2018華工《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》平時(shí)作業(yè).doc

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一．單項(xiàng)選擇題（20小題，每小題0.5分，共10分）請(qǐng)將答案填寫(xiě)在表格中 1（A） 2（C） 3（D） 4（C） 5（D） 6（D） 7（C） 8（A） 9（C） 10（B） 11（B） 12（B） 13（B） 14（D） 15（A） 16（D） 17（C） 18（C） 19（B） 20（A） 1. 以下哪一方面不屬于程租船與期租船的主要區(qū)別： （A）前者的運(yùn)輸工作有船方負(fù)責(zé)，后者由租船人負(fù)責(zé)。 （B）前者運(yùn)費(fèi)按貨物數(shù)量及運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算，后者按租期計(jì)算。 （C）前的租船人要負(fù)擔(dān)燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等。 （D）前者的租船人除了分擔(dān)租船合同規(guī)定的由租船人負(fù)擔(dān)的裝卸費(fèi)外，不再負(fù)擔(dān)其他費(fèi)用。 2. 品質(zhì)是指商品的 的綜合。前者包括化學(xué)成分、物理和機(jī)械性能及生物結(jié)構(gòu)等；后者包括花色、造型、款式等。 （A）內(nèi)在成分和外在質(zhì)地 （B）內(nèi)在結(jié)構(gòu)和外觀款式 （C）內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài) （D）內(nèi)在性質(zhì)和外在形態(tài) 3. 陸運(yùn)險(xiǎn)不包括以下哪個(gè)方面： （A）暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害 （B）運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌 （C）貨物短少、偷竊、滲漏、破碎等 （D）隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故 4. 下列哪種描述與承兌交單不符： （A）出口人出貨后，填寫(xiě)托收委托書(shū)，開(kāi)出遠(yuǎn)期匯票連同全套貨運(yùn)單據(jù)，交托收行代收貨款。 （B）托收行將匯票連同貨運(yùn)單據(jù)，并說(shuō)明托收委托書(shū)上各項(xiàng)指示，寄交代收行。 （C）代收行收到信用證及貨運(yùn)單據(jù)，即向進(jìn)口人做出承兌提示。 （D）進(jìn)口人承兌匯票后，取得全套貨運(yùn)單據(jù)，代收行保留匯票。 5. 商檢證書(shū)的作用主要有三方面，不包括以下： （A）作為證明交貨的品質(zhì)、重(數(shù))量、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的依據(jù)。 （B）作為議付貨款的重要單據(jù)之一。 （C）買(mǎi)賣(mài)雙方用以索賠或理賠的依據(jù)。 （D）作為確定商品保質(zhì)期及品質(zhì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的重要參照。 6. 合同須具備一些條件才算有效成立，以下屬于錯(cuò)誤的條件的是： （A）當(dāng)事人必須在自愿和真實(shí)的基礎(chǔ)上達(dá)成協(xié)議 （B）當(dāng)事人應(yīng)具有相應(yīng)的行為能力 （C）合同的標(biāo)的和內(nèi)容都必須合法 （D）合同的形式必須首先符合國(guó)際慣例的要求 7. 《1932年華沙—牛津規(guī)則》規(guī)定了哪種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： （A）FCA （B）FOB （C）CIF （D）FAS 8. 下列與對(duì)背信用證方式描述相符的是： （A）是指受益人要求原證的通知行或其他銀行以原證為基礎(chǔ)，另開(kāi)一張內(nèi)容相似的新信用證。 （B）對(duì)背信用證的受益人只能是國(guó)外的，對(duì)背信用證的開(kāi)證銀行只能根據(jù)可撤銷(xiāo)信用證來(lái)開(kāi)立。 （C）對(duì)背信用證的開(kāi)立通常不用于中間商轉(zhuǎn)售他人貨物。 （D）對(duì)背信用證通常用于兩國(guó)能直接進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易時(shí)來(lái)溝通貿(mào)易。 9. 以下說(shuō)法，與《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》的規(guī)定相違背的是： （A）合同的變更、解除或者終止，不影響當(dāng)事人要求賠償損失的權(quán)利。 （B）如果買(mǎi)方不在實(shí)際收到貨物之日起兩年內(nèi)將貨物不符合同情形通知賣(mài)方，他就喪失聲稱(chēng)貨物不符合合同的權(quán)利。 （C）當(dāng)事人因不可抗力事件不能履行合同的全部或者部分義務(wù)的，不能免除其全部責(zé)任。 （D）當(dāng)事人一方因不可抗力事件不能履行合同的全部或者部分義務(wù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知對(duì)方，以減輕可能給另一方造成的損失。 10. 下列與分期付款方式描述相符的是： （A）采用分期付款時(shí)，買(mǎi)方一般在合同簽訂后、產(chǎn)品投產(chǎn)前，而不用先交付訂金。 （B）買(mǎi)方應(yīng)向賣(mài)方提供出口許可證影印本和銀行開(kāi)具的保證書(shū)。 （C）除訂金外，其余貸款可按不同階段分期支付，由買(mǎi)方開(kāi)立不可撤銷(xiāo)信用證，即期付款。 （D）最后一筆付款，一般在交貨或賣(mài)方承擔(dān)質(zhì)量保證期滿之前付清，貨物所有權(quán)亦在此時(shí)轉(zhuǎn)移。 11. 合同中的不可抗力條款又稱(chēng)免責(zé)條款，關(guān)于免責(zé)條款錯(cuò)誤的描述是： （A）事故范圍包括由于“自然力量”引起的，如“水災(zāi)、火災(zāi)、冰災(zāi)、暴風(fēng)雨、大雪、地震等。 （B）事故范圍不包括由于“社會(huì)力量”引起的，如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、政府禁令等。 （C）事故范圍包括由于其中對(duì)于自然力引起的各種災(zāi)害，國(guó)際上的解釋比較一致。 （D）事故范圍包括由于對(duì)于社會(huì)原因所引起的意外事故，各國(guó)解釋并非完全一致。 12. 下列哪種方式不屬于匯付方式： （A）信匯 （B）郵匯 （C）電匯 （D）票匯 13. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，關(guān)于它的構(gòu)成要件，不正確的是： （A）多式聯(lián)運(yùn)合同、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) （B）至少兩種不同運(yùn)輸方式的國(guó)際間或國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn) （C）由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸 （D）按全程單一運(yùn)費(fèi)率以包干形式一次收取運(yùn)費(fèi)。 14. 商檢證書(shū)的作用主要有三方面，不包括以下： （A）作為證明交貨的品質(zhì)、重(數(shù))量、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的依據(jù)。 （B）作為議付貨款的重要單據(jù)之一。 （C）買(mǎi)賣(mài)雙方用以索賠或理賠的依據(jù)。 （D）作為確定商品保質(zhì)期及品質(zhì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的重要參照。 15. 運(yùn)輸標(biāo)志習(xí)慣上稱(chēng)為“嘜頭”。其作用是在裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中，使有關(guān)部門(mén)便于識(shí)別貨物，防止錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。以下哪個(gè)不屬于嘜頭的內(nèi)容： （A）符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的品名 （B）參考號(hào)—運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)、發(fā)票號(hào)、合同號(hào)、信用證號(hào)等 （C）目的地名稱(chēng)或代號(hào) （D）圖形或英文縮寫(xiě)字母—收貨人或買(mǎi)方名稱(chēng)代號(hào) 16. 出口交易磋商前的準(zhǔn)備工作有四個(gè)方面，以下方面錯(cuò)誤的是： （A）加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，選擇適當(dāng)目標(biāo)市場(chǎng)。 （B）建立和發(fā)展客戶關(guān)系。 （C）制定出口商品經(jīng)營(yíng)方案。 （D）辦理正規(guī)的商品出口檢驗(yàn)證書(shū)。 17. 在確定進(jìn)出口商品價(jià)格時(shí)，首先要符合我國(guó)一貫主張的“公正合理”的價(jià)格政策，必須遵循我國(guó)對(duì)外作價(jià)的三項(xiàng)原則，這三項(xiàng)作價(jià)原則不包括： （A）即按照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平作價(jià) （B）結(jié)合國(guó)別、地區(qū)政策作價(jià) （C）結(jié)合產(chǎn)品質(zhì)量與性能作價(jià) （D）結(jié)合購(gòu)銷(xiāo)意圖作價(jià) 18. 郵包一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍是保險(xiǎn)公司除負(fù)擔(dān)上述郵包險(xiǎn)的全部責(zé)任外，還對(duì)由于一般外來(lái)原因所造成的 包括負(fù)責(zé)賠償。 （A）惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等所造成的損失 （B）飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤所造成的損失 （C）被偷竊、短少等原因所造成的全部或部分損失 （D）運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌所造成的損失 19. C.F.R.與C.I.F.的最主要差別體現(xiàn)在： （A）C.I.F.賣(mài)方必須在裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方，如果賣(mài)方未向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。 （B）C.F.R.賣(mài)方必須在裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方，便于買(mǎi)方及時(shí)辦理保險(xiǎn)。如果賣(mài)方未向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。 （C）C.I.F.賣(mài)方必須在裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方，如果賣(mài)方未向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。 （D）C.F.R.買(mǎi)方必須在裝船后及時(shí)通知賣(mài)方，便于買(mǎi)方及時(shí)辦理保險(xiǎn)。若賣(mài)方未向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由雙方共同承擔(dān)。 20. 下列與對(duì)開(kāi)信用證方式描述相符的是： （A）對(duì)開(kāi)信用證指兩張信用證的開(kāi)證申請(qǐng)人互以對(duì)方為受益人而開(kāi)立的信用證。 （B）對(duì)開(kāi)信用證一般不用于易貨交易或來(lái)料加工和補(bǔ)償貿(mào)易業(yè)務(wù)中。 （C）對(duì)開(kāi)信用證的特點(diǎn)是第一張信用證的受益人和開(kāi)證申請(qǐng)人和受益人就是第二張信用證的開(kāi)證申請(qǐng)人。 （D）以上兩張信用證的金額相等或大體相等，且兩張信用證只能同時(shí)開(kāi)立。 二．判斷題（20小題，每題1分，共20分）請(qǐng)用“√”或“”填寫(xiě)到表格中 1√ 2 3√ 4√ 5 6√ 7 8√ 9√ 10 11 12√ 13√ 14 15√ 16 17√ 18 19 20√ 1. 我國(guó)《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》規(guī)定：“如果買(mǎi)方不在實(shí)際收到貨物之日起兩年內(nèi)將貨物不符合同情形通知賣(mài)方，他就喪失聲稱(chēng)貨物不符合合同的權(quán)利?！? 2. 對(duì)于買(mǎi)方而言，用硬幣計(jì)價(jià)用軟幣支付則基本上不會(huì)受到損失，如果用軟幣計(jì)價(jià)用硬幣支付則很可能會(huì)受到損失。對(duì)于賣(mài)方而言，情形剛好相反。 3. 對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的調(diào)研主要包括三方面的內(nèi)容，即國(guó)別調(diào)研、商品市場(chǎng)調(diào)研和客戶調(diào)研。 4. 信用證金額應(yīng)與合同金額相一致。如合同訂有溢短裝條款，信用證金額亦包括溢短裝部分的金額。 5. 在C.I.F.條件下，按照有關(guān)法律和慣例，如果船只按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港，而賣(mài)方貨未備妥，則賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)由此而造成的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。 6. 我國(guó)《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》規(guī)定：“當(dāng)事人一方因不可抗力事件不能履行合同的全部或者部分義務(wù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知對(duì)方，以減輕可能給另一方造成的損失，并應(yīng)在合理期間內(nèi)提供有關(guān)機(jī)構(gòu)出具的證明?！? 7. 救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)由被保險(xiǎn)人或者他的代理人、雇傭人員和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，為防止損失的擴(kuò)大而采取措施所支出的費(fèi)用。 8. 我國(guó)《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》規(guī)定：“訂立合同，應(yīng)當(dāng)依據(jù)平等互利、協(xié)商一致的原則?！薄安扇∑墼p或者脅迫手段訂立的合同無(wú)效?！? 9. 《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定，不僅參加協(xié)定的國(guó)家間可以辦理貨物運(yùn)送，而且參加國(guó)也可向未參加國(guó)際貨協(xié)的歐洲國(guó)家運(yùn)送貨物；反之，未參加國(guó)際貨協(xié)的歐洲國(guó)家也可向參加國(guó)運(yùn)送貨物。 10. 我國(guó)《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》第16條規(guī)定：“合同依法成立，具有法律約束力。應(yīng)當(dāng)履行合同約定的義務(wù)，即便經(jīng)當(dāng)事人協(xié)商同意，合同亦不能變更。” 11. 造成根本性違約，受損害方不僅可以要求賠償損失，而且可以宣布解除合同。相反，如果違約情況并末達(dá)到根本性違約的程度，則受害方能要求賠償損失或宣布解除合同。 12. 我國(guó)《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》規(guī)定：“當(dāng)事人因不可抗力事件不能履行合同的全部或者部分義務(wù)的，免除其全部或部分責(zé)任?！? 13. 憑賣(mài)方提供的樣品磋商交易和成立合同，并以賣(mài)方樣品作為交貨品質(zhì)的依據(jù)，稱(chēng)“憑賣(mài)方樣品買(mǎi)賣(mài)”，賣(mài)方樣品主要有“代表性樣品”、“復(fù)樣”、“返樣”、“封樣”等。 14. 落實(shí)進(jìn)口許可證和外匯的工作包括商品名稱(chēng)、規(guī)格質(zhì)量、包裝、數(shù)量、生產(chǎn)國(guó)別、估計(jì)單價(jià)和金額、要求到貨時(shí)間、目的港和目的地等項(xiàng)內(nèi)容。 15. 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同是雙務(wù)合同，如果一方不按規(guī)定交貨，或另一方不按合同規(guī)定支付價(jià)款，都要承擔(dān)賠償對(duì)方損失的責(zé)任。 16. 實(shí)際全損是指被保險(xiǎn)貨物受損后，雖未達(dá)到全部滅失的程度，但花在施救、修理、收回和運(yùn)到目的地的費(fèi)用總和估計(jì)將超過(guò)原貨物在目的地的價(jià)值。 17. 裝運(yùn)期必須與合同規(guī)定一致，如國(guó)外信用證來(lái)得晚，無(wú)法按期裝運(yùn)，應(yīng)及時(shí)電請(qǐng)國(guó)外買(mǎi)方延展裝運(yùn)期限。 18. 《2000國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》F.O.B.賣(mài)方責(zé)任包括取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，及必要時(shí)經(jīng)另一國(guó)的過(guò)境海關(guān)手續(xù)，并支付上述有關(guān)費(fèi)用。 19. 如果兩種貨幣的匯率在訂約時(shí)已經(jīng)固定，那么在以硬幣計(jì)價(jià)以軟幣支付之時(shí)，賣(mài)方在結(jié)算時(shí)所收入的軟幣量就會(huì)增加，對(duì)買(mǎi)方不利而利于賣(mài)方。 20. 根據(jù)國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)的慣例，保險(xiǎn)索賠或訴訟的時(shí)效為自貨物在最后卸離運(yùn)輸工具時(shí)起算，最多不超過(guò)兩年。被保險(xiǎn)人應(yīng)在索賠時(shí)效內(nèi)提出索賠或訴訟。 三．名詞解釋?zhuān)?小題，每小題3分，共15分） 1. 改證： 答：開(kāi)證申請(qǐng)人主動(dòng)改證應(yīng)征得受益人的同意。若開(kāi)證申請(qǐng)人事先未征得受益人同意，單方面改證，則受益人有權(quán)決定是否接受。在未表示接受前，原證條款繼續(xù)有效，受益人并有權(quán)保持沉默直至交單為止。若交單時(shí)按修改書(shū)制單，即表示接受，若按原證制單，則應(yīng)另具通知書(shū)以示拒絕修改。 2. F.C.A.：答：FCA是一個(gè)自由的載體是“貨交承運(yùn)人（......指定地點(diǎn)）”是指賣(mài)方將貨物交給買(mǎi)方在指定地點(diǎn)指定的承運(yùn)人，并為出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 3. 信用證： 答：信用證是指銀行有條件的付款承諾保證。即開(kāi)證銀行依照客戶(開(kāi)證申請(qǐng)人)的要求和指示,承諾在符合信用證條款的情況下,憑規(guī)定的單據(jù)向受益人進(jìn)行付款或承兌，信用證是銀行出具的一種有條件的付款保證，信用證一經(jīng)開(kāi)出，就是一種獨(dú)立的、完整的契約文件，信用證的結(jié)算方式是憑單付款 4. 對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易： 答：在互惠的前提下，由兩個(gè)或者兩個(gè)以上的貿(mào)易方達(dá)成協(xié)議。規(guī)定一方的進(jìn)口產(chǎn)品可以部分或者全部都以相對(duì)的出品產(chǎn)品來(lái)支付。 5. 品質(zhì)公差： 答：是產(chǎn)品品質(zhì)的公差。因科技水平，生產(chǎn)加工能力所限，產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)出現(xiàn)一定的誤差。 四．簡(jiǎn)答題（4小題，每小題6分，共24分） 1. 制訂進(jìn)口商品經(jīng)營(yíng)方案包括哪六個(gè)方面？ 答：(1)數(shù)量的掌握。根據(jù)國(guó)內(nèi)需要的輕重緩急和國(guó)外市場(chǎng)的具體情況，適當(dāng)安排訂貨數(shù)量和進(jìn)度，在保證滿足國(guó)內(nèi)需要的情況下，爭(zhēng)取在有利的時(shí)機(jī)成交，既要防止前松后緊，又要避免過(guò)分集中 (2)采購(gòu)市場(chǎng)的安排。根據(jù)國(guó)別(地區(qū))政策和國(guó)外市場(chǎng)條件，合理安排進(jìn)口國(guó)別(地區(qū))，在選擇對(duì)我方有利的市場(chǎng)的同時(shí)，又要避免市場(chǎng)過(guò)分集中 (3)交易對(duì)象的選擇。應(yīng)選擇資信好、經(jīng)營(yíng)能力強(qiáng)并對(duì)我們友好的客戶作為成交對(duì)象。為了減少中間環(huán)節(jié)和節(jié)約外匯，一般應(yīng)向廠家直接訂購(gòu) (4)價(jià)格的掌握。根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格，并結(jié)合采購(gòu)意圖，擬訂出價(jià)格掌握的幅度，以作為洽商交易的依據(jù)。在價(jià)格的掌握上，既要防止價(jià)格偏高造成經(jīng)濟(jì)損失，又要避免價(jià)格偏低，而完不成采購(gòu)任務(wù) (5)貿(mào)易方式的運(yùn)用。在經(jīng)營(yíng)方案中，應(yīng)根據(jù)采購(gòu)的數(shù)量、品種、貿(mào)易習(xí)慣做法等因素，對(duì)貿(mào)易方式的采用提出原則性的意見(jiàn)。最常用的是單邊進(jìn)口方式訂購(gòu)。 (6)交易條件的掌握。交易條件應(yīng)根據(jù)商品品種、特點(diǎn)、進(jìn)口地區(qū)、成交對(duì)象和經(jīng)營(yíng)意圖，在平等互利的基礎(chǔ)上酌情確定和靈活掌握 2. 在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)當(dāng)中，為了正確地掌握價(jià)格，應(yīng)該注意哪四個(gè)方面？ 一、正確貫徹作價(jià)原則，我國(guó)對(duì)外作價(jià)的三項(xiàng)原則： 按照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平作價(jià)； 結(jié)合國(guó)別、地區(qū)政策作價(jià)； 結(jié)合購(gòu)銷(xiāo)意圖作價(jià)。 二、注意國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格動(dòng)態(tài) 在確定進(jìn)出口價(jià)格時(shí)，必須注意市場(chǎng)供求關(guān)系的變化，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)作出正確判斷，避免價(jià)格掌握上的盲目性 三、考慮影響價(jià)格的各種具體因素，第一要考慮商品的質(zhì)量和檔次 第二要考慮成交數(shù)量，第三要考慮運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，第四要考慮季節(jié)性需求的變化，第五要考慮支付條件和匯率變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn) 四、加強(qiáng)成本核算 出口總成本是指出口商品的制造或進(jìn)貨成本加上出口前的一切費(fèi)用和稅金。 出口銷(xiāo)售外匯凈收入是指出口商品按F.O.B.價(jià)出售所得的外匯凈收入。 出口銷(xiāo)售人民幣凈收入是指出口商品的F.O.B.價(jià)按當(dāng)時(shí)外匯牌價(jià)折成人民幣的數(shù)額。 3. 《2000國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中，C.I.F.術(shù)語(yǔ)的含義是什么？買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任各有哪些？ 答：CIF是指賣(mài)方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期間內(nèi)將貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船舶，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)，辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 賣(mài)方的責(zé)任： ① 負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期間內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，并給予買(mǎi)方充分的通知。 ② 負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ③ 負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 ④ 負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供出口許可證，支付出口關(guān)稅和費(fèi)用。 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、清潔的、可轉(zhuǎn)讓的已裝船提單和保險(xiǎn)單。 買(mǎi)方的責(zé)任： ① 負(fù)責(zé)除運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)以外的，貨物在海運(yùn)途中發(fā)生的一切費(fèi)用以及卸貨費(fèi)。 ② 負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)的一切風(fēng)險(xiǎn) ③ 按照合同規(guī)定支付貨款，并接受符合合同的單據(jù)。 ④ 在指定目的港收取貨物，自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，辦理進(jìn)口手續(xù)。 4. 在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)中，我方向?qū)Ψ剿髻r時(shí)，應(yīng)注意什么問(wèn)題？ 答：我方向?qū)Ψ剿髻r時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題： (1)根據(jù)公平合理、實(shí)事求是的原則，查明對(duì)方是否違約并使得我方遭受損失。 (2)索賠要求必須在合同規(guī)定的限期內(nèi)提出 《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》：貨物買(mǎi)賣(mài)合同爭(zhēng)議提起訴訟或者仲裁的期限為四年 《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》：買(mǎi)方實(shí)際收到貨物之日起兩年內(nèi) (3)正確確定索賠項(xiàng)目和金額，備齊有關(guān)單證。 五．計(jì)算和案例分析（3小題，10分+10分+11分=31分） 1. 我某公司出口某商品對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱450美元F.O.B.天津新港，每箱運(yùn)費(fèi)50美元。后來(lái)國(guó)外進(jìn)口商要求改報(bào)C.I.F.漢堡價(jià)，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8%。問(wèn)在保險(xiǎn)加成率為0和為10%的情況下，我方分別應(yīng)報(bào)多少？ 答：CIF=（FOB+國(guó)外運(yùn)費(fèi))/(1-投保加成*保險(xiǎn)費(fèi)率） =（450+50）/(1-110%*0.8%) = 504.4USD 2．我國(guó)外貿(mào)公司以C.F.R.神戶每公噸350美元向日商報(bào)盤(pán)出售農(nóng)產(chǎn)品(按一成投保水漬險(xiǎn)，保險(xiǎn)率為0.8%)，日商要求改報(bào)C.I.F.價(jià)，問(wèn)C.I.F.價(jià)及保險(xiǎn)費(fèi)如何計(jì)算? 答：CIF價(jià) = CFR價(jià)/(1一投保加成保險(xiǎn)費(fèi)率) = 350/(1-10%0.8%) = 353。 保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)格(1十加成率) =353(1+10%) =388 3．案例分析： 2007年，我國(guó)大陸WHHK外貿(mào)公司向香港出口罐頭一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。但是因?yàn)楹＿\(yùn)提單上只寫(xiě)明進(jìn)口商的名稱(chēng)，沒(méi)有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)香港后，船公司無(wú)法通知進(jìn)口商來(lái)貨場(chǎng)提貨，又未與WHHK公司的貨運(yùn)代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運(yùn)回起運(yùn)港天津新港。在運(yùn)回途中因?yàn)檩喆瑵B水，有229箱罐頭受到海水浸泡。貨物運(yùn)回新港后，WHHK公司沒(méi)有將貨物卸下，只是在海運(yùn)提單上補(bǔ)寫(xiě)進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)回香港。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運(yùn)回新港。WHHK外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。保險(xiǎn)公司經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次。投保人未對(duì)第二航次投保，不屬于承保范圍，于是保險(xiǎn)公司拒絕賠償。請(qǐng)問(wèn)，保險(xiǎn)公司的做法是否合理？ 答：保險(xiǎn)公司拒絕理陪是正當(dāng)?shù)摹Ｔ蛉缦拢? （1） 保險(xiǎn)事故不屬于保險(xiǎn)單的承保范圍，本案中被保險(xiǎn)人只對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)牡谝缓酱瓮读吮ｋU(xiǎn)，但是貨物是在由香港至新港的第二航次中發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)損失的，即使該項(xiàng)損失屬于一切險(xiǎn)的承保范圍，保險(xiǎn)人對(duì)此也不予負(fù)責(zé)。 （2） 被保險(xiǎn)人在提出保險(xiǎn)索賠時(shí)明顯違反了\誠(chéng)信原則\。被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出索賠明知是不屬于投保范圍的航次造成的損失，其目的是想利用保險(xiǎn)人的疏忽將貨物損失轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)人，這違反誠(chéng)實(shí)信義的原則，保險(xiǎn)人有權(quán)拒絕陪付。 《國(guó)際服務(wù)貿(mào)易》試卷第 9 頁(yè) 共 9 頁(yè)