汽車主減速器設計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設計含4張CAD圖紙+帶開題報告+文獻綜述+外文翻譯】-clsj08

汽車主減速器設計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設計含4張CAD圖紙+帶開題報告+文獻綜述+外文翻譯】-clsj08

汽車主減速器設計

摘要

汽車主減速器是汽車驅動橋中非常重要的傳力部件，主減速器也是汽車上最關鍵的部件之一。

    本次的畢業(yè)設計是為汽車設計一個結構合理、工作性能可靠的主減速器。該主減速器將設計成單級圓柱齒輪減速器。與多級主減速器相比，可以保證離地間隙較小，但不影響傳動比，此外單級主減速器還具有很多優(yōu)點，比如結構緊湊，噪聲小，以及使用壽命長。本次設計包括了單級主減速器的各零部件的設計以及其相應參數(shù)的設計和校核過程。設計的內(nèi)容為：主減速器齒輪和軸的設計，主減速器結構的選擇。主減速器在汽車傳動系中的主要作用是減小轉速、增大扭矩，通過齒數(shù)少的圓柱齒輪與齒數(shù)多的圓柱齒輪嚙合傳動。

    設計好減速器后通過ADAMS軟件對設計好的準雙曲線圓柱齒輪仿真，對建立好的齒輪模型添加約束使之運動，結合實際計算和測試的結果，采用虛擬樣機技術研究準雙曲線齒輪，將實際設計時計算出的結果和動力學仿真得出的結果對比分析，得出主減速器準雙曲面齒輪運動和工作狀況，為本次設計提供相應的理論依據(jù)。

關鍵詞：主減速器 傳動比 典型工況分析 動力學仿真 

Abstract：

Automobile reduction final drive is one of the best impossible parts in automobile gearing.It can change speed and driving tuist within a big scope.

The ?aim is to?the?car?to?be?reasonable,The graduation design is designed for the car reasonable structure, reliable performance of the main reducer.This?main?gear?box?is?composed?of?a?level?of?gear?reductions.Compares?with?the?Multi - stage main reducer,this kind of design Can ensure that the ground clearance is small.But does not affect the transmission ratio.after that, single-stage main reducer also has many good advantages,for example the?noise of single-stage main reducer?is?smaller,can use a?long?time and?so?on?.The?design?mainly?includes:Main?gear?box?structure?choice,verification of the corresponding parameters.The?main use of the ?reducer?in?the?transmission?lines?used?to?reduce?vehicle?speed,also increased?the?torque.Through the small number of teeth to promote the more number of cylindrical gears cylindrical gear drive.

The dynamic model of?hypoid?gears?is?established?by Adams software,and the driving force are considered.Then. Add a constraint on the established gear model to make it move.finally ,through?the?comparative?analysis?of?the?actual?testing?results,and?the?dynamic?simulation?results.The actual compare of the design by the calculated results and so on .simulation of the results then analysis it.Verify the design by theoretical basis.

key?words : Main?reducer  Gear  Check   transmission ratio  dynamics simulation 

目   錄

摘要 1

Abstract： 2

第1章 引言 1

1.1課題研究的目的及意義? 1

1.2汽車主減速器發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢 1

1.3課題研究的內(nèi)容? 2

1.3.1主減速器齒輪的類型 2

1.3.2主減速器的減速型式? 3

1.3.3 汽車主減速器的仿真 3

第2章?汽車主減速器設計計算 4

2.1主減速器齒輪的設計 4

2.1.1選擇齒寬系數(shù) 4

2.1.2 壓力角α的選擇 4

2.1.3選擇主、從動圓柱齒輪齒數(shù) 4

2.1.4 初選螺旋角 4

2.1.5其他尺寸的選擇 5

2.1.6齒面接觸疲勞強度的計算 5

2.1.7 齒輪相關參數(shù)計算 7

2.1.8 按齒根彎曲強度設計 7

2.1.9齒輪幾何尺寸計算 9

2.2齒輪軸的設計 12

2.2.1 軸直徑的設計 13

2.2.2 計算軸各段長度 14

2.2.3 軸的強度校核 16

2.3 主減速器其他零部件的設計 19

2.3.1主減速器概述 19

2.3.2主減速器方案的選擇? 20

   2.3.3 主減速器零部件設計 20

第3章 汽車主減速器的仿真 29

3.1 ADAMS仿真概述 29

3.2主減速器齒輪運動仿真 29

3.3 結論分析 33

致謝 34

參考文獻 35

附表1 36

附表2 37

【詳情如下】【需要咨詢購買全套設計請加QQ1459919609】

低速軸零件圖A3.dwg

低速軸零件圖A3.exb

減速器裝配圖A0.dwg

減速器裝配圖A0.exb

基于ADAMS的汽車主減速器設計開題報告.doc

基于ADAMS的汽車主減速器設計文獻綜述.wps

基于ADAMS的汽車主減速器設計說明書.doc

外文翻譯.doc

小齒輪軸零件圖A3.dwg

小齒輪軸零件圖A3.exb

文件清單.txt

齒輪零件圖A2.dwg

齒輪零件圖A2.exb

1 開題報告 學生姓名 專 業(yè) 班 級 指導教師姓名 職 稱 工作單位 課題來源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 應用設計 課題名稱 基于 汽車主減速器的設計與仿真 本設計的科學依據(jù) （科學意義和應用前景，國內(nèi) 外 研 究 概況，目前技術現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 早在 2009 年 我國 汽車產(chǎn)銷 總 量 已經(jīng)突破 1000 萬 臺，而 2013 年更是突破 2000 萬臺，這一數(shù)字還在逐年增加，由此可見汽車減速器未來的市場之廣。 汽車主減速器是汽車傳動 系統(tǒng) 中最 為 重要的部件之一。它能夠將萬向傳動裝置 所傳 來的發(fā) 動機轉矩傳 遞 給驅動車輪，以實現(xiàn)降速增扭的目的 。 汽車 主減速器及差速器對提高汽車 的 行駛平穩(wěn)性和 汽車 通過性有著獨特的作用，是汽車設計 制造 的重點之一。 我 國減速器 制造 規(guī)格 和參數(shù)不斷 地 擴展，產(chǎn)品質(zhì)量已達到 較先進 水平，可為我國汽車行業(yè)提供零部件 ，部分產(chǎn)品還出口至東南亞 甚至 歐美地區(qū)。由于信息技術和自動化技術 領域 的廣泛應用，主減速器 也 將 取得更為長足的 發(fā)展。 與此同時，對 汽車 主減速器的研究 也 能極大地促進我國的汽車工業(yè)的發(fā)展。 隨著目前世界汽車領域新理論、新材料、新工藝、新技術的發(fā) 展、汽車零件的結構和形式較傳統(tǒng)形式有了很大的改善．大大地提高了汽車的舒適性、安全性和可靠性，其中汽車主減速器的設計也顯得十分重要。 而我國汽車主減速器的研發(fā)設計主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是市場競爭不夠充分，企業(yè)的規(guī)模效益普遍不高。二是受體系等各種形式的限制，不同地區(qū)的主減速器供應互相的不交叉。三是主減速器供應以外資或合資企業(yè)為主，我國自主研發(fā)設計的汽車主減速器專業(yè)化水平不高，產(chǎn)品科學技術含量不高。這迫切需要我們重新設計研發(fā)更為精確，更加先進的減速器。由于計算機技術、信息技術和自動化技術的廣泛應用，汽車 減速器的發(fā)展將躍上新的臺階，從經(jīng)濟指標、產(chǎn)業(yè)鏈等多個角度刻畫汽車主減速器發(fā)展變化，洞察行業(yè)發(fā)展新動向。 現(xiàn)如今汽車零件產(chǎn)業(yè)逐漸從汽車生產(chǎn)中分離開來，使優(yōu)化設計，專業(yè)化設計更加重要，各企業(yè)合作也更加緊密。精確把握市場發(fā)展規(guī)律，追趕世界的腳步，我國本土汽車主減速器的發(fā)展還有很大的空間，也有更廣闊的的市場。 2 設計內(nèi)容和預期成果 （具體設計內(nèi)容和重點解決的技術問題、預期成果和提供的形式） 通過理論計算與工程軟件設計分析相結合的方法，根據(jù)設計參數(shù)，完成一輛汽車主減速器的設計任務。本設計的目標是設計一 種大型汽車的主減速器。 本設計主要內(nèi)容有：主減速器基本參數(shù)的選擇、主減速器的齒輪類型和形式、主減速器主動齒輪、主減速器齒輪的材料選擇及熱處理方式、主減速器的優(yōu)化處理、完成裝配圖和零件圖，對減速器進行仿真處理，最后完成編寫設計說明書。 汽車主減速器設計中，在差速器前面設置一個主減速器，可使主減速器前面的傳動部件所傳遞的扭矩增大，從而可使其尺寸及值量減小，從而使所用的材料大大減少，使汽車造價降低。在滿足使用的前提下，盡量降低其加工精度和工藝復雜性。能在一般加工機床上加工的，就不必在專業(yè)的特殊機床上加 工。本次設計盡量使用標準件，從而提高系統(tǒng)的標準化程度，大大降低產(chǎn)品的造價。 預期成果：該減速器的設計，滿足對應型號汽車的生產(chǎn)使用要求。 擬采取設計方法和技術支持 （設計方案、技術要求、實驗 方 法 和 步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 設計方案和步驟： 確汽車主減速器的設計內(nèi)容和設計方法，確定設計方案。 據(jù)已知數(shù)據(jù)查閱相關資料，計算主減速器的相關參數(shù)。 制裝配圖、零件圖。 用 件進行減速器仿真。 主減速器進行不同工況下的模擬。 析二者結果，確定主減速器設計的可靠性。 本次設計的課題是汽車的主減速器的設計與仿真，達到優(yōu)化設計的目的， 使其具有一定的通過性。 可能遇到的難題和解決辦法： 我們可以在發(fā)現(xiàn)問題時重新開始設定方案方法，不怕麻煩，爭取做到最優(yōu)。 3 我會選擇盡量使用同一本參考資料為主，同時向指導老師求助解決。 材料的選取會受到各方面的因素 的影響，而計算只是選擇其中一些主要因素如強度的計算。 在計算結果的基礎上，通過查閱資料適當增大材料尺寸，以滿足使用要求。 實現(xiàn)本項目預期目標和已具備的條件 （包括過去學習、研究工作基礎，現(xiàn)有主要儀器設備、設計環(huán)境及協(xié)作條件等） 多次參與汽車變速器和減 速器拆裝， 老師請教等途徑，解決汽車傳動系中主減速器設計過程中會遇到的各類問題，通過理論知識的熟悉來解決實際問題。 通過設計，獲得根據(jù)，通過市面上同類車型的性價對比，設計出合理、 經(jīng)濟的 主減速器。 有查閱各種資料的能力，同時掌握與本 設計有關的各種資料。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進度 (以周為單位 ) 閱資料，完成開題報告。 據(jù)設計任務書收集所需資料，閱讀相關文獻。 究畢業(yè)設計課題，明確設計內(nèi)容。確定設計方案。 算主減速器設計相關系數(shù)，計算和強度校核。 習并熟悉 件。 用 成對主減速器在不同工況下的仿真。 仿真數(shù)據(jù)與計算數(shù)據(jù)比對和分析，完成相關零件圖和裝配圖的繪制。 定最終論文，提交論文及相關文件，準備答辯。 4 開 題 報 告 審 定 紀 要 時 間 地點 主持人 參 會 教 師 姓 名 職 務（職 稱） 姓 名 職 務（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導 教 師 意 見 指導教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日