牽引緩沖裝置

1、第5章 牽引驅(qū)動裝置思考題：v1輪對空心軸驅(qū)動裝置中的六連桿機構(gòu)具有哪些方向的變位能力v2鼓形齒式聯(lián)軸器與金屬撓性板聯(lián)軸器產(chǎn)生變位的基本工作原理有何不同它們的變位能力受什么限制 1.2.第5章 牽引驅(qū)動裝置的安裝形式一作用將牽引電動機的扭矩。

2、電力機車牽引緩沖裝置的維護和檢修一電力機車的的發(fā)展歷史及內(nèi)部構(gòu)造1電力機車的發(fā)展歷史電力機車是指有電動機驅(qū)動車輪的機車，電力機車因為所需電能 由電氣化鐵路 供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌供運行中的電力機車給，所以是一種非自帶能源的機車。從1835。

3、車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛， 機車或動車相互連掛， 傳遞牽引力， 制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝于車底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi)。 為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性， 我國鐵路。

4、第 六 章 車 鉤 緩 沖 裝 置第 一 節(jié) 車 鉤 緩 沖 裝 置 的 作 用 及 組 成主 要 內(nèi) 容 : 車 鉤 緩 沖 裝 置 的 作 用 車 鉤 的 分 類 車 鉤 緩 沖 裝 置 的 組 成 2 分 類車 鉤 按 照 牽 引 連。

5、第六章車鉤系統(tǒng)第一節(jié)概述車鉤緩沖器用來傳遞和緩沖列車在運行中或在調(diào)車時所產(chǎn)生的牽引力和沖擊力。一車鉤類型深圳地鐵一期列車車鉤采用 SCHARFENBERG公司生產(chǎn)的密接式車鉤 ，共有三種類型車鉤：全自動車鉤：2 個 列半自動車鉤：2 個 列。

6、 第 3 頁 車鉤緩沖裝置是車輛最基本的也是最重要的部件之一，它是用來連接列車中各車輛使之彼此保持一定的距離，并且傳遞和緩和列車在運行中或在調(diào)車時所產(chǎn)生的縱向力或沖擊力。沈陽地鐵一號線采用的車鉤緩沖裝置分為半自動密接式車鉤緩沖裝置和半永久棒。

7、畢業(yè)設(shè)計論文第一章 緒論車鉤緩沖器是鐵路機車車輛連接與起緩沖作用的重要零部件,多用普碳鋼或高強度低合金鋼制成。隨著鐵路客運速度的不斷提高和貨運載重量的不斷加大,對車鉤緩沖器的剛性強度質(zhì)量容量和耐磨性等性能要求越來越高。新品開發(fā)的周期也越來越。