變速器箱體機械加工工藝及夾具設計

變速器箱體機械加工工藝及夾具設計,變速器,箱體,機械,加工,工藝,夾具,設計 本科生畢業(yè)設計(論文)文獻綜述 設計 (論文)題目 變速箱箱體機械加工工藝 及夾具設計 作者所在系別 機電工程學院 作者所在專業(yè) 作者所在班級 作 者 姓 名 作 者 學 號 指導教師姓名 指導教師職稱 完 成 時 間 2017 年 3 月 畢 業(yè) 設 計（論 文）文 獻 綜 述 變速箱箱體機械加工工藝文獻綜述題目 摘要：制造業(yè)一直以來是國民經濟生產的基礎產業(yè)，也是支柱性產業(yè)，是實現經濟目標，國防發(fā)展的重要保證。本文主要介紹了變速器箱體的結構特點以及箱體類零件的發(fā)展及機械加工業(yè)發(fā)展趨勢。變速器箱體零件加工是典型零件的加工，而變速器箱體零件的結構相對復雜，加工工藝方案也相對復雜。因為在校學習和實習以及對相關資料的查閱，對變速器箱體加工及夾具有一定的理論和實際基礎，同時本次設計又和所學知識聯(lián)系十分緊密，能對在校四年的知識內容進行一次理論匯總和實際運用，更能促進我們更規(guī)范、全面的了解零件的工藝加工過程，更是我們畢業(yè)后邁入工作的不大不小的一次挑戰(zhàn)。 關鍵詞：變速器箱體；機械加工；夾具設計 Abstract: Manufacturing has been the basic industry of national economy, It is also a pillar industry. It is an important guarantee to achieve economic goals and national defense development. This paper mainly introduces the structural characteristics of the gearbox and the development of the box parts and the development trend of the machinery industry. Gearbox parts processing is a typical part of the processing, while the transmission box parts of the structure is relatively complex, the processing technology is relatively complex. Because the school learning and practice as well as access to relevant information, has certain theoretical and practical basis for the transmission and processing clamp, the design and knowledge closely, to knowledge of the contents of the school four years of a theoretical summary and practical application, we can promote more standardized a comprehensive understanding of the process, the process, it is a challenge we enter the job after graduation job. Keyword: Gearbox, machining, fixture design 前言：隨著科學技術的發(fā)展，我國的工業(yè)技術水平也在不斷上升，尤其在汽車市場的興起，使得我國工程技術人員在變速器箱體加工方面積累了相當豐富的經驗，并與國外部分先進技術結合及時采用新的技術和先進工藝裝備，如以前車床的手動操作而現如今用的是日本法蘭克系統(tǒng)，更先進的已經用上了德國西門子系統(tǒng)，大大提高了生產效率，使得我國工業(yè)發(fā)展出現了很顯著的進步。 變速器箱體是主要用于支撐和包容著各種傳動零件，保證其運動和動力進給驅動和分配，彼此按照一定的傳動關系進行協(xié)調的運動。因此，必須使眾多的軸套及齒輪等零件保持正確的相互位置關系，所以箱體零件加工質量的好壞，對整臺機器的精度﹑性能和壽命都有直接的影響。箱體多為鑄造件，結構復雜，壁薄且不均勻，其內部呈腔形，零件的整體剛性較差，難以裝夾。一般都需要進行多工位孔系及平面加工，形位公差及空間位置度要求較嚴，要保證其位置精度要求，必須在一次裝夾中完成銑面、鏜孔、鉆、鉸孔等多工序。精度要求較高，一般箱體類零件都有很高的軸承孔和表面的形位公差要求及軸承孔尺寸公差要求。加工內容多，通常要經過銑面、銷孔鉆鏜加工、鏜削軸承孔、深孔鏜削、深槽銑削、攻螺紋等加工，需頻繁更換刀具，所以對夾具的設計要求比較高，考慮到的方面比較多，同時變速器箱體體積比較大，設計時也需要注意到。 我國減速器產品的技術多源于美國、德國、日本幾個國家，引進技術多為國外上世紀80—90年代的產品。作為高級技術領域的變速器在國內漫長的引進消化過程中，如今已有長足的進步，能夠在原有技術引進的基礎上，通過改型自行開發(fā)出符合配套要求的新產品，每年變速器行業(yè)都能有十幾個新產品推向市場。但從當今變速器的發(fā)展情況來看，在新產品開發(fā)上國內變速器仍然走的是一般性的開發(fā)過程，沒有真正的核心技術產品；從國內變速器市場容量來看，有三分之一的產品來自進口，而另外三分之二的產品中有80%以上源自國外技術，國內自主開發(fā)的變速器產品銷量很小，從而說明國內變速器廠家的自主開發(fā)能力仍然很薄弱，應對新型配套產品的能力遠遠不夠，就足以說明國內的變速器企業(yè)仍然很渺小，在技術方面仍然有很長的路要走。 國內的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長。國內使用的大型減速器（500kw以上），多從國外（如丹麥、德國等）進口，花去不少的外匯。國外減速器箱體的發(fā)展現狀 目前，德國FLENDER、比利時HANSEN、日本住友等公司在減速器制造業(yè)處于技術領先地位，國內企業(yè)通過改進設計方法、制造工藝使減速器的品質不斷提高，部分中、低端產品已經可以和國外的部分產品相媲美，但與FLENDER等公司相比，在產品性能、外觀造型等方面仍存在一定差距。其根本原因是在設計理念、設計方法上存在一定差異。例如，在設計理念上，國外公司重視減速器外觀造型的設計，由此樹立品牌特征，而國內企業(yè)往往只注重產品的性能而忽略了外觀設計；在設計方法上，國外公司在20世紀80年代將模塊化設計應用于減速器，而國內直到20世紀末才引進模塊化的概念。實踐證明，設計方法的改進與創(chuàng)新對縮小國內外減速器的差距至關重要。 渦輪箱體在各行各業(yè)應用廣泛，國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領先地位，特別在材料和制造工藝方面占據優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。 當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。因此，除了不斷改進材料品質、提高工藝水平外，還在傳動原理和傳動結構上深入探討和創(chuàng)作。總結 變速器箱體加工屬于典型零件加工，且零件結構復雜，加工工藝復雜。夾具的設計關系到零件在加工過程中的位置是否準確、可靠、裝夾方便和安全，也關系到機加工的精度。機械加工工藝制定的正確與否，直接關系到產品是否能夠順利進行機械加工，是產品加工能否達到所需的尺寸精度和表面粗糙度要求的關鍵，也關系到零件加工的經濟性。設計出合理方便廉價夾具，能有效提升生產效率。 參考文獻 [1] 濮良貴，紀名剛等著.機械設計（第八版）.北京：高等教育出版社,2006 [2] 孫恒，陳作模，葛文杰.機械原理（第七版）.高等教育出版社,2006 [3] 于駿一．機械制造技術基礎．機械工業(yè)出版社，2009 [4] 馬蘭．機械制圖．機械工業(yè)出版社，2006 [5] 王先逵．機械加工工藝手冊．北京：機械工業(yè)出版社，2008 [6] 蔡建國．機床夾具設計原理．西安：陜西科技出版社，1981 [7] Yoram Koren. The Global Manufacturing Revolution. Published by John Wiley & Sons, Inc., Hoboken, New Jersey, 2010. [8] Robert A. Daiber, Thomas L. Erekson.Manufacturing technology : today and tomorrow.Mission Hills, Calif. : Glencoe/McGraw-Hill, c1991. 畢 業(yè) 設 計（論 文）文 獻 綜 述 指導教師意見 指導教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負責人： 年 月 日 5