大豐南豐大道二巷市政道路改造工程施工組織設(shè)計

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大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件1大豐南豐大道二巷市政道路改造工程施工組織設(shè)計大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件2第一章 前言一、編制說明我公司經(jīng)過認(rèn)真研究招標(biāo)文件和施工圖紙，仔細(xì)考察工程現(xiàn)場，針對工程所處位置的交通狀況、地上地下綜合管線進(jìn)行調(diào)查并結(jié)合我們在大豐南豐大道二巷改造工程中的施工經(jīng)驗和施工工藝技術(shù)，組織了本工程項目經(jīng)理及主要項目管理人員編制本施工組織設(shè)計。在本工程組織設(shè)計編制中，充分考慮了各關(guān)鍵部位和重點工序及相互間的銜接、協(xié)調(diào)的可行性，及其實現(xiàn)的施工技術(shù)方案和工藝操作方法，特別是針對工程現(xiàn)場的交通情況、地上地下管線和可能對本工程產(chǎn)生的影響，作了充分的估計和準(zhǔn)備。確保在業(yè)主要求的總工期內(nèi)完成本工程的施工。二、編制依據(jù)（一） 、中國華西工程設(shè)計建設(shè)有限公司的施工圖設(shè)計；（二） 、 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ-F40-2015（三） 、 《路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF20-2015（四） 、 《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GBJ50092-96；（五） 、 《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》 ；（六） 、 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008；（七） 、 《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ2-2008；（八） 、 《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2008；（九） 、 《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范》GB50141-2008；（十） 、現(xiàn)行的四川省成都市的其它相關(guān)行業(yè)規(guī)范和規(guī)程；（十一） 、現(xiàn)場踏勘的實際情況、我公司實際施工經(jīng)驗?zāi)芰?、我公司機械設(shè)備裝備能力、我公司施工技術(shù)與管理水平以及我公司多年來工程實踐中積累的施工及管理經(jīng)驗；（十三） 、依據(jù) GB/T19001-2008-ISO9001：2008、GB/T24001-ISO 14001：2004、GB/T28001-2001質(zhì)量、環(huán)保及安全管理的三維一體管理體系。三、編制原則（一） 、安全第一的原則施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施及費用落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。（二） 、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 ISO9000 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中加強標(biāo)準(zhǔn)化管理，控大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件3制成本，降低工程造價。（三） 、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。（四） 、確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。（五） 、科學(xué)配置的原則根據(jù)本工程各分部分項工程的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科學(xué)配置，選派具有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員，選擇專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到專款專用。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。（六） 、合理布置的原則從節(jié)省臨時占地、減少苗木破壞、搞好環(huán)保工作，認(rèn)真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營區(qū)綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復(fù)植被，搞好環(huán)境美化。（七） 、突出環(huán)境保護(hù)的原則結(jié)合工程的特殊環(huán)境，我們采取積極、嚴(yán)密的環(huán)境保護(hù)措施。認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)環(huán)境管理、環(huán)境噪聲污染防治等有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量減少對環(huán)境的污染和對居民生活的影響。第二章 工程概況及特點一、概述本次招標(biāo)的工程項目大豐鎮(zhèn)南豐大道二巷道路改造工程位于成都市新都區(qū)大豐鎮(zhèn)大成路南段西側(cè)，南豐大道東側(cè)，是為緩解交通“行路難、停車難” ，改善人居環(huán)境，提升城市綜合競爭力的一項重大舉措。它的建成對提高城市品位，改善交通環(huán)境，將會產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。二、工程概況大豐鎮(zhèn)南豐大道二巷道路改造工程位于成都市新都區(qū)大豐鎮(zhèn)大成路南段西側(cè)，南豐大道東側(cè)，道路現(xiàn)狀為一寬 8.0 米左右的水泥混凝土臨時道路，主要服務(wù)于周邊建筑小區(qū)，本次改造南豐大道二巷范圍起于道路西側(cè)規(guī)劃道路向東延伸 250.734 米后與大成路南段平交，道路長 250.734 米， 規(guī)劃紅線寬 16 米。 機動車道道路面結(jié)構(gòu)從上到下為：5cm 厚 AC-13C 瀝青混凝土上面層（SBS）+7cm 厚 AC-20C 瀝青混凝土下面層+20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層（5%）+20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層（4%）+20cm 厚天然級配碎石大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件4底基層+加強土基(局部砂礫石換填） 。 人行道結(jié)構(gòu)從上到下為：6cm 預(yù)制彩色混凝土透水磚+30mm 厚 M10水泥砂漿+15cm 厚透水混凝土基層+30cm 厚天然砂礫石人行道底基層+土基壓實。 雨水聯(lián)絡(luò)管、市政預(yù)埋管采用平口式鋼筋砼管，雨水管采用承插式鋼筋砼管，采用國標(biāo)Ⅱ級管，管道規(guī)格為：DN300~DN1000；污水管采用承插式鋼筋砼管，采用國標(biāo)Ⅱ級管，管道規(guī)格為：DN400。雨水管道基礎(chǔ)采用 360°C15 砼基礎(chǔ)、污水管道基礎(chǔ)采用 180°砂石基礎(chǔ)，雨、污水檢查井為鋼筋砼檢查井。路燈雙側(cè)布置于路緣石邊，燈具型式為單挑燈，LED 燈具，單挑燈燈桿高度為 12m，挑臂長1.5m。電力電纜采用 YJV-5（1*10）電纜穿管敷設(shè)，絕緣導(dǎo)線采用 BV-3*2.5。 交通標(biāo)志采用鋼管立柱，標(biāo)牌采用鋁合金。標(biāo)線采用熱熔反光涂料路面標(biāo)線。 行道樹采用種植桂花（胸徑 10cm） 。三、工程地形地貌根據(jù)本工程的實際情況，南豐路二段為大豐次要通道，現(xiàn)道路狹窄,周邊現(xiàn)有綠道面積較大，浪費使用空間，道路兩側(cè)為住宅小區(qū)。四、工程特點經(jīng)研究設(shè)計施工圖等相關(guān)資料，結(jié)合現(xiàn)場實地踏勘，對周邊環(huán)境等因素的調(diào)查，該工程具有以下幾個突出的特點。（一） 、本工程改造路線約 250.73m,周邊現(xiàn)有綠化及設(shè)施較多需要協(xié)調(diào)解決，且任務(wù)重，工期短。（二） 、本工程沿線道路交叉口眾多，車流量大，交通繁忙，施工交通組織困難，施工干擾大。（三） 、由于是為道路改造工程，安全生產(chǎn)、文明施工要求高。（四） 、現(xiàn)狀的地下管線錯綜繁雜，管線保護(hù)及協(xié)調(diào)工作任務(wù)繁重。（五） 、新建或改建的配套管線將會占用相當(dāng)部分工期與施工場地，給原本緊張的工期變得更為緊迫，同時與配套管線施工單位的協(xié)調(diào)工作將會相當(dāng)艱巨。（六） 、在顧全交通組織的前提下，施工場地范圍變得相當(dāng)狹窄，須認(rèn)真做好場內(nèi)組織，科學(xué)合理地安排各工序的先后施工順序，綜合考慮土方平衡，余土外運，構(gòu)筑物的拆除時間、線路，設(shè)備計劃和各種材料的調(diào)配運入計劃。五、施工難點及對策（一） 、本工程在現(xiàn)有道路上進(jìn)行改造，施工期間擬實行交通全封閉（部位小區(qū)通道半封閉） ，交通組織及施工順序的緊密協(xié)調(diào)、配合尤為重要，交通組織是本工程施工的最大難點之一。經(jīng)周密考慮，擬定采用分階段施工，具體的施工分階段交通組織措施詳見后面章節(jié)。（二） 、管線保護(hù)是本工程施工重點之二，由于本工程是在已建道路上進(jìn)行施工，現(xiàn)狀南豐大道二大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件5段路地上地下分布可能有雨、污水管、給水管、煤氣管、電力、熱力、通信等管線。施工時應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定程序施工，施工前應(yīng)對可能觸及的地下管線進(jìn)行詳細(xì)探明，作好標(biāo)志，采取科學(xué)合理的保護(hù)措施。第三章 各分部分項工程的主要施工方案與技術(shù)措施一、施工試驗與施工測量（一） 、施工試驗工程試驗是保證工程使用合格材料的唯一檢測手段，為了安全、優(yōu)質(zhì)完成本工程的施工，本公司將嚴(yán)格控制各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量，將投入充足的試驗儀器建立完善的試驗體系，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求及有關(guān)施工規(guī)范的要求。1、試驗單位的選擇（1） 、本工程將委托成都市新都區(qū)質(zhì)量監(jiān)督總站所指定的試驗室來完成。2、試驗數(shù)據(jù)管理規(guī)定（1） 、試驗數(shù)據(jù)管理按要求寫入“材料進(jìn)貨檢驗和試驗計劃” ，保證試驗數(shù)據(jù)采集及時性、真實性，并使試驗數(shù)據(jù)文件管理由專人負(fù)責(zé)；（2） 、注重對原材料的技術(shù)證件（合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等）數(shù)據(jù)的驗證，技術(shù)指標(biāo)確認(rèn)后，證件的原件要有分供方（或廠家）相關(guān)印章，作好備查統(tǒng)計臺賬；（3） 、加強工程試驗與檢驗（砼抗壓強度、抗折強度）按規(guī)定頻率進(jìn)行，取得的數(shù)據(jù)按規(guī)范認(rèn)真進(jìn)行統(tǒng)計技術(shù)分析，及時并向質(zhì)檢和材料供應(yīng)部門反饋其結(jié)果；（4） 、嚴(yán)格按業(yè)主、監(jiān)理單位要求，使試驗數(shù)據(jù)按規(guī)定表格及時向監(jiān)理報驗，相關(guān)數(shù)據(jù)文件得到批復(fù)后方可對相應(yīng)進(jìn)場材料、施工工序放行；（5） 、做好采購產(chǎn)品技術(shù)證件、物資驗收記錄、試驗報告的質(zhì)量記錄的整理歸檔工作，使檢驗和試驗工程始終處于可控狀態(tài)。（6） 、所有檢測項目在取樣中，均在監(jiān)理工程師的旁站下，抽取樣本進(jìn)行試驗，并填寫“見證取樣單”后送試驗室進(jìn)行檢測，工程試驗取樣采用 100%見證取樣制度。3、材料檢驗與試驗施工中將按質(zhì)量手冊的相關(guān)程序文件的規(guī)定，制定專項《工程檢驗與試驗計劃》 ，對進(jìn)貨檢驗和試驗進(jìn)行控制，驗證產(chǎn)品是否符合有關(guān)規(guī)定及相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品檢驗和試驗的不同狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)識，防止不合格產(chǎn)品的使用及加工。（1） 、采供部門負(fù)責(zé)進(jìn)行檢驗和試驗及其狀態(tài)標(biāo)識的管理；大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件6（2） 、試驗室制定并頒發(fā)主材檢驗和試驗要求，按進(jìn)貨檢驗和試驗有關(guān)規(guī)程擬制并報送“材料進(jìn)貨檢驗和試驗計劃” ；（3） 、采供部門嚴(yán)格組織實施進(jìn)貨檢驗和試驗計劃并做好記錄；（4） 、對采購物資進(jìn)行直觀驗證：規(guī)格、外觀質(zhì)量、數(shù)量等；（5） 、對采購物資的技術(shù)證件(合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等)驗證，原件要蓋分供方(或廠家)相關(guān)印章，復(fù)印件數(shù)量滿足物資發(fā)放范圍的需要；（6） 、原材料試驗按進(jìn)貨檢驗和試驗計劃進(jìn)行，試驗報告的原件加蓋試驗單位紅印章的復(fù)印件，數(shù)量應(yīng)滿足物資發(fā)放范圍的需要；（7） 、經(jīng)直觀驗證或檢驗和試驗的產(chǎn)品，采取插掛標(biāo)簽、劃分存放地點、記錄等方法做好狀態(tài)標(biāo)識，并注意識別和保護(hù)標(biāo)識，防止不同狀態(tài)的產(chǎn)品誤用或混用；（8） 、經(jīng)直觀驗證或檢驗和試驗為合格的產(chǎn)品，執(zhí)行《物資搬運、貯存和發(fā)放程序》 ，不合格產(chǎn)品不得投入使用或加工，同時執(zhí)行《不合格品控制程序》 ，構(gòu)成工程實體的采購產(chǎn)品不準(zhǔn)緊急放行；（9） 、按進(jìn)貨檢驗和試驗計劃對采購產(chǎn)品技術(shù)證件、物資驗收記錄、試驗報告等質(zhì)量記錄收集整理歸檔工作，使檢驗和試驗工作始終處于可控狀態(tài)。4、試驗項目計劃表（1） 、水泥的初凝、終凝時間，抗壓強度、安全性；砂、碎石的壓碎、篩分、緊固性及容重試驗；拌合用水的 PH 值及有害雜質(zhì)試驗；各種標(biāo)號砼的坍落度、強度、和易性、凝結(jié)速度、配合比試驗；砂漿配合比、砂漿抗壓強度試驗；磚抗壓抗折試驗；（2） 、水泥漿的強度、凝結(jié)時間、防水性試驗；（3） 、鋼筋的拉力試驗、冷彎試驗、可焊性試驗；（4） 、砂礫石的最大干密度、最佳含水量及回填土密實度試驗；（5） 、石灰土、穩(wěn)定層混合料無側(cè)限抗壓強度試驗；（6） 、基層回彈模量試驗，彎沉測試；（7） 、面層厚度、壓實度、彎沉測試；（8） 、瀝青馬歇爾試驗；（9） 、SBS 瀝青砼的專項試驗項目等。（二） 、測量機構(gòu)的設(shè)置大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件71、項目部設(shè)測量組，施工隊設(shè)測量小組，項目部測量組長由有多年類似工程測量施工經(jīng)驗的測量工程師擔(dān)任。結(jié)合本工程的實際情況，路線長達(dá) 14.897 公里，因此我公司準(zhǔn)備投入測量組共配測量工程師 2 名，測量技術(shù)人員 6 名，施工隊測量小組由具有類似工程施工經(jīng)驗的測量技術(shù)人員擔(dān)任，共設(shè) 6名。項目部測量組具體負(fù)責(zé)工程范圍內(nèi)的設(shè)計導(dǎo)線點、樁位、水準(zhǔn)點復(fù)測，以及對各施工隊測量放樣成果的復(fù)核，并負(fù)責(zé)對各測量工作的協(xié)調(diào)，施工隊測量小組負(fù)責(zé)本施工隊的工程施工放樣，配合項目部進(jìn)行控制性測量。2、測量儀器的配備本工程中配備拓普康 GTS-701 全站儀 1 臺，經(jīng)緯儀 1 臺（J1 型） ，水準(zhǔn)儀 2 臺（1 臺 S2 型，1 臺 S3型） 。3、控制測量（1） 、交接樁在業(yè)主主持下，由設(shè)計單位、控制點測設(shè)單位（勘測單位）負(fù)責(zé)向公司項目部提交本工程控制網(wǎng)的布置及書面資料，我們將派施工和測量技術(shù)人員實地接樁。接樁時，對照資料弄清每個控制點的樁號、位置及其坐標(biāo)，并檢查各控制樁的穩(wěn)定性，標(biāo)注的清晰度，如有問題及時與業(yè)主聯(lián)系，采取措施。對已移交的樁位，要采取保護(hù)措施，防止施工過程中被移動或破壞。（2） 、控制網(wǎng)的復(fù)測施工人員進(jìn)場之后，首先組織進(jìn)行控制網(wǎng)的復(fù)測工作。復(fù)測分兩部分進(jìn)行，即平面控制網(wǎng)的復(fù)測和高程控制網(wǎng)的復(fù)測。①、平面控制網(wǎng)的復(fù)測復(fù)測采用拓普康 GTS-701 型全站儀控制，外業(yè)觀測過程中所有數(shù)據(jù)均應(yīng)滿足《工程測量規(guī)范》的要求，對不滿足要求的數(shù)據(jù)應(yīng)分析原因，并提交測設(shè)單位同共處理。對外業(yè)采集的數(shù)據(jù)按條件平差法，由計算機進(jìn)行平差計算，平差結(jié)果報監(jiān)理工程師審核批復(fù)后做為施工測量放樣的依據(jù)。②、高程控制網(wǎng)的復(fù)測高程復(fù)測按國家三等水準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，采用高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測過程中同周邊的改造道路聯(lián)合復(fù)測，并且進(jìn)行閉合復(fù)測確認(rèn)各項數(shù)據(jù)后，經(jīng)計算機平差后再報監(jiān)理工程師審核批復(fù)拍作為施工測量放樣的依據(jù)。③、控制網(wǎng)的加密為滿足施工放樣的需要，對原控制點進(jìn)行插點法加密，即布設(shè)次級的施工控制網(wǎng)。大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件8加密點可在施工現(xiàn)場附近選取較為穩(wěn)固并不受施工影響的地點埋設(shè)，且滿足通視條件，加密網(wǎng)中各三角形的內(nèi)角座在 30。 ～120 。 之間，困難地區(qū)也不應(yīng)小于 25。 。對于布設(shè)的加密控制網(wǎng)，用三角測量法進(jìn)行觀測，并經(jīng)內(nèi)業(yè)平差，從而確定各點的坐標(biāo)、高程，并繪制控制網(wǎng)點平面布置圖，上報監(jiān)理工程師復(fù)測審查后備用。各個控制網(wǎng)點及加密網(wǎng)點均采用四周打鋼管及護(hù)欄桿插旗掛牌作保護(hù)，以防止碰撞、碾壓等外界原因影響其精度。4、施工測量（1） 、道路工程測量道路坐標(biāo)及路口圓弧點等定位均由全站儀來進(jìn)行定位，高程采用水準(zhǔn)儀控制。（2） 、竣工測量①、做好竣工后的貫通量測，包括道路的縱向、橫向和方位角貫通測量誤差以及高程貫通測量誤差。實測縱、橫向貫通誤差應(yīng)分別投影到線路和線路的法線方向上。高程貫通誤差應(yīng)由兩側(cè)控制水準(zhǔn)點測定貫通面附近同一水準(zhǔn)點的高程較差確定。②、積極配合監(jiān)理工程師做好測量的竣工資料。③、認(rèn)真做好竣工后的復(fù)測，為工程提供真實、可靠的資料。5、測量技術(shù)保證措施（1） 、配備高精度的測量儀器，提高測量精度施工中所采用的測量儀器均送國家授權(quán)的法定檢測部門進(jìn)行檢定，沒有檢定證書或超過檢定期的儀器不得使用，平時應(yīng)根據(jù)需要對儀器進(jìn)行自檢及常規(guī)保養(yǎng)，以確保儀器的正常工作。（2） 、施工過程中要加強對測量標(biāo)志的保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)有被破壞過的痕跡時，一定要重新校核后，確認(rèn)無誤方可使用。（3） 、施工過程中每隔一定時間，或未到時間但由于天氣異常、施工影響等原因控制點有可能變動時，均應(yīng)對控制多進(jìn)行復(fù)測。（4） 、測量作業(yè)時，要按相應(yīng)的測量技術(shù)規(guī)則進(jìn)行，遇到超限時要認(rèn)真檢查，查找原因及時返工，不能存在僥幸心理。（5） 、一切原始觀測值記錄和記事項目必須在現(xiàn)場記錄清楚，不得私自涂改，不得憑記憶補記。所有測量放樣資料的計算，均須兩人同時獨立的計算復(fù)核，最后成果一致才能使用。（6） 、建立測量“三級復(fù)核”制度，嚴(yán)格測量操作規(guī)程，確保測量成果的準(zhǔn)確性。二、排水工程施工方法（一） 、排水工程概況大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件92.南豐二段道路排水工程南豐二段道路排水工程分兩部分：新建雨水管與污水管，并結(jié)合道路進(jìn)行改造。新建與原有管道連接。本工程所有的雨水管道管材采用承插式鋼筋砼排水管（Ⅱ級） ，管徑為 D300~ D100mm，雨污水檢查井和雨水口成品預(yù)制井 Ф1000mm 及現(xiàn)澆混凝土方井（詳設(shè)計） 。溝槽開挖擬選用1.0M 3挖掘機，以機械為主、人工為輔的方法，挖掘機挖至槽底以上20cm左右時，應(yīng)采用人工挖底，嚴(yán)禁超挖、擾動基底原狀土。若有超挖，則用塘渣回填，寬度不小于墊層；若遇淤泥土或管基下為老河道及暗浜，若淤泥厚度小于1M時，則需挖除至原狀土，超挖部分采用 6%灰土或砂礫石分層夯實回填至溝槽底，然后再做基礎(chǔ)；若淤泥厚度大于1M時，則采取大塊石加固槽基。管道穿越老河道，則應(yīng)挖除淤泥至粘土層，超挖部分采用大塊石回填，至管道基底，寬度同墊層。2.4.2砂石基礎(chǔ)混凝土管道基礎(chǔ)先鋪設(shè)10CM碎石墊層，用平板振搗器振密實。再鋪5CM粗砂墊層，用水沉法密實。鋪設(shè)時應(yīng)控制其標(biāo)高、厚度及寬度。2.4.3鋼筋砼基礎(chǔ)D300的鋼筋砼平口管， C15砼基礎(chǔ)；D400及以上的鋼筋砼管采用30cm厚級配碎石基礎(chǔ)。具體施工做法詳見04S516P11、23。先施工平基，待安管后再施工護(hù)管。首先在溝槽底上定出管道之中心線及標(biāo)高，然后支立模板，鋪設(shè)墊層并澆筑C15砼基礎(chǔ)。待平基砼達(dá)到一定強度后下管，然后立模板，澆筑C15砼護(hù)管。本工程所用的砼全部采用商品砼并用振搗機械搗密實。澆筑護(hù)管砼前應(yīng)將平基頂面鑿毛。平基砼采用平板振搗器振實，護(hù)管砼采用插入式振搗器振搗密實。井底板砼基礎(chǔ)與管道基礎(chǔ)同時澆筑砼。當(dāng)砼下料高度大于1.5M時，采用流槽下料。每澆筑一次，應(yīng)按規(guī)范制作砼試塊，并及時進(jìn)行強度試驗。2.4.4管道鋪設(shè)和接口施工待管道基礎(chǔ)施工完畢且經(jīng)驗收合格后才能組織管道鋪設(shè)工作。管材進(jìn)場后，質(zhì)檢人員應(yīng)及時檢查管道的質(zhì)量，并會同監(jiān)理人員及時驗收,如存在質(zhì)量問題堅決退還。在平基砼強度達(dá)到10Mpa強度以上時，才能進(jìn)行下管，下管時，D300~D1000mm管采用吊機下管人工配合，排管前，清掃基礎(chǔ)污泥，復(fù)核基礎(chǔ)高程。管道鋪設(shè)的標(biāo)高以管口底標(biāo)高（流水標(biāo)高）為準(zhǔn)。三、道路工程施工方法（一） 、道路工程概況大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件10道路全部拆除新做；拆除原設(shè)綠化帶和慢車道。道路基層采用 5cm 厚 AC-13C 瀝青混凝土上面層（SBS）+7cm 厚 AC-20C 瀝青混凝土下面層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層（5%） +20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層（4%）+20cm 厚天然級配碎石底基層+加強土基(局部砂礫石換填） ，人行道結(jié)構(gòu)從上到下為： 6cm 預(yù)制彩色混凝土透水磚+30mm 厚 M10 水泥砂漿+15cm厚透水混凝土基層+30cm 厚天然砂礫石人行道底基層+ 土基壓實。 （二） 、道路工程施工總體設(shè)想1、進(jìn)場后組織力量進(jìn)行交通圍護(hù)施工，實行分階段施工、分段落組織交通；2、道路工程實施機械化施工結(jié)合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案；3、砂礫石底基層直接從場外用汽車運至施工現(xiàn)場攤鋪碾壓；4、穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌，自卸車運至現(xiàn)場，機械攤鋪，振動壓路機壓實；5、瀝青砼采用公司自有的 3000 型攪拌站進(jìn)行廠拌，攤鋪機攤鋪，鋼輪及皮輪壓路機進(jìn)行壓實。6.1、 測 量 放 樣1） 交 驗 工 作在 業(yè) 主 和 監(jiān) 理 工 程 師 的 指 導(dǎo) 及 協(xié) 助 下 ， 按 照 設(shè) 計 圖 紙 進(jìn) 行 交 接 驗 收 ， 通 過 書 面 交 驗 單 和 現(xiàn) 場 測 試 、 查勘 誤 差 等 幾 個 方 面 簽 字 后 交 驗 。 隨 后 在 監(jiān) 理 正 式 簽 署 驗 收 合 格 后 ， 方 得 正 式 開 工 。2） 軸 線 測 量控 制 網(wǎng) 的 測 量 。 另 外 ， 還 需 考 慮 控 制 的 精 度 ， 控 制 網(wǎng) 采 用 2 秒 級 。 在 布 置 控 制 點 位 置 時 ， 要 充 分 考 慮 不同 的 施 工 階 段 和 施 工 作 業(yè) 場 地 的 需 要 。 對 于 交 接 單 位 和 設(shè) 計 院 的 測 量 交 底 均 應(yīng) 進(jìn) 行 復(fù) 核 ， 復(fù) 核 時 應(yīng) 注 意 相鄰 控 制 點 的 校 核 ， 復(fù) 核 結(jié) 果 經(jīng) 監(jiān) 理 認(rèn) 可 后 方 可 使 用 。3） 為 了 確 保 控 制 網(wǎng) 的 可 靠 性 ， 將 根 據(jù) 現(xiàn) 場 條 件 把 控 制 點 都 選 定 在 施 工 作 業(yè) 范 圍 以 外 地 勢 較 高 處 ， 通 視性 良 好 ， 符 合 施 工 要 求 ， 控 制 點 后 經(jīng) 過 實 測 和 導(dǎo) 線 閉 合 平 差 計 算 把 整 個 工 程 范 圍 內(nèi) 的 控 制 點 坐 標(biāo) 定 下 來 。4） 標(biāo) 高 測 量① 按 照 施 工 圖 以 及 技 術(shù) 規(guī) 范 要 求 ， 引 測 臨 時 水 準(zhǔn) 點 ， 定 期 復(fù) 測 。② 對 于 已 建 構(gòu) 筑 物 ， 如 橋 涵 、 通 道 等 ， 標(biāo) 高 應(yīng) 按 設(shè) 計 圖 進(jìn) 行 復(fù) 測 ， 并 經(jīng) 監(jiān) 理 認(rèn) 可 ， 方 可 引 測 ， 防 止 差 錯 。③ 充 分 考 慮 路 線 的 類 型 、 橫 坡 、 落 水 方 向 、 施 工 工 藝 來 選 擇 標(biāo) 高 點 位 置 密 度 ， 標(biāo) 高 的 測 設(shè) 關(guān) 鍵 是 選 點 。④ 臨 時 水 準(zhǔn) 點 的 選 點 應(yīng) 較 牢 固 ， 不 易 被 損 壞 和 走 動 。⑤測量采用三級復(fù)核制，即作業(yè)段測量員測放→項目部質(zhì)檢員復(fù)核→公司質(zhì)監(jiān)部抽復(fù)。6.2、施工準(zhǔn)備1）施工前對施工中所需要各種機械、設(shè)備、儀器以及攤鋪機、壓實機械、自卸汽車等作全面細(xì)致的檢查,只有在所有機械設(shè)備均處于完好狀態(tài)的情況下,才能開始施工。大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件112）在施工前除保證基層質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)將其表面的粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉，以達(dá)到干燥、無浮塵、無浮石、無雜質(zhì)的要求。局部不平或高程偏底處及成坑之處，應(yīng)用瀝青混合料整平，不得用灌澆瀝青或灰土整平。3）在瀝青砼攤鋪前，要在水穩(wěn)層（或水泥混凝土面層）表面噴灑一層施工透層油，以達(dá)到阻斷地表水下滲和地下毛細(xì)水上升的作用，噴灑透層瀝青采用瀝青灑布機，個別地方由人工用掃帚掃勻。本工程在機動車道瀝青砼攤鋪前應(yīng)滿鋪玻璃纖維格柵，并在縱橫向處加防裂貼。本工程的玻璃纖維格柵采用帶自粘膠，可直接在已平整的基層上予以鋪設(shè)。玻璃纖維格柵的搭接距離：縱向搭接不小于 20cm，橫向搭接不小于 15cm，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀?.3、瀝青砼的拌和瀝青砼采用外購 3000LB 瀝青攪拌站進(jìn)行供料。瀝青混合料的集料級配、瀝青用量和集料規(guī)格及技術(shù)要求均按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》GBJ50092-96 中“瀝青級配，混合料礦料級配及瀝青用量范圍表”結(jié)合馬歇爾試驗確定。其中 AC-10、AC-13、AC-16 采用Ⅰ型密實級配，AC-25 采用Ⅱ型級配。瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料。根據(jù)設(shè)計圖紙要求本工程的機動車道 5cm 厚SBS 改性瀝青混凝土應(yīng)采用玄武巖，其它普通瀝青混凝土采用石灰?guī)r。玄武巖應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應(yīng)控制細(xì)長扁平顆粒含量；石灰?guī)r應(yīng)石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化，并具有足夠的強度和耐磨耗性能。SBS 改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》GBJ50092-96 中“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。面層采用針入度較小的改性瀝青（AH-70 摻加 0.5%~3.0%線形改性劑） 。瀝青混合料的技術(shù)要求：Ⅰ型瀝青砼 ≥5.0穩(wěn)定度（KN）Ⅱ型瀝青砼 ≥4.0流 值（0.1mm） Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼 20~45Ⅰ型瀝青砼 70~85瀝青飽和度（%）Ⅱ型瀝青砼 60~75Ⅰ型瀝青砼 ≥75浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩(wěn)定度（%） Ⅱ型瀝青砼 ≥70大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件12高溫穩(wěn)定性（60℃、0.7MPa） （次/mm）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼 ≥6006.4、瀝青砼的運輸瀝青混合料采用 30-50 輛 25～50t 自卸汽車運至攤鋪工地,運送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)面保持清潔,無有機物,并涂刷一層柴油：水為 1:3 的油水混合液,運料車用蓬布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染,運至攤鋪工地的混合料溫度保持在 125℃~145℃,混合料在出廠和抵達(dá)工地時設(shè)專人檢測溫度,并詳細(xì)作好記錄。6.5、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙在水泥穩(wěn)定層（或水泥混凝土面層）上均勻噴灑透油層或下封層，瀝青用量為 0.6~0.8kg/m2。根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù),采用一臺攤鋪機攤鋪,單側(cè)路面全幅一次鋪完,攤鋪不到的部位采用人工攤鋪,攤鋪溫度控制在110℃-130℃之間。雨天或表面有積水及平均氣溫低于5℃時應(yīng)停止施工。6.6、碾壓壓實機械選用二臺光輪 YZJ12 壓路機和一臺 2Y8/10 皮輪壓路機緊跟攤鋪機進(jìn)行碾壓,對混合料不均勻或有少量離析現(xiàn)象處及時由人工進(jìn)行調(diào)整(施工時如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象可人工篩出部分細(xì)料予以補充)。碾壓后，瀝青砼表面應(yīng)平整，堅實，不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象。壓路機壓實后，不得有明顯的輪劑。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機勻速行駛,其碾壓速度、壓實遍實及壓實溫度按下表控制。項目壓實程序機 型 壓實遍數(shù)行駛速度(km/h)壓實溫度(℃)初 壓 2Y8/10 2 2-3 100-120復(fù) 壓 YZJ-12 (振)2 3-5 90-100終 壓 YZJ-12 3-4 5 70-90碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進(jìn)行,壓路機后輪每次重疊寬度為 30cm。混合料碾壓結(jié)束后,攤鋪機向前移,壓路機則向后退至前一天碾壓成型的路面停放。壓 路 機 碾 壓 時 ， 應(yīng) 采 取 自 動 灑 水 裝 置 。 順 序 為 先 輕 后 重 ， 先 邊 后 中 。 工 作 輪 以 重 疊 輪 寬1/3。 遇 縱 縫 為熱 縫 時 ， 壓 路 機 碾 壓 要 離 邊 20cm， 避 免 壓 坍 邊 緣 影 響 整 體 平 整 度 。6.7、 瀝 青 砼 路 面 的 技 術(shù) 要 求 ：頂 面 容 許 彎 沉 值 （ mm） 0.5大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件13壓 實 度 （ 馬 歇 爾 試 驗 ） （ %） ≥ 94平 整 度 （ mm） ≤ 5擺 值 （ BPN） ≥ 45構(gòu) 造 深 度 TD（ mm） 0.40~0.606.8、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實部位切成垂直面,并暴露攤鋪層的總深度,在接縫上刷一層熱瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。碾壓時用壓路機輪寬的 10-20cm 在新鋪的混合料上來回碾壓,壓路機逐漸橫移直到整個輪子進(jìn)入新料,必要時啟動振動,然后再縱向碾壓。6.9、交通管理措施瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通,初期通車時盡量使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。6.10、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（見下表）瀝青混凝土面層檢驗項目表:6.11、瀝青路面早期破損的防止項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 壓實度(%) 95 密度法:每 2000m2×1 處標(biāo)準(zhǔn)偏差 σ1.8平整度儀:全線連接按每 100m計算 σ 值2平整度(mm)最大間隙 h 5 3m 直尺:每 200m 處×10 尺3 彎沉值(0.01mm) 設(shè)計計算值貝克曼梁、每車道 50m 測 2 點(左、右車輪各 1 點)摩擦系數(shù) 擺式儀或摩擦系數(shù)測定車4 抗滑 紋 理 構(gòu) 造深 度符合設(shè)計要求砂鋪法:每 20m×1 處5 厚度(mm) +20，-5 鉆芯或挖驗:每 2000m2×1 點6 中線平面偏位(mm) 20 經(jīng)經(jīng)緯儀:每 200m×4 點7 縱斷高程(mm) ±10 水準(zhǔn)儀:每 200m×4 點有側(cè)石 ±208高度(mm) 無側(cè)石 不小于設(shè)計值鋼尺量:每 200m×4 處9 橫坡(%) ±10mm 且≤0.3% 水準(zhǔn)儀:每 20m×1 斷面大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件14瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對瀝青路面早期破損進(jìn)行防止，需要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型?，F(xiàn)對各種破損進(jìn)行分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗，提出相應(yīng)的防止措施：1）開裂開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。橫裂縫主要是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當(dāng)?shù)挠盟砍浞值酿B(yǎng)護(hù)。網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時溫度過高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中控制好溫度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與沉陷、麻面等有關(guān)，所以防止方法將下面分析提出。2）麻面麻面系路面礦料局部散失，粗細(xì)不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細(xì)料偏少。 3）松散產(chǎn)生松散的原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結(jié)合不好。礦料與瀝青結(jié)合不好和石料的酸堿性、含水率有關(guān)。 4）坑槽坑槽產(chǎn)生的原因主要是未及時處理松散、網(wǎng)裂等破損，所以防止措施不贅述。5）沉陷和彈簧翻漿沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強度不足、水穩(wěn)定性差、土基壓實不好。這就表明在基層施工時要把好路基關(guān)，確保路基的強度。6）啃邊啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。防止方法在于路面的施工時控制好路面的橫坡，使雨水能順利排除；切實做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。7）泛油、擁包和光面泛油、擁包和光面產(chǎn)生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多，當(dāng)路面氣溫很高時，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過細(xì)有關(guān)。分析泛油和擁包形成的原因后，我們不難發(fā)現(xiàn)解決問題的關(guān)鍵是控制瀝青用量，嚴(yán)格按照設(shè)計油石比和礦料級配進(jìn)行瀝青混合料的生產(chǎn)。8）波浪波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強度不足外還與施工時瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān)。所以防止波浪的產(chǎn)生除了解決好路基和基層問題外還應(yīng)在瀝青混合料攤鋪和壓實時嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工。大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件159）脫皮脫皮主要發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴(yán)重時上層被車輪帶走。防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。嚴(yán)禁在基層潮濕時或雨天施工。6.12、 根 據(jù) 我 們 以 往 混 合 料 攤 鋪 的 施 工 經(jīng) 驗 ， 特 別 是 防 滑 層 的 攤 鋪 經(jīng) 驗 ， 施 工 中 要 做 好 以 下 幾 方 面 工 作 ：① 攤 鋪 前 的 施 工 準(zhǔn) 備 ；② 檢 查 基 層 的 標(biāo) 高 ， 平 整 度 ；③ 根 據(jù) 放 樣 和 路 平 石 的 高 度 ， 放 出 中 間 的 攤 鋪 機 準(zhǔn) 線 ；④ 清 除 基 層 面 的 浮 灰 和 雜 物 ；⑤ 路 側(cè) 緣 石 等 構(gòu) 筑 物 涂 刷 粘 結(jié) 材 料 ；⑥ 根 據(jù) 當(dāng) 天 的 攤 鋪 計 劃 ， 落 實 供 料 和 進(jìn) 出 場 線 。6.13、 瀝 青 混 合 料 的 施 工 溫 度 ： 瀝 青 加 熱 溫 度 150℃ -170℃ ， 瀝 青 混 合 料 出 廠 正 常 溫 度 140℃ -165℃ ， 運到 施 工 現(xiàn) 場 不 低 于 120℃ -140℃ ， 攤 鋪 在 正 常 施 工 下 不 低 于 110℃ -130℃ ， 不 超 過 165℃ ； 低 溫 施 工 情 況 下 不低 于 120℃ -140℃ ， 不 超 過 175℃ ， 碾 壓 不 低 于 110℃ ， 碾 壓 終 了 不 低 于 70℃ 。6.14、 路 面 平 整 度 以 及 路 面 與 檢 查 井 井 框 高 差 控 制 措 施① 在 瀝 青 混 合 體 攤 鋪 前 應(yīng) 檢 查 攤 鋪 范 圍 內(nèi) 的 井 蓋 框 ， 及 專 業(yè) 管 線 的 檢 查 井 是 否 已 固 定 到 設(shè) 計 標(biāo) 高 ， 側(cè)壁 是否 涂 好 瀝 青 粘 層 ， 頂 面 是 否 已 有 保 護(hù) 隔 離 措 施 。② 瀝 青 面 層 與 各 種 井 蓋 框 銜 接 應(yīng) 緊 密 平 順 ， 不 得 有 積 水 現(xiàn) 象 ， 井 框 與 路 面 高 差 控 制 在3mm 以 內(nèi) 。③ 井 框 局 部 可 采 用 人 工 攤 鋪 ， 邊 攤 鋪 邊 整 ， 及 時 整 形 ， 防 止 粗 細(xì) 料 產(chǎn) 生 離 析 現(xiàn) 象 。④ 路 面 平 整 度 控 制 措 施 可 參 考 質(zhì) 量 保 證 措 施 。6.15、 道 路 面 層 確 保 不 出 現(xiàn) 縱 向 冷 接 縫 的 措 施① 面 層 攤 鋪 在 10℃ 以 上 的 氣 溫 條 件 下 進(jìn) 行 ， 連 續(xù) 不 停 頓 作 業(yè) ， 以 利 接 縫 密 合 ， 接 縫 應(yīng) 消 齊 平 整 。② 攤 鋪 時 應(yīng) 控 制 好 攤 鋪 距 離 ， 并 控 制 好 攤 鋪 料 的 溫 度 。7、側(cè)石的施工道路側(cè)石均采用預(yù)制成品混凝土側(cè)石，規(guī)格、尺寸、品種根據(jù)設(shè)計要求制作成型，現(xiàn)場收料時需認(rèn)真按設(shè)計圖紙的要求進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。（1） 、側(cè)石施工根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂點標(biāo)高排砌，施工前先采用全站儀測定軸線位置，現(xiàn)場施打鋼筋確定樁位，用水準(zhǔn)儀按設(shè)計縱、橫坡確定標(biāo)高，并用明顯標(biāo)記在樁上刻畫出來，以便于側(cè)石安裝時拉線控制。（2） 、人行道進(jìn)口接坡處的側(cè)石一般應(yīng)比相應(yīng)段路面高 2～2.5cm，兩端接頭做斜坡（即牛腿式做法）大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件16。（3） 、道路直線段采用 80cm 長側(cè)石，曲線半徑大于 15.00 時采用 100cm 或 60cm 的劈角側(cè)石拆拼，曲線 R≤15 的圓角，采用 30cm 劈角側(cè)石拆拼，對于綠化隔離帶等小半徑處，采用定制圓形側(cè)石拼裝。8、人行道施工人行道結(jié)構(gòu)從上到下為：6cm 預(yù)制彩色混凝土透水磚+30mm 厚 M10 水泥砂漿+15cm 厚透水混凝土基層+30cm 厚天然砂礫石人行道底基層+土基壓實。 （1） 、土路基要求在接近最佳含水量時，用壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。9、現(xiàn)狀的機動車道銑刨及裂縫、斷板、坑洞、錯臺等現(xiàn)象的砼板塊處理措施9.1 對現(xiàn)狀的舊砼板塊完好的采用砼路面銑刨機銑刨 1.0 深度，并清掃干凈后用水清洗二遍，待自然干燥后再進(jìn)行下一道工序的施工。9.2 對現(xiàn)狀的水泥砼路面接縫處理：用高壓氣泵清除接縫內(nèi)的雜物（水、膠物、土雜草、油脂、廢物等） ；接縫處采用改性瀝青油膏灌縫。9.3 對舊砼板塊存在裂縫、斷板、坑洞、錯臺等現(xiàn)象的處理措施1） 、輕微裂縫處理：對寬度小于 3mm 的裂縫，采用擴建注獎法進(jìn)行處理。①順著裂縫擴寬成 1.5—2.0cm 的溝槽，槽深根據(jù)裂縫寬度而定，最大不得超過 2/3 板厚（即≤16cm） 。②清除混凝土碎屑，吹洗粒徑 0.3~0.6cm 的清潔石屑。③采用灌縫材料，按《公路水泥混凝土面層養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 （JTJ073.1-2001）附錄 A 規(guī)定進(jìn)行配比，混合均勻后灌入擴縫內(nèi)。④灌縫采用固化后，達(dá)到通車強度，即可開放交通。2） 、中等裂縫維修處理：對寬度大于 3mm，小于 15mm 的中度裂縫，采用條帶罩面進(jìn)行補縫。①在裂縫兩側(cè)切縫，切縫平行于縮縫，且裂縫距離不小于 15cm。②鑿除兩橫縫內(nèi)混凝土的深度以 7cm 為宜。③每間隔 50cm 打一對耙釘孔，耙釘孔的大小應(yīng)略大于耙釘直徑 2-4cm，并在二耙釘之間打?qū)εc耙釘孔直徑相一致的耙釘槽。④耙釘宜采用 Ф16 螺紋鋼筋，使用前應(yīng)予以除銹處理。耙釘長度不小于 20cm，彎鉤長度應(yīng)為 7cm。⑤耙釘孔必須填滿砂漿，方可將耙釘插入孔內(nèi)安裝。⑥切縫的縫內(nèi)壁應(yīng)鑿毛，并清除松動的混凝土碎塊及表面塵土、裸石。⑦澆筑混凝土應(yīng)及時振搗密實、抹平并噴灑養(yǎng)護(hù)劑。⑧修補塊面兩側(cè)，應(yīng)加深縮縫，并灌注填縫料。大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件173） 、對寬度大于 15mm 的嚴(yán)重裂縫，采取全深度補塊。①平行于縮縫劃線，沿劃線位置進(jìn)行全深度切縫，在保留板塊邊部，沿內(nèi)側(cè) 4cm 的位置，鋸 5cm 深的縫。②破碎、清除舊混凝土，但不得傷及基層、相鄰板塊和路肩。③全深鋸口與半深鋸口之間的 4cm 寬條混凝土垂直面應(yīng)鑿成毛面。④重新澆筑砼板塊，混凝土的配合比、水灰比、和易性應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，混凝土應(yīng)振搗密實，表面平整度應(yīng)與相鄰路面吻合。⑤補塊養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護(hù)劑，其用量根據(jù)養(yǎng)護(hù)材料性能確定。⑦混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度后，即可開放交通。4） 、板邊修補①當(dāng)水泥混凝土面板輕度剝落進(jìn)行修補時，應(yīng)將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補平整。②當(dāng)水泥混凝土邊板嚴(yán)重剝落時，其修補方法參照中等裂縫處理辦法進(jìn)行修補。③當(dāng)水泥混凝土邊板全深度破碎，其修補方法參照嚴(yán)重裂縫處理辦法進(jìn)行修補。5） 、板角修補①板角斷裂按照破裂面的大小確定切縫范圍，縱向最小切縫寬度為 0.5m，最大為 1m；橫向最小為0.5m，最大到車行道中央。②切縫后，鑿除破損部分時應(yīng)鑿成規(guī)則的垂直面。對原有鋼筋不宜切斷。③原有的滑動傳力桿，如有缺陷應(yīng)進(jìn)行更換并在新老混凝土之間加設(shè)傳力桿，傳力桿間距控制30cm，④與原有路面板的接縫面，應(yīng)涂刷瀝青；如為脹縫，應(yīng)設(shè)置接縫板。⑤現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應(yīng)切出寬 3mm、深 4mm 的連接槽，并灌入填縫材料。⑥混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度后，即可開放交通。大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件18第四章 工程質(zhì)量管理體系與保證措施一、工程質(zhì)量管理體系及保證措施工程項目的質(zhì)量控制就是為了確保合同所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的各項組織、管理工作和采取的一系列質(zhì)量監(jiān)控措施、手段和方法。（一） 、工程質(zhì)量目標(biāo)及分解控制1、工程質(zhì)量目標(biāo)分解本工程的質(zhì)量目標(biāo)：確保本工程全部工程項目滿足國家施工驗收規(guī)范一次性合格標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求。本工程實行質(zhì)量目標(biāo)管理，對每道工序進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)控制，合格率 100%，單位工程平均合格率大于 90%，保證優(yōu)良，質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計分解如下。2、質(zhì)量目標(biāo)分解排水工程：目標(biāo)設(shè)計合格率為 90%。道路工程：目標(biāo)設(shè)計合格率為 93%。3、嚴(yán)格執(zhí)行部頒省、市頒布的市政工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)部 221 號文件和其它相關(guān)的施工規(guī)范，以及本公司制定的本工程質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計，嚴(yán)格按照工程施工設(shè)計圖紙，進(jìn)行每道工序的施工，對不符合質(zhì)量要求的堅決推倒重做，確保工程優(yōu)質(zhì)。(二)、工程質(zhì)量管理機構(gòu)及保證體系本工程按項目管理模式組織施工，推行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。為確保項目的質(zhì)量，項目經(jīng)理部將建立質(zhì)量管理機構(gòu)和質(zhì)量保證體系。質(zhì)量管理機構(gòu)負(fù)責(zé)項目施工過程中的全面質(zhì)量管理工作，質(zhì)量保證體系負(fù)責(zé)項目的工程質(zhì)量檢查及施工質(zhì)量檢查工作。1、質(zhì)量管理機構(gòu)我公司將本工程作為重點工程，由公司總經(jīng)理任項目總指揮，組織項目管理班子，任命項目經(jīng)理和項目部主要人員，成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理機構(gòu)。質(zhì)量管理機構(gòu)詳見后附圖2、質(zhì)量管理機構(gòu)的部門職責(zé)具體各部門的質(zhì)量職責(zé)如下：（1） 、項目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)本工程的實施，是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，并完成如下職責(zé)：組織項目部各級人員嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)、地方的施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和公司的質(zhì)量體系文件，確保各級人員都能正確理解和執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和目標(biāo)。組織編制工程項目施工組織設(shè)計和必要時的施工方案，按規(guī)定批準(zhǔn)后組織項目部各級人員嚴(yán)格執(zhí)大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件19行。負(fù)責(zé)配合或組織工程物資分承包方評審和選擇，組織地方性、零星物資采購計劃的審批及采購驗證。負(fù)責(zé)組織質(zhì)量控制，根據(jù)需要配置充足的資源，確保工程各道工序，各分部（分項）工程和最終產(chǎn)品質(zhì)量符合合同和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。組織接受和安排技術(shù)、質(zhì)量、安全、工期等交底，簽訂責(zé)任狀，按期完成工程計劃，并接受和組織監(jiān)督檢查。組織本機構(gòu)和各班組進(jìn)行安全教育，提高全員安全意識，杜絕重大傷亡事故的發(fā)生。組織各班組按規(guī)定對機械設(shè)備和計量檢測器具加強管理，確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和機械設(shè)備的使用能力。組織監(jiān)督檢查各施工現(xiàn)場原材料和工序質(zhì)量檢驗的狀態(tài)標(biāo)識工作。組織全體施工人員積極維護(hù)公司的質(zhì)量信譽和企業(yè)形象，確保顧客滿意。組織按規(guī)定對各類文件和資料的控制，做到收發(fā)手續(xù)齊全，記錄填寫清晰，整理保管完整。（2） 、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人貫徹執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定及上級技術(shù)管理制度，對項目施工技術(shù)工作全面負(fù)責(zé)。組織技術(shù)人員熟悉合同文件，掌握設(shè)計意圖，參加設(shè)計技術(shù)交底，主持圖紙會審和現(xiàn)場調(diào)查、核對。負(fù)責(zé)審核簽發(fā)變更設(shè)計報告領(lǐng)導(dǎo)試驗和測量工作，負(fù)責(zé)施工過程試驗、測量等重大技術(shù)問題的決策及報告。主持交竣工技術(shù)文件資料的編制，參加交竣工驗收。（3） 、施工負(fù)責(zé)人在分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，組織嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)、地方和公司的施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量體系文件。熟悉相關(guān)文件，弄懂設(shè)計圖紙，參加現(xiàn)場調(diào)查核對，根據(jù)有關(guān)要求配合主管領(lǐng)導(dǎo)編制施工組織設(shè)計及特殊、重要部位工程施工方案，經(jīng)按規(guī)定批準(zhǔn)后組織實施。按照上級下達(dá)的任務(wù)和施工組織設(shè)計，做好自己工作范圍內(nèi)施工項目的詳細(xì)安排，負(fù)責(zé)組織對各施工作業(yè)班組進(jìn)行質(zhì)量、安全、技術(shù)交底，并對其整個施工過程中進(jìn)行指導(dǎo)和控制。參與各類工程質(zhì)量驗收，并對產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷按要求組織整改。嚴(yán)格執(zhí)行工程合同，確保工程施工質(zhì)量、工期進(jìn)度等符合合同要求。大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件20組織配合資料負(fù)責(zé)人收集、整理、控制文件和資料。（4） 、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人嚴(yán)格執(zhí)行工程合同要求和有關(guān)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，確保各項工序、各部位指標(biāo)符合規(guī)定要求才能進(jìn)入下道工序或交工。負(fù)責(zé)組織原材料、工序（部位）工程，參與單位工程，最終產(chǎn)品的質(zhì)量管理、檢驗和驗證。組織執(zhí)行質(zhì)量“三檢”制度，配合技術(shù)負(fù)責(zé)落實各種技術(shù)保證措施，確保工程質(zhì)量符合合同和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。對工程中產(chǎn)生的輕微質(zhì)量問題，應(yīng)要求立即整改，一般及以上的質(zhì)量事故應(yīng)上報公司評審和處置，并經(jīng)檢驗合格后的才能放行或轉(zhuǎn)序。負(fù)責(zé)組織各種主要原材料、半成品的狀態(tài)標(biāo)識的控制及對顧客的服務(wù)工作。（5） 、資料負(fù)責(zé)人工程項目開工前，應(yīng)熟悉施工合同、圖紙及質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等文件，根據(jù)工程性質(zhì)和特點，編制工程技術(shù)資料編制計劃，報公司審定后，組織和指導(dǎo)實施。負(fù)責(zé)組織收集、整理開工前及施工全過程的工程技術(shù)資料，做到各種資料齊全、完整，實事求是，不弄虛作假。負(fù)責(zé)公司、顧客的文件和資料的收發(fā)控制，建立《工程項目受控文件清單》 。特別應(yīng)檢查和控制各檢查人員、各班組使用的質(zhì)量文件是否為有效版本。工程結(jié)束時，應(yīng)按規(guī)定要求及時整理工程技術(shù)和有關(guān)資料，并報送公司審定。負(fù)責(zé)組織各施工班組的計量器具的管理和監(jiān)督檢查。（6） 、安全負(fù)責(zé)人堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，組織作業(yè)班組對新（轉(zhuǎn)崗）工人進(jìn)行安全文明施工教育，配合技術(shù)負(fù)責(zé)對施工作業(yè)區(qū)進(jìn)行安全、技術(shù)交底。組織項目部各級人員嚴(yán)格執(zhí)行各工種安全規(guī)程和管理制度，并負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。組織和檢查各施工作業(yè)班組安全技術(shù)資料臺帳記錄的填寫，如實反映施工安全管理情況。按規(guī)定及時檢查發(fā)現(xiàn)事故隱患，協(xié)助有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)制定和采取有效措施，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。負(fù)責(zé)報告工傷事故，協(xié)助做好事故調(diào)查工作，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，杜絕類似事故的發(fā)生。積極配合各類安全監(jiān)督檢查，堅決制止違章指揮和作業(yè)。組織和保持各類安全標(biāo)語牌和禁令標(biāo)志完好無損。督促檢查各作業(yè)班組的文明施工情況。（7） 、材料負(fù)責(zé)人根據(jù)工程施工及進(jìn)度需要，編制物資采購計劃和選擇合格分承包方，經(jīng)項目部經(jīng)理批準(zhǔn)組織執(zhí)行，大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件21保證工程施工的正常進(jìn)行。嚴(yán)格按設(shè)計和合同及公司的規(guī)定要求，按程序采購質(zhì)量符合要求的物資，并組織對進(jìn)貨物資的驗證。及時調(diào)查分析提供物資供貨行情，準(zhǔn)確核算物資供貨成本，提供領(lǐng)導(dǎo)決策參考。按規(guī)定定期組織倉庫物資盤點。（三） 、質(zhì)量保證體系管理措施1、項目經(jīng)理部在建立質(zhì)量管理體系的同時，建立相應(yīng)的質(zhì)量保證體系，負(fù)責(zé)項目的工程質(zhì)量檢查及施工質(zhì)量監(jiān)察工作。2、檢驗質(zhì)量保證體系圖詳見附后。3、質(zhì)量保證體系管理措施（1） 、加強質(zhì)量體系教育工作項目經(jīng)理部認(rèn)真貫徹落實企業(yè)“嚴(yán)格管理，全員按規(guī)程操作；周到服務(wù)，產(chǎn)品讓用戶滿意”的質(zhì)量方針，教育職工樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，增強“質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是企業(yè)信譽”的意識，確保每個職工嚴(yán)格按照“服從業(yè)主，服從監(jiān)理、設(shè)計，履行合同”的方針，規(guī)范自己的行為。組織職工學(xué)習(xí)項目合同條款、工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃、施工規(guī)范及檢驗標(biāo)準(zhǔn)。不斷加強對職工進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量體系的教育，增強全員的質(zhì)量責(zé)任意識。使廣大參戰(zhàn)職工做到人人心中有數(shù)，個個干有目標(biāo)。（2） 、建立全面質(zhì)量管理體系運用全面質(zhì)量管理原理，抓好施工全過程的質(zhì)量控制，補充完善內(nèi)部質(zhì)量保證體系，保證工程質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計以上。嚴(yán)格施工紀(jì)律，嚴(yán)格各工序質(zhì)量檢驗與控制，確保各項工程的生產(chǎn)質(zhì)量。施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行 ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)施工實際情況，工程施工過程中的每道工序、每個部位、分項、分部工程及單位工程的標(biāo)識用隱蔽工程檢驗記錄和質(zhì)量評定記錄。（3） 、執(zhí)行質(zhì)量管理制度認(rèn)真執(zhí)行施工圖紙審簽制、技術(shù)交底制、質(zhì)量“三檢制” （自檢、互檢、專檢） 、隱蔽工程檢查簽證制、安全質(zhì)量獎懲制、驗工計價質(zhì)量簽證制、分項工程質(zhì)量評比制、質(zhì)量事故（隱患）報告處理制等行之有效的管理制度，使質(zhì)量控制貫穿施工全過程。（4） 、原材料采購：原材料采購之前要做好市場調(diào)查，從中選擇幾個生產(chǎn)管理好、質(zhì)量可靠的廠家作為采購對象，在采購對象的產(chǎn)品中取樣試驗，試驗合格后，進(jìn)行比較，從中選擇最優(yōu)廠家作為采購對象，建立供貨關(guān)系，并作好記錄。大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設(shè)計文件22（四） 、質(zhì)量體系主要要素控制1、合同評審合同評審有公司生產(chǎn)經(jīng)營處負(fù)責(zé),項目經(jīng)理部參與配合。2、文件和資料控制（1） 、主要外來文件（施工驗收規(guī)范、評定標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計圖紙、業(yè)主監(jiān)理有關(guān)文件）建立文件和資料的控制發(fā)放登記手續(xù)，由專人負(fù)責(zé)。（2） 、設(shè)計文件圖紙的更改，應(yīng)在有效圖紙上進(jìn)行，并注明更改依據(jù)、內(nèi)容及時間等，蓋上圖紙更改章，更改較多的應(yīng)附上更改依據(jù)