起重機起升機構

1、FZQ2200主起升 提供值 初算值 額定起重量T 100 倍率m 4 初選起升速度m/min 5.5 單繩拉力N 141555.5556 估算吊具重量T 4 卷筒總出繩拉力N 283111.1111 設計值 單聯或雙聯 2 初算電動機功率P=Kw 109.9137255 走幾 8 滑輪組效率 0.9 機構總效率 0.85 初算卷筒轉速r/min 6.733478476 初算鋼絲繩直徑mm 28 初算減速機傳動比i 147.0265337 初算卷筒直徑mm 1012 卷筒實際扭矩T=Nm 147217.7778 紅色為最終計算值(供選型用),藍色為提供值/初選值/額定值必須輸入,綠色為中間計算值 最終值 最終起升速度m/min 5.511227894 最終電動機額定功率P=Kw 132。

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3、鑄造起重機起升機構效率的計算與實測 貢力 張皓琨 閆錦鋒 連晉華 1太原重工股份有限公司技術中心 太原0300242 北京起重運輸機械設計研究院 北京100007 摘要：研究了鑄造起重機起升機構各傳動環(huán)節(jié)的效率計算方法，尤其是其中復雜的行星減速器環(huán)節(jié)。實 測了3種工況下起升機構的實際效率值，與計算值的一致性驗證了測試方法的正確性。分析了載荷、起升速度 對效率的影響。 關鍵詞：鑄造起重機；行星減速器；效率計算；效率測試 中圖分類號：TG2311 文獻標識碼：A 文章編號：10010785(2014)11010304 Abstract：The paper studies the efficien。

4、Hvdraulics Pneumatics&SealsNo052015 doi：lO3969issn10080813201505006 基于AMESim的汽車起重機起升機構的能耗分析 郝楠楠，王愛紅，高有山，周 洋 (太原科技大學機械工程學院，山西太原030024) 摘要：對汽車起重機起升機構進行分析，找出其油耗高的原因并作出改進。利用AMESim仿真軟件搭建了起升機構的仿真模型，介 紹了其中主要元件的數學模型，最后對起升工況進行了仿真模擬，得出在定量泵和變量泵下產生的不同的發(fā)動機輸出功率，由此可以 得出變量泵對降低油耗所起的作用。 關鍵詞：汽車起重機；起升機構；AMESim仿真 中圖分類號：T。

5、塔式起重機的起升機構常見事故 塔機作為建筑工地上的主要機械 在施工中起著關鍵作用 塔機的三大傳動機構 特別是起升機構工作性能的優(yōu)劣 是衡量塔機技術先進程度的重要標志 起升機構的主要功能是起吊重物 在頻繁的起。

6、2014年第2期 安徽 冶 金 51 鑄造起重機副起升機構電子秤的改造 李峰 (馬鞍山鋼鐵股份有限公司) 摘要單獨的主卷稱量系統(tǒng)已經不能滿足日成本管理的要求，通過副卷電子稱量系統(tǒng)的改造。并與主卷電 子秤相結合，實現鐵水實際重量的實時跟蹤。 關鍵詞 鑄造起重機 副起升機構 電子秤 Modification of Electronic Scale for the Auxiliary Lifting Mechanism of Ladle Crane LiFeng (Maanshan lron&SteeI Co，Ltd) Abstract The main hoist weighing system alone can no longer meet the requirement of day cost management，so the electronic。

7、湖 南 農 業(yè) 大 學 全日制普通本科生畢業(yè)設計 橋式起重機起升機構設計 of of 生姓名 ： 學 號： 年級專業(yè)及班級： 指導老師及職稱： 學 院： 湖南長沙 提交日期： 2017 年 05 月 橋式起重機起升機構的設計 湖南農業(yè)大學全日制普通本科生畢業(yè)設計 誠 信 聲 明 本人鄭重聲明：所呈交的本科畢業(yè)設計，是本人在指導老師的指導下，進行研究工 作所取得的成果，成果不存在知識產權爭議。除文中已經注明引用的內容外，本論文不含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體在文中均作了明確的說明并表。

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10、起重機起升故障的排除 一臺QY25型汽車起重機在使用過程中 出現主起升機構有響聲 起升無力 6倍率鋼絲繩吊重16t時吊不起來 的現象 1 起升機構有響聲 據觀察分析故障可能出在平衡閥上 該閥從意大利進口 其遙控接口裝有。

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12、大型鑄造起重機主起升機構控制系統(tǒng) 吳建華 太原重工技術中心 太原030024 文章編號：10010785(2012)02005302 太重為武鋼二煉鋼新煉鋼廠承制的5臺350 80 t鑄造起重機，其主起升機構采用了定子調壓調 速控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)中動力回路電源采用 AC380V、控制回路電源采用AC220V；調速裝置 選用西門子SIMOTRAS HD 6SG70系列產品，3套 裝置并聯運行，每套裝置容量為900 A，此裝置與 起重機PLC系統(tǒng)以開關量方式連接控制；選用了2 臺國產YZR系列500 kW繞線電機，并聯運行；系 統(tǒng)動力回路基本原理如圖1所示。 圖1控制系統(tǒng)動力回路原理圖 主起升機。