教練車輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設計含12張CAD圖紙+帶開題報告+文獻綜述+外文翻譯】-clsj06

教練車輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設計含12張CAD圖紙+帶開題報告+文獻綜述+外文翻譯】-clsj06

教練車輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計

摘要

本文首先闡述了教練車的現(xiàn)狀以及開發(fā)副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的必要性及其重要意義，然后在根據(jù)分析出的教練車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能要求的基礎上，進一步的確定教練車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，并以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為參考來設計教練車的副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

通過對于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展的研究以及汽車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進行分析，并在參考電動轉(zhuǎn)向的基礎上，建立了正、副兩個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分別控制汽車轉(zhuǎn)向的理論模型。并根據(jù)理論模型的要求進行選擇，確立了以電磁離合器作為控制正、副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主從關(guān)系的主要裝置。通過理論分析，教練員通過掌控副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以直接控制教練車的前進方向。

關(guān)鍵詞：副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)；電動轉(zhuǎn)向；理論模型

Abstract

This paper first describes the status quo and the development of coach car side to the necessity and importance of the system, then according to the analysis of the coach car based vice steering system functional requirements on the structure of coach car to determine further vice steering system and steering system, as a reference to design the coach car vice steering system.

 Through the system research and development of automobile auxiliary steering research status at home and abroad were analyzed on the basis of vehicle steering and electric power steering system, was established, two deputy steering system of automobile steering control theory model respectively. According to the requirements of the theoretical model, the electromagnetic clutch is used as the main device to control the master-slave relationship between the positive and the secondary impact steering systems. Through theoretical analysis, coaches can control the direction of the coaches directly by controlling the auxiliary steering system.

Key words: auxiliary steering system; structure; electric steering; theoretical model

目  錄

教練車輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計 1

摘要 1

Abstract 1

目  錄 1

第1章 緒論 1

1.1 課題的背景意義 1

1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介 2

1.3 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 4

1.4 本課題的主要研究內(nèi)容 5

1.4.1 研發(fā)教練車副轉(zhuǎn)向的渠道 5

1.4.2 主要研究內(nèi)容和研究方法 5

第2章 教練車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的總體設計 7

2.1 教練車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)和工作原理 7

2.2 副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要組成部件的設計與選擇 7

2.2.1 副轉(zhuǎn)向盤的設計 7

2.2.2 副轉(zhuǎn)向軸的設計 8

2.2.3 轉(zhuǎn)向系安全裝置的設計 9

2.2.4 電磁離合器的選擇 9

第3章 雙轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主從關(guān)系設計 12

3.1電磁離合器的設計 12

3.2轉(zhuǎn)向器的選擇 12

3.3 雙輸入端設計 12

3.3.1工作原理 12

3.3.2 齒輪設計 13

第4章 總結(jié)與展望 16

4.1 課題總結(jié) 16

4.2展望發(fā)展 16

致 謝 17

參考文獻 18

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A0-轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu).dwg

A4-電磁離合器.dwg

CAXA副本

萬向節(jié)總成-A3.dwg

外文翻譯.wps

教練車輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計開題報告.doc

教練車輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計文獻綜述.wps

教練車輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計說明書.doc

文件清單.txt

電路圖-A4.dwg

螺桿螺母組合件-A3.dwg

轉(zhuǎn)向器裝配圖A0.dwg

轉(zhuǎn)向搖臂-A3.dwg

轉(zhuǎn)向搖臂軸-A3.dwg

轉(zhuǎn)向螺桿-A3.dwg

轉(zhuǎn)向螺母－Ａ３.dwg

齒輪1-A4.dwg

齒輪2-A4.dwg

文 獻 綜 述教練車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設計文獻綜述摘要：計算機語言的編寫是否準確無誤、合情合理，這直接關(guān)系到副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最終能否達到預期的效果。副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與主轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主動性與從動性的設計也是不可缺少的一部分，它關(guān)系到能否保證副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如理論構(gòu)想中那般正常工作的問題。因此這兩者在整個的設計環(huán)節(jié)當中是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。本文主要講述了有關(guān)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用和結(jié)構(gòu)，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：計算機語言；副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；主動性；從動性of is is to of of is an of is to of to of of in of of of 要經(jīng)常改變行駛方向，改變行駛方向的方法是通過轉(zhuǎn)向車輪（一般是前輪）相對于汽車縱 轉(zhuǎn)一 的 現(xiàn)的。汽車在直 行駛 ，轉(zhuǎn)向車輪也 到 向 的作用， 動的 轉(zhuǎn)改變行駛方向。因此，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的 用 是改變和保 汽車的行駛方向。駛 需要通過一 機構(gòu) 改變 者 汽車的行駛方向，這 設的機構(gòu) 汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?￠轉(zhuǎn)向動 ￡的不?分 機￥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩?。機￥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是§ 駛 的作 轉(zhuǎn)向動 ￡，主要是'轉(zhuǎn)向“縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向?和?動機構(gòu)?§–? ?·· ?車機￥轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ?，?主要 是'轉(zhuǎn)向?、”?轉(zhuǎn)向…、轉(zhuǎn)向?、‰ ? `和轉(zhuǎn)向′???ˉ動 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是?用 駛 發(fā)動機動 作 轉(zhuǎn)向動 ￡的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。?ˉ動 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機￥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的˙¨ ，?設了一 轉(zhuǎn)向? ? 構(gòu) 。轉(zhuǎn)向 ， 駛 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向?，通過轉(zhuǎn)向 、轉(zhuǎn)向 向節(jié)和轉(zhuǎn)向?動，?轉(zhuǎn)向 ?ˇ—轉(zhuǎn)向?。經(jīng)轉(zhuǎn)向?′ 的 動和 ??到轉(zhuǎn)向 ，通過轉(zhuǎn)向直 `? 在‰轉(zhuǎn)向節(jié) 的轉(zhuǎn)向節(jié) ， ‰轉(zhuǎn)向節(jié)及 于? 的‰轉(zhuǎn)向車輪 主 轉(zhuǎn)?！?、 的一 分? 在‰、 轉(zhuǎn)向節(jié) ， 一 a與轉(zhuǎn)向? ` ?接。當‰轉(zhuǎn)向節(jié) 轉(zhuǎn) ，經(jīng)‰ 、? `和 的??， 轉(zhuǎn)向節(jié)及 于? 的 轉(zhuǎn)向車輪 ? 主 ?向 轉(zhuǎn)相o 。 的 ?， 經(jīng)發(fā)展 的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對于汽車? 的發(fā)展作 了重要 獻。從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展 ? ?，?前 有 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，? 經(jīng) 了?機￥ 、?ˉ 、 動 。 現(xiàn) 言，人們在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方 的研究主要集中云 動 轉(zhuǎn)向的這一主題 。國外汽車公司對于 動 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究最早 現(xiàn)于 世紀 8· 代，距今 經(jīng)有 3· ‰ 的 ?。但是在前期，一直沒有取得，主要是因 動 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的 本較高。近 著 子技術(shù)的發(fā)展， 動 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的 本降低，在教練車 ” § 動 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ˙¨的副轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 可能。 動 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最早o用于日本微 車 ，? 在世界各有了推廣o用 。 子伺服前輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，取消了 駛 和汽車前輪的機￥?接，取消了?統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的部分零部件，但仍采用方向?，? 設有“縱手柄，通過 動機向 駛 提供 反饋。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?前處于 動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展前沿。但這些相關(guān)o用都是o用在司機所“縱的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與?相不，在國內(nèi)，?前動 轉(zhuǎn)向?的o用˙本 還處于?ˉ 動 轉(zhuǎn)向 ，動 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的開發(fā)還處于不算太 熟的 。 著國外 動 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的廣泛o用，國內(nèi)對于 動主 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究也是越 越重視，從事相關(guān)研究的汽車? 越 越 ，但是對于教練車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究還是 少，這主要歸因于市場對于教練車的需求較少。在這一方 ，僅是在部分用于 駛培訓的位置 有一個?機￥ 的方向?。這 結(jié)構(gòu)的可靠性較低，且在緊急情況下可能 因 學 與教練 的相反意圖，但作用 卻情況下， 得轉(zhuǎn)向失效 造交通事故。 著 動 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越 越廣泛的研究與o用，毫無疑問，在原有副制動?、副油門踏板、副離合?踏板§及副 視鏡的˙¨ ，'教練 直接控制的副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)? § 教練車的發(fā)展趨勢。參考文獻[1]搜狐汽車頻道 并舉解決練車難題【 ,2010[2]楊仁法，改 【 J】 ，2001,（ 9）： 40]邱峰，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢與關(guān)鍵技術(shù)【 J】 2003,17（ 4）： 286] ， 國 ，汽車 動 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展與趨勢【 J】 2008，（ 4）： 79] ， ，汽車 動 轉(zhuǎn)向技術(shù)分 【 J】 . 汽車 2）： 36] ， ， ， . 動 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展趨勢【 J】汽車技術(shù)，2005（ 9）： 1] ，中國汽車?— 人汽車消 代【 //007[8]of J]007,1(7):283]J]003,1(4):2960] ， ，車用轉(zhuǎn) ? ?的發(fā)展現(xiàn)狀 【 J】 2005,11:4 設 計（論 文）文 獻 綜 述指導教師意見教 ： 日專業(yè)教研室審查意見?人： 日