6軸變速箱

1、第四章 變速箱 人力換檔變速箱,1.減速增扭 降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，增大扭矩 2.變速變扭 改變發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪間的傳動比，使 機(jī)械的牽引力和行駛速度適應(yīng)各種工況的需要。 3.實(shí)現(xiàn)倒檔 使機(jī)械實(shí)現(xiàn)后退行駛。 4.實(shí)現(xiàn)空檔 使發(fā)動機(jī)和傳動系保持分離，機(jī)器較 長時(shí)間停車。 5.使發(fā)動機(jī)處在最佳工作狀態(tài),（一）變速箱的功用,一、概述,（1）人力換檔（機(jī)械換檔） （2）動力換檔 采用換檔離合器將變速箱中的某兩個(gè)。

2、三軸五檔手動變速箱結(jié)構(gòu),219制作,三軸式變速器,在采用發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的汽車上，廣泛使用三軸式變速器。 結(jié)構(gòu)：它由第一軸（輸入軸）、第二軸（輸出軸）、中間軸、齒輪變速機(jī)構(gòu)、殼體等組成。,三軸五檔變速器換擋原理與動力傳遞,三軸變速箱的簡單模型如下：,慣性鎖環(huán)式同步器,1、功用： 在摩擦力的作用下，使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間，同時(shí)防止嚙合時(shí)齒間沖擊。 2、結(jié)構(gòu)： 同步裝置、鎖止裝。

3、CONC 自動化變速箱AT6 參考資料 P 03064 FR V2 2011年4月7日 目標(biāo) 本文目的旨在 介紹AT6新型變速箱具備的所有技術(shù)特征突出AT6型號變速箱與AM6型號變速箱之間的不同之處 解釋說明AT6型號變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和主要的運(yùn)。

4、1 GF6概述 1.1 GF6簡述 6T40/45E變速箱是一款全自動6速變速箱，可以有前輪驅(qū)動，兩輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動幾種配置，電控變速箱具有離合器-離合器換檔控制功能。 6T40/45E主要由變矩器，三組行星齒輪組，機(jī)械式離合器，液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。 變矩器由四個(gè)元件組成：泵輪，渦輪，與渦輪相連的壓盤，導(dǎo)輪。變矩器通過油液將發(fā)動機(jī)的動力平滑地傳遞到變速箱，在需要的時(shí)候。

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7、6檔手自一體變速箱的操作方法一、起步：1，踩剎車，點(diǎn)火開關(guān)啟動。2，由P擋向后拉入D檔。3，松手剎。4，松剎車。5，輕踩油門，車啟動。二、停車：1，輕踩油門，減速。2，踩剎車，車停住。3，由D檔向前推入P擋。4，拉緊手剎。5，拔出鑰匙。三、遇紅燈：1，在D檔前行，踩住剎車。2，等綠燈變亮，松剎車，給油，前進(jìn)。四、遇堵車：1。

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9、濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 高速機(jī)械加工用機(jī)械軸調(diào)速器變速箱的最佳設(shè)計(jì) 薩爾加多和阿隆索 摘要：有不同的解決方法升級傳統(tǒng)機(jī)床高速切削加工(HSM),其中一種最經(jīng)濟(jì)的解決方案是使用機(jī)械軸調(diào)速器變速箱。機(jī)械軸調(diào)速器變速箱通過一個(gè)乘數(shù)齒輪箱來允許增加機(jī)床的速度,他們已成功地用于多種加工過程,如鉆孔、銑削、攻絲甚。

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13、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）ZL50 裝載機(jī)總體及行星變速箱設(shè)計(jì)（中間軸及齒輪）（楊大偉）燕 山 大 學(xué)2011 年 12 月本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）ZL50 裝載機(jī)總體及行星變速箱設(shè)計(jì)（中間軸及齒輪）學(xué)院（系）： 繼續(xù)教育學(xué)院 專 業(yè)： 機(jī)械工程及其自動化 學(xué)生 姓名： 楊大威 學(xué) 號： 指導(dǎo) 教師： 答辯 日期： 燕山大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書學(xué)院： 系級教學(xué)單位： 學(xué)號學(xué)生姓名 楊大威專 業(yè)班 級機(jī)械工程及其自動化題目名稱 ZL50 裝載機(jī)總體及行星變速箱設(shè)計(jì)（中間軸及齒輪）題目性質(zhì)1.理工類：工程設(shè)計(jì) （ ） ；工程技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究型（ ） ；理論研究型（。