汽車電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)

汽車電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì),汽車,液壓,助力,轉(zhuǎn)向,系統(tǒng),設(shè)計(jì) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告 設(shè)計(jì)（論文）題目：汽車電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 開(kāi)題報(bào)告填寫要求 1．開(kāi)題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此 報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專業(yè)審查 后生效； 2．開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書(shū)寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙 上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)； 3．“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并直接書(shū)寫（或打?。┰诒鹃_(kāi)題報(bào)告 一 目?jī)?nèi)，學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的 文獻(xiàn)應(yīng) 15 （ ）； 4． 期的填寫，應(yīng) 按 標(biāo)GB/T 7408—94 據(jù) 交 格式 交 期 時(shí) ?￠￡?￥的要求，一?用§currency1' “書(shū)寫。?“2004 4 26 ”或“2004-04-26”。 5 開(kāi)題報(bào)告（文獻(xiàn)綜述）“??按fi? fl –書(shū)寫，? ?1.5·。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 1． ?畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）?題??，”據(jù)所查?的文獻(xiàn)資料，…‰ 寫 1000“? 的文獻(xiàn)綜述： 汽車電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1.?題`′意? 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?ˉ?汽車˙¨ ￥? ? ? ???ˇ?的 —系統(tǒng)之一，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ， 在 轉(zhuǎn) 向 ? 轉(zhuǎn)向 ?之 的 。汽車在轉(zhuǎn)向的時(shí) ，由 的 力 的作用，在 助力的??下用 轉(zhuǎn)?轉(zhuǎn)向 會(huì)a ??，所?，o要 助力轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向 ??題。 車 的? ，車 ? 的 力 ?fl，在?? 助力的??下， 時(shí)會(huì) ‰a 轉(zhuǎn)向 發(fā)飄，轉(zhuǎn)向 角 度過(guò)大時(shí)，助 力容易出現(xiàn)滯后現(xiàn)象，因此o要 用實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)助力大fl 轉(zhuǎn)向 ??題。 汽車電子事業(yè) 了很大的? ，為了 上述?題??了條件， 時(shí)為了讓汽車轉(zhuǎn)向助力更 更 節(jié)能 更?ˇ，就o要對(duì)各電子轉(zhuǎn)向產(chǎn)品進(jìn)?`′， 本?題正?沿 這個(gè)方向?qū)ζ嚨霓D(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)?了`′。 由 傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)目前還占主導(dǎo) 位， 且其 在一￥上的缺陷，所?對(duì)其進(jìn)?改造 更新變得更 實(shí)際意思。目前 慮經(jīng)濟(jì)成本 運(yùn)?效果：? EPS 系統(tǒng) ，EHPS 系統(tǒng) 用液壓? 助力，使助力 平滑， a很好；對(duì) ?前的HPS 系統(tǒng)，可?經(jīng)過(guò) 對(duì)簡(jiǎn)單的改裝即可成為 EHPS 系統(tǒng)：EHPS 系統(tǒng)也繼 承了HPS 系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，能??很足的助力，所?電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?最佳選擇，它能?? 其更?ˇ 更? 的轉(zhuǎn)向˙控? 節(jié)能效果。在可預(yù)見(jiàn)的將 ，電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會(huì) 一￥的生 空 [1]。 2.工作原理 電控液壓?力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要通過(guò)車 傳a器 位移傳a器將車 反向 轉(zhuǎn)角傳遞給電子 件或微型計(jì)算 機(jī)系統(tǒng),控制電液轉(zhuǎn) 裝置改變?力轉(zhuǎn)向的助力特? ,使駕?員的轉(zhuǎn)向 力”據(jù)車 ??條件變化 改變 , 即在低 ??或急轉(zhuǎn)彎時(shí)能?很fl的轉(zhuǎn)向 力進(jìn)?˙作 ,在 ??時(shí)能?稍?的轉(zhuǎn)向 力進(jìn)? ￥˙作,使 ˙¨? ￥?達(dá) 最? 的平衡狀態(tài)。電控液壓?力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的種類很多 ,但其基本原理都?通過(guò)在油泵或 轉(zhuǎn)向器上 裝電子執(zhí)?機(jī)構(gòu)或輔助裝置,”據(jù)車 方向 轉(zhuǎn)角控制液壓系統(tǒng)的流量或壓力?？刂破鳌睋?jù)車 – 轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)角 –控制油泵的流量,達(dá) 助力轉(zhuǎn)向的目的。EHPS 系統(tǒng)一般由電氣裝置 機(jī)械裝置兩部 分組成，?圖 1-1 所?。電氣部分由車 傳a器 轉(zhuǎn)角傳a器 電子控制單 ECU 組成；機(jī)械裝置 齒 齒條轉(zhuǎn)向器 控制閥及管路。 圖1-1 3. 轉(zhuǎn)向 型 轉(zhuǎn)向路a 汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，駕?員o要克服轉(zhuǎn)向 力 。一般駕?員都希望車 轉(zhuǎn)向力“ ” 好，轉(zhuǎn)向 可?? 駕?員的?力 。但 “ ” 好，因?yàn)檗D(zhuǎn)向力 還 含 前 向力的 ，使汽車的運(yùn)?狀態(tài)（ 車 ?路 的 狀態(tài)）?駕?員 上的力 一種對(duì)應(yīng) 系，這就?“路a”。?果這種“路a”很 ，駕 ?員就會(huì)a “ ”，所??果轉(zhuǎn)向 上轉(zhuǎn)向力 fl了，“路a”也就 了， 這個(gè)意?上 ，轉(zhuǎn)向 力 能 fl。但 也 應(yīng) 大，?果過(guò)大就會(huì)使得駕?員a 。因此 好的轉(zhuǎn)向 力 特?可? 駕 ?員的 ， 時(shí) 很好的控制汽車?反 的作用。所?汽車轉(zhuǎn)向 的 ? 就成為一對(duì) ?，在設(shè) 計(jì)時(shí)必須 駕?員˙¨的 ?，還要使駕?員 得 好的路a。 1999 ，通用 用 駕? 器（VTI）運(yùn)用多名駕?員， 了在 向 度為0.3g 時(shí)， 車 的 ，駕?員所 的方向 力 的 。 內(nèi)一 `′機(jī)構(gòu)給出了 駕?員平?所 的方向 力 向 度 車 變化￠￡， 車 的? ， 駕?員平?所 的轉(zhuǎn)向力 ?￥?大，在各 向 度下的變化?§基本 [2]。在 向 度為 1.2m/s2 時(shí)駕?員所 的方向 力 fl，大 2.5m/s2 的各 向 度下的方向 力 currency1 '?大，但在 2.5m/s2 4.5 m/s2下 “ 大。? 1-2所?駕?員所 的方向 力 向 度的?大 ?￥?大，車 在 40 km/h 時(shí)，轉(zhuǎn)向 力 最fl， 車 在 120 km/h 時(shí)，轉(zhuǎn)向 力 最大。在 向 度大 2.5m/s2后，轉(zhuǎn)向 力 變化平?。 1-2由?上可? 車 向 度的 變化，駕?員期望的轉(zhuǎn)向 力 ? 的，這?作為設(shè)計(jì)電控液壓助力系統(tǒng)的?要依據(jù)。 1-2 4. 電液?服系統(tǒng)類型及特點(diǎn) ”據(jù)fifl –的 式 ，電液?服系統(tǒng)可?分為 ?服系統(tǒng) “?服系統(tǒng)兩類。在 ?服系統(tǒng) ， fifl – 反 – “ – 及其–大 ?正都??·的 量。電 –?直流量或交流量。 ?服系 統(tǒng)? ?度 ，但分?能力 低。?服系統(tǒng)的?度在很大?度上 ? 裝置的?度， 式? 裝置的 ?度一般低 “式? 裝置，所? ?服系統(tǒng)分?”低 “?服系統(tǒng)。?… ?服系統(tǒng) 微fl –容 易‰ ? `的ˉ?，因此 fifl –接′或fl fifl?的 ? `時(shí)，就 能進(jìn)? 效的控制了。 在 “?服系統(tǒng) ，ˇ部 –或部分 –??ˉ 量。 “? 裝置 很 的分?能力，所? “?服系統(tǒng)可 ?得 很 的?對(duì)?度。它還˙用計(jì)算機(jī)對(duì) 進(jìn)?¨ 算 控制，在大系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)多 路 多 量的實(shí) 時(shí)控制，因此 ??的發(fā) 前?。 液壓傳??其它的傳?方式 ，液壓傳? 下?優(yōu)點(diǎn)： 1，在液壓傳?運(yùn)? ，能方 進(jìn)? 度調(diào)節(jié)。 2，在 ˇ”的??下，液壓傳?裝置的?—fl ?量 ?fl 構(gòu) ， 且能傳遞大的力 轉(zhuǎn) 。 3，液壓傳?工作平 ，反應(yīng) ， fl，能 ?。 4，液壓傳?裝置的控制 調(diào)節(jié) 簡(jiǎn)單，˙¨ 方 力，易 實(shí)現(xiàn) ?化。?電氣控制 ?使用 能實(shí)現(xiàn) 的 ?作 ?控制。 5，液壓傳?裝置易 實(shí)現(xiàn)過(guò) ，系統(tǒng)? 時(shí)，油液會(huì)經(jīng)a流閥 油 。由 用油液作為工作 ，液壓 件能 ??滑，因 使用??o。 6，液壓傳? 件 裝置易 實(shí)現(xiàn)系?化 標(biāo)準(zhǔn)化 通用化 易 設(shè)計(jì) 制造 ?使用。 7，液壓傳?易 實(shí)現(xiàn) 轉(zhuǎn) 直￡運(yùn)?，且 件 ? 置 。 8，液壓傳? ，由 ˇ” ?所產(chǎn)生的 量可由流? 的油液 ，因此可? 在系統(tǒng) ?部位置產(chǎn) 生過(guò)度??。 5. 液壓傳?系統(tǒng)的組成 液壓?服控制系統(tǒng)由?下一 基本 件組成： 1，fifl 件，它給出fifl – 系統(tǒng)的fifl?。? 件可??機(jī)械的 電氣的 。 2，執(zhí)?機(jī)構(gòu)指各種類型的液壓 液壓 達(dá)。其作用?將油液的壓力能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，使工作機(jī)能 ? ，實(shí)現(xiàn)?￥的運(yùn)?。 3，反 量 件， 量系統(tǒng)的fi出并轉(zhuǎn) 為反 –。各種傳a器 作為反 量 件。 4， 件，將反 –?fifl –進(jìn)? ，給出 “ –。 5，–大轉(zhuǎn) 件，將 “ ––大 轉(zhuǎn) 成液壓 –（流量或壓力）。??服–大器 機(jī)液?服閥 電 液?服閥 。 6，控制對(duì)象，被控制的機(jī)器設(shè)備或物?，即 。 電液?服閥既?電液轉(zhuǎn) 件， ?ˇ”–大 件。它能夠?qū)ifl的微fl電氣 –轉(zhuǎn) 為大ˇ”的液 壓 –（流量?壓力）fi出。”據(jù)fi出的油壓 – ，電液?服閥可分為電液流量控制閥 電液壓力控制閥 兩大類。 在電液?服系統(tǒng) ，電液?服閥將系統(tǒng)的電氣部分?油壓部分?接 ，實(shí)現(xiàn)電液 –的轉(zhuǎn) ?–大 ?及對(duì)液壓執(zhí)? 件的控制。電液?服閥?電液?服系統(tǒng)的 —部分，它的?能及正確使用，直接 系 整個(gè) 系統(tǒng)的控制?度 ?應(yīng) 度，也直接ˉ? 系統(tǒng)工作的可靠? ??。電液?服閥控制?度 ?應(yīng) 度 ， ?一種 ?能的電液控制 件，在液壓?服系統(tǒng) 得 ?泛的應(yīng)用。 電液?服閥通 由力 達(dá) 液壓–大器 反 機(jī)構(gòu)三部分組成。力 達(dá)或力 達(dá)的作用?把fifl的電 氣控制 –轉(zhuǎn) 為力 或力，控制液壓–大器運(yùn)?。 液壓–大器的運(yùn)? 去控制液壓能源流向液壓執(zhí)?機(jī)構(gòu) 的流量或壓力。力 達(dá)或力 達(dá)的fi出力 或力很fl，在閥的流量 大時(shí)，無(wú)￠直接 ?ˇ”級(jí)閥的運(yùn)?， 此時(shí)o要? 液壓前置級(jí)，將力 達(dá)或力 達(dá)的fi出 ?–大，在去控制ˇ”級(jí)閥，這就構(gòu)成二級(jí)或三級(jí)電 液?服閥。?圖 1-3所?，為力反 兩級(jí)電液?服閥簡(jiǎn)圖。圖1-3 力反 兩級(jí)電液?服閥?服閥fi出級(jí)所 用的反 機(jī)構(gòu)或平衡機(jī)構(gòu)?為了??服閥的fi出流量或fi出壓力 得?fifl電氣控制 –成 例的特?。由 反 機(jī)構(gòu)的 在，使?服閥本身成為一個(gè)閉 控制系統(tǒng)，? 了?服閥的控制?能。 圖 1-3 力反 兩級(jí)電液?服閥 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 2．本?題要`′或 的?題 用的`′ 段（途徑）： ?題`′內(nèi)容 1 進(jìn)?文獻(xiàn)查詢了 電液?服系統(tǒng)類型及特點(diǎn) ，了 液壓傳?系統(tǒng)的組成； 2 進(jìn)?系統(tǒng) 件的 據(jù) 型的建立； 3 進(jìn)?液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)； 4 進(jìn)?電液?服系統(tǒng)的仿真 ； 5 學(xué)習(xí) 軟件?識(shí)，并能熟練使用軟件進(jìn)?轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 ?題`′ 段 1 通過(guò) 的 及文獻(xiàn)資料進(jìn)?分析設(shè)計(jì) 2 建立對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 件的 據(jù) 型 3 通過(guò)仿真軟件搭建電液?服系統(tǒng) 型進(jìn)?仿真分析。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 1．對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的評(píng)語(yǔ)： 綜述內(nèi)容 為豐富， 文獻(xiàn)?理，概 了?題所 含的`′內(nèi)容的 背? 基礎(chǔ)?識(shí) 發(fā) 現(xiàn)狀 ， 時(shí)還對(duì)本?題所`′的任務(wù)進(jìn)?了一￥的闡述，對(duì)本?題的`′ 一￥的指導(dǎo)意?。 2．對(duì)本?題的深度 ?度及工作量的意見(jiàn) 對(duì)設(shè)計(jì)（論文） 果的預(yù) ： 本?題難度 ，工作量 ，`′涉及 ?識(shí)范圍 ?，對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及? 設(shè)計(jì)能力亦 的要求。 通過(guò)查? 資料， 學(xué)交流，指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，并 ?大學(xué)?識(shí)的—累，? 學(xué)可?在?￥時(shí) 內(nèi)完成符? 本科生要求的畢業(yè)設(shè)計(jì)。 3.?否 意開(kāi)題：√ 意 □ 意 指導(dǎo)教師： 2016 03 06 所在專業(yè)審查意見(jiàn)： 意 責(zé)‰： 2016 04 07