圖 128. 插入壓蓋圖塊并修改。如圖14 所示圖 14 插入壓蓋圖塊并修改9. 插入螺母圖塊并修改。如圖14所示 圖 14 插入螺母圖塊并修改10.插入螺釘圖塊并修改。如圖16所示圖 16插入螺釘圖塊并修改11.進(jìn)行以上編輯后，單擊“繪圖”工具中的“圖案填充”，對(duì)裝配視圖進(jìn)行剖面線的填充，要注意相鄰零件的剖面線的方向應(yīng)相反，完成操作后，如圖17所示。圖 17 圖案填充 12）插入泵體的左視圖圖塊并進(jìn)行修改。如圖18所示圖 18 插入泵體左視圖并修改13）對(duì)泵體的左視圖修改完畢之后，為了能夠清晰地表達(dá)泵體的外形，將不添加螺母和壓蓋，但是要在視圖上注明，再對(duì)圖形進(jìn)行標(biāo)注。如圖19所示圖 19 標(biāo)注圖形14.繪制明細(xì)表。格式表格樣式，先設(shè)置表格樣式，然后再按“繪圖”工具中的表格，插入表格，根據(jù)繪制的圖形參數(shù)填寫表格，完成后如圖20所示 圖 20 繪制明細(xì)表15.最終的零件裝配圖如圖21所示圖 21 最終的零件裝配圖第4章 繪制三維造型4.1 設(shè)置三維繪圖環(huán)境創(chuàng)建繪圖過程中所需要的圖層、設(shè)置樣式標(biāo)注、繪圖單位。在繪制齒輪泵時(shí)需要?jiǎng)?chuàng)建的圖層包括：輪廓線層、尺寸標(biāo)注層、文字注釋層等。使用“ISOLINES”命令設(shè)置視圖方向?yàn)椤拔髂系容S測(cè)”。4.2 三維零件建模4.2.1鎖緊螺母零件建模繪制鎖緊螺母首先要繪制螺紋形狀，然后再繪制圓柱體，進(jìn)行布爾運(yùn)算，最后進(jìn)行倒角處理，以下是具體步驟：1.繪制螺紋。1）使用“多段線”命令2) 使用“三維旋轉(zhuǎn)”命令編輯多段線 圖22 繪制多段線 圖23 三維旋住后的圖形3）使用“三維陣列”命令和“布爾(并集)”命令編輯圖24 三維陣列后的圖形2繪制外形輪廓1)設(shè)置視圖方向。視圖三維視圖主視圖2)繪制園。繪制完園后再將視圖設(shè)置為西南等軸測(cè)視圖。如下圖所示圖25 主視圖 圖 26 繪制園后的西南等軸測(cè)視圖3)對(duì)園做拉伸操作。如下圖所示圖27 拉伸后的圖形4)對(duì)繪圖區(qū)中的圖形進(jìn)行布爾（差集）操作并進(jìn)行渲染。如圖所示 圖28 差集并渲染 圖29 倒角后螺母5)對(duì)圖形進(jìn)行倒角操作。如上圖29所示4.2.2軸套零件建模1.繪制圓柱體1）使用“三維制作”中的“圓柱體”命令圖30 繪制三個(gè)同心圓柱圖31 差集后的圖形2)繪制長方體并進(jìn)行布爾差集操作。如圖所示4.2.3齒輪軸零件建模1.設(shè)置視圖方向。視圖三維視圖主視圖2.繪制齒輪。先繪制圓，再繪制直線。如下圖所示 圖32繪制圓和直線圖33鏡像修剪后的圖像3.繪制圓弧，鏡像圓弧并修剪圓弧。如上圖所示4.陣列齒輪并進(jìn)行修剪，在創(chuàng)建面域，拉伸齒輪。如下圖圖34 修剪編輯后的圖形圖35拉伸圖形5.繪制齒輪一端的軸體。在齒輪繪制圓柱，并對(duì)圓柱進(jìn)行倒角操作，如下圖圖 36 繪制一端軸體6. 繪制齒輪的另一端軸。步驟與上一步相同。如下圖所示圖37繪制另一端軸體圖39繪制鍵槽7.繪制軸體上的鍵槽并對(duì)鍵槽修改編輯。使用“多段線”，“拉伸”，“移動(dòng)”，“差集”命令。完成后如上圖8.繪制緊鎖螺紋。使用“多段線”繪制緊紋，并對(duì)其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，陣列操作。圖40 緊鎖螺紋9.對(duì)齒輪軸整體進(jìn)行布爾并集操作。圖41 對(duì)整體進(jìn)行布爾操作10.繪制從動(dòng)軸。從動(dòng)軸的繪制和上面的主動(dòng)軸相同。如下圖所示圖42繪制從動(dòng)軸4.2.4端蓋零件建模 1.繪制端蓋。在左視圖中繪制端蓋輪廓，對(duì)其進(jìn)行“拉伸”操作圖43二維輪廓圖44拉伸輪廓2.繪制圓柱體并在圓柱體內(nèi)繪制螺紋，如下圖所示圖45 繪制圓柱圖47 繪制螺紋3.繪制螺孔。在零件的背面繪制螺孔。完成后入下圖所示圖48 繪制螺孔4.2.5泵體零件建模1.繪制泵體腔部。與端蓋的繪制相同，首先繪制二維輪廓圖，分別對(duì)各區(qū)域創(chuàng)建面域,然后進(jìn)行拉伸,完成后如下圖所示 圖49 二維輪廓圖 圖50 拉伸面域2.繪制腔體。繪制圓柱子體，對(duì)面域與圓柱子體做布爾操作，如下圖所示圖51繪制完的腔體3.繪制泵體兩側(cè)實(shí)體。先繪制輪廓線，創(chuàng)建面域，然后拉伸面域，然后用鏡像命令，繪制另一側(cè)實(shí)體。 圖52 繪制右側(cè)實(shí)體 圖53 繪制右側(cè)實(shí)體4. 繪制圓柱體。對(duì)圓柱體及兩側(cè)實(shí)體使用布爾操作。 圖54 繪制圓柱體 圖55 進(jìn)行布爾操作4.3 三維模型的裝配1.與二維裝配圖相似，首先創(chuàng)建零件的塊，然后插入到裝配圖中，移動(dòng)到指定位置，完成裝配。圖56 各部分零件2.移動(dòng)主動(dòng)齒輪軸到裝配圖制定位置圖57 移動(dòng)主動(dòng)齒輪軸3.移動(dòng)從動(dòng)齒輪軸到裝配圖制定位置圖58 移動(dòng)從動(dòng)齒輪軸4.移動(dòng)端蓋到裝配圖制定位置圖59 移動(dòng)端蓋 第5章 零件裝配圖渲染 在渲染對(duì)象時(shí)，使用材質(zhì)可以增強(qiáng)模型的真實(shí)感。選擇菜單欄中的視圖渲染材質(zhì)命令，可以為對(duì)象選擇并附加材質(zhì)。如下圖圖60 最終的渲染效果圖第6章 打印圖形6.1 打印樣式打印樣式是控制圖形對(duì)象打印時(shí)使用格式的設(shè)置集合包括：顏色、抖動(dòng)、灰度、筆號(hào)、虛擬筆、淡顯、線寬、線條端點(diǎn)樣式、線條連接樣式、填充樣式。打印樣式保存在下面兩類打印樣式中：顏色相關(guān)（CTB）打印樣表或命名（STB）打印樣表。AutoCAD根據(jù)對(duì)象所依賴的打印樣式進(jìn)行打印。在同一張圖紙中，只能夠使用一種打印樣式，兩種樣式只能夠被轉(zhuǎn)換部分信息，所以在創(chuàng)建樣板文件 前應(yīng)該選定要使用的模式。6.2 打印按照下圖設(shè)置進(jìn)行打印。打印出的圖紙見附錄。圖61 打印設(shè)置結(jié)束語圖形管理是CAD應(yīng)用的一個(gè)重要內(nèi)容，是CAD應(yīng)用中較為繁瑣、較為困難的部分之一。不同的用戶可以有不同的圖形管理方案，本文提出的方案完全基于AutoCAD的開放體系結(jié)構(gòu)提供的Autolisp語言和DCL語言，旨在利用AutoCAD提供的上述兩種解釋性語言，以使AutoCAD用戶能方便地應(yīng)用。畢業(yè)設(shè)計(jì)，我想是我大學(xué)里、也是我學(xué)生時(shí)代中的最后一次作業(yè)了，這次作業(yè)，也是我完成最認(rèn)真、投入心血最大的一次作業(yè)。雖然我的論文作品不是很成熟，還有很多不足之處，但我可以自豪的說，這里面的一點(diǎn)一滴，都是我的勞動(dòng)。當(dāng)看著自己的設(shè)計(jì)完成的時(shí)候，真是莫大的幸福和欣慰。我相信其中的酸甜苦辣最終都會(huì)化為甜美的甘泉。這次做論文的經(jīng)歷也會(huì)使我終身受益，我感受到做論文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己學(xué)習(xí)的過程和研究的過程，沒有學(xué)習(xí)就不可能有研究的能力，沒有自己的研究，就不會(huì)有所突破，那也就不叫論文了。希望這次的經(jīng)歷能讓我在以后學(xué)習(xí)中激勵(lì)我繼續(xù)進(jìn)步。嚴(yán)謹(jǐn)，勤奮，求實(shí)，創(chuàng)新，這是指導(dǎo)我大學(xué)生活的校訓(xùn)，也將成為指導(dǎo)我今后人生的信條，生命不止，奮斗不息，帶著在南洋學(xué)院收獲的巨大財(cái)富，我一定可以在祖國大發(fā)展中奉獻(xiàn)青春，實(shí)現(xiàn)自我！致 謝經(jīng)過幾個(gè)月的忙碌和學(xué)習(xí)，本次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲。本課題在選題及研究過程中得到了張老師的悉心指導(dǎo)。張老師多次詢問論文進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，對(duì)我精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。張老師平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個(gè)階段，從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式調(diào)整等各個(gè)環(huán)節(jié)中都給予了我悉心的指導(dǎo)。對(duì)于這次畢業(yè)論文的撰寫，最需要感謝的是張老師。她在整個(gè)過程中都給予了我充分的幫助與支持。張老師不僅耐心地為我指出論文中的不足之處，對(duì)論文的改進(jìn)提出寶貴的建議，而且還在我遇到困難時(shí)盡心地進(jìn)行指點(diǎn)與解答。在此論文完成之際，表示由衷的感謝與敬意。在發(fā)現(xiàn)論文已經(jīng)做好的時(shí)候，我的心里充滿了成就感，我才知道在這三年里我已經(jīng)學(xué)會(huì)了這么多的東西，這都要感謝一直教導(dǎo)我的老師們，并且我要特別對(duì)指導(dǎo)我論文的老師說聲幸苦了。謝謝！附 錄A.平面裝配圖圖62 平面裝配圖B.三維裝配圖圖63 三維裝配圖