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附錄：
對(duì)傳輸動(dòng)力輸出和負(fù)載農(nóng)用拖拉機(jī)齒輪選擇在旋耕的作用
摘要：
為了讓拖拉機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中獲得更好的性能和耐久性，為這項(xiàng)操作選擇合適的齒輪設(shè)置是必要的。本研究的目的是分析在20cm深的旋耕時(shí)一個(gè)75kW的負(fù)載農(nóng)用拖拉機(jī)的傳輸動(dòng)力輸出和齒輪選擇的作用。為了測(cè)量作用在變速器和動(dòng)力輸出輸入軸的負(fù)載，負(fù)載測(cè)量系統(tǒng)被安裝在拖拉機(jī)上。該系統(tǒng)由測(cè)量轉(zhuǎn)矩的傳遞和動(dòng)力輸出的輸入軸的應(yīng)變儀傳感器，獲取傳感器信號(hào)的一個(gè)無線電遙測(cè)I / O接口和采集數(shù)據(jù)嵌入式軟件構(gòu)成。旋耕在相同的土壤條件的旱田網(wǎng)站以三個(gè)地面速度和三個(gè)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行。用雨流計(jì)數(shù)和SWT （史密斯沃森濤培）方程將負(fù)載數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為載荷譜。對(duì)于每個(gè)齒輪的選擇負(fù)載損壞的總和利用的是改性Miner規(guī)則來計(jì)算，然后負(fù)載嚴(yán)重性的計(jì)算和損壞總和的計(jì)算同樣重要。當(dāng)PTO轉(zhuǎn)速不變時(shí)，變速器輸入軸的平均扭矩的地面速度顯著地從L1（ 1.87km/h）到L3（ 3.77km/h）。另外，當(dāng)對(duì)地速度不變時(shí)，PTO轉(zhuǎn)速上升的同時(shí)動(dòng)力輸出輸入軸的平均轉(zhuǎn)矩增加。旋耕施加在動(dòng)力輸出輸入軸上的載重顯著比變速器輸入軸大。變速器和PTO軸負(fù)載的嚴(yán)重性增加，同時(shí)作為地面和動(dòng)力輸出旋轉(zhuǎn)速度增加，表明可能降低疲勞壽命。這個(gè)研究的結(jié)果可能會(huì)為齒輪和旋耕的選擇提供有用的信息，不僅考慮耕地效率，還考慮傳輸和動(dòng)力輸出輸入軸負(fù)載的重要性。
1、 簡(jiǎn)介
農(nóng)用拖拉機(jī)作為動(dòng)力源通過驅(qū)動(dòng)橋，取力器（PTO）設(shè)備，以及液壓管路應(yīng)用于各種野外作業(yè)，如耕作，播種，化學(xué)應(yīng)用，收割，運(yùn)輸。在世界上的很多國(guó)家農(nóng)用拖拉機(jī)的數(shù)量正在不斷增加。例如，在韓國(guó)拖拉機(jī)的利用率已經(jīng)在春季和秋季增加到2010年的農(nóng)業(yè)工作日內(nèi)71.8％（Park等人，2010年a，b）。拖拉機(jī)具有不同程度的駕駛和動(dòng)力輸出齒輪設(shè)置，并且所述齒輪設(shè)置的不同組合可用于提供適用于操作類型和耕地條件所需的功率。
因?yàn)檩d重作用在拖拉機(jī)上，部分的耐用性和工作性能是由齒輪設(shè)置（ Park等人， 2010年c ）確定的，所以最佳齒輪設(shè)置為操作類型是重要的。拖拉機(jī)零部件的耐用性是需要重要考慮的（Rotz 和Bowers, 1991）之一。西門子和鮑爾斯（ 1999）報(bào)道，由于過高的運(yùn)行速度，美國(guó)農(nóng)民花了大約40 ％的總維修費(fèi)用來修復(fù)拖拉機(jī)和30％左右修復(fù)的磨損的動(dòng)力總成零部件。此外，工作性能影響拖拉機(jī)的燃油消耗。在韓國(guó)，由拖拉機(jī)每年的燃料消耗量為345毫升/年的情況下，約占農(nóng)業(yè)機(jī)械（ KAMICO和KSAM ， 2010）的年度總油耗48.5 ％。因此，分析齒輪選擇過程中野外作業(yè)的拖拉機(jī)負(fù)荷的影響將是有意義的。
基希勒等（2011）分析了變速器檔位選擇對(duì)拖拉機(jī)性能的影響，并報(bào)道當(dāng)該齒輪設(shè)置在從3.0變公里/小時(shí)8.3公里/小時(shí)的犁耕時(shí)燃料消耗率增加了105％，實(shí)施草案增加了28％，并且需要的功率增加了255％，一些研究分析了在野外作業(yè)的拖拉機(jī)負(fù)荷用于拖拉機(jī)的高效和優(yōu)化設(shè)計(jì)（格拉赫，1966;Han等，1999）范等人，2009）。因?yàn)樗鼜浹a(bǔ)了約30％的拖拉機(jī)的總成本，大多數(shù)研究上的負(fù)載分析都集中在傳輸（如金，1998年）。用于傳輸負(fù)載的分析，研究人員分析轉(zhuǎn)矩負(fù)載作用在變速器輸入軸和拖拉機(jī)的字段中的操作，例如犁耕作的驅(qū)動(dòng)車軸（Kim等人，2001; Nahmgung，2001）。在大多數(shù)領(lǐng)域的條件下，對(duì)變速器輸入軸的負(fù)載和驅(qū)動(dòng)車軸用犁耕速度增加。
一些研究中認(rèn)為在旋耕和壓捆操作時(shí)負(fù)載在動(dòng)力輸出軸上。Kim等人（ 2011b ）進(jìn)行分析在壓捆機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為75千瓦的拖拉機(jī)的功率消耗，并報(bào)告了功耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗的比率分別為所有動(dòng)力輸出齒輪水平的50-75％ 。此外， Kim等人（ 2011a）分析了一個(gè)30千瓦的農(nóng)用拖拉機(jī)主要部件（驅(qū)動(dòng)橋，動(dòng)力輸出軸和液壓泵）在犁耕，旋耕，和裝載機(jī)操作時(shí)的功率要求。旋耕所需的最大功率和在過程中動(dòng)力輸出軸在各組成部分之間的所占功率的最大數(shù)量。綜合以上調(diào)查結(jié)果，旋耕期間在動(dòng)力輸出軸上應(yīng)用合理的載重?cái)?shù)量。然而，關(guān)于傳輸（即，運(yùn)算速度）的影響和在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的拖拉機(jī)載重動(dòng)力輸出齒輪的選擇的研究尚未見報(bào)道。
這項(xiàng)研究主要是為了最佳的齒輪設(shè)置提供導(dǎo)向做出的努力，既考慮了耕地效率又考慮了主要功率傳輸部件的載重嚴(yán)重性。這項(xiàng)研究的目的就是分析傳輸?shù)妮d重行為的齒輪選擇以及在旋耕過程中75kW的農(nóng)用拖拉機(jī)的動(dòng)力輸入輸出軸的影響。
2、 材料和方法
2.1測(cè)量系統(tǒng)
這項(xiàng)研究用到的是一個(gè)75kW的農(nóng)用拖拉機(jī)(L7040, LS Mtron Ltd., Korea) 。這個(gè)拖拉機(jī)的總質(zhì)量為3260千克，體積為4077mm×2000mm×2640mm（長(zhǎng)×寬×高）。在引擎轉(zhuǎn)速2300轉(zhuǎn)時(shí)，額定發(fā)動(dòng)機(jī)功率和拖拉機(jī)的動(dòng)力輸出功率分別為75千瓦和65千瓦。拖拉機(jī)是配備一個(gè)同步-網(wǎng)格類型的由兩個(gè)方向齒輪、四個(gè)主齒輪、四個(gè)副齒輪組成的手動(dòng)變速箱。拖拉機(jī)的16個(gè)向前和16向后地面速度由齒輪設(shè)置組合決定。相應(yīng)的，拖拉機(jī)動(dòng)力輸出的旋轉(zhuǎn)速度在P1,P2,P3設(shè)置中分別為540 rpm,750rpm,1000rpm。圖一顯示在傳輸裝置上設(shè)置了轉(zhuǎn)矩遙感器和無線遙測(cè)系統(tǒng)和載重措施的動(dòng)力輸入軸。傳輸裝置和動(dòng)力輸入軸是直接與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸聯(lián)系起來的；因此，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和輸入軸的速度比率為1:1。載重測(cè)量系統(tǒng)被安裝在離合器殼里面。載重測(cè)量系統(tǒng)由應(yīng)變儀傳感器(CEA-06-250US-350,MicroMeasurement Co., USA)構(gòu)成去測(cè)量轉(zhuǎn)矩，無線電遙測(cè)I/O接口去獲得傳感器的信號(hào)和一個(gè)內(nèi)置的系統(tǒng)去分析載重。對(duì)于傳輸?shù)妮d重測(cè)量，一個(gè)帶有天線的應(yīng)變儀被安裝在變速器輸入軸中，轉(zhuǎn)子和定子天線安裝在軸的情況。相應(yīng)的，為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力載重測(cè)量，一個(gè)應(yīng)變儀安裝在飛輪套筒上，而一個(gè)轉(zhuǎn)子天線和一個(gè)定子天線被安裝在飛輪和引擎的情況下。這個(gè)內(nèi)置的系統(tǒng)有一個(gè)最大的24位的分辨率。校準(zhǔn)扭矩傳感器的應(yīng)變儀的負(fù)載信號(hào)已經(jīng)在24位分辨率下的19.2 khz的采樣率被數(shù)字化了而被存儲(chǔ)在嵌入式系統(tǒng)中(MGC,HMB,德國(guó))。一個(gè)用來測(cè)量負(fù)載信號(hào)的程序是基于實(shí)驗(yàn)室查看軟件(美國(guó)國(guó)家儀器2009年版本)被開發(fā)的。
2.2 實(shí)驗(yàn)方法
在田間操作中作用于拖拉機(jī)的荷載取決于許多因素如：土壤條件和駕駛技能。因?yàn)榘阉羞@些因素都考慮進(jìn)去是不實(shí)際的(Nahm-gung,2001),所以在這項(xiàng)研究中將這些因素的影響最小化而專注于地面速度和通過齒輪選擇負(fù)載上的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速的影響。
旋耕是由三個(gè)地面速度和三個(gè)動(dòng)力輸出旋轉(zhuǎn)速度在旱地位置位于北緯35o59'23"和35o59'26"和東經(jīng)127o12'56"和127o13'3"。土壤類型是沙土，平均水分含量為22.3%,和平均圓錐指數(shù)為1236 kPa,在0 - 250毫米的深度。
耕地深度設(shè)置為20厘米。相應(yīng)的，變速器的齒輪設(shè)置為L(zhǎng)1，L2和L3齒輪與動(dòng)力輸出齒輪P1，P2，和P3相匹配。齒輪設(shè)置基于一項(xiàng)由Kim等人(2011a)報(bào)道的為年度拖拉機(jī)使用比例的調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行選擇。拖拉機(jī)的地面速度在L1,L2,L3的情況下分別1.87公里/小時(shí),2.64公里/小時(shí),和3.77 公里/小時(shí)，它的動(dòng)力輸出旋轉(zhuǎn)速度在P1,P2,P3的情況下分別為540 rpm,750 rpm,和1000 rpm。旋耕工具是一個(gè)重型旋耕機(jī)(WJ220E、WOONGJIN、韓國(guó))和所需的額定功率,總質(zhì)量，耕地寬度和體積分別為75千瓦，750公斤，2220毫米和1050毫米×2390毫米×1380毫米（長(zhǎng)度×寬度×高度）。
2.3載荷分析
根據(jù)不同的目的，分析拖拉機(jī)負(fù)荷的程序就會(huì)不同。許多研究人員為了表示載荷已經(jīng)使用簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)如：平均、最大、最小值等。該方法提取代表值用來顯示幅值的差別,但是因?yàn)樘镆柏?fù)載是不規(guī)則的，所以這種簡(jiǎn)化禁止描述整個(gè)加載配置文件。齒輪設(shè)置對(duì)變速器和動(dòng)力輸出負(fù)載設(shè)置,單向方差分析和最小顯著差測(cè)試(LSD)的影響是由SAS(版本9.1,SAS研究所卡里,美國(guó))傳導(dǎo)的。同時(shí),因?yàn)樨?fù)載導(dǎo)致拖拉機(jī)的損害,拖拉機(jī)零件的疲勞也需要調(diào)查，所以要表示負(fù)載對(duì)拖拉機(jī)的影響是很難的。拖拉機(jī)的疲勞程度被定義為重復(fù)載荷的損失總和(Lampman,1997）。
純樸,Kim等人(1998、2000)提出的另一種表示負(fù)載的方法，這種方法被定義為每個(gè)操作損失總和與所有操作最小損失總和之比。純樸與疲勞壽命成反比。當(dāng)負(fù)載嚴(yán)重越大時(shí),疲勞壽命會(huì)越短。Kim等人.(1998)測(cè)量了作用在傳動(dòng)輸入軸上的負(fù)載和分析了在耕作,旋耕和運(yùn)輸操作時(shí)的負(fù)載嚴(yán)重性。他們發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸操作的負(fù)載嚴(yán)重性與耕作時(shí)的負(fù)載嚴(yán)重性類似。但旋耕時(shí)的負(fù)載嚴(yán)重性約為運(yùn)輸操作時(shí)的63倍。之后，Kim等人（2000）分析了在旋耕期間變速器輸入軸的嚴(yán)重性，旋耕是右四個(gè)拖拉機(jī)的速度組合地面速度(2.9公里/小時(shí)和4.1 km / h)和動(dòng)力輸出旋轉(zhuǎn)速度(588和704 rpm)并且使用了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為30千瓦的拖拉機(jī)。當(dāng)動(dòng)力輸出速度增加到與地面速度相同時(shí)，負(fù)載嚴(yán)重增加了2.3 -2.6倍；而當(dāng)?shù)孛嫠俣仍黾又僚c動(dòng)力輸出速度相同時(shí)，嚴(yán)重性下降了0.2-0.3倍。
圖2是一個(gè)解釋嚴(yán)重性計(jì)算過程的框圖。因?yàn)檗D(zhuǎn)矩的數(shù)據(jù)不規(guī)則(熊和Shenoi,2005)，所以使用雨流循環(huán)計(jì)數(shù)法將測(cè)量轉(zhuǎn)矩的數(shù)據(jù)從時(shí)域轉(zhuǎn)換到頻域。雨流循環(huán)計(jì)數(shù)技術(shù)通常被認(rèn)為是一個(gè)好的預(yù)測(cè)疲勞壽命的循環(huán)計(jì)數(shù)法（Hong,1991)。它將一個(gè)變幅加載歷史它分解成一系列簡(jiǎn)單的事件相當(dāng)于個(gè)人恒定負(fù)載周期振幅(Glinka和Kam,1987)。此外,Smith-Waston-Topper單軸方法用于計(jì)算譜級(jí)用方程（1）來去除平均轉(zhuǎn)矩的影響(道林,1972)。
方程中Te相當(dāng)于轉(zhuǎn)矩（Nm），ta是扭矩振幅（Nm），tm是平均轉(zhuǎn)矩（Nm）。
因?yàn)闇y(cè)量的負(fù)載數(shù)據(jù)的記錄時(shí)間相對(duì)較短(180 - 200s),所以拓展拖拉機(jī)的旋耕的總的使用時(shí)間的周期數(shù)是非常必要的。為了在負(fù)載的大小上計(jì)算周期的總數(shù),測(cè)試拖拉機(jī)的整個(gè)壽命被假設(shè)進(jìn)來。負(fù)載周期的總數(shù)由方程（2）進(jìn)行計(jì)算：
N7=3600NLh （2）
方程中N7負(fù)載周期的總數(shù)目（圈數(shù)），N是測(cè)量負(fù)載的計(jì)算周期數(shù)目（圈數(shù)），L是已用的拖拉機(jī)的整個(gè)壽命（年），h為拖拉機(jī)操作的年使用次數(shù)（小時(shí)/年）。
在韓國(guó)，拖拉機(jī)被用來旋耕的年度使用時(shí)間是204個(gè)小時(shí)(李,2011)。使用的拖拉機(jī)的整個(gè)壽命被認(rèn)為是10年,這是在韓國(guó)農(nóng)業(yè)的條件下的正常的數(shù)據(jù)。對(duì)于拖拉機(jī)的整個(gè)壽命的載荷譜用于旋耕時(shí)在不同的齒輪設(shè)置下由測(cè)量負(fù)載與額定發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩負(fù)載之比來表示,為275海里。兩項(xiàng)之比大于1表明不利的負(fù)載級(jí)別大于額定發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩負(fù)載。
使用測(cè)量負(fù)載去計(jì)算損失總量和用S-N(彎曲應(yīng)力與循環(huán)的數(shù)量)曲線估計(jì)數(shù)量的周期加載損耗(法特米和陽,1998)。由于損傷是由轉(zhuǎn)矩信號(hào)引起的，S-N曲線轉(zhuǎn)換為扭矩-周期曲線(Graham 等,1962;阮等,2011)。為了輸入軸的材料得到S-N曲線,SCM 420 h,在方程（3）中使用ASTM標(biāo)準(zhǔn)(2004)。ASTM標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)廣泛的用于材料的疲勞分析(Wannenburg 等, 2009;Mao, 2010).
方程中的N表示周期數(shù)，S表示切削硬度（兆帕）。
為了計(jì)算損害總和，負(fù)載譜的等效扭矩被轉(zhuǎn)換成壓力(Rahama 和Chancellor,1994; Petracconi 等, 2010). 變速器和 PTO輸入軸的直徑分別是 28 毫米和 26.5 毫米。
(4)
其中，S 是應(yīng)力 (MPa)，T 為等效扭矩 (Nm)，d (mm) 軸的直徑。
損傷總和是基于式（5）Miner定律（Miner,1945）計(jì)算的。Miner定律是用來估算荷載到空載的轉(zhuǎn)數(shù)的(Miner，1945 年; Robson，1964 年;Renius，1977年）。循環(huán)的次數(shù)(n)來自載荷譜的等效扭矩。派生疲勞壽命轉(zhuǎn)(N)是從S-N 的 SCM 420 H。損壞(D)由轉(zhuǎn)數(shù)除以疲勞壽命轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)算得出的。
(5)
Dt是損壞總量，ni轉(zhuǎn)數(shù)，Ni是疲勞壽命（轉(zhuǎn)數(shù)）。
3. 結(jié)果和討論
3.1. 檔位選擇的變速器和 PTO 載荷
圖 3 顯示的示例為在對(duì)地速度 L1時(shí)變速器和PTO輸入軸扭矩載荷和旋耕操作期間PTO 轉(zhuǎn)速為P2時(shí)的載荷。旋耕操作包括準(zhǔn)備期，下降 3 點(diǎn)懸掛、 運(yùn)行期，耕地和完成期間上升 3 點(diǎn)懸掛。測(cè)量扭矩在變速器和 PTO 輸入軸在準(zhǔn)備階段陡增，在完成期間下降，扭矩在運(yùn)行期間不規(guī)則波動(dòng)模式出現(xiàn)在這些組件上。在運(yùn)行期間，PTO輸入軸上的測(cè)量扭矩程度和范圍大于變速器輸入軸。
表 1 顯示的扭矩水平上變速器和由PTO輸入的軸速度對(duì)地速度(L1、 L2、 L3) 和PTO旋轉(zhuǎn)速度 （P1、 P2、 P3） 的合。平均扭矩只對(duì)運(yùn)行期間數(shù)據(jù)進(jìn)行了計(jì)算，不包括準(zhǔn)備和完成期。旋耕期間，PTO輸入軸的平均的扭矩水平大于那些變速器輸入軸齒輪各級(jí)。在旋耕期間主要組件所需力量最大的結(jié)果與Kim et al.(2011a)的結(jié)果相似。
在相同的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速下，對(duì)地速度從L1增至L3時(shí)，變速器輸入軸上的平均扭矩大大增加。犁耕提速時(shí)，變速器和傳動(dòng)軸上負(fù)載增加也由 Kim et al.（2011a，b）和Nahmgung（2001 年）發(fā)現(xiàn)。此外，當(dāng)PTO旋轉(zhuǎn)的速度增加時(shí)，變速器輸入軸上的平均負(fù)載增加，而在L1P2 和 L1P3 之間負(fù)載值均無顯著差異。對(duì)地速度和PTO旋轉(zhuǎn)的速度增加時(shí)，PTO輸入軸上的平均扭矩增加。這些增量對(duì)PTO旋轉(zhuǎn)的統(tǒng)計(jì)學(xué)速度有意義，但對(duì)對(duì)地速度沒有顯著意義。
3.2. 受損度評(píng)估
圖4 和 5分別顯示旋耕期間變速器和PTO輸入軸由齒輪設(shè)置的載荷譜。載荷譜的建立考慮了拖拉機(jī)的整個(gè)壽命中的轉(zhuǎn)數(shù)，從 103 到107 的范圍內(nèi)。變速器輸入軸的最大扭矩比率的范圍是合速度為 0.7 -1.5，在 L3P1 被發(fā)現(xiàn)的最大扭矩比率，如圖 4 所示。
一般情況下，對(duì)地速度和PTO旋轉(zhuǎn)的速度增加時(shí)扭矩比率增加。旋耕時(shí)對(duì)地速度和動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速越大，PTO輸入軸上的負(fù)荷越大。如圖 5 所示，PTO輸入軸的扭矩比例大于變速器輸入軸。PTO 輸入軸的最大扭矩比率范圍是0.8-2.5，且最大扭矩比率也在 L3P1被發(fā)現(xiàn)，變速器輸入軸也是如此。動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速越大，PTO輸入軸上負(fù)載越大。
圖6 顯示了旋耕期間由齒輪設(shè)置受損度的評(píng)估。每個(gè)齒輪設(shè)置的受損度由合速度中損傷總和與最小的損傷總和的比代表。圖 6 (a) 顯示的輸入傳動(dòng)軸受損度的比較。最小受損度在最低合速度即變速器被設(shè)置到L1， PTO齒輪被設(shè)置到P1時(shí)獲得。合速度增加則受損度增大，在對(duì)地速度增大時(shí)受損度增量變得更大。當(dāng)傳動(dòng)齒輪在相同動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速下從 L1轉(zhuǎn)換到 L3時(shí)，對(duì)地速度增加201%則受損度增加573-746%，。在恒定對(duì)地速度下，PTO齒輪從P1 轉(zhuǎn)換到P3時(shí)PTO轉(zhuǎn)速增加 185%，受損度增加187%-340%。從L1P2轉(zhuǎn)換到L1P3時(shí)，平均負(fù)載只增加了 11%(35.9-38.7 Nm)，這并沒有統(tǒng)計(jì)差別，但受損度增加了182%。
圖6（b）顯示的輸出輸入軸的振動(dòng)頻率。得到的結(jié)果和變速器輸入軸的情況類似。l1p1速度的組合使得振動(dòng)頻率最小，且復(fù)合速度增加時(shí)，振動(dòng)頻率也增加。值得引起注意的是，當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速增加185%時(shí)，振動(dòng)頻率將增加1078–1655%。動(dòng)力輸出齒輪從速度P1變化到速度P3時(shí)，當(dāng)?shù)孛嫠俣忍岣?01%，振動(dòng)頻率增加139–213%。傳動(dòng)齒輪從L1～L3的同樣的動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)速。同時(shí)，平均負(fù)荷與地面速度的增加在統(tǒng)計(jì)學(xué)上分析沒有差別。結(jié)果表明，在動(dòng)力輸出輸入軸負(fù)載的影響更明顯的是PTO轉(zhuǎn)速而不是地面速度。
4.總結(jié)和結(jié)論
這項(xiàng)研究分析了齒輪荷載選擇對(duì)傳輸與一個(gè)75千瓦的農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)動(dòng)力輸入軸在旋轉(zhuǎn)耕作的影響。作用在傳動(dòng)裝置和PTO輸入軸的外載荷是在旋耕時(shí)進(jìn)行測(cè)量的。旋耕是在三的地面速度和三軸轉(zhuǎn)速坡高地網(wǎng)站在同一土壤條件下進(jìn)行的。第二，傳動(dòng)和動(dòng)力輸入軸的載荷進(jìn)行了評(píng)估。結(jié)果表明，變速器輸入軸的平均轉(zhuǎn)矩增加顯?明顯的地面速度從L1至L3在同一動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)速。同時(shí)，在動(dòng)力輸入軸的平均轉(zhuǎn)矩增加，在相同的地面速度PTO的旋轉(zhuǎn)速度增加。
最后，負(fù)載嚴(yán)重的傳輸動(dòng)力輸出和輸入軸進(jìn)行了估算。地面速度和動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)速增加時(shí)，變速器的輸入軸和輸出軸的振動(dòng)頻率也增加。當(dāng)?shù)孛嫠俣忍岣?01%，變速器輸入軸的振動(dòng)頻率增加573–746%，此時(shí)傳動(dòng)齒輪從L1～L3在同一動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)速。在相同的地面速度下，振動(dòng)頻率增加了187–340%時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速增加185%的動(dòng)力輸出齒輪從P1到P3。變速器輸入軸的疲勞壽命下降時(shí)，聯(lián)合的速度增加，和地面速度的影響更為顯著斜面。的動(dòng)力輸出軸的嚴(yán)重性增加顯著的1078–1655%時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速增加185%的動(dòng)力輸出齒輪從P1到P3在地面的速度常數(shù)。當(dāng)?shù)孛嫠俣忍岣?01%振動(dòng)頻率增加139–213%，此時(shí)傳動(dòng)齒輪從L1～L3在同一動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)速。在變速器輸入軸和動(dòng)力輸出軸的疲勞壽命是相似的。
農(nóng)民往往以更大的行駛速度進(jìn)行旋耕作業(yè)以獲得更大效率（即，更少的時(shí)間）和更大的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速旋耕。然而，更大的行駛和PTO速度，會(huì)造成更大的負(fù)載和較短的輸入軸疲勞壽命。此外，更高的速度，可能會(huì)導(dǎo)致耕作操作后不良的土壤條件。例如，不當(dāng)?shù)母咝旭偹俣瓤赡軙?huì)導(dǎo)致較粗的土壤條件，而輸出轉(zhuǎn)速太快可能會(huì)導(dǎo)致好的的土壤狀況，作物比以前得到生長(zhǎng)更好和更少的環(huán)境問題，如水土流失良好。農(nóng)民需要根據(jù)對(duì)作物和土壤條件的設(shè)定選擇最佳的齒輪，而不僅只考慮效率。
致謝
該研究項(xiàng)目得到了韓國(guó)食品部農(nóng)業(yè)--林漁業(yè)生物產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目的大力支持。
多功能甘蔗中耕田管機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)
目 錄
目錄 1
中文摘要 3
Abstract 3
第1章 緒論 4
1.1 可行性分析 4
1.2 研究開發(fā)的內(nèi)容、方法、技術(shù)路線 4
1. 3 項(xiàng)目的特色和創(chuàng)新之處 4
1. 4 擬定技術(shù)路線以及工藝流程 5
第2章 軟件簡(jiǎn)介 6
2.1 CAD技術(shù)應(yīng)用概況 6
2.2 Pro/E簡(jiǎn)介 6
2.3 AutoCAD簡(jiǎn)介 7
第3章 總體機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 8
3. 1 行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 8
3. 2 整地機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 8
3．2．1 鏵的選擇與計(jì)算 8
3．2．2 中耕追肥機(jī)的選擇與計(jì)算 9
3．2．3 懸掛機(jī)構(gòu)的選擇 11
3．2．4 施肥工具的選擇與計(jì)算 11
3．2．5 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇與布局 13
3．2．6重量參數(shù) 13
3．2．7 整體布局 13
第4章 主要零部件的設(shè)計(jì) 15
4．1 結(jié)構(gòu)參數(shù) 15
4．1．1 履帶拖拉機(jī)的履帶接地長(zhǎng)度與寬度 15
4．1．2 軌距 15
4．1． 3 間隙 15
4．1．4 整機(jī)參數(shù)-------------------------------------------------------------------15
4．1．5 拖拉拖機(jī)基本性能的計(jì)算----------------------------------------------16
4．1．6 穩(wěn)定性的計(jì)算-------------------------------------------------------------17
4. 2 行走機(jī)構(gòu)零件的設(shè)計(jì) 18
4．2．1履帶的總體結(jié)構(gòu) 18
4．2．2驅(qū)動(dòng)輪的設(shè)計(jì) 19
4．2．3履帶的選擇 19
4．2．4支重輪和托輪 20
4．2．5張緊輪和張緊緩沖裝置的設(shè)計(jì) 21
4．2．6犁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 22
4．2．7液壓元件的選擇 22
總 結(jié) 24
鳴 謝 24
參考文獻(xiàn) 25
整機(jī)三維圖 26
中文摘要
本文是關(guān)于甘蔗中耕田管機(jī)的改進(jìn)設(shè)計(jì)，其重點(diǎn)是要解決犁溝、除草、施肥、噴藥、培土等一系列農(nóng)藝要求，目的是要實(shí)現(xiàn)田管機(jī)在整體結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化、功能布局合理、重量降低、強(qiáng)度增加，同時(shí)使行走機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)與參數(shù)上更加合理。本設(shè)計(jì)運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助制造設(shè)計(jì)，分為實(shí)體設(shè)計(jì)和實(shí)體加工制造，前者是對(duì)目前機(jī)器的各重要零部件的改進(jìn)設(shè)計(jì)，后者是用Pro/E將零件生成3D實(shí)體，并轉(zhuǎn)化為工程圖，進(jìn)行實(shí)際生產(chǎn)。
關(guān)鍵詞：改進(jìn)設(shè)計(jì)；實(shí)體設(shè)計(jì)；實(shí)體加工；計(jì)算機(jī)輔助制造設(shè)計(jì)；Pro/E。
Abstract
This text is an improved design of plowing in the middle age of the sugar cane in the field manage machines, its main point is trying to solve the plough ditch, divided by the grass、apply fertilizer、gush out medicine、turn over the soil and a series of agriculture etc. Its purpose is to realize the machine to be modern in the whole construction, function and layout to be reasonable, lower the weight , increase the strength , and make running organization more reasonable in construction and parameter.This is a design made use of the calculator assistance manufactur :It is divided into the entity design and process entity, the former is about the improved designs for every important spare or part of machine at present, the latter is to creat an entity of the spare parts by PRO/E,then converse the engineering diagram,and proceed the actual production.
Keywords：Improved Design;Entity Design;The Dntity Processes;Design Made Use Of The Calculator Assistance Manufactur;Pro/E.
多功能甘蔗中耕田管機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)
機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化，曾德醒， 2001121533
指導(dǎo)教師：張世亮
第1章 緒論
1.1 可行性分析
新中國(guó)成立以來，尤其是進(jìn)入改革開放新的歷史時(shí)期，我國(guó)在農(nóng)業(yè)機(jī)械的研制開發(fā)和推廣普及方面，進(jìn)行了艱苦不懈的努力并取得了舉世矚目的成績(jī)，大大推動(dòng)了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程。黨的十五屆三中全會(huì)指出“沒有農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，就沒有整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化”。農(nóng)業(yè)機(jī)械化是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志和技術(shù)支撐點(diǎn)，2004年和2005年黨中央的1號(hào)文件都是關(guān)于“三農(nóng)問題”的，可見對(duì)三農(nóng)問題的重視。但美中不足的是，全國(guó)各農(nóng)業(yè)生產(chǎn)行業(yè)均有相應(yīng)的生產(chǎn)機(jī)械，唯獨(dú)甘蔗生產(chǎn)機(jī)械的研制與推廣，幾呼還在“零”起點(diǎn)上徘徊。甘蔗生產(chǎn)的種植、中耕田管、收獲等主要環(huán)節(jié)，至今仍然延緩幾千年的手工操作方式，使甘蔗生產(chǎn)成為一個(gè)技術(shù)含量不高的落后產(chǎn)業(yè)，拖了中國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的后腿。
入世后，我國(guó)糖業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)成為世界糖市場(chǎng)的重要組成部分，我國(guó)糖業(yè)正直接面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際糖市，面臨國(guó)際糖市低糖價(jià)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。由于人工生產(chǎn)甘蔗勞動(dòng)中強(qiáng)度大，工效低，產(chǎn)量低，是甘蔗生產(chǎn)成本居高不下的主要原因，而甘蔗成本占了我國(guó)制糖總成本的比例高達(dá)70%，削弱了我國(guó)糖業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
可以說，解決甘蔗生產(chǎn)勞動(dòng)力不足，勞動(dòng)強(qiáng)度大，成本高，產(chǎn)量低蔗農(nóng)收入低等一系列問題，一個(gè)最有效的辦法就是發(fā)展甘蔗機(jī)械化生產(chǎn)。從上述分析不難看出，甘蔗生產(chǎn)機(jī)械化水平低，已經(jīng)成為制約我國(guó)制糖業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、較好地實(shí)現(xiàn)與國(guó)際市場(chǎng)接軌的瓶頸，只有突破這個(gè)瓶頸，中國(guó)制糖業(yè)才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模經(jīng)營(yíng)；而只有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、產(chǎn)化規(guī)模經(jīng)營(yíng)，才能大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，改善甘蔗生產(chǎn)條件，降低甘蔗生產(chǎn)成本，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。因此，開發(fā)研制和推廣應(yīng)用技術(shù)更加先進(jìn)、功能更加齊全的甘蔗機(jī)械及其配套技術(shù)，以滿足甘蔗生產(chǎn)發(fā)展的需要，就成了當(dāng)前中國(guó)制糖業(yè)是不我待的具有劃時(shí)代意義的關(guān)鍵性任務(wù)。
1. 2 研究開發(fā)的內(nèi)容、方法、技術(shù)路線
本項(xiàng)目擬研制主要生產(chǎn)區(qū)地處南部丘陵地區(qū)，種植環(huán)境較復(fù)雜，因此要解決好中耕田管機(jī)行走問題；由于甘蔗在不同生長(zhǎng)階段其蔗干的高度也不相同，其高度變化很大，中耕在在結(jié)構(gòu)上要解決好這一難題，且整機(jī)的結(jié)構(gòu)合理；根據(jù)不同生長(zhǎng)時(shí)期中耕農(nóng)藝作業(yè)的不同要求，中耕機(jī)要完成松土、除草、培土固根、回土、下肥、噴除草劑等多道工序，故解決如何能準(zhǔn)確、協(xié)調(diào)地一次性完成所有工序；需要解決國(guó)外中耕成本高、轉(zhuǎn)彎半徑大的難題。
1. 3 項(xiàng)目的特色和創(chuàng)新之處
（1）整機(jī)將按照功能聯(lián)合、結(jié)構(gòu)組合、性能綜合的技術(shù)思路進(jìn)行設(shè)計(jì)，能一次性地完成兩行甘蔗的中耕作業(yè)，作業(yè)效率高，完全合適這國(guó)甘蔗種植環(huán)境和符合農(nóng)藝要求。
（2）創(chuàng)新設(shè)計(jì)的拱形機(jī)架傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，整機(jī)跨過1.5米高的甘蔗進(jìn)行中耕田管作業(yè)。
（3）采用自行式設(shè)計(jì)方案，行走裝置采用橡膠履帶，使轉(zhuǎn)彎靈活、半徑小，對(duì)地面壓力小，不易使土壤板結(jié)，適合各種土壤條件作業(yè)，且可在公路上行駛，轉(zhuǎn)移方便。
（4）將多種田管作業(yè)功能整合為一體，使得整機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊合理，一機(jī)多能，滿足甘蔗各生長(zhǎng)階段的田管作業(yè)要求。
1.4 技術(shù)路線以及工藝流程
多功能甘蔗中耕田管機(jī)要能具有在濕滑、泥濘、松軟的甘蔗地中牽引行駛，跨越0~1.3米蔗干進(jìn)行相關(guān)中耕田管作業(yè)功能要求。由于目前國(guó)內(nèi)外沒有實(shí)際使用的成熟的專用產(chǎn)品可以借鑒，因此本研究項(xiàng)目的總體技術(shù)路線為：在進(jìn)行充分調(diào)研、蔗田試驗(yàn)已經(jīng)獲得本項(xiàng)目的基本技術(shù)數(shù)據(jù)和農(nóng)藝要求的基礎(chǔ)上，吸收國(guó)內(nèi)外甘蔗機(jī)械相關(guān)技術(shù)特長(zhǎng)，按照功能聯(lián)合，結(jié)構(gòu)組合、性能綜合的技術(shù)路，采用整機(jī)機(jī)電一體化履帶行走式的技術(shù)方案，利用Pro/E、AutoCAD等先進(jìn)設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)和研制。
第2章 軟件簡(jiǎn)介
2. 1 CAD技術(shù)應(yīng)用概況
CAD/CAM(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及制造)技術(shù)產(chǎn)生于本世紀(jì)50年代后期發(fā)達(dá)國(guó)家的航空和軍事工業(yè)中，隨著計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)和計(jì)算機(jī)圖形學(xué)技術(shù)的發(fā)展而迅速成長(zhǎng)起來。1989年美國(guó)國(guó)家工程科學(xué)院將CAD/CAM技術(shù)評(píng)為當(dāng)代(1964-1989)十項(xiàng)最杰出的工程技術(shù)成就之一。三十幾年來CAD技術(shù)和系統(tǒng)有了飛速的發(fā)展，CAD/CAM的應(yīng)用迅速普及。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，CAD/CAM技術(shù)的應(yīng)用已迅速?gòu)能娛鹿I(yè)向民用工業(yè)擴(kuò)展，由大型企業(yè)向中小企業(yè)推廣，由高技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用向日用家電、輕工產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造中普及。而且這一技術(shù)正在從發(fā)達(dá)國(guó)家"流向"發(fā)展中國(guó)家。
CAD是一個(gè)包括范圍很廣的概念，概括來說，CAD的設(shè)計(jì)對(duì)象有兩大類，一類是機(jī)械、電氣、電子、輕工和紡織產(chǎn)品；另一類是工程設(shè)計(jì)產(chǎn)品，即工程建筑，國(guó)外簡(jiǎn)稱AEC(Architecture、Engineering和Construction)。而如今，CAD技術(shù)的應(yīng)用范圍已經(jīng)延伸到藝術(shù)、電影、動(dòng)畫、廣告和娛樂等領(lǐng)域，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益，有著廣泛的應(yīng)用前景。
CAD在機(jī)械制造行業(yè)的應(yīng)用最早，也最為廣泛。采用CAD技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)不但可以使設(shè)計(jì)人員"甩掉圖板"，更新傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)自動(dòng)化，降低產(chǎn)品的成本，提高企業(yè)及其產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力；還可以使企業(yè)由原來的串行式作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)椴⑿凶鳂I(yè)，建立一種全新的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)管理體制，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。如今世界各大航空、航天及汽車等制造業(yè)巨頭不但廣泛采用CAD/CAM技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，而且投入大量的人力物力及資金進(jìn)行CAD/CAM軟件的開發(fā)，以保持自己技術(shù)上的領(lǐng)先地位和國(guó)際市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)。
計(jì)算機(jī)輔助建筑設(shè)計(jì)(ComputerAidedArchitectureDesign，簡(jiǎn)稱CAAD)是CAD在建筑方面的應(yīng)用，它為建筑設(shè)計(jì)帶來了一場(chǎng)真正的革命。隨著CAAD軟件從最初的二維通用繪圖軟件發(fā)展到如今的三維建筑模型軟件，CAAD技術(shù)已開始被廣為采用，這不但可以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短工程周期，還可以節(jié)約2%至5%的建設(shè)投資，而近幾年來我國(guó)每年的基本建設(shè)投資都有幾千億元之多，如果全國(guó)大小近萬個(gè)工程設(shè)計(jì)單位都采用CAD技術(shù)，則可以大大提高基本建設(shè)的投資效益。
CAD技術(shù)還被用于輕紡及服裝行業(yè)中。以前我國(guó)紡織品及服裝的花樣設(shè)計(jì)、圖案的協(xié)調(diào)、色彩的變化、圖案的分色、描稿及配色等均由人工完成，速度慢、效率低，而目前國(guó)際市場(chǎng)上對(duì)紡織品及服裝的要求是批量小、花色多、質(zhì)量高、交貨要迅速，這使得我國(guó)紡織產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。采用CAD技術(shù)以后，大大加快了我國(guó)紡織及服裝企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)的步伐。
近十年來，在CIMS工程和CAD應(yīng)用工程的推動(dòng)下，我國(guó)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用越來越普遍，越來越多的設(shè)計(jì)單位和企業(yè)采用這一技術(shù)來提高設(shè)計(jì)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和改善勞動(dòng)條件。目前，我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)的CAD軟件有好幾十種，國(guó)內(nèi)的一些科研機(jī)構(gòu)、高校和軟件公司也都立足于國(guó)內(nèi)，開發(fā)出了自己的CAD軟件，并投放市場(chǎng)，我國(guó)的CAD技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。
2. 2 Pro/E簡(jiǎn)介
Pro/E（Pro/Engineer）是由PTC參數(shù)技術(shù)公司推出，是國(guó)際上最先也是最成熟使用的參數(shù)化的特征造型技術(shù)的大型CAD/CAM集成軟件。
Pro/E包括三維實(shí)體造型、裝配模擬、加工仿真NC自動(dòng)編程、板金設(shè)計(jì)、電路布線、裝配管路設(shè)計(jì)等專用模塊，ID反求、CE并行工程等先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法和模式。其主要特點(diǎn)是參數(shù)化的特征造型；統(tǒng)一的能使各模塊集成起來的數(shù)據(jù)庫(kù)；設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)修改的關(guān)聯(lián)性，即一處修改，別的模塊中相應(yīng)的圖形或數(shù)據(jù)也會(huì)自動(dòng)更新。它的性能優(yōu)良、功能強(qiáng)大，是一套可以應(yīng)用于工業(yè)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、功能仿真、制造和管理等眾多領(lǐng)域的工程自動(dòng)化軟件包。Pro/E自1988年問世以來，20多年來已成為全世界最普及的3D CAD/CAM系統(tǒng)。Pro/E在今日儼然已成為3D CAD/CAM系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)軟件，廣泛應(yīng)用于電子、機(jī)械、模具、工業(yè)設(shè)計(jì)、汽車、自行車、航天工業(yè)、家電、玩具等各行業(yè)。Pro/E可謂是全方位的3D CAD/CAM系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)軟件，集成了零件設(shè)計(jì)、產(chǎn)品裝配、模具開發(fā)、NC加工、機(jī)構(gòu)模擬、應(yīng)力分析、鈑金件設(shè)計(jì)、鑄造設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、逆向工程、自動(dòng)測(cè)量、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等功能于一體，其模塊眾多。Pro/E是一套由設(shè)計(jì)至生產(chǎn)的機(jī)械自動(dòng)化軟件，是新一代的產(chǎn)品造型系統(tǒng)，是一個(gè)參數(shù)化、基于特征的實(shí)體造型系統(tǒng)，并且有單一數(shù)據(jù)庫(kù)功能。
2. 3 AutoCAD簡(jiǎn)介
AutoCAD系統(tǒng)是美國(guó)Autodesk公司為微機(jī)開發(fā)的一個(gè)交互式繪圖軟件，它基本上是一個(gè)二維工程繪圖軟件，具有較強(qiáng)的繪圖、編輯、剖面線和圖案繪制、尺寸標(biāo)注以及方便用戶的二次開發(fā)功能，也具有部分的三維作圖造型功能。它是目前世界上應(yīng)用最廣的CAD軟件，占整個(gè)世界個(gè)人微機(jī)CAD/CAE/CAM軟件市場(chǎng)的37%左右，是諸多微機(jī)CAD軟件的佼佼者，把其他微機(jī)CAD軟件，如Cadkey、EagleCAD、CAD-Plan等等遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在后面。如今AutoCAD已經(jīng)推出了R14版本，并且有中文化的最新版本面市。
MDT(MechanicalDesktop)是Autodesk公司在機(jī)械行業(yè)推出的基于參數(shù)化特征實(shí)體造型和曲面造型的微機(jī)CAD/CAM軟件，據(jù)稱目前已經(jīng)裝機(jī)2萬余套，MDT的用戶主要有：中國(guó)一汽集團(tuán)、荷蘭菲利浦公司、德國(guó)西門子公司、日本東芝公司、美國(guó)休斯公司等等。
第3章 總體機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
3. 1 行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
3.1.1 行走機(jī)構(gòu)的選擇
農(nóng)用拖拉機(jī)的行走方式有輪式和履帶式兩種。
兩者相比，履帶附著力大。在旱田茬地的附著系數(shù)為0。7~0。85；滑轉(zhuǎn)損失小，一般滑轉(zhuǎn)率為3~7%，牽引效率可達(dá)70%~80%，平均接地壓力較低（35~50千帕），因而對(duì)土壤的壓實(shí)作用小，通用性能好，重心低，穩(wěn)定性好。因此，農(nóng)業(yè)履帶式拖拉機(jī)適用于耕地，開荒，農(nóng)用建設(shè)，低濕地和沼澤上重負(fù)荷作業(yè)及坡地作業(yè)。但履帶式拖拉機(jī)不能在公路上進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，不便長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移。
由于甘蔗種植地多在旱地上，綜合以上優(yōu)缺點(diǎn)，現(xiàn)選擇履帶式行走機(jī)構(gòu)。
3.1.2 行走機(jī)構(gòu)的組成
行走機(jī)構(gòu)由履帶，驅(qū)動(dòng)輪，支重輪，托輪，張緊輪和張緊緩沖裝置組成。
3.1.3 履帶的選擇
履帶分為金屬履帶和金屬橡膠履帶兩種，現(xiàn)應(yīng)用最廣泛的是金屬履帶。它又分為組合式和整體式。
組合式履帶的優(yōu)點(diǎn)是剛度大，使用壽命長(zhǎng)，可隨時(shí)更換不同形式的履帶；缺點(diǎn)是重量大，拆裝不便。
整體式履帶的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，拆裝方便；缺點(diǎn)是壽命較短。
考慮到成本，綜合以上的分析，選用整體式履帶。
3. 2 整地機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
3.2.1 鏵的選擇與計(jì)算
3.2.1.1 培土鏵的選擇與計(jì)算
由于中耕機(jī)要施肥及培土，現(xiàn)就培土工序作出選擇。
鏵式犁是目前應(yīng)用最廣泛的農(nóng)耕機(jī)具，用它可將田地表面的殘株雜草及施于地表的肥料翻埋至土層中，耕后土壤碎裂疏松。
現(xiàn)選取鏵式培土犁作為培土農(nóng)具，并進(jìn)行計(jì)算。
現(xiàn)設(shè)計(jì)該鏵的耕幅b為35mm；
設(shè)計(jì)耕深a為27mm；
適用耕深范圍為21~30mm；
犁體曲面上的工件阻力Rx的計(jì)算：
Rx= kgf
其中，為犁的效率，取0.7~0.85,牽引犁用小值，懸掛犁用大值?，F(xiàn)設(shè)計(jì)為懸掛犁，取0.85。
由《機(jī)械工程手冊(cè)》12卷表70.2—1，取k=0.4。
所以 Rx==0.85*0.4*27*35=321 kgf
3.2.1.2 中耕追肥機(jī)的選擇與計(jì)算
作物行間采用機(jī)械中耕追肥，可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，深中耕，高培土，深施肥，實(shí)現(xiàn)人畜力無法達(dá)到的良好作業(yè)質(zhì)量且管理及時(shí)，試驗(yàn)表明，用機(jī)具在地表下10厘米左右深施化肥與地表撒施相比，可提高肥效30%~50%。
中耕追肥機(jī)分為通用型中耕追肥機(jī)，通用機(jī)架播種追肥機(jī)，經(jīng)濟(jì)作物專用中耕追肥機(jī)等。其工作原理可分為鏟式和旋轉(zhuǎn)式。
考慮到經(jīng)濟(jì)性，選用鏟式通用型中耕追肥機(jī)，并進(jìn)行計(jì)算。
現(xiàn)設(shè)計(jì)該鏵的耕幅b為10mm
設(shè)計(jì)耕深a為10mm;
適用耕深范圍為5~15mm;
犁體曲面上的工件阻力Rx的計(jì)算：
Rx= kgf
其中，為犁的效率，取0.7~0.85,牽引犁用小值，懸掛犁用大值。現(xiàn)設(shè)計(jì)為懸掛犁，取0.85
由《機(jī)械工程手冊(cè)》12卷表70.2—1，取k=0.4
所以，Rx==0.85*0.4*10*10=34 kgf
3.2.2 懸掛機(jī)構(gòu)的選擇
鏵的掛接方式可分為4類。
3.2.2.1 直接掛接犁
借牽引器用提環(huán)插銷直接掛拉在手扶拖拉機(jī)的掛接框內(nèi)。
3.2.2.2 牽引犁
通過牽引裝置與拖拉機(jī)單點(diǎn)掛接。主要由犁體、圓犁刀、小前犁等工作部件與牽引裝置、行走裝置、犁架、起落機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等輔助部件兩大部件所組成。犁的升降由起落機(jī)構(gòu)控制，空行時(shí)，犁的重量全由犁輪支承。
3.2.2.3 懸掛犁
由拖拉機(jī)的液壓懸掛機(jī)構(gòu)將犁和拖拉機(jī)連接。運(yùn)輸時(shí)犁的重量全部由拖拉機(jī)承擔(dān)，工作時(shí)由液壓懸掛機(jī)構(gòu)控制犁的起落和耕深，可省去起落調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和行走輪等部件。因此，懸掛犁的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，較相同耕幅的牽引犁輕30%~50%；金屬消耗量少，成本低；工作時(shí)空行少，地頭小，生產(chǎn)率比牽引犁約高10%；對(duì)拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的增重較大，有利于拖拉機(jī)功率的充分發(fā)揮；轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)性好，操作方便，機(jī)組能倒退，可用于小塊地耕作；不需農(nóng)具手，節(jié)省勞動(dòng)力。近年來國(guó)內(nèi)外懸掛犁的應(yīng)用日益廣泛。
3.2.2.4 半懸掛犁
適用于與大馬力拖拉機(jī)配套，是介于懸掛犁 和牽引犁之間的一種寬幅多鏵，前端與拖拉機(jī)的液壓懸掛機(jī)構(gòu)連接，后端有尾輪和尾輪液壓起落機(jī)構(gòu)。工作時(shí)犁的升降和耕深，均由拖拉機(jī)的液壓懸掛機(jī)構(gòu)和尾輪液壓起落機(jī)構(gòu)控制；運(yùn)輸時(shí)犁的重量由拖拉機(jī)和犁的尾部共同支承。半懸掛犁兼有牽引犁和懸掛犁的一些優(yōu)點(diǎn)，比牽引犁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量減輕約30%，機(jī)動(dòng)性好。因尾輪承受犁的部分重量，比懸掛犁縱向穩(wěn)定性好，耕深較穩(wěn)定，運(yùn)輸時(shí)可減輕拖拉機(jī)的翹頭傾向，并可使犁鏵數(shù)、犁身長(zhǎng)度和工作幅寬不受機(jī)組縱向穩(wěn)定性的限制。
考慮到經(jīng)濟(jì)性與實(shí)際生產(chǎn)，采用三點(diǎn)懸掛犁，轉(zhuǎn)向時(shí)可用液壓裝置提高犁架來進(jìn)行作業(yè)。
3.2.3 施肥工具的選擇與計(jì)算
施化肥的方式有三：一是將化肥撒在地表，用耙翻入土中；二是在播種的同時(shí)施肥，作種肥用；三是中耕同時(shí)追肥。后兩種在我國(guó)應(yīng)用較廣。我國(guó)現(xiàn)有各種化肥排肥器均適于排粒狀化肥而不適于排粉狀化肥，特別是在它吸濕以后。
目前使用的化肥排肥器種類很多，常用有外槽輪式、轉(zhuǎn)盤式、螺旋式、星輪式和振動(dòng)式等幾種。
3.2.3.1 外槽輪式排肥器
它適用于排松散性好的粒肥。排粉狀及潮濕的化肥時(shí)，易出現(xiàn)架空和斷條等現(xiàn)象，且槽輪易被肥料粘附而堵塞，失去排肥能力。有時(shí)困化肥粉末進(jìn)入阻塞套與外槽輪之間和內(nèi)齒形擋圈與排肥杯之間，使傳動(dòng)阻力急增而損壞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，故現(xiàn)在生產(chǎn)的播種施肥機(jī)上己很少采用外槽輪式排肥器。
3.2.3.2 轉(zhuǎn)盤式排肥器
它在肥料筒的底部有一轉(zhuǎn)動(dòng)的輸肥盤，其上裝有撒肥 輪。當(dāng)輸肥圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，肥料經(jīng)調(diào)節(jié)門由分配器分成兩部分，一部分由撒肥輪將肥料送入漏斗，另一部分在導(dǎo)引板的引導(dǎo)下由撒肥輪將肥料送入漏斗。這種排肥器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，適用于排松散性較好的粒肥或粉狀化肥，常用在中耕追肥機(jī)上。
3.2.3.3 螺旋式排肥器
它主要的工作部件是排肥螺旋。常用的排肥螺旋有葉片工、中空葉片式和鋼絲彈簧式。排肥量由排肥口的插板控制。這種排肥器可以施化肥和有機(jī)肥，施肥量大。施潮濕肥料易架空，同時(shí)葉片上因粘滿肥料而失去推送作用。中空式螺旋葉片排肥器能把多余的肥料留待下一螺距輸送，使壓實(shí)肥料的作用減輕，施肥均勻。
3.2.3.4 星輪式排肥器
我國(guó)系列設(shè)計(jì)條播機(jī)的排肥器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于排施粒狀和干燥粉狀化肥。
3.2.3.5 振動(dòng)式排肥器
它主要由肥箱、振動(dòng)板、調(diào)節(jié)板和振動(dòng)凸輪等組成。工作時(shí)，凸輪使振動(dòng)板不斷振動(dòng)，化肥在箱內(nèi)因振動(dòng)產(chǎn)生由下到上不斷循環(huán)地滾動(dòng)，克服了化肥顆粒間的粘結(jié)力，消除架空而呈松散狀態(tài)。在重力作用下，肥料沿振動(dòng)板斜面下滑，經(jīng)過排肥口排出。
現(xiàn)設(shè)計(jì)施肥器中的肥料為粒狀的，料斗現(xiàn)已在市場(chǎng)大量生產(chǎn)，可采購(gòu)而得。
選擇螺旋式排肥器作為施肥工具，并進(jìn)行設(shè)計(jì)。
其具體的三維結(jié)構(gòu)如圖3-1。
圖3-1 螺旋式排肥器
此追肥裝置能夠自動(dòng)完成肥料的施放與拌勻。
其工作原理為：
液壓馬達(dá)帶動(dòng)渦桿旋轉(zhuǎn)，通過渦輪的配合把動(dòng)力傳送到十字轉(zhuǎn)軸上，由轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)把肥料調(diào)勻。
3.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇與布局
發(fā)動(dòng)機(jī)是拖拉機(jī)的心臟部分，其位置設(shè)計(jì)將影響到整個(gè)機(jī)構(gòu)的工作，因此，要求合理地布置其位置，發(fā)揮最大的作用。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)重量大，應(yīng)將其放置在履帶上，使它的全部重量都落在履帶上，從而減少對(duì)拖拉機(jī)框架的壓力變形。
因此，設(shè)計(jì)時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室分別放置在兩條履帶上，以使機(jī)構(gòu)的重心居中，達(dá)到平衡的目的。
拖拉機(jī)所需額定牽引力的確定。
額定牽引力為拖拉機(jī)以基本犁耕速度、驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率在規(guī)定值或發(fā)動(dòng)機(jī)于標(biāo)定工況下工作時(shí)，所能發(fā)出的最大牽引力。
為保持拖拉機(jī)在較高牽引效率范圍內(nèi)使用，延長(zhǎng)行走機(jī)構(gòu)壽命、減少對(duì)土壤的破壞，通常規(guī)定拖拉機(jī)正常工作時(shí)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率不應(yīng)超過7%。
確定拖拉機(jī)的，是由該拖拉機(jī)配帶主要的配套機(jī)具、在常遇重要條件下正常工作時(shí)的平均牽引阻力來確定的，并考慮因工作條件和農(nóng)具性能變化所引起的阻力變化而留有10~20%的儲(chǔ)備，即=(1.1~1.2) 。
對(duì)農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)，犁耕是最基本而又繁重的作業(yè)，牽引力的確定首先應(yīng)滿足犁耕作業(yè)要求。犁耕作業(yè)所需的拖拉機(jī)牽引力為：
= kgf
式中 z——犁鏵數(shù) z=2*2=4；
——單體犁鏵寬度=35 cm =10 cm；
——耕深 =27cm =10 cm；
k——土壤比阻 k=0.4 kgf/cm2；
所以，==4*35*27*0.4+4*10*10*0.4=1512+160=1672 kgf
=(1.1~1.2) =1.2*1672=2006.4 kgf
農(nóng)用拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率Ne，由在基本耕作檔下發(fā)揮出的額定牽引力來確定，按下式計(jì)算：
Ne=
式中，——基本耕作檔發(fā)揮出額定牽引力的實(shí)際速度 km/h;現(xiàn)取=5km/h;
——牽引效率。取=0.7
所以，Ne===53 PS=40 kw
考慮到拖拉機(jī)有油泵，液壓馬達(dá)，液壓缸，換向閥等元件的功率消耗，適當(dāng)選取較大的發(fā)動(dòng)機(jī)。
選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率為50kw,型號(hào)為CZ4102Q,其參數(shù)如表3-1。
表3-1 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇
3.2.5 拖拉機(jī)總體布局
與輪式拖拉機(jī)比較，履帶式拖拉機(jī)總體布置的顯著特點(diǎn)是履帶行走裝置的布置。臺(tái)車架同機(jī)體連接方式和位置的布置對(duì)整機(jī)影響很大，因此，整機(jī)和行走裝置的布置應(yīng)密切配合進(jìn)行。
機(jī)架的型式的對(duì)整機(jī)布置及部件設(shè)計(jì)均有很大的影響?yīng)毩⑿吐膸侠瓩C(jī)常用半架式機(jī)架。半架式機(jī)架由后橋梁殼及縱橫梁組成，剛性較好。
為使重心前移，將發(fā)動(dòng)機(jī)偏前布置或在前端掛配重時(shí)，應(yīng)使拖拉機(jī)的接近角不小于30度，且不妨礙前部配套機(jī)具。
在履帶變形設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)有關(guān)薄弱環(huán)節(jié)，同時(shí)應(yīng)在保證強(qiáng)度足夠的條件下限制整機(jī)重量的增加，以保證使用耐久性。
3.2.6 重量參數(shù)
結(jié)構(gòu)重量： =35~70kgf/PS=40*53=2120 kg
最少使用重量： =（1+6~11%）*=110%*2120=2332 kgf
最大使用重量： =1.5=1.5*2006.4=3009 kgf
3.2.7 整體布局
綜上所述，設(shè)計(jì)出拖拉機(jī)的總體布局如圖3-2 。
圖3-2 拖拉機(jī)布局圖
第4章 主要零部件的設(shè)計(jì)
4.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)
4.1.1 履帶拖拉機(jī)的履帶接地長(zhǎng)度與寬度
履帶接地長(zhǎng)度和履帶寬度b，主要是根據(jù)接地比壓及拖拉機(jī)的穩(wěn)定性和牽引附著性能的要求選取。其間存在下列關(guān)系：
= cm
的大小影響拖拉機(jī)的通過性及牽引力的發(fā)揮。中耕用的履帶拖拉機(jī)的>=0.6kgf/cm2,現(xiàn)取=0.6kgf/cm2.
履帶的與b的合理配合，對(duì)提高拖拉機(jī)的牽引附著性能有較大影響。窄而長(zhǎng)的履帶，滾動(dòng)阻力小，在一般地面上有較好的牽引附著性能，但轉(zhuǎn)向阻力矩較大。B/值一般為0.13~0.16,現(xiàn)取B/=0.15。
因此 ===130 cm
4.1.2 軌距
用于中耕作業(yè)的拖拉機(jī)，其軌距應(yīng)與作物的壟距相適應(yīng)，并不小于10~20cm寬的保護(hù)帶?，F(xiàn)取軌距為40cm。
4.1.3 離地間隙
拖拉機(jī)的最小離地間隙主要取決于農(nóng)藝和通過性要求，應(yīng)保證穩(wěn)定性的前提下盡可能提高，一般用途中小型履帶拖拉機(jī)的最小離地間隙為20~30cm,現(xiàn)設(shè)計(jì)為26cm。
4.1.4 整機(jī)參數(shù)
型號(hào) XXX
主要用途 農(nóng)用
發(fā)動(dòng)機(jī) 型號(hào) CZ4102Q
標(biāo)定功率 kw 52
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 r/min 2800
理論速度 前進(jìn) m/h 5~12
后退 m/h 5~12
結(jié)構(gòu)重量 kgf 2120
最小使用重量 kgf 2332
履帶板寬 mm 390
接地比壓 kgf/cm2 0.593
軌距 mm 400
最小離地間隙 mm 260
外形尺寸 長(zhǎng) mm 3300
寬 mm 1600
高 mm 2150
4.1.5 拖拉拖機(jī)基本性能的計(jì)算
4.1.5.1 拖拉機(jī)的驅(qū)動(dòng)力
= kgf
式中： ——發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，由于拖拉機(jī)的驅(qū)動(dòng)元件是由所選擇的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，應(yīng)選取馬達(dá)的扭矩進(jìn)行計(jì)算，取 =710kgf.m；
——拖拉機(jī)各檔總傳動(dòng)比，取=1；
——拖拉機(jī)各檔總傳動(dòng)效率，取=1；
——驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力半徑，取=0.3m；
——履帶拖拉機(jī)履帶驅(qū)動(dòng)段效率，計(jì)算時(shí)一般取=0.95。
所以 ===2248 kgf
4.1.5.2 拖拉機(jī)的滾動(dòng)阻力
=f kgf
式中：——拖拉機(jī)的使用重量,取為2332 kgf；
f——拖拉機(jī)的接地摩擦系數(shù)，取為0.1。
因此 =f=0.1*2332=233kgf
4.1.5.3 拖拉機(jī)的牽引力
=-=2248-233=2015 kgf
4.1.5.4 拖拉機(jī)的牽引功率
= PS==37 PS
4.1.5.5 拖拉機(jī)的牽引比油耗
= gf/PS.h
式中：——發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量，取為13.78 kgf/h
所以 ===382.78 gf/PS.h
4.1.5.6 拖拉機(jī)的牽引附著重量
==2332 kgf
4.1.5.7 拖拉機(jī)的附著力
= kgf
式中：——附著系數(shù)，取為0.75。
所以 ==0.75*2332=1749 kgf
4.1.6 穩(wěn)定性的計(jì)算
4.1.6.1最小轉(zhuǎn)向半徑
按拖拉機(jī)的寬度設(shè)計(jì)，=1.3m。
4.1.6.2上坡極限翻傾角
=arctg deg
式中： ——履帶最最后一個(gè)支重輪至驅(qū)動(dòng)輪軸水平距離，取為300mm；
a——驅(qū)動(dòng)輪到履帶支重輪的水平距離，取為800mm；
l——拖拉機(jī)的重心高度，取為600mm。
所以 =arctg=arctg=40°
4.1.6.3 下坡極限翻傾角
=arctg deg
式中： l——履帶最前和最后支重輪距，取為1300mm。
所以 =arctg=arctg=18°
4.1.6.4 橫向極限翻傾角
=arctg
式中：B——拖拉機(jī)的軌距，取為400mm.
b——履帶寬度，取為390mm.
e——重心到中截面的距離，取為10mm.
所以 =arctg=arctg=34°
4.1.6.5 下滑臨界坡度角
拖拉機(jī)能在坡道上制動(dòng)住而不下滑的最大坡度角為其下滑臨界角落（上坡時(shí)）、（下坡時(shí)）、（側(cè)滑時(shí)）分別用下式計(jì)算：
==arctg deg
deg
式中：——最大附著系數(shù)，履帶式取1.0；
——橫向最大附著系數(shù)，一般可取==1.0。
所以 ==arctg=arctg1.0=45°
=arctg=arctg1.0=45°
4.2 行走機(jī)構(gòu)零件的設(shè)計(jì)
4.2.1 履帶的總體結(jié)構(gòu)
圖4-1 拖拉機(jī)行走系
此結(jié)構(gòu)為平衡臺(tái)車行走系結(jié)構(gòu)，它每側(cè)兩個(gè)或兩個(gè)以上支重輪彼此用平衡杠桿。支重輪直徑一般較大，在硬地面滾動(dòng)阻力小，非彈簧支承重量小，適用于工作速度較 高 的拖拉機(jī)。對(duì)不平地面適應(yīng)性較好，在泥雪中自潔性能較好，也可用于某些專用的林業(yè)、沼 地，雪地拖拉機(jī)。其重量較輕，成本低行駛平順性較好。
4.2.2 驅(qū)動(dòng)輪的設(shè)計(jì)
絕大多數(shù)拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪后置，張緊輪在前，使緊邊履帶距離短，減少了履帶的磨損，提高了行走系效率。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪后置可使傳動(dòng)系靠后布置，通常駕駛座應(yīng)靠近變速桿，也隨著布置在拖拉機(jī)的后部，便于拖拉機(jī)總體布置。
驅(qū)動(dòng)輪主要的設(shè)計(jì)要求是減少輪齒的磨損和保證在履帶節(jié)距允許伸長(zhǎng)范圍內(nèi)嚙合平穩(wěn)。
為便于修理，齒圈和輪轂分別制造，用螺栓連接。
驅(qū)動(dòng)輪常用45、45Mn、50Mn鑄造，齒面淬火?，F(xiàn)選它的材料為45鋼。
驅(qū)動(dòng)輪齒形有很多種，現(xiàn)采用直線齒形，它齒形簡(jiǎn)單，齒頂較厚，齒面形狀易焊補(bǔ)修理。用于不經(jīng)常倒退的農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)，如昔陽-10、東方紅-20L、東方紅-75等拖拉機(jī)上。
驅(qū)動(dòng)輪節(jié)圓直徑通常為：
mm
式中，Gs為不帶作業(yè)機(jī)具的拖拉機(jī)使用重量，取為2332kgf。
=75*=520 mm
在綜合考慮拖拉機(jī)地隙，履帶后傾角，驅(qū)動(dòng)輪合適的齒數(shù)范圍和履帶行走裝置結(jié)構(gòu)布置的高度等因素后，確定=520mm。
驅(qū)動(dòng)輪的傳動(dòng)軸軸花鍵聯(lián)接，可按簡(jiǎn)支梁校核其彎曲強(qiáng)度。
其校核方式與支承輪軸的校核相同，但要考慮到傳動(dòng)力矩T。
L可取為100mm。
T=Fr==2006*0.52/2/2=261N.m
空心軸內(nèi)外徑之比=,可取為0.6。
==<=[]=60Mpa.
D>=61mm.
將其圓整為65mm,所以，d=0.6*65=39mm,圓整為40mm.
軸承型號(hào)為61913。
其內(nèi)徑為65mm；外徑為90mm。
根據(jù)所設(shè)計(jì)的尺寸確定出軸的尺寸, 分別畫出它們的零件圖以及裝配圖。
4.2.3 履帶的選擇
整體式履帶，只采用剛度較大的節(jié)齒式，部分履帶節(jié)距t拖拉機(jī)重量有以下關(guān)系：
t=(17.5~23) mm
農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)為使接地壓力均勻，t取得大些。選擇t時(shí)尚需要注意和系列中相鄰機(jī)型的通用性。
t=(17.5~23)=20*=138 mm
除保證附著等性能外，目前一般履帶主要的設(shè)計(jì)要求是提高壽命。
整體式履帶板常用ZGMn13（高錳鋼）制造，水中淬火成奧氏體鋼，硬度為HB156~229。因易冷作硬化，銷孔一般不加工。在使用中節(jié)銷等處受擠壓而硬化。整體履帶板也可用35Mn,35SiMn,35CrMn2或球墨鑄鐵制造。
目前履帶主要損壞原因是磨損，所以設(shè)計(jì)時(shí)需驗(yàn)算履帶銷、銷套和履帶節(jié)等零件磨磨損損部位的比壓和接觸應(yīng)力。
驗(yàn)算從略（可參考《機(jī)械工程手冊(cè)》12卷70-123頁）
4.2.4 支重輪和托輪
支重輪主要的設(shè)計(jì)要求是提高各磨損零件的壽命和保證密封可靠、潤(rùn)滑良好。
支重輪一般是鑄鋼或鑄鋼件，材料為50Mn、55SiMn、輪緣表面淬火硬度為HRC53~60，淬硬層深不小于4mm?，F(xiàn)選為55Mn。
支重輪軸固定在輪上，跟隨著輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，按懸臂梁核算在垂直載荷作用下的彎曲強(qiáng)度。計(jì)算工況是拖拉機(jī)越過水平橫梁，載荷集中于每側(cè)一個(gè)支重輪上，此時(shí)
= kgf
所以，===1166 kgf
現(xiàn)選用45調(diào)質(zhì)鋼為軸的設(shè)計(jì)材料。
考慮到支重輪轉(zhuǎn)速較高，工況不很差，設(shè)計(jì)它的支承元件為圓錐滾子軸承。
現(xiàn)設(shè)計(jì)支承軸的大小及長(zhǎng)度，聯(lián)系實(shí)際，初定軸長(zhǎng)為200mm，軸承與支承輪受力點(diǎn)長(zhǎng)度為50mm。
畫出軸的受力圖，計(jì)算它的彎曲強(qiáng)度：
圖4-2 支重輪軸受力分析
危險(xiǎn)處截面彎矩M=
所以，M===Lg=1166*0.05*9.8=571.3N.m
根據(jù)《機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)》第七版，軸的彎曲校核計(jì)算，
=<=[]
式中，——軸的計(jì)算應(yīng)力，單位為Mpa;
M——軸所受的彎矩，單位為N.mm;
T——軸所受的扭矩，單位為N.mm;
W——軸的抗彎截面系數(shù)，單位為mm3，計(jì)算公式為：
W=
[]——對(duì)對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力時(shí)軸的許用彎曲應(yīng)力，[]=60Mpa.
所以 ==<=60Mpa
計(jì)算可得，d>=46mm。
將外徑圓整為d=50mm。
初選圓錐滾子的型號(hào)：32010。
其內(nèi)徑為50mm；外徑為80mm。
軸承的破壞一般為基本額定壽命的失效，現(xiàn)設(shè)計(jì)為短期或間斷使用的機(jī)械，中斷使用不致引起嚴(yán)重后果。其預(yù)期壽命為3000~8000h.
根據(jù)所設(shè)計(jì)的尺寸確定出軸的尺寸，支承輪的尺寸，分別畫出它們的零件圖以及裝配圖。
4.2.5 張緊輪和張緊緩沖裝置的設(shè)計(jì)
張緊輪和張緊緩沖裝置主要的設(shè)計(jì)要求是保證履帶行走裝置的張緊和緩沖性能。
張緊輪須前后移動(dòng)以張緊履帶和緩和沖擊，移動(dòng)方式為移動(dòng)式。
張緊輪軸按拖拉機(jī)在平地倒退或急轉(zhuǎn)彎，履帶所能傳遞的最大驅(qū)動(dòng)力作用在張緊輪上計(jì)算，一個(gè)張緊輪的計(jì)算載荷：
P≈2= kgf
按簡(jiǎn)支梁計(jì)算軸的彎曲應(yīng)力，
軸的材料為45調(diào)質(zhì)鋼。L設(shè)計(jì)為100mm。軸的最小直徑如上計(jì)算支承輪軸時(shí)的方法相同，
計(jì)算可得，D>=58mm
將外徑圓整為D=60mm.
軸承型號(hào)為61912。
其內(nèi)徑為60mm；外徑為85mm。
張緊緩沖裝置由張緊裝置的緩沖裝置組成；張緊裝置用來調(diào)節(jié)履帶的張緊度，現(xiàn)設(shè)計(jì)為螺桿調(diào)節(jié)張緊；緩沖裝置用來緩和張緊輪所受的沖擊力和防止石塊等卡入履帶而引起行走系零件的過載， 對(duì)大多數(shù)拖拉機(jī)采用前置滑動(dòng)式張緊輪緩沖裝置。
根據(jù)所設(shè)計(jì)的尺寸確定出軸的尺寸，張緊輪和張緊緩沖裝置的尺寸，分別畫出它們的零件圖以及裝配圖。
4.2.6 犁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
各種犁鏵可以在市場(chǎng)上直接購(gòu)買。
現(xiàn)設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖4-3。
圖4-3 犁鏵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖
所有活動(dòng)件采用銷釘聯(lián)接，它們應(yīng)滿足剪切強(qiáng)度條件，
=
式中：F--銷釘所受的工作剪力，單位為N；
--銷釘剪切面的直徑，單位為mm；
[]--銷釘材料的許用切應(yīng)力，單位為Mpa。
培土犁的剪切應(yīng)力最大，現(xiàn)設(shè)計(jì)其銷釘直徑的大小。
銷釘材料一般用45鋼，熱處理硬度28～38HRC, []=80Mpa.
=<=[]=80Mpa
<=80MPa
所以，>=23mm,圓整為=25mm.
4.2.7 液壓元件的選擇
液壓馬達(dá)的選擇可根據(jù)機(jī)構(gòu)的功率選取。
表4-1 液壓馬達(dá)的選擇
由表4-1，選擇XQM3—300的液壓馬達(dá)。
液壓泵的選取根據(jù)馬達(dá)的流量選擇。
表4-2 液壓泵的選取
由表4-2，選擇CBJ30—F10的齒輪泵。
總 結(jié)
歷時(shí)三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于接近尾聲，作為大學(xué)期間最全面綜合的設(shè)計(jì)任務(wù)，全面檢驗(yàn)了在大學(xué)期間所掌握知識(shí)的運(yùn)用程度，我在這里面找工、面試和自學(xué)軟件上花了一定的時(shí)間，因此如何合理分配時(shí)間成了首要的問題。通過這次設(shè)計(jì)，我不僅加強(qiáng)了對(duì)自己所學(xué)知識(shí)的鞏固，增強(qiáng)了自學(xué)、查閱資料的能力，同時(shí)提升了對(duì)軟件操作的能力，積累了一定的實(shí)戰(zhàn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)；這為即將參加的工作打下了一定的基礎(chǔ)。但是，在設(shè)計(jì)過程中自己也發(fā)現(xiàn)了很多錯(cuò)誤和缺點(diǎn)，常常為某個(gè)簡(jiǎn)單的問題繞了不少?gòu)澛贰?
畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)四年來知識(shí)的總結(jié)，是從學(xué)校邁入社會(huì)的過度階段，是每個(gè)大學(xué)生必經(jīng)的。畢業(yè)設(shè)計(jì)使個(gè)人的知識(shí)得到升華。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我懂得了不論做任何課題都是很難一次性成功的，都是經(jīng)過反復(fù)的試驗(yàn)、修改，克服重重困難才能得到正確結(jié)果的。同時(shí)，也使我認(rèn)識(shí)到實(shí)踐和理論相結(jié)合的重要性。
由于本人的水平有限，本設(shè)計(jì)錯(cuò)誤疏漏之處在所難免，請(qǐng)各位老師批評(píng)指正。
鳴 謝
本次設(shè)計(jì)得到張世亮副教授的指導(dǎo)和大力幫助下才得以順利完成，特此感謝他的指導(dǎo)和辛勞；同時(shí)也對(duì)曾給予我?guī)椭耐瑢W(xué)和有關(guān)單位表示感謝！
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中耕田管機(jī)三維效果圖：
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