《四年級下冊品德與社會31從馬車到飛機(jī)｜魯人版共17張》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《四年級下冊品德與社會31從馬車到飛機(jī)｜魯人版共17張（17頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、1四年級下冊品德與社會四年級下冊品德與社會31從馬車到飛機(jī)從馬車到飛機(jī)魯人版共魯人版共17張張第1頁/共17頁第2頁/共17頁第3頁/共17頁第4頁/共17頁第5頁/共17頁第6頁/共17頁第7頁/共17頁第8頁/共17頁第9頁/共17頁優(yōu)缺點： 優(yōu)點：1、機(jī)動靈活，貨物損耗少，運(yùn)送速度快，可以實現(xiàn)門到門運(yùn)輸；2、投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在全社會廣泛發(fā)展，可以說是公路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點。缺點：1、運(yùn)輸能力小。2、運(yùn)輸能耗很高。3、運(yùn)輸成本高。4、公路建設(shè)占地多，隨著人口的增長，占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為突出。第10頁/共17頁優(yōu)點： 1、運(yùn)行速度快。 2、機(jī)動性能好，幾乎可以飛越
2、各種天然障礙，可以到達(dá)其他運(yùn)輸方式難以到達(dá)的地方。缺點： 飛機(jī)造價高、能耗大、運(yùn)輸能力小、成本很高、技術(shù)復(fù)雜。因此，只適宜長途旅客運(yùn)輸和體積小、價值高的物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運(yùn)輸。第11頁/共17頁優(yōu)點：1、運(yùn)輸能力大。2、在運(yùn)輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。3、水陸運(yùn)輸通用性能也不錯，既可運(yùn)客，也可運(yùn)貨，可以運(yùn)送各種貨物，尤其是大件貨物。4、水運(yùn)建設(shè)投資省。5、運(yùn)輸成本低。6、勞動生產(chǎn)率高。7、平均運(yùn)距長。8、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面占獨(dú)特重要地位。缺點：1、受自然條件影響較大。2、運(yùn)送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。第12頁/共17頁優(yōu)點：1、運(yùn)行速度
3、快。2、運(yùn)輸能力大。3、鐵路運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行。4、通用性能好，既可運(yùn)客又可運(yùn)各類不同的貨物。5、火車客貨運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時間準(zhǔn)確性較高。6、火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全可靠。7平均運(yùn)距大。8、鐵路運(yùn)輸成本較低。9、能耗較低。缺點：1、投資太高。2、建設(shè)周期長，一條干線要建設(shè)510年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負(fù)擔(dān)。第13頁/共17頁青藏高原交通閉塞，物流不暢，高原人只能長期青藏高原交通閉塞，物流不暢，高原人只能長期固守自給自足的莊園經(jīng)濟(jì)。直至固守自給自足的莊園經(jīng)濟(jì)。直至1949年，整個年，整個西藏僅有西藏僅有1公里多便道可以行駛汽車，水上交通公里多
4、便道可以行駛汽車，水上交通工具只是溜索橋、牛皮船和獨(dú)木舟。美國現(xiàn)代火工具只是溜索橋、牛皮船和獨(dú)木舟。美國現(xiàn)代火車旅行家保羅車旅行家保羅泰魯在泰魯在游歷中國游歷中國一書中寫道一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。”第14頁/共17頁第15頁/共17頁 青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“無人區(qū)”，要克服多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱，天氣惡劣四大難題。2005年10月12日，被人們稱為“天路”的青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。截止到2006年3月25日，青藏鐵路工程累計完成投資285億元，其中用于環(huán)保工程投資達(dá)到12億元，這在全世界單項工程用于環(huán)保的投資量中是相當(dāng)罕見的。 青藏鐵路建成通車，這對于青藏兩省區(qū)加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、改善各族群眾生活，對于增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鞏固祖國邊防，都具有十分重大的意義。第16頁/共17頁
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