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畢業(yè)設計(論文)外文資料翻譯
系 別 機電信息系
專 業(yè) 機械設計制造及其自動化
班 級 B070203
姓 名 路寬
學 號_ B07020338_______
外文出處 Applied Energy 83 (2006)959-974
附 件 1. 原文； 2. 譯文
2011年3月15日
一種新型可變混合電動車變速器的設計與安裝
張文雄 許華孚
64文化路、虎尾、云林63208、臺灣，中華民國
1 平行混合變速器
傳統(tǒng)意義上，汽車工廠的混合動力汽車分成兩種類型，混合型和平行混合型，隨著混合動力汽車的發(fā)展，他們現(xiàn)在已經(jīng)有了四種；系列混合型，平行混合動力型 ，混合串并聯(lián)型 ，復雜混合型?；旌蟿恿ζ囅盗惺褂脛恿νㄟ^發(fā)動機轉(zhuǎn)換后使它變成電 。 在并聯(lián)混合動力型中，兩種能量資源（像發(fā)動機和電動機）同時被運用于車輛驅(qū)動。串并聯(lián)混合動力汽車使用的是串、并聯(lián)混合動力系統(tǒng)。另外，一個復雜混合系統(tǒng)涉及到一個不能被分為上面三種類型的復雜結構?。如圖1所示，被提議到的機動車混合系統(tǒng)，并聯(lián)混合型，包含汽油發(fā)動機，電子引擎，變速器，反用換流器，電子調(diào)節(jié)器。變速器連接引擎，電動機，機車后輪。變速器是由機械類的橡膠V型皮帶和無級變速鞋式離心離合器 （ 引擎離合器），兩個連鎖驅(qū)動器和兩個單程離心式離合器 ，加速器驅(qū)動包含兩幅齒輪 。這種電動機可以供應一個電動機或者一個發(fā)電機，取決于駕駛條件和電池能量的高低。電子控制器接受來自駕駛者的命令和傳感器對于操作模式反饋信息，去決定驅(qū)動車輪需要多少能量和電池的負荷能力。
該混合動力系統(tǒng)以四種模式輸出最大性能和最大限度減少二氧化碳排放量；（1）電動馬達模式（2）發(fā)動機的1和2模式 （3）發(fā)動機/充電模式 （4）電源模式。
（1）電動馬達模式
在開始或者低速的情況下，電動馬達將化學能量儲存在電池中去驅(qū)動機動車，而汽油發(fā)動機被關閉以減少污染物的排放。如圖1所示，電動馬達傳輸動力通過鏈傳動裝置2和加速器驅(qū)動單獨作用在機車上用來嚙合單程離心式離合器2 而單程式離心式離合器1和發(fā)動機離合器被分離。
（2）發(fā)動機的1和2模式
在平均和高速度的行駛過程中，發(fā)動機離合器被分離并且單程式離心式離合器1和2被用于操作發(fā)動機模式1。在這里，發(fā)動機單獨通過鏈傳動裝置1和2，并通過主傳動驅(qū)動機車 。當發(fā)動機的速度增加時，發(fā)動機離合器嚙合并且單程式離心式離合器2被自動分離。
圖1.混合電動車的安裝原理圖
這里，發(fā)動機通過橡膠V型皮帶和后橋變速來驅(qū)動機車，并用來操作發(fā)動機模式2。如過從電動機模式到發(fā)動機模式選擇一個更高速的換擋，發(fā)動機模式1可能被自動中止。另外，因為發(fā)動機和電動機輸出軸和鏈傳動裝置1連接，電動機能夠轉(zhuǎn)換成空擋模式來讓電動機輸出軸旋轉(zhuǎn)自如。
（3）發(fā)動機/充電模式
在中度和高速的巡航中，發(fā)動機離合器和單程式離心式離合器1被嚙合，并且單程式離心式離合器2被分離。發(fā)動機功率的一部分通過橡膠V型皮帶和后橋變速傳遞給機車，其它部分通過鏈傳動裝置1和單程式離心式離合器1傳遞給電動機。如果電池的電量低的時候，電動機被轉(zhuǎn)換為發(fā)電機模式用來為電池充電。自從在這種運作模式下，發(fā)動機通過減少低負荷的駕駛時間在高負荷條件下運作，，這種混合系統(tǒng)有低的燃料消耗量。
（4）電源模式
當爬山時，機車在電源模式下運作，在這里，電動機通過單程式離心式離合器2和發(fā)動機通過橡膠V型皮帶連接耦合的無級變速同時驅(qū)動機車。
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