列車(chē)輪對(duì)檢測(cè)

1、中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于圖像處理的列車(chē)輪對(duì)參數(shù)檢測(cè)方法的研究及系統(tǒng)設(shè)計(jì)姓名：張紅波申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專(zhuān)業(yè)：計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)教師：葉海建20040501中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)研究生畢業(yè)論文摘要摘要列車(chē)輪對(duì)作為重要的可互換行走部件，對(duì)列車(chē)安全亍駛起。

2、錯(cuò)誤操作旁路開(kāi)關(guān)導(dǎo)致列車(chē)輪對(duì)擦傷 一 事故概況 7月12日 電客車(chē)司機(jī)駕駛1105次列車(chē)正常運(yùn)行至芳村站 停站8分鐘后 于12時(shí)40分啟動(dòng)時(shí) 1C02車(chē)DCU ECU發(fā)生嚴(yán)重故障 列車(chē)三次啟動(dòng)失敗 司機(jī)把氣制動(dòng)旁路開(kāi)關(guān)置合位并關(guān)機(jī) 。

3、 列車(chē)車(chē)輪檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)摘要車(chē)輪是火車(chē)行駛過(guò)程的一個(gè)關(guān)鍵的組成部分,其直接接觸軌道,決定了列車(chē)運(yùn)行的安全和質(zhì)量是好是壞。車(chē)輪用于操作列車(chē)在跑軌道上的轉(zhuǎn)向。車(chē)輪形狀的關(guān)鍵尺寸直接與車(chē)輪行駛安全相關(guān)。隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展以及車(chē)輛運(yùn)行密度的大幅度增加，車(chē)輪的磨損速度也不斷加快。所以需要進(jìn)一步提高車(chē)輪的制造質(zhì)量。本設(shè)計(jì)內(nèi)容主要對(duì)列車(chē)車(chē)輪滾動(dòng)圓直徑和車(chē)輪及制動(dòng)盤(pán)大孔直徑檢測(cè)，其中細(xì)致劃分工作步驟，對(duì)每一步工作狀態(tài)分解。可以分為三個(gè)步驟，第一步是運(yùn)輸，第二步是定位，最后一步是檢測(cè)，檢測(cè)技術(shù)的好壞起到一個(gè)非常重。

4、畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)翻譯與原文題目： 鐵路車(chē)輪對(duì)的輔助磁檢測(cè) 學(xué) 院： 測(cè)試與光電工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)名稱： 測(cè)控技術(shù)與儀器班級(jí)學(xué)號(hào)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 二一五年四月鐵路車(chē)輪對(duì)的輔助磁檢測(cè)摘要：在工件制作的過(guò)程中，車(chē)輪對(duì)檢測(cè)可以采取許多不同的缺陷檢測(cè)。

5、畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目:列車(chē)車(chē)輪磨損檢測(cè)儀1、 課題的目的及意義車(chē)輪作為機(jī)車(chē)車(chē)輛走行部的重要部件, 直接關(guān)系到行車(chē)安全。在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中, 由于存在著線路養(yǎng)護(hù)條件較差、輪軌外形及材質(zhì)匹配不合理、轉(zhuǎn)向架技術(shù)狀態(tài)不良和牽引裝載定數(shù)過(guò)大等諸多原因, 導(dǎo)致車(chē)輪踏面和輪緣的磨耗加劇, 影響了機(jī)車(chē)車(chē)輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn), 降低了機(jī)車(chē)車(chē)輛的利用率。因此, 及時(shí)準(zhǔn)確地掌握車(chē)輪的磨耗狀況是。

6、 火車(chē)輪對(duì)盤(pán)位差檢測(cè)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)摘 要在中國(guó)這個(gè)人口眾多的發(fā)張中國(guó)家，鐵路運(yùn)輸是人們出行的一種重要交通工具，同時(shí)在貨物運(yùn)輸中也離不開(kāi)鐵路，鐵路運(yùn)輸也在飛快的發(fā)展與完善，但在發(fā)展的過(guò)程中如果沒(méi)有性能良好的輪對(duì)作為保證,要提高車(chē)輛運(yùn)行速度和運(yùn)行安全是不可能的。輪對(duì)參數(shù)檢測(cè)在輪對(duì)檢修中處于關(guān)鍵地位,是保證輪對(duì)檢修質(zhì)量的重要手段,傳統(tǒng)的檢測(cè)方式是以人工操作為主,數(shù)據(jù)的判斷讀取存在較大的。

7、火車(chē)輪對(duì)配合尺寸檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)（以頂尖定位）摘 要鐵路系統(tǒng)中,作為車(chē)輛走行部主要部件的輪對(duì)是影響安全運(yùn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。輪對(duì)不僅承受著列車(chē)的全部重量和自身的重量,而且還要傳遞列車(chē)與鋼軌間的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。所以要求輪對(duì)必須保持良好的技術(shù)狀態(tài),否則會(huì)嚴(yán)重影響行車(chē)安全。而作為輪軌接觸面的車(chē)輪踏面和輪緣的幾何參數(shù)又是判斷輪對(duì)技術(shù)狀態(tài)的重要依據(jù),因此,對(duì)車(chē)輪踏面和輪緣幾何參數(shù)的測(cè)量一直鐵路部門(mén)密切關(guān)注和不斷研究的課題。 本課題主要內(nèi)容有：1、利用 CATIA 等軟件完成火車(chē)輪對(duì)制動(dòng)盤(pán)檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)包括軸肩距離、輪緣厚度、輪輞厚。

8、 CHANGCHUN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)題目： 列車(chē)車(chē)輪直徑檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 學(xué)院名稱： 機(jī)電學(xué)院 專(zhuān)業(yè)名稱： 機(jī)械電子工程 班級(jí)名稱： 機(jī)電1442 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 教師職稱: 學(xué) 。