拖拉機液壓懸掛系統(tǒng)常見故障分析與排除

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. 拖拉機液壓懸掛系統(tǒng)常見故障分析與排除 摘要：拖拉機液壓懸掛系統(tǒng)是拖拉機重要動力輸出系統(tǒng)，在長期的使用中，因液壓零件的磨損、液壓管的折裂等，常導(dǎo)致液壓系統(tǒng)內(nèi)漏、外漏，以及堵塞、卡滯現(xiàn)象的出現(xiàn)，進而導(dǎo)致液壓懸掛系統(tǒng)發(fā)生一些故障，無法滿足工作的需要。 0 引言 拖拉機液壓懸掛系統(tǒng)是利用液體壓力提升并維持農(nóng)具處于各種不同位置的懸掛裝置，一般還可以輸出液壓功率。懸掛式連接還可以改變拖拉機的受力狀態(tài)，有利于改善拖拉機的牽引性能。目前，液壓懸掛系統(tǒng)已成為拖拉機不可缺少的組成部分，要及時排除拖拉機液壓懸掛系統(tǒng)常見故障。 1 提升后農(nóng)具跳動 液壓懸掛系統(tǒng)將農(nóng)具提升到最高位置后，在正常情況下，分配器就自動處于中立位置，來自齒輪油泵的高壓油直接回到油箱?？墒窃谝簤合到y(tǒng)各環(huán)節(jié)中，如果有滲漏，情況就會不一樣。 由于有滲漏，油缸中的壓力就會略為降低，農(nóng)具也就略下降。通過懸掛機構(gòu)中的各桿件，使提升臂隨之轉(zhuǎn)動，帶動提升軸和位調(diào)節(jié)凸輪一起轉(zhuǎn)動一個小的回轉(zhuǎn)角，而位調(diào)節(jié)杠桿的滾輪端是經(jīng)常與位調(diào)節(jié)凸輪相接觸的，由于回轉(zhuǎn)，凸輪增加了一小段升程，使位調(diào)節(jié)杠桿以控制端離開主控制閥一小段距離，從而使主控制閥也外伸一小段距離，于是分配器的中立位置被破壞（見圖1）。 回油閥的彈簧端小油道開啟，關(guān)閉了回油道W。自齒輪油泵來的高壓油，沖開單向閥向油缸補充壓力油，于是農(nóng)具就再被提升。由于農(nóng)具提升，提升軸上的位調(diào)節(jié)凸輪升程又回落，通過位調(diào)節(jié)杠桿的壓力，主控制閥又回縮一小段距離，分配器又恢復(fù)中立位置。接下來還是重復(fù)上述過程：漏油一農(nóng)具下降一油缸補充油一農(nóng)具上升一漏油。 因為提升跳動的根源是漏油，我們應(yīng)該找出漏油的環(huán)節(jié)，但這種漏油不像找外觀滲漏那樣明顯，那樣容易找到，這種漏油都是液壓系統(tǒng)內(nèi)部的微量滲漏。跳動問題看起來不影響使用，似乎不排除也行，這種想法其實是不對的。液壓系統(tǒng)每循環(huán)一次，各桿件和提升軸就得受一次沖擊，受力情況就改變一次。日久會使提升臂、內(nèi)提升臂與提升軸的花鍵配合松曠，甚至疲勞斷裂，因此應(yīng)予重視。現(xiàn)將可能滲漏環(huán)節(jié)分述如下： 1.1 油缸活塞漏油 這里所指的油缸活塞漏油情況和產(chǎn)生原因與前面提到的滿負荷不能提升的原因相同，只是活塞油缸和密封件盅勺損壞程度還沒有如此嚴重，還沒有到連提升也不可能的程度。排除這種故障的辦法是更換O形密封圈，注意用油清潔，對于油缸和活塞只能換新零件。 1.2 單向閥漏油 油缸每充一次油，單向閥必被齒輪油泵的高壓油沖開一次，而且沖開后在關(guān)閉時還要受農(nóng)具的重力回擊一次。特別是在使用力調(diào)節(jié)時，油缸的充油是比較頻繁的。因此，單向閥與閥座的密封接觸面容易受損而漏油。本來單向閥在關(guān)閉時是不允許油缸內(nèi)的油外漏，當(dāng)閥與閥座之間接觸面受損，油缸就會漏油。有些機型的閥座是鑲?cè)朔峙淦鳉んw的，但閥座與殼體經(jīng)無數(shù)次沖擊以后也要松動滲漏。 閥與閥座之間漏油，對于以錐體密封的單向閥，可以用車床修研閥體和用此閥體對閥座進行對研的辦法修復(fù)。對于以球體密封的單向閥，可以用新?lián)Q上的鋼球?qū)﹂y座進行配研解決。不論哪一種單向閥在修復(fù)以后，都必須進行密封試驗。用煤油檢查密封性，應(yīng)在5 min內(nèi)不得有明顯滲漏，并對各件進行清洗后才能裝配。 1.3 分配器與油缸接合面漏油 在分配器與油缸接合面處有一個O形密封圈，放在平面的凹坑內(nèi)。此零件老化、有缺陷或被高壓油沖破時也會漏油，使油缸內(nèi)的油不經(jīng)過任何關(guān)卡直接滲回油箱。此故障可以更換O形密封圈以及緊固分配器與油缸的三個緊固螺釘來解決。 1.4 主控制閥和閥套嚴重磨損 主控制閥與閥套是精密偶件副，其配合間隙在0.004～0. 010 mm之間，用選配方法達到的。主控制閥的小端封油圓柱體，是專門為開閉油缸的卸油通道x而設(shè)置的（見圖2），當(dāng)主控制閥或閥套嚴重磨損時，油道X就滲漏。此故障應(yīng)同時更換主控制閥和閥套。如果有條件，也可以對主控制閥的磨損段進行鍍硬鉻后再磨削及研磨到與閥套相配的尺寸。 1.5 截斷閥漏油 截斷閥的中部也有一個O形密封圈，當(dāng)此密封圈有缺損時，油缸中的油也會由此而直接滲回油箱。這也只能用更換新零件來解決。 1.6 液壓輸出管漏油 在提升器殼體內(nèi)的分配器與提升器殼之間有一根液壓輸出油管，此管兩端各有O形密封圈密封。當(dāng)此密封件受損、有缺陷或老化時，油缸內(nèi)的壓力油也會由此管道滲漏回油箱，形成內(nèi)漏，應(yīng)予注意。用更換新密封件辦法可以解決此故障。 2 農(nóng)具不能提升 首先通過“問診”了解故障是漸進性的還是突然發(fā)生的。如果提升器由正常工作迅速地變?yōu)樘嵘徛敝敛荒芴嵘?，則屬漸進性故障。其原因是提升器內(nèi)機油漏盡，故障可能原因有以下幾點。 （1）液壓油泵出油密封圈破損。由于該處油壓較高，密封圈破損后液壓油迅速漏到變速箱內(nèi)。 （2）液壓泵主動齒輪軸的自緊油封損壞或脫出。 （3）提升器液壓油缸和殼體4個固定螺栓處的O型密封圈損壞。如果故障是突然發(fā)生的，則通過“切診”法確定故障是在高壓油管前還是后。若故障在高壓油管前，在確定液壓油泵進油管不缺油和操縱手柄已經(jīng)接合的前提下，其原因有： ①液壓泵殼體碎裂，需更換油泵。 ②液壓泵主動齒輪軸折斷。 這可能是液壓泵連接盤與后橋箱體接合面之間有凸臺抵住導(dǎo)致。在更換主動齒輪軸后，應(yīng)在操縱手柄分離狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動齒輪泵，確保無卡滯現(xiàn)象。若故障在高壓油管后，其原因有： ①主控制閥卡在下降或中立位置。排除方法是將力、位調(diào)節(jié)手柄同時上下扳動，并轟一下油門，滑閥通常能彈出來，若彈不出來，則需打開提升器蓋，用螺絲刀將閥挑出。若機油中鐵屑較多，則應(yīng)更換機油，以避免這種故障的發(fā)生。 ②分配器進油插管上的O型密封圈漏裝。這種故障只在修理后出現(xiàn)。因此修理時應(yīng)特別注意，應(yīng)將拆下的零件集中擺放，油管上的密封圈應(yīng)套上，不可散放，以免漏裝。 ③回油閥卡在開啟位置。排除方法是拆卸清洗。一般在修理或拆洗分配器時都應(yīng)清洗回油閥。由于回油閥在分配器側(cè)面，位置不很明顯，一些機手將它漏洗。 3 農(nóng)具不能降落 將操縱手柄放至下降位置，農(nóng)具依然停留在原來的高度，不能降落。當(dāng)操縱手柄失去作用時，多是由于定位塊與手柄軸或控制閥的連接失效，此時手柄雖然放到下降位置，但控制閥未移動，沒有打開下降油路，農(nóng)具無法降落。對這種故障一般可用手感法判斷。如果下降速度調(diào)節(jié)閥未打開，可擰動調(diào)節(jié)手輪使該閥打開，并觀察農(nóng)具是否下降，予以判斷。 為了使機組在道路上安全行駛，當(dāng)農(nóng)具提升后，常使用鎖緊裝置，將內(nèi)升臂鎖死在提升狀態(tài)，當(dāng)在扳動手柄降落農(nóng)具之前，未將鎖緊裝置去除，此時農(nóng)具也無法降落。如果確認是活塞卡在提升位置上，但卡滯不嚴重時，可用人力幫助農(nóng)具降落。倘若卡得很死，則切勿強力下壓機具，以免損壞機件。 4 農(nóng)具下降太慢 拖拉機帶農(nóng)具機組在田間作業(yè)時，對農(nóng)具的下降，要求不要太快也不要太慢。一般應(yīng)在1.5～2s較為合適。太快了容易發(fā)生沖擊，使機件受損；太慢了不但影響生產(chǎn)率，還要發(fā)生漏耕，使農(nóng)具的人土行程拖長，耕作質(zhì)量變壞。 調(diào)節(jié)農(nóng)具下降速度的元件稱為下降速度控制閥，它阻梗著油缸的泄油通道。其型式有兩種：一種使用的是圓柱形閥，以調(diào)節(jié)桿的螺紋作軸向推進，而閥的退出靠油缸的壓力排出。另一種是使用的圓柱形旋閥，以手柄擺動來調(diào)節(jié)泄油道的啟閉，稱為調(diào)速閥。 （1）當(dāng)下降速度控制閥開度太小時，農(nóng)具下降變慢，可以重新將開度調(diào)大些。 （2）當(dāng)液壓系統(tǒng)由于油溫上升或油質(zhì)變臟而使下降速度控制閥卡住在開度較小位置時，農(nóng)具下降速度就變慢。圓柱形下降速度控制閥在卡閥時，在外部轉(zhuǎn)動螺紋調(diào)節(jié)桿無效時，可以打開提升器上蓋，拆下分配器前端的下降速度控制閥進行清洗或研磨而修復(fù)。 .