購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載，，資源目錄下的文件所見(jiàn)即所得，都可以點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽，，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件。。。【注】：dwg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無(wú)水印，可編輯。。。具體請(qǐng)見(jiàn)文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814
湘潭大學(xué)
畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
題 目：電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)
學(xué) 院：機(jī)械工程學(xué)院
專(zhuān) 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化
學(xué) 號(hào)：XXXXX
姓 名：XXXXX
指導(dǎo)教師：XXXXX
完成日期：
湘 潭 大 學(xué)
畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)
論文設(shè)計(jì)題目： 電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)
學(xué)號(hào)： XXXXX 姓名： XXXXX 專(zhuān)業(yè)： 10機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化3
指導(dǎo)教師： XXXXX 系主任： XXXXX
一、主要內(nèi)容及基本要求
研究?jī)?nèi)容：設(shè)計(jì)電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)，要求能完成電磁離合器大性能、小性能、空載、溫升、壽命性能的測(cè)試。具體內(nèi)容如下：
1．電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)的總體方案設(shè)計(jì)
2．動(dòng)力元件的選擇
3．傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
4．傳感器的選擇
5．其他零部件的設(shè)計(jì)
基本要求：
1．技術(shù)指標(biāo)要求符合設(shè)計(jì)要求 。
2．繪制測(cè)試臺(tái)總裝配圖和主要零件圖。要求圖紙不少于2.5張A0圖紙。
3．翻譯一篇不少于3000字的外文文獻(xiàn)。
4．撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，要求不少于1萬(wàn)字。
二、重點(diǎn)研究的問(wèn)題
1．電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)的總體設(shè)計(jì)中測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試原理。
2．關(guān)鍵零部件的計(jì)算與設(shè)計(jì)。
3．技術(shù)指標(biāo)：轉(zhuǎn)矩100Nm 轉(zhuǎn)速：0-1000rpm
工作電壓：24V 外形尺寸：200*φ300(長(zhǎng)度*外徑)
電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)
摘要：研究了電磁離合器的組成和工作原理，對(duì)它各方面的工作特性進(jìn)行了理論上的研究，從小型化、智能化和實(shí)用化的角度進(jìn)行了機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，以完成對(duì)電磁離合器所有性能的的模擬檢驗(yàn)與測(cè)試。
關(guān)鍵詞：電磁離合器，測(cè)試系統(tǒng)，測(cè)試臺(tái)
Electromagnetic Clutch Performance Test Bed
ABSTRACT: Go deep into the structure and principle of the friction electromagnetic clutch，carry on the theories analysis and study of it's working characteristic, then to make a small，intelligent，practicality simulating tester based on the mechanism structure design, which can do all the tests the national standard requests．
Key words：electromagnetic clutch，simulating tester, testing system.
目錄
第一章 緒論 1
1.1電磁離合器概述 1
1.2電磁離合器試驗(yàn)臺(tái)研究的目的和現(xiàn)實(shí)意義 1
1.3 電磁離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 1
1.3.1結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)（摩擦片式電磁離合器） 1
1.3.2動(dòng)作原理分析 2
1.4電磁離合器的作用 2
1.4.1 保證機(jī)床起步平穩(wěn) 2
1.4.2 方便換檔 3
1.4.3 防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載 3
1.5 電磁離合器試驗(yàn)臺(tái)的研究概況 3
1.6 本課題研究的內(nèi)容 4
1.7預(yù)計(jì)達(dá)到的目標(biāo) 4
第二章 電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)的總體設(shè)計(jì) 4
2.1 離合器要求 4
2.2 一個(gè)供研究和考核離合器試驗(yàn)臺(tái)要求 5
2.3 關(guān)鍵理論和技術(shù) 5
2.4 技術(shù)指標(biāo) 5
2.5電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)總體方案設(shè)計(jì) 5
2.6 電磁離合器測(cè)試臺(tái)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 5
2.7 試驗(yàn)臺(tái)的工作周期分析 6
第三章 電磁離合器性能測(cè)試的具體方案 7
3.1 溫度特性 7
3.1.1 電磁離合器溫升測(cè)量的實(shí)現(xiàn)方案 7
3.1.2 實(shí)驗(yàn)的軟件實(shí)現(xiàn)方法 7
3.1.3系統(tǒng)對(duì)環(huán)境溫度的考慮 7
3.2 電磁離合器的轉(zhuǎn)矩特性 8
3.2.1靜力矩的測(cè)定 8
3.2.2 測(cè)試動(dòng)力矩 8
3.2.3測(cè)定空轉(zhuǎn)力矩 9
3.3 動(dòng)作特性 9
3.4壽命的測(cè)試 9
第四章 關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)和選取 10
4.1 電機(jī)的選擇 10
4.1.1 電機(jī)類(lèi)型選擇 10
4.1.2 確定電動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速 10
4.2 軸的設(shè)計(jì) 12
4.2.1軸的材料 12
4.2.2 最小軸徑的確定 13
4.2.3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 14
4.3 飛輪的設(shè)計(jì) 15
4.3.1 1飛輪的動(dòng)力學(xué)計(jì)算 15
4.3.2 飛輪的尺寸設(shè)計(jì) 17
4.4 聯(lián)軸器 17
4.4.1 聯(lián)軸器類(lèi)型的選擇 17
4.4.2 確定聯(lián)軸器的型號(hào) 18
4.5 軸承的選擇 19
4.5.1 滾動(dòng)軸承的作用 19
4.5.2滾動(dòng)軸承的分類(lèi) 20
4.5.3 滾動(dòng)軸承類(lèi)型的選擇 20
4.6 電磁離合器和制動(dòng)器的選擇 20
4.6.1電磁離合器分類(lèi) 20
4.6.2 電磁離合器結(jié)構(gòu)和工作原理 21
4.6.3 選擇電磁離合器的類(lèi)型 21
4.6.4 電磁離合器的型號(hào)及尺寸 21
4.6.5 電磁制動(dòng)器的選擇 23
4.7 傳感器的選擇 23
4.8 鍵的選擇和校核 23
4.8.1 鍵的類(lèi)型選擇 24
4.8.2 鍵的尺寸選擇 24
4.8.3 鍵的校核 24
第五章 總結(jié)和致謝 25
5.1 總結(jié) 25
5.2 致謝 26
第一章 緒論
1.1電磁離合器概述
電磁離合器目前大多是運(yùn)用于機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中，離合器能夠?qū)崿F(xiàn)在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，使主動(dòng)部分與從動(dòng)部分隨時(shí)結(jié)合和分離，電磁離合器顧名思義就是通過(guò)電磁線圈的驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)離合盤(pán)的分離與吸和，他有著響應(yīng)高速，耐久性強(qiáng)，組裝維護(hù)簡(jiǎn)單，動(dòng)作確實(shí)，使用操作容易等優(yōu)點(diǎn)，按工作原理和是否吧離合器浸入潤(rùn)滑油中工作來(lái)分，電磁離合器按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)分，可分為磁粉離合器，干式多片電磁離合器，，轉(zhuǎn)差式電磁離合器，濕式多片電磁離合器，轉(zhuǎn)差式電磁離合器。電磁離合器的按工作方式來(lái)分又分為通電結(jié)合和斷電時(shí)才結(jié)合。
1.2電磁離合器試驗(yàn)臺(tái)研究的目的和現(xiàn)實(shí)意義
電磁離合器是現(xiàn)代辦公機(jī)械，機(jī)床，印刷設(shè)備不可缺少的部件，作為傳動(dòng)系統(tǒng)的主打部件，具體工作狀況多變，怎樣去評(píng)估一個(gè)電磁離合器的性能特性是研究人員和生產(chǎn)廠家所必須解決的重要問(wèn)題，而各種性能的分析，只能通過(guò)在特定的測(cè)試臺(tái)上去實(shí)驗(yàn)，模擬，分析。通過(guò)離合器測(cè)試臺(tái)的分析和實(shí)驗(yàn)，可以盡早了解到離合器在運(yùn)行過(guò)程的可能存在的各種隱患，減少維修費(fèi)用，防止出現(xiàn)事故，從而增加了電磁離合器使用的可靠性，安全性，和經(jīng)濟(jì)效益，故而電磁離合器測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)過(guò)程變得非常重要，他的性能優(yōu)劣直接聯(lián)系到被測(cè)的電磁離合器的各種性能指標(biāo)的測(cè)試結(jié)果，如何進(jìn)一步優(yōu)化測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)，是我們當(dāng)前研究所需要解決的重要問(wèn)題，為了實(shí)時(shí)檢測(cè)電磁離合器的操縱性能和安全性能，完成對(duì)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速，溫升等方面的測(cè)定，現(xiàn)代企業(yè)和研發(fā)部門(mén)都在研究離合器試驗(yàn)臺(tái)，通過(guò)測(cè)試臺(tái)對(duì)離合器進(jìn)行探討，以掌握離合器的各種性能。
1.3 電磁離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理
電磁離合器的是借由其從動(dòng)部分和主動(dòng)部分接觸面的摩擦作用，利用磁力傳動(dòng)來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，讓主動(dòng)部分與從動(dòng)部分既可以分離，又可以慢慢結(jié)合。
1.3.1結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)（摩擦片式電磁離合器）
電磁離合器的結(jié)構(gòu)圖如圖1-1所示。主要由銜鐵8、鐵芯7、摩擦片2和3以及激磁線圈6還有連接件等組成。一般采用直流24V作為供電電源。
圖1—1
1.3.2動(dòng)作原理分析
主軸1的花鍵的軸端，裝有主動(dòng)摩擦片2，因?yàn)槭腔ㄦI連接的關(guān)系，摩擦片可以隨著主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。又因?yàn)閺膭?dòng)摩擦片和主動(dòng)摩擦片的裝疊是交替的，它的外緣凸起部分卡在套筒5內(nèi)，套筒與從動(dòng)輪又是固定在一起的，所以，從動(dòng)摩擦片是跟著從動(dòng)齒輪，實(shí)現(xiàn)主軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)摩擦片保持不轉(zhuǎn)。當(dāng)線圈6通電后，鐵芯7將摩擦片通過(guò)磁力吸住，銜鐵8也被鐵芯緊緊吸住，從而壓住各摩擦片。依靠主、從動(dòng)摩擦片之間產(chǎn)生的的摩擦力，使主軸帶動(dòng)從動(dòng)齒輪。線圈斷電時(shí)，由于內(nèi)外摩擦片中彈簧的恢復(fù)作用，讓摩擦片和銜鐵都恢復(fù)到了原來(lái)的位置，電磁離合器的力矩作用消失。直流電流從線圈其中一端的滑環(huán)和電刷輸入，而另一端接地即可。
1.4電磁離合器的作用
磁離合器是一種自動(dòng)化執(zhí)行元件，它通過(guò)電磁力的作用在傳動(dòng)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞。
1.4.1 保證機(jī)床起步平穩(wěn)
機(jī)床由靜止到行駛的過(guò)程，機(jī)床的速度由零慢慢變大，有了離合器后，在機(jī)床起步時(shí)離合器會(huì)逐漸參與接合，如此一來(lái)，離合器所能傳遞的扭矩也就是一個(gè)逐漸增大的過(guò)程，于是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩就可以從小到大的傳給傳動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力足以克服生產(chǎn)阻力的時(shí)候，機(jī)床就有靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始緩緩加速，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步。
1.4.2 方便換檔
在機(jī)床運(yùn)行過(guò)程中，為了適應(yīng)工作條件的不同，變速器需要經(jīng)常更換不一樣的檔位工作，而普通齒式變速器換擋時(shí)通過(guò)撥動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，即在用檔位的一對(duì)齒輪副退出嚙合，待用檔位的一對(duì)齒輪副進(jìn)入嚙合，換擋時(shí)，在用檔位的齒輪副之間的壓力往往很大，難以脫離，而又因?yàn)榕c待用檔位的齒輪副的轉(zhuǎn)動(dòng)速度不一致，使得嚙合過(guò)程難以實(shí)現(xiàn)，就算僥幸達(dá)到嚙合，也是以出現(xiàn)巨大的沖擊和噪聲為代價(jià)，對(duì)機(jī)件造成損壞。裝備了離合器后，換擋之前先使離合器分離，暫時(shí)切斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)之后再換擋，這樣就保證換擋操作的過(guò)程順利進(jìn)行，并減輕或消除換擋所帶來(lái)的沖擊。
1.4.3 防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載
當(dāng)機(jī)床緊急制動(dòng)是，轉(zhuǎn)速緊急下降，若發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)是剛性連接，將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)也隨著急劇下降，其所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩，這一力矩作用于傳動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)造成傳動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)載而使機(jī)件損壞，有了離合器，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)承受載荷超過(guò)離合器所能傳遞的最大扭矩時(shí)，離合器會(huì)會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，從而起到過(guò)載保護(hù)的作用。
1.5 電磁離合器試驗(yàn)臺(tái)的研究概況
目前電磁離合器試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)法主要是通過(guò)制動(dòng)來(lái)實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速等各方面的測(cè)量。轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速，空載、溫升、壽命性能的測(cè)試是各種機(jī)械產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)研究、測(cè)試分析、中必須要經(jīng)歷的一個(gè)環(huán)節(jié)。
隨著社會(huì)生產(chǎn)力的向前發(fā)展，轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速測(cè)量技術(shù)已在電機(jī)、汽車(chē)、船舶運(yùn)輸、交通、柴油機(jī)、化工機(jī)械、石油、冶金等多方面獲得了廣泛的應(yīng)用。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，機(jī)械新產(chǎn)品既要有更大功率，更加高的速度，更加高的效率，又要向更小的設(shè)計(jì)裕度方向加速發(fā)展，轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速測(cè)量技術(shù)可以為旋轉(zhuǎn)有關(guān)的機(jī)械設(shè)計(jì)提供可靠的數(shù)據(jù)資料；在自適應(yīng)控制系統(tǒng)中使用中，可為自適應(yīng)控制系統(tǒng)提供控制信號(hào)；轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速測(cè)量是檢驗(yàn)各類(lèi)動(dòng)力機(jī)械功率輸出是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的必要手段；尤其在一些大型的，無(wú)儲(chǔ)備的動(dòng)力機(jī)械中，一旦發(fā)生意外停車(chē)，將會(huì)產(chǎn)生不可估量的損失。隨著轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速測(cè)量的廣泛應(yīng)用，市場(chǎng)對(duì)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)也提出了越來(lái)越高的要求：從靜態(tài)測(cè)試到動(dòng)態(tài)在線檢測(cè)；從間接測(cè)量到要求直接測(cè)量；從原來(lái)的單功能轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的多功能，同時(shí)也包括自補(bǔ)償、自修正、自適應(yīng)、自診斷、遠(yuǎn)程設(shè)定、狀態(tài)組合、信息存儲(chǔ)和記憶要求；要求系統(tǒng)微型化、數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡(luò)化；轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速的檢測(cè)與動(dòng)力裝置的控制要互相滲透，達(dá)到轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、輸出功率的優(yōu)化配置。
轉(zhuǎn)矩的測(cè)量，按原理可分為：傳遞類(lèi)(扭軸類(lèi)或轉(zhuǎn)矩計(jì)類(lèi))，平衡力類(lèi)(支反力類(lèi)或測(cè)功機(jī)類(lèi))，能量轉(zhuǎn)換類(lèi)(間接測(cè)量法)等三類(lèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)工作中，大多數(shù)都采用傳遞類(lèi)轉(zhuǎn)矩測(cè)量法。
轉(zhuǎn)矩測(cè)量技術(shù)主要包括兩方面：一方面是傳感器技術(shù)，另一方面是測(cè)量系統(tǒng)?，F(xiàn)階段應(yīng)用最為廣泛的傳遞類(lèi)轉(zhuǎn)矩測(cè)量手段是采用傳感器測(cè)量。國(guó)外轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)在很早的時(shí)候就發(fā)展起來(lái)了，技術(shù)水平也大大超前國(guó)內(nèi)。但是隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)人員在近幾年中的不懈努力，也取得了令人矚目的發(fā)展。
1.6 本課題研究的內(nèi)容
設(shè)計(jì)電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)，要求能完成電磁離合器大性能、小性能、空載、牙嵌、溫升、壽命性能的測(cè)試。具體內(nèi)容如下：
1．電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)的總體方案設(shè)計(jì)
2．動(dòng)力元件的選擇
3. 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
4．傳感器的選擇
5．其他零部件的設(shè)計(jì)
1.7預(yù)計(jì)達(dá)到的目標(biāo)
1 ) 能模擬產(chǎn)品的典型使用工況;
2 ) 滿足一定的試驗(yàn)對(duì)象的規(guī)格范圍;
3 ) 能對(duì)被要求考核的各項(xiàng)性能進(jìn)行考核和評(píng)估;
4 )能滿足各類(lèi)電磁離合器的考核
5 ) 性能穩(wěn)定, 工作可靠;
6 ) 好修, 好造。
第二章 電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)的總體設(shè)計(jì)
2.1 離合器要求
1)在任何工況下都能夠有效的傳遞來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，傳遞轉(zhuǎn)矩的能力有一定的儲(chǔ)備；
2)離合器分離時(shí)要徹底、迅速；接合時(shí)要平順、柔和，是機(jī)床平穩(wěn)起步；
3)離合器從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡可能的小，以便于換擋；
4)應(yīng)使傳動(dòng)系統(tǒng)避免危險(xiǎn)的扭轉(zhuǎn)共振，且有吸收振動(dòng)、緩和沖擊和減小噪聲的能力；
5)有足夠的吸熱能力，并保證有良好的散熱條件；
6)作用在摩擦片上的正壓力和摩擦系數(shù)盡可能在運(yùn)行中保持穩(wěn)定；
7)操縱舒適；工作安全可靠，具有較長(zhǎng)的使用期；
8)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，質(zhì)輕，具有良好的工藝性，拆裝方便。
2.2 一個(gè)供研究和考核離合器試驗(yàn)臺(tái)要求
1 ) 能模擬產(chǎn)品的典型使用工況;
2 ) 滿足一定的試驗(yàn)對(duì)象的規(guī)格范圍;
3 ) 對(duì)被考核的參數(shù)能進(jìn)行測(cè)試及記錄;
4 ) 不同形式的離合器在試驗(yàn)臺(tái)上裝拆方便, 調(diào)整容易,
5 ) 性能穩(wěn)定, 工作可靠;
6 ) 好修, 好造。
2.3 關(guān)鍵理論和技術(shù)
制動(dòng)法，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測(cè)量技術(shù)，傳感器的選擇，慣性負(fù)載模擬
2.4 技術(shù)指標(biāo)
轉(zhuǎn)矩100Nm，轉(zhuǎn)速：0—1000rpm，工作電壓：24V，外形尺寸：200*
2.5電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)總體方案設(shè)計(jì)
從能量轉(zhuǎn)化關(guān)系來(lái)看，電磁離合器的工作過(guò)程可以歸結(jié)為：原動(dòng)機(jī)機(jī)械動(dòng)能在離合器滑動(dòng)摩擦的過(guò)程中，克服第一根軸上轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為J的飛輪加速時(shí)，所需的慣性扭矩所做的功；克服轉(zhuǎn)化到第一根軸上的生產(chǎn)阻力所做的功，此時(shí)，原動(dòng)機(jī)的部分能量會(huì)由于摩擦的作用轉(zhuǎn)化為熱能，讓電磁離合器的溫度升高，這部分能量也成為滑磨功，由上述可得，慣性式電磁離合器試驗(yàn)臺(tái)僅僅從能量的觀點(diǎn)來(lái)看，就是可以滿足上述能量轉(zhuǎn)化關(guān)系的一個(gè)裝置，而從機(jī)械的觀點(diǎn)來(lái)看，它的基本構(gòu)成是由代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的原動(dòng)機(jī)，代表了機(jī)床床身質(zhì)量的慣性飛輪，代表道路阻力的制動(dòng)裝置，和為了下一個(gè)循環(huán)做準(zhǔn)備的慣性飛輪制動(dòng)器，以及安裝這些總成的支架，床身所組成，為了使上述裝置有機(jī)的聯(lián)系在一起，按規(guī)定的程序動(dòng)作，并對(duì)試樣測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行記錄，測(cè)量，和分析，也需要一套控制系統(tǒng)，而本文只對(duì)其中的機(jī)械部分加以說(shuō)明。
2.6 電磁離合器測(cè)試臺(tái)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
a） 本測(cè)試臺(tái)擬采用離合器起步慣性飛輪，采用電磁制動(dòng)器制動(dòng)慣性飛輪，同時(shí)在慣性各種性能實(shí)驗(yàn)時(shí)，可以對(duì)第一個(gè)離合器施加生產(chǎn)阻力矩。
b）這種測(cè)量數(shù)據(jù)，如溫升，扭矩，轉(zhuǎn)速等訊號(hào)均由所布置的傳感器所獲得，采用轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)速和傳遞的扭矩，采用溫度傳感器測(cè)量溫度，通過(guò)制動(dòng)離合器制動(dòng)并模擬汽車(chē)起步工況時(shí)的載荷。
圖2—1 電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)簡(jiǎn)圖
2.7 試驗(yàn)臺(tái)的工作周期分析
此處分析離合器試驗(yàn)過(guò)程中的一個(gè)工作周期，以便了解試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試的具體過(guò)程。工作周期步驟如下：
①在第0～3 s時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)被試離合器主動(dòng)部分部件升速至要求的試驗(yàn)轉(zhuǎn)速n’。
②在第3～7 s時(shí)，被試離合器結(jié)合，電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)部分、從動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速首先下降至n1點(diǎn)，該點(diǎn)為主動(dòng)部分和從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)的轉(zhuǎn)速。試驗(yàn)要求，同步轉(zhuǎn)速n1不得超過(guò)試驗(yàn)轉(zhuǎn)速的20%，這里按照試驗(yàn)轉(zhuǎn)1000r/min）。然后，主動(dòng)部分和從動(dòng)部分的同步轉(zhuǎn)速再上升至試驗(yàn)轉(zhuǎn)速n’。
③在第7～9 s時(shí)，整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)在轉(zhuǎn)速n’穩(wěn)定運(yùn)行。
④在第9～10 s時(shí)，被試離合器脫開(kāi)，電機(jī)繼續(xù)帶動(dòng)主動(dòng)部分運(yùn)行，而制動(dòng)離合器對(duì)從動(dòng)部分實(shí)施制動(dòng)，使其停止。
第三章 電磁離合器性能測(cè)試的具體方案
3.1 溫度特性
3.1.1 電磁離合器溫升測(cè)量的實(shí)現(xiàn)方案
我們?yōu)榱俗龀鲭姶烹x合器的溫升曲線而對(duì)他進(jìn)行溫升的實(shí)驗(yàn)，通過(guò)溫升曲線來(lái)知道被測(cè)的電磁離合器是否可以投入使用，繪制溫升曲線需要從電磁離合器通電開(kāi)始到達(dá)到穩(wěn)定的溫升標(biāo)準(zhǔn)這一段時(shí)間內(nèi)的溫度采樣值。每一采樣時(shí)刻的溫升值是根據(jù)填埋在離合器摩擦盤(pán)內(nèi)的熱電偶傳感器獲得的。那么，如何判斷試品是否達(dá)到穩(wěn)定的溫升標(biāo)準(zhǔn)呢？普遍認(rèn)為，當(dāng)被測(cè)離合器達(dá)到溫升標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，即使連續(xù)通電一小時(shí)，線圈溫度也不會(huì)上升1攝氏度，達(dá)到溫升標(biāo)準(zhǔn)后，我們就可以畫(huà)溫升曲線。并對(duì)被測(cè)離合器的溫升性能做出評(píng)估。
在控制系統(tǒng)中，可以對(duì)離合器每隔十五分鐘采樣一次溫度，而溫升差值則是每小時(shí)采樣一次，所以，溫升差值必須從第五個(gè)采樣點(diǎn)開(kāi)始進(jìn)行計(jì)算
3.1.2 實(shí)驗(yàn)的軟件實(shí)現(xiàn)方法
本試驗(yàn)的軟件編程用Visual Basic實(shí)現(xiàn)。其試驗(yàn)進(jìn)程分為以下幾個(gè)步驟：
a） 試品通電，測(cè)試出試品初始時(shí)候的溫度，及環(huán)境溫度，
b） 間隔15分鐘后，測(cè)出時(shí)刻1試品的溫度和環(huán)境溫度
c） 判斷相鄰環(huán)境溫度的差值，若其差值大于1，說(shuō)明不滿足實(shí)驗(yàn)條件，則停止實(shí)驗(yàn)；
d） 重復(fù)實(shí)驗(yàn)的第2步和第三步，依次計(jì)算出溫升值……；
e） 當(dāng)周?chē)h(huán)境溫度允許進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，就依次算出……的結(jié)果，直到差值其小于1為止（也就是達(dá)到了穩(wěn)定溫升）
f） 繪制溫升曲線。
3.1.3系統(tǒng)對(duì)環(huán)境溫度的考慮
在試驗(yàn)過(guò)程中如果環(huán)境溫度變化過(guò)大，會(huì)影響試驗(yàn)結(jié)果的可靠性，所以，要把環(huán)境溫度因素考慮到測(cè)試系統(tǒng)中。其具體實(shí)現(xiàn)方法即為在每次進(jìn)行溫升比較之前先對(duì)此采樣時(shí)刻與最近的一次采樣時(shí)刻的環(huán)境溫度做差。若相鄰采樣點(diǎn)的環(huán)境溫度變化超過(guò)1，則認(rèn)為此條件下不適宜做溫升試驗(yàn)，系統(tǒng)將自動(dòng)終止試驗(yàn)。
3.2 電磁離合器的轉(zhuǎn)矩特性
電磁離合器的摩擦轉(zhuǎn)矩是選擇離合器的基本參數(shù)，可分為靜轉(zhuǎn)距和動(dòng)轉(zhuǎn)距。電磁離合器出于通電勵(lì)磁狀態(tài)是，離合器的兩摩擦盤(pán)之間不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，從主動(dòng)部分傳遞到從動(dòng)部分的最大轉(zhuǎn)矩就叫靜轉(zhuǎn)距。同樣是勵(lì)磁狀態(tài)，但內(nèi)外摩擦片之間發(fā)生了相對(duì)滑動(dòng)，從主動(dòng)部分傳遞到從動(dòng)部分的最大轉(zhuǎn)矩就是動(dòng)轉(zhuǎn)距。選擇離合器時(shí)應(yīng)使公稱靜轉(zhuǎn)距大于機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的最大負(fù)載轉(zhuǎn)矩乘以安全系數(shù); 連接時(shí)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩加上加速轉(zhuǎn)矩乘以安全系數(shù)小于公稱動(dòng)轉(zhuǎn)矩。濕式的靜摩擦轉(zhuǎn)矩約為動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)矩的2倍, 而干式的大致相同。所謂空轉(zhuǎn)矩即離合器出于非勵(lì)磁狀態(tài)時(shí)從主動(dòng)側(cè)能夠傳遞到從動(dòng)側(cè)的最大轉(zhuǎn)矩。對(duì)于干式離合器而言，空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩很小，甚至可以忽略不計(jì)。斷電后，離合器存在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的一段時(shí)間里, 離合器所傳遞的轉(zhuǎn)矩稱為殘留轉(zhuǎn)矩。殘留轉(zhuǎn)矩主要是切斷電流后，由于存在磁滯現(xiàn)象磁力矩沒(méi)有立馬消失所造成的。潤(rùn)滑油的黏度和表面張力是另一因素。但對(duì)干式的影響可以忽略?？辙D(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和殘留轉(zhuǎn)矩都將使離合器的負(fù)載不能脫開(kāi)而引起發(fā)熱, 應(yīng)當(dāng)愈小愈好。
3.2.1靜力矩的測(cè)定
首先把離合器被動(dòng)側(cè)固定, 通入額定勵(lì)磁電流,使主動(dòng)側(cè)與被動(dòng)側(cè)在靜止?fàn)顟B(tài)下完全連接。然后在主動(dòng)側(cè)緩慢施加扭矩載荷,測(cè)量并記錄開(kāi)始打滑是的扭矩，即靜摩擦力矩。測(cè)量次數(shù)不少于5次，其中任意兩次的差值不應(yīng)大于3％，并以其算術(shù)平均值為最終測(cè)量結(jié)果。
3.2.2 測(cè)試動(dòng)力矩
在電機(jī)輸出軸上裝上測(cè)定裝置的離合器, 該離合器被動(dòng)側(cè)的輸出軸后邊裝上慣性飛輪, 在該軸的端部裝被測(cè)離合器的聯(lián)結(jié)或磁軛, 被測(cè)離合器的被動(dòng)側(cè)與機(jī)架固定。并將轉(zhuǎn)速、力矩和被測(cè)離合器的電壓飛電流等訊號(hào)接到示波器上。測(cè)定步驟如下: 首先使實(shí)驗(yàn)裝置用的離合器得電, 然后起動(dòng)原動(dòng)機(jī), 此時(shí)飛輪和被測(cè)離合器的主動(dòng)側(cè)上升到規(guī)定轉(zhuǎn)速, 待穩(wěn)定后測(cè)出轉(zhuǎn)速。這時(shí)將試驗(yàn)裝置用的離合器電源切斷, 被測(cè)離合器得電,制動(dòng)力矩產(chǎn)生, 并將試驗(yàn)裝置用的離合器被動(dòng)側(cè)、飛輪、被測(cè)離合器的主動(dòng)側(cè)均制動(dòng)停止。通過(guò)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)取被測(cè)電磁離合器從動(dòng)部分轉(zhuǎn)速為零、主動(dòng)摩擦片瞬時(shí)轉(zhuǎn)速為1000r/min，以及其以下各轉(zhuǎn)速點(diǎn)的摩擦力矩，即為被試離合器從動(dòng)部分固定，主動(dòng)部分以不同轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)制滑摩時(shí)的動(dòng)摩擦力矩，測(cè)量次數(shù)不小于10次，取其算術(shù)平均值。
3.2.3測(cè)定空轉(zhuǎn)力矩
在試驗(yàn)臺(tái)上安裝好被測(cè)離合器, 使其處于非勵(lì)磁狀態(tài), 對(duì)離合器的從東側(cè)制動(dòng)使其保持靜止, 其方法與測(cè)定動(dòng)力矩的方法相同
3.3 動(dòng)作特性
線圈得電后, 因?yàn)榫€圈中電阻和電感的特性,電流大小與時(shí)間的關(guān)系為指數(shù)上升式,電流增大，吸合力增強(qiáng)，達(dá)到某特定值時(shí), 銜鐵被吸動(dòng)。磁路中的間隙瞬間變小, 阻抗隨之降低, 使得回路中的電感快速增加, 電流相應(yīng)的產(chǎn)生一波動(dòng)。當(dāng)銜鐵吸緊摩擦片的力度達(dá)到某一特定值是，開(kāi)始傳遞扭矩，且扭矩大小與電流大小呈正相關(guān)關(guān)系，當(dāng)內(nèi)外摩擦片之間沒(méi)有出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，此時(shí)所傳遞的扭矩達(dá)到最大值。
探討電磁離合器的動(dòng)作特性行為中，需要研究的主要參數(shù)為: 1、銜鐵吸引時(shí)間, 也就是從離合器線圈開(kāi)始得電直至開(kāi)始產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩所需的時(shí)間; 2、 接通時(shí)間, 即從離合器線圈開(kāi)始得電到轉(zhuǎn)矩上升至80%公稱動(dòng)轉(zhuǎn)矩所需的時(shí)間;3、斷開(kāi)時(shí)間, 即從離合器線圈斷電開(kāi)始到轉(zhuǎn)矩下降至10%公稱動(dòng)轉(zhuǎn)矩所需的時(shí)間。
首先，使被測(cè)離合器與機(jī)架保持固定，然后使電磁離合器得電，讓其的主動(dòng)側(cè)與從動(dòng)側(cè)在靜止?fàn)顟B(tài)下保持連接。然后，在主動(dòng)側(cè)施加某一扭矩，使這扭矩傳遞到從動(dòng)側(cè)， 并在示波器上示出。之后, 切斷離合器電源, 離合器被動(dòng)側(cè)的力矩衰減過(guò)程由力矩變換器送到示波器上記錄。
測(cè)定力矩消滅時(shí)間: 先在離合器主動(dòng)側(cè)施加一額定力矩，然后切斷電源，使力矩慢慢衰減至原來(lái)的10%，這個(gè)過(guò)程所要經(jīng)歷的時(shí)間,即為力矩消滅時(shí)間。
3.4壽命的測(cè)試
電磁離合器的使用壽命是一個(gè)十分關(guān)鍵的性能指標(biāo)。壽命測(cè)試通常是通過(guò)抽樣檢測(cè)，對(duì)試品進(jìn)行反復(fù)的通斷電，使之吸合，啟動(dòng)負(fù)載，斷電，拋開(kāi)負(fù)載，知道離合器失效為止。記錄離合器的有效使用次數(shù)，并檢查是否符合標(biāo)準(zhǔn)，以判斷器件的壽命。有轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器從壽命試驗(yàn)臺(tái)上讀出主電機(jī)和離合器的轉(zhuǎn)速變化情況，后臺(tái)控制系統(tǒng)通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析，對(duì)離合器是否失效做出判定。
離合器的可靠壽命與多種因素有關(guān), 它不僅與離合器本身的性能有關(guān), 而且還與現(xiàn)場(chǎng)使用條件有關(guān)離合器的本身性能包括摩擦片的結(jié)構(gòu)、配對(duì)材料的選用加工工藝和摩擦片表面的處理工藝等等現(xiàn)場(chǎng)使用條件包括慣性負(fù)載的大小、轉(zhuǎn)速的高低操作頻率的多少、潤(rùn)滑條件的好壞(對(duì)濕式離合器)等等根據(jù)人們的公認(rèn)看法, 離合器的可靠壽命是由它工作時(shí)的連接次數(shù)來(lái)確定, 而這種連接次數(shù)是在保證離合器所傳遞的扭矩能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)起動(dòng)(或制動(dòng))規(guī)定的負(fù)載, 即離合器的可靠壽命次數(shù), 是主動(dòng)側(cè)以某一轉(zhuǎn)速n1, 旋轉(zhuǎn),在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)起動(dòng)規(guī)定的負(fù)載, 使從動(dòng)側(cè)的轉(zhuǎn)速n2從由零升速到n2=n1,或使從動(dòng)側(cè)的轉(zhuǎn)速由n2=n1減速到零。
設(shè)加速時(shí)間為T(mén)，鍵入控制系統(tǒng)，再由系統(tǒng)測(cè)出n2由零加速到n1所需的時(shí)間為t，將測(cè)出的t與T相比，若t
T，則認(rèn)為離合器非可靠的工作了一次,，則故障計(jì)數(shù)器自動(dòng)加1，當(dāng)故障計(jì)數(shù)器的次數(shù)啊等于3時(shí)，則自動(dòng)停止實(shí)驗(yàn)，可靠壽命計(jì)數(shù)器所記下的次數(shù)即為離合器的可靠壽命次數(shù)。
第四章 關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)和選取
4.1 電機(jī)的選擇
4.1.1 電機(jī)類(lèi)型選擇
目前國(guó)內(nèi)的制造單位普遍使用三相交流電源對(duì)其設(shè)備供電，在沒(méi)有特殊的情況下（如在較大范圍內(nèi)平穩(wěn)的調(diào)速，經(jīng)常啟動(dòng)或反轉(zhuǎn)等），通常都采用三相交流異步電動(dòng)機(jī)。我國(guó)已定制統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的Y系列一般用途的全封閉自扇冷鼠型三相異步電動(dòng)機(jī)，適用于不易燃，不易爆，無(wú)腐蝕性氣味的氣體的機(jī)械。同時(shí)，Y系列封閉式三相異步電動(dòng)機(jī)還具有具有高效率，低耗能，低噪聲，小振動(dòng)，占用空間小，運(yùn)行安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，適用于一般用途的電動(dòng)機(jī)，本次試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)也采用Y系列封閉式三相異步電動(dòng)機(jī)
4.1.2 確定電動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速
電機(jī)的功率選擇是否恰當(dāng)，對(duì)電機(jī)的工作性能和經(jīng)濟(jì)性能都有著十分重要的影響。功率選得過(guò)小，電動(dòng)機(jī)不能保證機(jī)器的正常工作，或電動(dòng)機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)期超載運(yùn)行而早早損壞；容量過(guò)大則電動(dòng)機(jī)價(jià)格過(guò)高，能量不能充分利用，造成能源的浪費(fèi)。
對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷變化不大或很少辯護(hù)的，在常溫下工作的電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，選擇容量時(shí)，只需使電動(dòng)機(jī)的負(fù)載不超過(guò)其額定值，電機(jī)就不會(huì)因?yàn)檫^(guò)載而導(dǎo)致發(fā)熱嚴(yán)重，此時(shí)就可以參考電機(jī)的額定功率等于或略大于電動(dòng)機(jī)所需的功率，即，選擇相應(yīng)的電動(dòng)機(jī)型號(hào)，而不必在做發(fā)熱計(jì)算。
技術(shù)指標(biāo)中轉(zhuǎn)矩1 =100Nm，轉(zhuǎn)速： =0—1000rpm，則電動(dòng)機(jī)所需的功率為
（1）
查表JB/T 10391_2008,Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)，將最終圓整為11kw；最終選擇電機(jī)為同步轉(zhuǎn)速為1000r/min，6極的Y160L—6，其他技術(shù)參數(shù)如下表所示：
表4—1 Y160L—6三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)
電動(dòng)機(jī)
型號(hào)
額定功率/kW
滿載轉(zhuǎn)速/(r/min)
同步轉(zhuǎn)速1 000r/min，6極
Y160L-6
11
970
2.0
2.0
注：電動(dòng)機(jī)型號(hào)意義：以Y132S2-2-B3為例，Y表示系列代號(hào)，132表示機(jī)座中心高，S2表示短機(jī)座和第二種鐵心長(zhǎng)度（M表示中機(jī)座，L表示長(zhǎng)機(jī)座），2表示電動(dòng)機(jī)的極數(shù)，B3表示安裝形式。
表4—2 機(jī)座帶底腳、端蓋無(wú)凸緣Y系列電動(dòng)機(jī)的安裝及外形尺寸 mm
機(jī)座號(hào)
極數(shù)
A
B
C
D
E
F
G
H
K
AB
AC
AD
HD
BB
L
132S
2,4,6,8
216
89
38
+0.018
+0.002
80
10
33
132
280
270
210
315
200
475
132M
178
238
515
160M
254
210
108
42
110
12
37
160
15
330
325
255
385
270
600
160L
254
314
645
4.2 軸的設(shè)計(jì)
4.2.1軸的材料
軸的材料種類(lèi)很多，主要是根據(jù)軸的使用條件、剛度和其他的機(jī)械性能等的要求，采用的熱處理方式和經(jīng)濟(jì)性，并盡量使之有良好的工藝性。通過(guò)設(shè)計(jì)和計(jì)算確定軸的材料。
軸的常用的材料是優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，如35、45和50，其中以45號(hào)鋼最為常見(jiàn)。不太重要及受載荷交小的軸可用Q235、Q275等普通碳素鋼結(jié)構(gòu)鋼；對(duì)于受力較大，軸的尺寸又不允許太大，或者在某些特殊的場(chǎng)合是可以選擇合金鋼作為軸的材料；此時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量考慮用符合國(guó)家資源結(jié)構(gòu)的硼鋼和硅錳剛等等。當(dāng)軸的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜時(shí)，為了維護(hù)原有的尺寸，和防止熱處理過(guò)程中的變形，可以選用鉻鋼；對(duì)于非常重要，而軸截面尺寸又非常大的情況可以選用鉻鎳鋼作為軸的材料，對(duì)于高溫或腐蝕條件下工作的軸可選用耐熱鋼或不銹鋼。
選擇曲軸和輪軸的材料時(shí)，球墨鑄鐵和一些高強(qiáng)度鑄鐵因?yàn)榫邆淞己玫蔫T造性能，良好的吸震性能，應(yīng)力集中敏感度低，支點(diǎn)位移小等優(yōu)點(diǎn)，通常作為其備選材料。
而該電磁離合器實(shí)驗(yàn)臺(tái)是直徑較小，載荷不大的直軸，所以選擇普通碳素鋼Q235即可。
表4-3 常用材料的力學(xué)機(jī)械性能
4.2.2 最小軸徑的確定
進(jìn)行軸的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，所采取的計(jì)算方式以軸的具體載荷和應(yīng)力情況為依據(jù)，并恰當(dāng)?shù)倪x取其許用應(yīng)力，對(duì)于只需要或主要承受扭矩的軸，應(yīng)按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算，對(duì)于只承受彎矩的軸，應(yīng)按彎矩強(qiáng)度計(jì)算，對(duì)于即承受彎矩又承受扭矩的軸，應(yīng)按彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算，該電磁離合器主要承受來(lái)自摩擦盤(pán)的扭矩，所以應(yīng)按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算，考慮到還有來(lái)自飛輪的重力，和軸承的支座反力，則應(yīng)降低許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的辦法予以解決，在做軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，通常用這種方法初步估算軸徑，也可作為最后的計(jì)算結(jié)果，軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件為
（2）
式中：----扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，MPa
-------軸所受到的扭矩，N.mm
------軸受到的抗扭截面系數(shù)，
------------軸的轉(zhuǎn)速，r/mm
P------------軸傳動(dòng)的功率，kw
[]------許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，Mpa，見(jiàn)表4——4
表4—4 軸常用材料的[]及A0值
軸的材料
Q235-A，20
Q275、35
45
1Cr18Ni9Ti
40cr、40MnB、3Crl3
15-25
20-35
25-45
15-25
35-55
A
149-126
135-112
126-103
148-125
112-97
注：1、表中給出的值是考慮了彎曲影響而降低的許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力。
2、在下列情況下，取較大值，A取較小值：彎矩較小或只受扭矩的作用，載荷平穩(wěn)、無(wú)軸向載荷或只用較小軸向載荷，減速器的低速軸、軸單向旋轉(zhuǎn)。反之，取較大值。
由上式可得軸的直徑
（3）式中， （4）
本次設(shè)計(jì)中，軸的材料采用普通碳鋼Q235，由上表查得=15Mpa，代入（4）式，得=147，取P=11kw，n=1000r/min，代入（2）式，得出33。
應(yīng)當(dāng)指出，當(dāng)軸截面開(kāi)有鍵槽時(shí)，可以增大軸的直徑以彌補(bǔ)鍵槽對(duì)軸的強(qiáng)度的削弱。當(dāng)軸的的直徑大于100mm時(shí)，，有一個(gè)鍵槽，軸徑相比原理增大3%，有兩個(gè)鍵槽時(shí)，軸徑應(yīng)增大7%；而對(duì)于軸徑小于100mm時(shí)，，有一個(gè)鍵槽時(shí)，軸徑增大5%——7%，有兩個(gè)鍵槽時(shí)，應(yīng)增大7%——15%。然后將軸徑圓整為標(biāo)準(zhǔn)直徑。而該電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)的軸上將會(huì)有三個(gè)鍵槽，得出
（5）
查表GB2822——81，將最小軸徑最終確定為mm
4.2.3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括軸的外形和全部結(jié)構(gòu)尺寸
軸的機(jī)構(gòu)由以下幾個(gè)方面來(lái)決定：軸在整個(gè)機(jī)器中的功能和位置；軸上零件的大小，種類(lèi)，數(shù)量還有與軸的配合形式；軸的載荷的分布狀況，載荷的類(lèi)型，方向和大??；軸的工藝性能等等；因?yàn)檩S的結(jié)構(gòu)形式往往要根據(jù)具體的實(shí)際來(lái)確定，具體結(jié)構(gòu)往往受到多方面因素的制約，所以至今沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)軸結(jié)構(gòu)形式。不管有多少因素要考慮進(jìn)去，軸的結(jié)構(gòu)至少要滿足以下三點(diǎn)：首先，軸和裝在軸上的零件要有準(zhǔn)確的工作位置；其次，軸上的零件應(yīng)便于拆裝和調(diào)整；最后，軸應(yīng)具有良好的制造工藝。
在進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之前，必須先要擬定軸上零件的裝配方案，它決定著軸的基本形式。所謂裝配方案在本次軸的設(shè)計(jì)中就是指：軸承，飛輪，軸承端蓋，聯(lián)軸器在軸上的安裝，這樣就對(duì)各軸段的相對(duì)粗細(xì)順序有了初步的安排。
軸上零件的定位：此次設(shè)計(jì)的軸的軸向定位主要是飛輪和軸承在軸上位置的定位，軸向定位方法有:軸肩、套筒、軸端擋圈、軸承端蓋和圓螺母等?？紤]到軸肩定位方便可靠，套筒定位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且需要在軸上開(kāi)槽，鉆孔和切制螺紋，不影響軸的疲勞強(qiáng)度，所以分別采用軸肩、套筒和軸承端蓋分別對(duì)飛輪和滾動(dòng)進(jìn)行軸向定位。周向定位均采用普通平鍵的方式以傳遞扭矩和防止周向滑動(dòng)。
由電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)總體方案的設(shè)計(jì)可以確定在，軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果大致如下圖所示：
圖4—1 軸結(jié)構(gòu)示意圖
4.3 飛輪的設(shè)計(jì)
4.3.1 1飛輪的動(dòng)力學(xué)計(jì)算
(1) 飛輪具有儲(chǔ)能的功能，在速度下降時(shí)能夠釋放出能量，在速度上升時(shí)可以吸收能量，因而能夠模擬起步和制動(dòng)時(shí)的工況。
在制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)器吸收的能量如公式（4——6）所示
（4-6）
為制動(dòng)力矩，為制動(dòng)開(kāi)始時(shí)刻；w為制動(dòng)軸的角速度；t2為制動(dòng)結(jié)束時(shí)刻，制動(dòng)力矩
（4-7）
將（7）式代入（6）式得
（4-8）
式中為換算到制動(dòng)軸上的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；為制動(dòng)開(kāi)始時(shí)制動(dòng)軸的角速度；為制動(dòng)結(jié)束時(shí)制動(dòng)軸的角速度。
根據(jù)(4-7)式，模擬大小為的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量時(shí)，慣性飛輪應(yīng)有的力矩為
( 4-9)
增設(shè)慣性飛輪后G礦(增設(shè)慣性飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量)的增加將會(huì)使電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成啟動(dòng)困難．為此。必須對(duì)廠家配套的電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)力矩進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，當(dāng)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng)時(shí)，考慮更換啟動(dòng)力矩大的電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的離合器，在啟動(dòng)過(guò)程中的力矩平衡方程式可用下式表示
（4-10）
式中，為電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中的轉(zhuǎn)矩，單位為kg·m，為機(jī)床啟動(dòng)過(guò)程中的阻轉(zhuǎn)矩，單位為kg·m；為機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的機(jī)械阻轉(zhuǎn)矩，包括軸承摩擦力矩等，單位kg·m, 為機(jī)組的加速慣性力矩．當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩地大于啟動(dòng)阻轉(zhuǎn)矩‰和機(jī)械阻轉(zhuǎn)矩眥時(shí)，就能把剩余轉(zhuǎn)矩傳給轉(zhuǎn)子，使它加速。把(4-10)式寫(xiě)為
（4-11）
從電機(jī)樣本中查得啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩與額定轉(zhuǎn)速之比，利用下式計(jì)算出電機(jī)的額定力矩后，則可求得啟動(dòng)力矩
（4-12）
式中，為額定功率，kw，為額定轉(zhuǎn)速，r/min。
（2）慣性飛輪尺寸計(jì)算確定
在電動(dòng)機(jī)上增加值，其成本會(huì)增加，是不經(jīng)濟(jì)的。為提高機(jī)組的值，特意增設(shè)慣性飛輪。計(jì)算確定的慣性飛輪尺寸，必須與機(jī)床的結(jié)構(gòu)尺寸相匹配，并由其安裝條件確定，應(yīng)盡可能減少飛輪所需的材料和投資。
慣性飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可由下式計(jì)算
（4-13）
式中，為增設(shè)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，，為飛輪外徑，為飛輪內(nèi)徑，B為飛輪寬度，為飛輪材料鑄鋼比重，
4.3.2 飛輪的尺寸設(shè)計(jì)
選擇電機(jī)型號(hào)為Y160-6，它的額定功率為11kw，額定轉(zhuǎn)速為1000r/min，設(shè)動(dòng)轉(zhuǎn)矩與額定轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩比為1.2，最大轉(zhuǎn)矩與額定轉(zhuǎn)矩的比為2.2
則根據(jù)（4-12）式，計(jì)算額定轉(zhuǎn)矩
啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是
設(shè)機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的工作矩和機(jī)械阻轉(zhuǎn)矩之和為5w,則起始阻力矩為：
啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩與阻力矩的差值是0.002856kg.m，所以可取飛輪的為0.0028kg.m，設(shè)飛輪寬度B為0.035m，代入（4-13）中，有
即
可得，取=50mm，可得出=250mm
4.4 聯(lián)軸器
4.4.1 聯(lián)軸器類(lèi)型的選擇
聯(lián)軸器和離合器都是機(jī)械傳動(dòng)中常用的部件，他們主要連接軸與軸，以傳遞扭矩和運(yùn)動(dòng)，聯(lián)軸器所連接的兩軸，由于制造安裝誤差，承載后的變形以及溫度變化的影響等，往往不能保證嚴(yán)格的對(duì)中，而是存在某種程度的相對(duì)位移，根據(jù)聯(lián)軸器對(duì)各種相對(duì)位移有無(wú)補(bǔ)償能力(即能否在發(fā)生相對(duì)位移時(shí)仍保持連接的功能)，聯(lián)軸器又可分為剛性聯(lián)軸器（無(wú)補(bǔ)償能力）和撓性聯(lián)軸器（有補(bǔ)償能力）兩大類(lèi)，撓性聯(lián)軸器又按是否具有彈性元件分為無(wú)彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件的撓性 軸器兩個(gè)。
膜片聯(lián)軸器的典型結(jié)構(gòu)如圖4-2所示，其彈性元件為一定數(shù)量的很薄的多邊環(huán)形或圓環(huán)形金屬膜片疊合而成的膜片組膜片上有沿著圓周均布的若干個(gè)螺栓孔，用絞制孔用螺栓交錯(cuò)間隔與兩邊的半聯(lián)軸器相連接，這樣將彈性元件上的弧段分為交錯(cuò)受壓縮和受拉伸的兩部分，拉伸部分傳遞轉(zhuǎn)矩，壓縮部分趨向皺折。當(dāng)所連接的兩軸存在軸向、徑向、和角位移時(shí)，金屬膜片便產(chǎn)生波狀變形。
這種彈性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，彈性元件的連接沒(méi)有間隙，不需要潤(rùn)滑，維護(hù)方便，平衡容易，質(zhì)量小，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)，發(fā)展前途廣闊，但扭轉(zhuǎn)彈性較低，緩沖減振性能稍差，主要用于載荷比較平穩(wěn)的高速傳動(dòng)。
圖4-2 膜片聯(lián)軸器
基于膜片聯(lián)軸器的這些優(yōu)點(diǎn)，本次電磁離合器試驗(yàn)臺(tái)的聯(lián)軸器就選用了膜片聯(lián)軸器。
4.4.2 確定聯(lián)軸器的型號(hào)
根據(jù)聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩選擇聯(lián)軸器的類(lèi)型；
聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩：
（4-14）
式中 ——理論轉(zhuǎn)矩，N.m
——驅(qū)動(dòng)功率，kW
——工作轉(zhuǎn)速，r/min
——?jiǎng)恿C(jī)系數(shù)；電動(dòng)機(jī)取1.0
——工況系數(shù)，查表可得取1.25
——啟動(dòng)頻率，查表可得啟動(dòng)頻率120時(shí)，可取1.0
溫度系數(shù)，查表可得，取1.0
——公稱轉(zhuǎn)矩，N.m，見(jiàn)各聯(lián)軸器參數(shù)表。
代入各數(shù)據(jù)可得：
考慮到Y(jié)-160L電動(dòng)機(jī)輸出軸的直徑是42mm，主軸端部軸徑為40mm，兩端的軸徑不同，且必須滿足，最終確定聯(lián)軸器型號(hào)為型——無(wú)沉孔基本型聯(lián)軸器，
表4-5 型——無(wú)沉孔基本型聯(lián)軸器的基本參數(shù)
型號(hào)
公稱轉(zhuǎn)矩
最大轉(zhuǎn)矩
最大轉(zhuǎn)速
軸孔直徑
軸孔長(zhǎng)度
D
D1
t
扭轉(zhuǎn)剛度
質(zhì)量
轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
J1型
Y型
L（推薦）
L
250
400
6700
30,32,35,38
60
82
55
128
77
11
0.81
4.2
0.006
40,42,45,48,50,55
84
112
4.5 軸承的選擇
4.5.1 滾動(dòng)軸承的作用
支承轉(zhuǎn)動(dòng)的軸及軸上零件，并保持軸的正常工作位置和旋轉(zhuǎn)精度，滾動(dòng)軸承使用維護(hù)方便，工作可靠，起動(dòng)性能好，在中等速度下承載能力較高。與滑動(dòng)軸承比較，滾動(dòng)軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時(shí)壽命低，聲響較大。
4.5.2滾動(dòng)軸承的分類(lèi)
如果軸承用于承受的外載荷的不同來(lái)分類(lèi)，滾動(dòng)軸承可以概括分為向心軸承、推力軸承和向心推力軸承三大類(lèi)向心軸承。主要承受徑向力的軸承叫做向心軸承。主要承受軸向力的軸承叫推力軸承，能同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷的軸承叫做向心推力軸承
4.5.3 滾動(dòng)軸承類(lèi)型的選擇
軸承所受載荷大大小、方向、和性質(zhì)，是選擇軸承類(lèi)型的主要依據(jù)；
根據(jù)軸承的大小選擇軸承類(lèi)型是，由于滾子軸承中的主要元件是線接觸，宜用于承受的載荷，承載后的變形也較小，而球軸承中則主要為點(diǎn)接觸，宜用于承受較輕的或中等的載荷，
根據(jù)載荷選擇軸承類(lèi)型時(shí)，對(duì)于純軸向載荷，一般選用推力球軸承，較小的純軸向載荷可選用推力球軸承，較大的純軸向載荷，可選用推力滾子軸承，對(duì)于純徑向載荷，一般選用深溝球軸承，圓柱滾子軸承或滾針軸承。當(dāng)軸承在承受徑向載荷的同時(shí)，還有不大的軸向載荷時(shí)，可選用深溝球軸承或接觸角不大的角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，當(dāng)軸向載荷較大時(shí)，可選用接觸角較大的角接觸球軸承或圓錐滾子軸承或者選用向心軸承和推力軸承組合在一起的結(jié)構(gòu)，分別承擔(dān)徑向載荷和軸向載荷。
本次電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)中，載荷不大，且球軸承與滾子相比，具有較高的極限轉(zhuǎn)速，可優(yōu)先選用球軸承。又因?yàn)橹饕惺苡芍亓Ξa(chǎn)生的徑向力為主，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，對(duì)主機(jī)的制造安裝精度較低，所以初選深溝球軸承，作為主軸的支撐部件?？紤]到軸的轉(zhuǎn)速較高，在內(nèi)徑相同時(shí)，外徑越小，滾動(dòng)體就越小，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體加在外圈滾道上的離心力也就越小，所以，外徑不宜過(guò)大，又因?yàn)閐II—III=45mm, 由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取 0 基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的深溝球軸承61809,其尺寸為 d×D×B=45mm×58mm×7mm,軸承左端采用套筒定位，右端采用軸承支座定位。
4.6 電磁離合器和制動(dòng)器的選擇
4.6.1電磁離合器分類(lèi)
干式單片電磁離合器、干式多片電磁離合器、濕式多片電磁離合器、磁粉電磁離合器、轉(zhuǎn)差式電磁離合器
4.6.2 電磁離合器結(jié)構(gòu)和工作原理
干式單片電磁離合器：線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片，離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時(shí)“銜鐵”彈回，離合器處于分離狀態(tài)。
干式多片/濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個(gè)摩擦付，同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時(shí)必須有油液冷卻和潤(rùn)滑。
磁粉離合器：在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，不通電時(shí)磁粉處于松散狀態(tài)，通電時(shí)磁粉結(jié)合，主動(dòng)件與從動(dòng)件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。
轉(zhuǎn)差式電磁離合器：離合器工作時(shí)，主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場(chǎng)強(qiáng)度和轉(zhuǎn)速差。勵(lì)磁電流保持不變，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降；轉(zhuǎn)矩保持不變，勵(lì)磁電流減少，轉(zhuǎn)速減少得更加嚴(yán)重。
4.6.3 選擇電磁離合器的類(lèi)型
本次電磁離合器性能測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)背景為用于造紙機(jī)的電磁離合器，而磁粉離合器可以通過(guò)調(diào)節(jié)激磁電流控制傳遞轉(zhuǎn)矩，具有恒轉(zhuǎn)矩特性，能改變傳遞恒轉(zhuǎn)矩的大小，允許較大滑差，調(diào)節(jié)范圍寬，反應(yīng)迅速等優(yōu)點(diǎn)，故作為此次離合器的的選擇類(lèi)型
4.6.4 電磁離合器的型號(hào)及尺寸
通過(guò)選定離合器的類(lèi)型后，可以通過(guò)查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)獲得計(jì)算方法和尺寸，這位設(shè)計(jì)離合器性能測(cè)試臺(tái)提供了依據(jù)。FL型電磁離合器外形尺寸的基本參數(shù)見(jiàn)表4—6和圖4—3
圖4—3 FL型電磁離合器
表4—6 FL型電磁離合器的外形參數(shù)
通過(guò)上表，我們可以比較一下，在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，我們的主要目的是檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的性能指標(biāo)，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的力矩大小由電動(dòng)機(jī)控制，只要電磁離合器所能承受的扭矩>加載的扭矩即可，所以我們更多的考慮了設(shè)計(jì)上的方便，所以輸入輸出軸徑更有參考價(jià)值，考慮到主軸的大小和聯(lián)軸器的型號(hào)，選擇FL400為本次設(shè)計(jì)所測(cè)用的電磁離合器。具體性能參數(shù)見(jiàn)表4-7
表4—7 FL型電磁離合器性能基本參數(shù)
型號(hào)
公稱轉(zhuǎn)矩
75是線圈
許用同步轉(zhuǎn)速
飛輪轉(zhuǎn)矩
自冷式
風(fēng)冷式
液冷式
最大電壓
最大電流
時(shí)間常數(shù)
許用滑差功率
許用滑差功率
風(fēng)量
許用滑差功率
流量
FL400
400
5.0
4.0
1000
6.6
900
2100
2.0
5200
15
4.6.5 電磁制動(dòng)器的選擇
磁粉制動(dòng)器是根據(jù)電磁原理和利用磁粉傳遞轉(zhuǎn)矩的。其具有激磁電流和傳遞轉(zhuǎn)矩基本成線性關(guān)系的特點(diǎn)。在同滑差無(wú)關(guān)的情況下能夠傳遞一定的轉(zhuǎn)矩，具有響應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)污染、無(wú)噪音、無(wú)沖擊振動(dòng)節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)。是一種多用途、性能優(yōu)越的自動(dòng)控制元件?，F(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于造紙、印刷、 塑料、橡膠、紡織、印染、電線電纜、冶金、壓片機(jī)以及其他有關(guān)卷取加工行業(yè)中的放卷和收卷張力控制。磁粉制動(dòng)器還經(jīng)常被用于傳動(dòng)機(jī)械的測(cè)功加載和制動(dòng)等。磁粉制動(dòng)器和磁粉離合器經(jīng)常配對(duì)使用，所以電磁制動(dòng)器選為與FL400離合器相配套的FZ400型。
4.7 傳感器的選擇
轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的選擇：采用轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量傳遞的摩擦力矩和從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)速，目前都是比較固定的型號(hào)，主要根據(jù)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速或功率來(lái)選擇，不需要很復(fù)雜的選型，我們選用型號(hào)為L(zhǎng)DN-08D傳感器。
LDN-08D數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器是國(guó)內(nèi)新開(kāi)發(fā)的測(cè)量精度和可靠性高的新產(chǎn)品，它不需要調(diào)零即可連續(xù)傳遞正負(fù)轉(zhuǎn)扭矩信號(hào)，檢測(cè)精度高，穩(wěn)定性好，抗干擾性強(qiáng)，沒(méi)有集流環(huán)等磨損件，可以長(zhǎng)期高速運(yùn)行，體積小，重量輕，可以任意位置位置、任意方向安裝。
溫度傳感器的選擇：
溫度傳感器按測(cè)量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類(lèi)，按照傳感器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類(lèi)。熱電偶是溫度測(cè)量中最常用的溫度傳感器。其主要好處是寬溫度范圍和適應(yīng)各種大氣環(huán)境，而且結(jié)實(shí)、價(jià)低，無(wú)需供電，也是最便宜的。
測(cè)量精度和溫度測(cè)量范圍的選擇 使用溫度在1300~1800℃，要求精度又比較高時(shí)，一般選用B型熱電偶;要求精度不高，氣氛又允許可用鎢錸熱電偶，高于1800℃一般選用鎢錸熱電偶;使用溫度在1000~1300℃要求精度又比較高可用S型熱電偶和N型熱電偶;在1000℃以下一般用K型熱電偶和N型熱電偶，低于400℃一般用E型熱電偶;250℃下以及負(fù)溫測(cè)量一般用T型電偶，在低溫時(shí)T型熱電偶穩(wěn)定而且精度高。本次離合器溫升測(cè)試的范圍大概為室溫—450，所以選用K型熱電偶。
4.8 鍵的選擇和校核
鍵的選擇包括類(lèi)型的選擇和尺寸選擇兩個(gè)方面，鍵的類(lèi)型選擇應(yīng)根據(jù)鍵連接的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用要求和工作條件來(lái)選擇，鍵的尺寸則按符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格和強(qiáng)度要求來(lái)取定。鍵的主要尺寸為其截面尺寸（一般以鍵寬b*鍵高h(yuǎn)表示）與長(zhǎng)度L。鍵的截面尺寸b*h按軸的尺寸d由標(biāo)準(zhǔn)中選定，鍵的長(zhǎng)度L一般可按輪轂長(zhǎng)度而定，即鍵的長(zhǎng)度等于或略短于輪轂長(zhǎng)度。
4.8.1 鍵的類(lèi)型選擇
半圓鍵：靠鍵的側(cè)面?zhèn)鬟f扭矩，鍵在軸槽中能繞槽底圓弧曲率中心擺動(dòng)，裝配方便。但它槽較深，對(duì)軸的削弱較大。一般用于錐形軸端，故不選。
楔鍵：鍵的上下兩面是工作面。鍵的上表面和轂槽的底面各有1:100的斜度，裝配時(shí)需打入靠楔緊作用傳遞扭矩，能軸向固定零件盒傳遞單向軸向力，但會(huì)對(duì)軸上零件的配合產(chǎn)生偏心和偏斜的作用，不宜用于高速場(chǎng)合，因主軸最高轉(zhuǎn)速達(dá)1000rpm，故也不宜使用楔鍵
平鍵：靠側(cè)面?zhèn)鬟f扭矩，對(duì)中良好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。應(yīng)用最廣，可用于高速度高精度，承受變載的場(chǎng)合。最適合本次設(shè)計(jì)對(duì)鍵的要求，故最終選定鍵的類(lèi)型為普通平鍵。其中，用于軸端的普通平鍵選C型，用于軸中部鍵選用B型。
4.8.2 鍵的尺寸選擇
用于軸端的鍵所配合的軸徑為40mm，根據(jù)此查表可得=，所配合的聯(lián)軸器轂長(zhǎng)為55mm，查鍵的