2469 單梁橋式起重機(jī)設(shè)計

2469 單梁橋式起重機(jī)設(shè)計,橋式起重機(jī),設(shè)計 河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告題目名稱 單梁橋式起重機(jī)設(shè)計學(xué)生姓名 瞿佳佳 專業(yè)班級 08 機(jī)設(shè) 2 班 學(xué)號 0828070125一、 選題的目的和意義：目的：隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的日新月異，起重機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷加寬，起重機(jī)的種類層出不窮。制造廠和裝卸作業(yè)廠所逐漸轉(zhuǎn)向室內(nèi)，使橋式起重機(jī)占了主導(dǎo)地位。最典型簡便并且實用性強(qiáng)的要數(shù)電動單梁橋式起重機(jī)。它對于發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，改善人們的事物、文化生活的需要都起著重要的作用。一些企業(yè)由于沒有起重機(jī)械，不僅工作效率低，勞動強(qiáng)度大，甚至難以工作。意義：由于單梁橋式起重機(jī)主要用于室內(nèi)移動噸位數(shù)相對較小的重物，它的制造簡單，制造成本相對較低，主要由機(jī)械部分和電氣部分組成，其中機(jī)械部分主要由一個單主梁和兩個端梁組成，電氣部分主要是外購件電動葫蘆。比起其他起重機(jī)花費(fèi)的成本要小很多，但是它的功能絕不亞于其他起重機(jī)。當(dāng)室內(nèi)跨度較大，而移動的重物相對較小，移動速度需求較快時就必須優(yōu)先考慮單梁橋式起重機(jī)。但是由于各戶需求的跨度和最大起重量等條件個不相同，為了既滿足客戶需求又能使起重機(jī)公司獲利，實現(xiàn)雙贏，所以有必要對單梁橋式起重機(jī)不斷的進(jìn)行探索和改進(jìn)。通過畢業(yè)設(shè)計，能從各個方面綜合考查大學(xué)四年所學(xué)過的專業(yè)知識。能代表機(jī)械選型設(shè)計的一般過程?？梢蚤_闊視野，提高我們的解決問題和分析問題的能力，以及提高綜合運(yùn)用理論知識的能力；通過此次畢業(yè)設(shè)計，更能激發(fā)學(xué)習(xí)和探索問題的興趣，為未來的學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ)；通過此次的畢業(yè)設(shè)計，我們可以把學(xué)過的課本知識在設(shè)計工作中綜合地加以應(yīng)用，使這些知識得到鞏固和發(fā)展；通過畢業(yè)設(shè)計，能夠初步培養(yǎng)我們對機(jī)械設(shè)計的獨(dú)立工作能力，為以后進(jìn)行設(shè)計工作打下良好的基礎(chǔ)；通過畢業(yè)設(shè)計，我們能夠熟練應(yīng)用有關(guān)參考資料、計算圖表、手冊；熟悉有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)，以完成一個工程技術(shù)人員在機(jī)械設(shè)計方面所必須具備的基本技能訓(xùn)練。二、 國內(nèi)外研究綜述：單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型于鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆，電動葫蘆或用葫蘆座位起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。按橋架支撐式和懸掛式兩種，前者橋架沿車梁上的起重機(jī)軌道運(yùn)行；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機(jī)軌道運(yùn)行。 隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的刺激發(fā)展和城市化建設(shè)的推進(jìn)，起重機(jī)械的市場需求不斷升溫，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。近年來我國的起重機(jī)遇發(fā)展良機(jī)，市場空間巨大，國內(nèi)眾多企業(yè)為了爭奪國內(nèi)起重機(jī)械市場，不斷改進(jìn)，升級，研發(fā)出性價比較高，適應(yīng)國情的產(chǎn)品，加上維修成本低，速度快等優(yōu)點(diǎn)，國產(chǎn)起重機(jī)械逐漸受到廣大用戶的認(rèn)可。由于工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)效率日益提高，以及產(chǎn)品生產(chǎn)過程中物料裝卸搬運(yùn)費(fèi)用。相較于國外研究橋式起重機(jī)主梁金屬結(jié)構(gòu)的健康 和疲勞狀況, 國對于橋式起重機(jī)的安全檢測主要體 現(xiàn)在: 通過使用不同的檢測方法 , 完成對起重機(jī)主梁一 系列安全參數(shù)的逐項檢測。 橋式起重機(jī)安全參數(shù)主要 為: 主梁上拱度、 上翹 度、撓度、 下 靜剛 度 等。早期 主要 采 用拉 鋼 絲測 量 法 、 水準(zhǔn)儀法 等; 目前主要采用光學(xué)儀器測量法, 如經(jīng)緯儀法、 全站儀法、 激光 準(zhǔn)直儀法及激光 測距儀法。 國外研究狀況 . 目前, 國外對橋式起重機(jī)的安全檢測主要著眼于 對金屬結(jié)構(gòu) ( 主梁和端梁等組成橋架的主要構(gòu)件 ) 健 康狀況和疲勞狀況的監(jiān)測。 M a 和 Asund i 率先采用光纖偏振傳感 ( FOPS) 和 光纖彎曲傳感器 ( FOCS) 對帶不同裂紋的金屬鋁梁進(jìn) 行了整體健康監(jiān)測。試驗中, 將傳感器粘貼在鋁梁底 面中心。試件的剛度下降和含裂紋梁的損傷程度分別 采用靜態(tài)損傷因子 ( SDF )和動態(tài)損傷因子 ( DDF ) 來描 述。實驗結(jié)論顯示 , 兩類傳感器都可以作為結(jié)構(gòu)整體 健康監(jiān)測的定量監(jiān)測元件。 H a le 采用光纖傳 感器進(jìn) 行了對金 屬結(jié)構(gòu)疲 勞 裂紋監(jiān)測的 研究工 作。試 驗中, 其將 光纖用 高模 量 粘接劑粘在 結(jié)構(gòu)表 面上, 然后 用電子 紅外 衰減檢 出 裝置檢測光 的衰減。如果 用鎢燈 代替 紅外光 源, 則 可由 纖 維 斷 裂 逸 出 的 可 見 光 清 楚 地 顯 示 出 裂 紋 位置。 L ee 等人也采用基于強(qiáng)度的光纖傳感器 ( I FS) O 研究了由循環(huán)載荷引起的低碳鋼疲勞裂紋擴(kuò)展的監(jiān)測 問題。試件裂紋的起始長度為 1 mm, 其采用 MTS 液 壓試驗機(jī)對試件施加頻率為 4 H z 的正弦波形循環(huán)載 荷。 IOFS 將采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過 A /D 轉(zhuǎn)換后傳送給計算 機(jī), 計算機(jī)再將分析結(jié)果實時地顯示到監(jiān)視器上, 從而 實現(xiàn)鋼板疲勞裂紋擴(kuò)展的實時監(jiān)測。 [ 4] Ich in ose 等人也通過與此類似的方法, 采用光纖 傳感器研究了由循環(huán)載荷引起的鋼結(jié)構(gòu)破壞區(qū)域的監(jiān) 測問題。 綜上所述, 國外使用光纖傳感器等智能結(jié)構(gòu)對起重 機(jī)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行健康監(jiān)測, 取得了一些階段性研究成 果。但這些基礎(chǔ)性研究中還有許多問題亟待解決, 也還 沒有設(shè)計出成型的儀器, 推廣起來還需一定的時間 。三、 畢業(yè)設(shè)計（論文）所用的主要技術(shù)與方法：主要技術(shù)：運(yùn)用了理論力學(xué)和材料力學(xué)中的有關(guān)力的分析和計算，例如剛度，強(qiáng)度，可行性，載荷的分析，扭轉(zhuǎn)力矩等的分析與計算。采用機(jī)械圖形設(shè)計軟件AutoCAD2007 進(jìn)行繪圖，借助相關(guān)資料，結(jié)合大學(xué)所學(xué)知識來完成畢業(yè)設(shè)計。方法：首先對產(chǎn)品進(jìn)行總體設(shè)計，確定系統(tǒng)的要求，選擇工作原理；其次，計算和確定主要尺寸，繪制部件裝配圖和總圖；最后，繪制全部零件工作圖，編寫說明書。如果設(shè)計的過程中如果發(fā)現(xiàn)遺漏我還會及時補(bǔ)充上去。四、 主要參考文獻(xiàn)與資料獲得情況：《起重機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)》 《葫蘆式起重機(jī)》 《起重機(jī)設(shè)計制造新工藝》 《機(jī)械設(shè)計手冊》 《橋式起重機(jī)設(shè)計計算》 《起重機(jī)設(shè)計手冊》以上資料基本都具備了！五、 畢業(yè)設(shè)計（論文）進(jìn)度安排（按周說明）1）6～8 周：畢業(yè)實習(xí)、期間還收集部分資料。2）9～10 周：寫開題報告，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計的基本計算。3）11～13 周：排版整理畢業(yè)設(shè)計說明書和用 CAD 軟件進(jìn)行繪圖。4）14～15 周：對畢業(yè)設(shè)計進(jìn)行修改、完善，準(zhǔn)備答辯。六、 指導(dǎo)教師審批意見：指導(dǎo)教師： （簽名）年 月 日