曲軸組柴油機電啟動裝置設計

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課程設計曲軸組 柴油機電啟動裝置設計說明書 專 業(yè) 熱能與動力工程 班 級 2 班 學 號 3008201292 姓 名 劉建赟 指導教師 高文志 譚從民 劉月輝 中小功率柴油機普遍采用電起動裝置，主要原因是其結構小巧、拆裝簡易、 起動迅速 ， 且操縱維護方便 。 一般在柴油機后端的飛輪上裝上齒圈 ， 起動機的圓 柱定位部與飛輪殼上的起動機孔配合常選 H9/在其二 耳或三耳凸緣上再用 2～ 3個螺栓固定于飛輪殼，飛輪殼由螺栓緊固在機體后端面。當接通直流電源，通 過電磁開關的作用 ， 推出起動機主動齒輪 ， 隨之與齒圈相嚙合 ， 因此帶動了曲軸 旋轉(zhuǎn) 。 當氣缸的氣體受壓縮 ， 同時迫使這些氣體溫度上升至一定值后 ， 噴油器噴 射燃油燃燒，產(chǎn)生爆發(fā)壓力。至此，柴油機曲軸也自動旋轉(zhuǎn)了。 柴油機在 0℃以上的大氣溫度起動時，為了保證壓縮終了的氣體溫度比柴油 的自燃溫度高 200℃以上 ， 所以直噴式柴油機的起動轉(zhuǎn)速要述 100～ 渦 流室、預燃室和球型燃燒室柴油機的起動轉(zhuǎn)速為 1250r/在氣溫更低 時，必須利用起動輔助裝置才能起動。 起動機的離合器在起動時傳遞扭矩 ， 而在發(fā)動機發(fā)動后能打滑 ， 保護起動機 電樞不致因高速旋轉(zhuǎn)而損壞 。 當曲軸已達起動轉(zhuǎn)速 ， 這時起動機應立即斷電 ， 主 動齒輪則與齒圈脫開并退回，恢復原位而停轉(zhuǎn)。 一 起動扭矩： M= 其中： 示汽缸容積： 2×π (D/2)2· S=r 表示起動阻力： 表示沖程數(shù)：四沖程取 4 所以： M=m 二 起動機功率： N=M· n/9545 通過查資料得到：統(tǒng)一式燃燒室的柴油機起動轉(zhuǎn)速 n’=120r/動機齒輪與飛輪齒圈的傳動比φ =取 11里取φ =12 又已知 n=n’·φ =1440r/以：N= 根據(jù)說明書已知：飛輪直徑 D’=440相當于齒輪中的齒根圓直徑 440模數(shù) m=3，則分度圓直徑 d’ = 數(shù) Z’=d’ /m=取 148 則取分度圓直徑 d’=m· Z’=444力 角取α =20° 齒圈寬度取 40料采用球墨鑄鐵 所用齒輪為直尺圓柱齒輪，屬漸開線齒形。齒圈內(nèi)徑與飛輪選用熱套過盈配合， 過盈量為 將齒圈用電爐加熱到 200℃ ， 而后套入飛輪 ， 自然冷卻 而成。 四 同樣采用標準直尺圓柱齒輪，屬漸開線齒形。球墨鑄鐵制成。 模數(shù) m=3 齒數(shù) Z=Z’/φ = 12 壓力角α =20° 分度圓直徑 d=m· Z=36此可得：齒頂圓直徑 Da=d+2m· Z=42根圓直徑 Df=圓直徑 db=d· 度圓齒厚 s=π· m/2=度圓齒距 p=π· m=齒高 h=注中心距 a=(d+d’)/2=240 當一對齒輪嚙合傳動時 ， 為避免一輪的齒頂與另一齒輪的齒槽底部相抵觸 ， 并能 儲存潤滑油，在一輪的齒頂和另一輪的齒根圓之間留有一定間隙。 即頂隙 c=實際安裝的中心距為 a’=a+c=實際安裝節(jié)圓半徑 rs+a’，且 rs/1/φ =1/12 得： 齒輪實際嚙合角α ’： =r·d/2· 得： =α ’= 六 柴油機所應用的起動機為封閉式帶電磁開關和各式 (滾柱 、 彈簧 )離臺器的直流串 激電動機，對其技術要求項目列于下： 1)接線方式為單線制或雙線制。 2)起動機的旋轉(zhuǎn)方向，從驅(qū)動端視為順時針或逆時針。 3)起動機在額定電壓、標稱功率下的標稱功率轉(zhuǎn)速。本題里為大于