南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程新復橋實施性施工組織設計

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南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 1 -第一章 概 況第一節(jié) 編制原則、編制范圍、編制依據1.編制原則1.1 根據工期要求，在保持人、機、料均衡安排的前提下，制定切實可行的施工進度計劃；1.2 制定切實可行的質量計劃，并在此基礎上，制定切實可行的施工方案，保證質量目標的最終實現；1.3 合理布置施工現場，盡量減少工程損耗，降低生產成本；1.4 積極采用并推廣新工藝、新技術和新材料，增加產品的科技含量；1.5 采用平行、流水施工方法和網絡計劃組織施工，進行有序、均衡、連續(xù)的施工；1.6 堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，杜絕特別重大、重大和大的安全事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生；1.7 加強超前地質預報工作，根據信息反饋，實行動態(tài)化施工；1.8 加強過程監(jiān)控，執(zhí)行驗收標準及有關規(guī)范、規(guī)程，確保工程質量。2.編制范圍南充市順慶區(qū)新復至同仁公路新復大橋 111m：起訖里程 K0+936～K1+047。3.編制依據1.國家和地方政府的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；2.設計文件（含技術交底） 《南充市順慶區(qū)新復至同仁公路新復橋施工圖》 ；3.國家及相關部委現行的有關橋涵技術規(guī)范、規(guī)程和標準；4. 南充市順慶區(qū)華至新復等三條公路的施工合同；南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 2 -5.現場調查所獲得的地質、水文、氣象等資料；6.可資利用的新技術、新工藝、新材料、新設備等；7.我單位擁有的科技成果、施工方法、管理水平、技術裝備及從事同類型工程積累的施工經驗。第 二 節(jié) 工程概況、工程特點及主要工程數量1、工程概況南充市順慶區(qū)新復至同仁公 路 是 同 仁 對 外 聯 系 及 與 新 復 鄉(xiāng) 區(qū) 間 交 通 的 重 要 道路 。 廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司南充市順慶區(qū)新復至同仁公 路 位 于 新 復 鄉(xiāng) 天生 橋 村 ， 新 復 大 橋 工 程 跨 越 西 河 ， 新 復 大 橋 起 點 樁 號 為 K0+936， 終 點 樁 號為 K1+047,長 度 為 111 米 。 上 部 構 造 為 5*20 米 預 應 力 混 凝 土 T 梁 ， 下 部 結構 采 用 雙 柱 式 圓 墩 、 樁 柱 式 橋 臺 和 重 力 式 橋 臺 ， 橋 臺 采 用 樁 基 礎 及 擴 大 基 礎 ，橋 墩 采 用 鉆 孔 灌 注 樁 基 礎 。 本 合 同 段 的 第 一 大 橋 ， 又 遇 雨 季 施 工 ， 困 難 程度 加 大 ， 也 是 本 合 同 段 施 工 的 重 點 、 難 點 工 程 。設 計 標 準 如 下 ：公 路 等 級 ： 高 速 公 路 。設 計 行 車 速 度 ： 30km/h。設 計 荷 載 ： 公 路 Ⅱ 級 。橋 梁 全 寬 ： 10 米 。設 計 標 高 ： 以 道 路 設 計 橋 面 線 作 為 設 計 標 高 。坐 標 系 ： 獨 立 坐 標 系高 程 ： 獨 立 高 程 系2、主要工程數量表南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 3 -主要工程數量表工程項目 數量 單位挖結構土/石方 105/946 m3臺背回填砂卵石 554.7 m3HPB300 鋼筋 39.047 tHRB400 鋼筋 127.100 t鋼板 2.694 t現澆 C30 砼 364.7 m3現澆 C50 砼 122.9 m3現澆水下 C30 砼 175.2 m3現澆 C25 片石砼 1163.7 m3預制 C30 砼 11 m3預制 C50 砼 378.5 m3鋼絞線 8.794 t錨具 150 套波紋管 1450.5 m 支座 50 個M7.5 砂漿砌塊石 39.6 m3M10 砂漿砌片石 36.4 m3檢測管 0.6819 t樁長 Ф130 132 m南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 4 -第三節(jié) 工程地質、水文地質與氣象1、地形地貌：本工程位于四川盆地東北部，測區(qū)地形地貌屬川中丘陵區(qū)，沿途線路走向，地勢總體北高南低，地形起伏較大，路線附近相對高差 50~350 米之間。整個測區(qū)主要為風化削蝕地貌。地震烈度：地震動峰值加速度為 0.05g，地震動反應譜特征周期為 0.40~0.45s。測區(qū)地震基本烈度為 VI 度，地震烈度為小于 VI 度。2、氣象、水文：測區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候，具有春早、夏熱期長、冬寒期少，四季分明。雨量充沛，光照適度，氣候溫和，無霜期長。年平均降雨量在 1041.2mm以上，雨季集中 6-10 月，冬季多霧，霜雪較少。地下水類型主要有第四系孔隙潛水，碎屑巖孔隙潛水及碎屑巖孔隙裂隙承壓水。地表水及地下水水質良好，對混凝土無腐蝕性。南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 5 -第四節(jié) 施工總工期與質量目標要求1.工期安排本段橋梁工程計劃于 2013 年 7 月 1 日開工，2013 年 10 月 30 日完工。施工準備期 10 天，總工期共計 4 個月。施工準備： 2013 年 6 月 20 日～2013 年 7 月 5 日下部構造： 2013 年 7 月 5 日～2013 年 10 月 5 日預制 T 形梁： 2013 年 7 月 15 日～2013 年 10 月 1 日橋面鋪裝： 2013 年 10 月 15 日～2013 年 10 月 30 日附屬設施及竣工驗收：2013 年 10 月 1 日～2013 年 11 月 30 日2.施工進度安排原則及目標總原則：“突出重點，統(tǒng)籌安排，注重安全，保證質量，確保工期” ， 確保全部工程工程質量驗收標準及設計要求，并滿足按設計驗收的質量要求。工程質量自檢檢測率達到 100%，工程一次驗收合格率達到 100%。各分項工程的施工作業(yè)安排運用網絡計劃技術，各工序實施平行、流水、交叉作業(yè)，充分考慮年施工期、氣候以及交叉施工對工期的影響。2013.6.20～2013.7.1 (10 天）完成現場準備工作。包括修建便道、圍堰改流、場地平整、硬化、變壓器、各種庫房、辦公、生活、生產等臨時設施建設；2013 年 7 月 5 日開始樁基施工。第二章 施工方案第一節(jié) 總體施工方案一、 總體施工順序場地清理→測量放線→現場核對→開工報告→工程實施→施工自檢→報檢簽證→試驗檢測→質量評定→工程驗收→工程保修。二、各分項工程總體施工方法南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 6 -1、灌注樁采用機械沖孔的作業(yè)施工方法；2、下部構造采用定型鋼模板，機械配合人工澆筑施工方法；3、T 梁采用定型鋼模在預制場預制，再用架橋機架設的施工方法。第二節(jié) 施工測量一 測量作業(yè)程序流程見下圖：1.控制測量本橋梁工程平面與高程控制測量依據設計院提供：平面坐標系統(tǒng)采用獨立 坐 標 系 ，高程采用 獨 立 高程系統(tǒng)。1.1 平面控制施工前根據設計院和業(yè)主技術部門現場交接測量控制樁橛點，組織測量人員對交接的導線網點和水準基點進行復核測量，復核導線點的坐標和水準基點高程的準確性，測量結果經過平差后與所提交的控制點成果并提交監(jiān)理工程師審查，確認后作為施工用控制點。開工前交接樁控制網、水準基點復測控制網、水準基點加密施工中復測檢查竣工測量施工測量放樣測量結果報監(jiān)理工程師及業(yè)主測量作業(yè)程序流程圖建立 T 梁預拱度觀測 T 梁預拱度觀測南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 7 -平面控制采用北京博飛 NTS-302B 全站儀實施導線加密的控制方式。為確?？刂泣c位便于直接控制，并相互通視，結合現場實際情況新增幾個控制點作為施工控制點?？刂泣c用混凝土現場澆注，中央用鋼筋作為標志，并把頭部鋸成“╋”字。1.2 高程控制高程控制利用平面控制點的埋石或加密水準點作為高程控制點，加密水準點精度按四等水準測量精度實施，其形式為附合、往返水準線路。采用天津歐波（DS32）水準儀往返測量，往返閉合差≤±6√n（n 山區(qū)測站數） 。兩次觀測誤差超限時必須重測。當重測結果與原測互差不超過限值時，取三次成果的平均值。二. 施工測量2．1．坐標測量根據橋梁的設計結構和地形標高，詳細計算橋臺的邊仰坡開挖邊線的坐標和各樁中心坐標。用全站儀在地面上放出邊仰坡開挖輪廓線，十米樁中心坐標點位。2．2 路線測量路線施工測量根據設計文件，精確計算出線路樁位的坐標及結構的相關尺寸和標高，并按測量技術要求編制出本橋梁標高表。測量工程師利用已知測量控制點，及時向開挖面?zhèn)鬟f中線和高程。在測量時，同時做好測量原始記錄，以便后期檢查。3.竣工測量依據有關測量規(guī)范及測量結果,調整貫通誤差,并將結果及時上報監(jiān)理和業(yè)主有關部門。依據設計圖紙檢查完工后的結構物尺寸,如實填寫檢查結果,并將檢查資料作為竣工資料一部分存檔。南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 8 -第三節(jié) 具體施工方法和施工工藝一 橋梁基礎的施工方案和方法1.鉆孔灌注樁施工：本橋有 10 根 φ1.3m 的樁基，位于天生橋村的西河區(qū)域，由于受地下水位影響較大，根據我施工隊的施工情況，采用沖擊鉆沖擊成孔。由 1 個專業(yè)隊伍施工，設作業(yè)班組長個 1 名，技術工人 5 名，采用輪班制連續(xù)工作。(1)、施工準備a、對設計文件中的中線樁進行復測檢查，恢復定線，對樁徑進行準確放樣定位b、埋設護筒。護筒采用 3-5mm 厚的鋼板卷制，護筒內徑大于設計樁徑30cm，護筒長度為 2m。埋設護筒時頂端高程高出地下水位或孔外水位 1.5-2.0m，處于旱地時，除上述要求外還應高出地面 30cm。護筒底端埋置將護筒周圍 0.5-1.0m 范圍內的土挖除,夯填粘性土至護筒底 0.5m 以下,其埋置深度不小于 1.5m。埋設護筒時先在樁位處挖出比護筒外徑大 80-100cm 的圓坑，然后在坑底填筑 50cm 左右的厚的粘性土，分層夯實整平，然后使護筒垂直就位，此后即在護筒周圍對稱均勻回填粘性土并夯實，夯填時要防止護筒傾斜或移位。護筒的平面位置偏差不得大于 50mm，夯填與樁軸線的偏差不得大于 1%。(2)、鉆孔灌注混凝土施工a、首先鉆機就位穩(wěn)固，鉆機轉盤中心同護筒中心偏差不得大 2cm，就位合格后，開始沖孔, 起初稍提鉆桿，在護筒內打漿, 開始泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進。要適當控制進尺速度，在護筒底角處低檔慢速鉆進，鉆至底角下 1 米以后按正常速度鉆進。樁的鉆孔和開挖，在中距 5m 內的任何混凝土灌注樁完成后 24 小時才能開始,以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。為加快完成鉆孔工作，可多機同時作業(yè)。南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 9 -b、泥漿制備及性能指標要求泥漿性能指標要求地層情況泥漿性能指標鉆孔方法相對密度粘度(s)含砂率(%)膠體率(%)失水率(m1/30min)泥皮厚(mm/30min)靜切力(Pa)酸堿度PH一般地層 1.05~1.20 16~22 8~4 ≥96 ≤25 ≤2 1.0~2.5 8~10正循環(huán)易坍地層 1.20~1.45 19~28 8~4 ≥96 ≤15 ≤2 3~5 8~10一般地層 1.02~1.06 16~20 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~10易坍地層 1.06~1.10 18~28 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~10反循環(huán)卵石土 1.10~1.15 20~35 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~10制 漿 機 制 漿 機砂 石 泵泥 漿 機 清 水 泵鉆 孔 清 水 池 溢 漿 池 鉆 碴沉 淀 池貯 漿 池泥 漿 凈 化 循 環(huán) 示 意 圖泥 漿 凈 化 循 環(huán) 示 意 圖c、鉆孔故障處理：南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 10 -456321879①遇有坍孔，應仔細分析，查明原因和位置，然后進行處理，坍孔不嚴重時，可回填至坍孔位置以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、埋深護筒等措施埋深護筒等措施，繼續(xù)鉆進，坍孔嚴重時，應立即將鉆孔全部用砂夾粘土回填，待沉降密實后，查明坍孔原因，采取相應措施重鉆。②遇有斜孔時，應分析原因并進行處理，一般可在偏斜處吊住鉆頭反復掃孔，使鉆孔正直，若是因地層軟硬不均或有探頭石出現，須重新回填再鉆進。③遇有孔徑不夠，應是鉆頭磨損過甚，焊補不及時或因地層中遇有膨脹土造成，應注意及時焊補鉆頭，并采用失水率小的優(yōu)質泥漿護壁。④遇有鉆孔漏漿時，應采取將護筒周圍回填土夯實，增加護筒埋置深度，適當加大水頭高度或采取稠泥漿等措施。⑤吊落物時，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，若落物已被鉆渣埋住，應先換除泥漿，清除沉渣，使打撈工具接觸落物后再打撈。d、清孔1）第一次清孔終孔后，經監(jiān)理檢查合格后，用鉆機進行換泥漿清孔，將沉渣厚度、泥漿含砂率、泥漿比重稠度達到規(guī)定要求后，撤鉆機。當 鋼 筋 籠 放 好 ， 安 裝 好 封 孔 導 管 后 進 行 二 次 清 孔 .2）第二次清孔1—高壓風管入水深2—彎管和導管接頭3—旱在彎管上的耐磨短彎管4—壓縮空氣5—排渣軟管6—補水7—φ25 輸氣鋼管南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 11 -8--φ100 鋼管風包，長度大于 50cm9—孔底沉渣a． 灌 注 水 下 混 凝 土 的 導 管 作 為 吸 管 ， 高 壓 風 管 設 在 導 管 內 。 高 壓 風管 沉 入 導 管 內 的 入 水 深 度 至 少 應 大 于 水 面 至 出 漿 口 高 度 的 1.5 倍 ， 且不 小 于 15m。b． 開 始 工 作 時 應 先 向 孔 內 供 優(yōu) 質 泥 漿 ， 然 后 送 風 清 孔 。 停 止 清 孔 時 ，應 現 關 氣 后 斷 水 ， 以 防 水 頭 損 失 而 造 成 塌 孔 。c． 風 量 大 小 應 嚴 格 控 制 。 若 導 管 直 徑 為 25cm， 則 送 風 量 需20m3/min， 可 采 用 1 臺 20m3/min 的 空 壓 機 送 入 風 管 。 風 壓 可 按 下 面 公 式計 算 ：P=H/10+0.5H—為風管口入水深度（m）d．清孔過程中必須始終保持孔內原有水頭高度。因為孔較深，中途宜停頓片刻，待孔內懸浮鉆碴均沉淀后，再送風清孔一次。當風管口設置很低，在清孔過程中不能保持孔口水頭時，不可馬上停止送風，應先將風管或導管提升一定高度，才停止送風，以免稠漿渣將風管口堵塞。e、鉆孔檢查清孔工作結束后,施工單位會同監(jiān)理工程師進行鉆孔檢查。鉆孔要符合下列允許偏差：平面位置：單排樁不大于 50mm；鉆孔直徑：不小于圖紙規(guī)定的直徑；傾 斜 率：直樁不大于 1%；深 度： 不小于設計孔底沉渣：不大于 50mm泥漿比重：不大于 1.1f、鋼筋籠骨架制作與吊入南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 12 -(a)、鋼筋要符合質量要求(b)、鋼筋骨架制作嚴格按照施工圖紙進行，鋼筋籠骨架有強勁的內撐架，以防運輸就位時變形。(c)、鋼筋籠骨架吊入用吊車。鋼筋籠骨架在吊入后在頂面采取有效方法進行固定,防止砼灌注過程中鋼筋骨架上升。支承系統(tǒng)應對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。鋼筋骨架底面高程允許偏差為±50mm。g、下導管導管由管徑不小于 300mm 的管節(jié)組成，導管應進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。下導管采用吊車。嚴禁吊入過程中碰撞鋼筋籠，以防導管掛住或卡死。導管底部至孔底不大于 50cm.h、灌注水下混凝土(a)、水下混凝土，水泥標號采用 425 號，其初凝時間不早于 2.5h;粗集料采用級配良好的卵石;粗集料最大粒徑為 40mm，且不得大于導管內徑的1/8 及鋼筋最小凈距的 1/4;細集料宜采用級配良好的中砂;混凝土的含砂率宜為 40%-50%;坍落度宜為 180-200mm;水泥用量應不少于 350kg/m3;水灰比宜為 0.5-0.6.(b)、灌注水下砼前，應檢查泥漿各項指標和孔底沉淀厚度，如不符合要求，繼續(xù)清孔至符合要求，首批砼灌注后應架證導管埋深≥1m，1.3 米樁徑的混凝土灌注樁首批砼數量計算：V＝3.14×（1.3 2÷4）×1.40＋（3.14÷4）×(0.30) 2×（h÷2.5）＝4.4＋0.03h (h－孔深)(c)、砼灌注開始后，應連續(xù)進行，并盡量縮短拆除導管的時間，當導管內砼不滿時，應徐徐灌注，防止在導管內造成高壓氣囊，在澆注過程中，應保持孔內水頭，以防坍孔，經常檢測孔內砼頂面的位置，控制導管埋深在2~6 米，當灌注的混凝土頂面距離鋼筋骨架底部 1m 左右時，應降低砼的灌注速度，以防鋼筋骨架上浮，當砼上升到骨架底部 4m 以上時，捉升導管，南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 13 -使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢復正常灌注速度。灌注的樁頂標高應高于設計樁頂標高 0.5~1.0m,以保證破樁頭后樁頂砼的質量。灌注過程中，應將孔內溢出的泥漿引至沉淀池處理，防止污染環(huán)境。i、拔出護筒及灌注樁質量檢查和驗收。灌注樁的質量符合要求后，自檢合格后報監(jiān)理工程師簽證認可，認真填寫檢查記錄。2.鋼筋骨架的制作、運輸及吊裝就位的技術要求2. 1.鋼筋骨架的制作應符合施工設計土的要求。2. 2.長樁骨架應分段制作，分段長度應根據吊裝條件確定，應確保不變形，接頭錯開。2.3.箍筋和加強筋均采用雙面焊接，并與主筋點焊牢實。2. 4.吊裝鋼筋籠時為避免鋼筋籠碰到護壁變形，鋼筋籠每隔兩米呈90°焊接 4 根直徑 8㎜的定位鋼筋。2.5.按設計要求每根樁內設鋼管 3 根呈 120°分布用于超聲波檢測。鋼筋骨架的制作和吊裝應符合一下要求：檢查項目 允許偏差主筋間距〔㎜〕 ±10箍筋間距〔㎜〕 ±20骨架外徑〔㎜〕 ±10骨架傾斜度〔㎜〕 ±5％南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 14 -骨架保護層厚度〔㎜〕 ±20骨架中心平面位置〔㎜〕 20骨架頂端高程〔㎜〕 ±20骨架底面高程〔㎜〕 ±503.水下混凝土灌注施工3.1 混凝土的配制①根據樁基混凝土設計強度 C30 選用 42.5#普通硅酸鹽水泥，水泥的初凝時間不宜早于 2.5 小時。②粗集料應選用碎石宜適當增加混凝土配合比的砂率，粗集料的最大粒徑不應大于導管內徑的 1/6～1/8 和鋼筋最小凈距的 1/4，同時不應大于40㎜.③細集料應選擇級配良好的中砂。④混凝土應保證足夠的流動性，其塌落度為 180～220㎜3.2 混凝土的攪拌和運輸混凝土的運輸能力滿足混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓婚g斷并使混凝土到澆筑地點是仍保持均勻性和規(guī)定的塌落度。選用混凝土攪拌運輸車運輸，運輸時間不宜超過下表規(guī)定：氣溫（℃） 無攪拌設施運輸（min） 有攪拌設施運輸（min）20～30 30 6010～19 45 755～9 60 903.3 灌注混凝土的技術要求①首批灌注混凝土的數量應滿足導管首次埋置深度（≥1.0m）的需要。南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 15 -②混凝土拌和物運至灌注地點時，應檢查其和易性和坍落度，如不符合要求,不得使用。③首批混凝土拌和物下落后，混凝土應連續(xù)灌注。④在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在 2~6m。⑤在灌注過程中，應經常測探井孔內混凝土面的位置，及時拔出多余導管并保證導管的埋置深度。⑥為防止鋼筋骨架上浮，鋼筋籠準確定位后，通過焊接或其他方式固定在穩(wěn)定位置，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢復正常灌注速度。二 橋梁下部結構施工方案和方法1.系梁施工1.1 鑿除樁頂多余砼至設計標高，并保證混凝土密實，進行樁基檢測。1.2 調直樁頂予留搭接鋼筋，準確測量出墩臺中心線，并標在樁頭上，復測樁頂標高，架立柱施工支架。1.3 系梁和立柱鋼筋先在加工場加工成型，并經監(jiān)理檢查合格后方可運往施工現場吊裝。 綁扎立柱鋼筋要求：先將立柱籠筋在地面按設計制好。將加強箍筋套在樁頂鋼筋上，并保持加強箍與柱中心對中，再把加強箍焊接在樁頂鋼筋上，接著將立柱鋼筋籠吊起與樁頂鋼筋采用機械連接并按設計要求焊接，接頭要求上下錯開，錯開距離滿足規(guī)范要求，同一接頭面內接頭數量不超過 50%，并控制立柱主筋的垂直度。按設計要求綁扎系梁鋼筋，主筋下墊砂漿墊塊以控制保護層厚度。1.4 模板采用鋼模板，樁頂部位模板預先加工成設計要求的弧型， 底模與側模間設有橡膠條或海棉條，兩側模頂部由拉桿拉緊，側模之間的拼縫拼以橡膠或海棉條防止漏漿。模板安裝要點：安裝前清理板面刷脫模劑，模板安裝前，根據立柱中心線及柱底標高，支立模板，模和樁頂接觸處用水泥南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 16 -砂漿封堵，以防底部漏漿，模板立好后，應檢測模板中心偏差符合規(guī)范要求，并設鋼管支撐模板，以防砼澆筑時，模板移動或偏斜。1.5 鋼筋綁扎好后，安裝完側模，經監(jiān)理檢查合格后，即可開始系梁砼的澆筑，系梁砼采用吊車垂直運輸，砼澆筑前應先適量灑水濕潤墊層砂漿。砼澆筑采用水平分層方法進行，在澆筑上層砼時，下層砼應保持尚未初凝，以防出現冷縫現象，影響質量，振搗系梁砼時，應注意鋼筋密集部位砼的搗實，砼密實標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿、拔出振動棒時應徐徐拔出，禁止停振后把棒拔出，以免砼出現空洞，嚴禁過振或漏振。砼澆筑時，應派專人檢查模板的支立情況，如有變形、移位等現象，應立即停止?jié)补?，待查明原因校正處理完成，澆至系梁頂面設計標高，然后將系梁體頂面收光抹平。1.6 待系梁砼終凝后，即開始灑水養(yǎng)生，根據氣候情況，模板可在24~36h 以后拆除，拆模后立即用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7d，拆模時避免重撬、硬砸損傷系梁砼表面，拆模后及時對系梁進行質量驗收。 2.墩柱施工2. 1 調直樁頂予留搭接鋼筋，準確測量出墩臺中心線，并標在樁頭上，復測樁頂標高，架設立柱施工支架。 2. 2 綁扎立柱鋼筋：先將立柱籠筋在地面按設計制好。將加強箍筋套在樁頂鋼筋上，并保持加強箍與柱中心對中，再把加強箍焊接在樁頂鋼筋上，接著將立柱籠筋吊起與樁頂鋼筋焊接，接頭要求上下錯開，錯開距離滿足規(guī)范要求，同一接頭面內接頭數量不超過 50%，并控制立柱主筋的垂直度，在立柱鋼筋籠外綁扎一定數量的水泥砂漿墊塊，以保證砼保護層的厚度。2. 3 立柱模板的安裝：模板采用定型模板。模板安裝前，鋼模接縫經工地試拼打磨，鋼模接縫處夾雙面膠帶，經監(jiān)理檢查符合要求，在模板內均勻涂上脫模劑，根據立柱中心線及柱底標高，支立鋼模。鋼模和樁頂接觸處用水泥砂漿封堵，以防底部漏漿，鋼模立好后，應檢測模板中心偏差符合規(guī)南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 17 -范要求，并設 3~4 根攬風繩拉住鋼模，以防砼澆筑時，模板移動或偏斜。2. 4 立柱砼的澆筑：砼用攪拌站生產，砼攪拌運輸車，吊車垂直運輸，若砼下落度高超過 2m ,采用串筒導落，以防砼離析，串筒出料每次堆積高度不超過 0.5m，人工用插入式振搗器分層搗實，控制好每層砼厚度。嚴禁過振或漏振，砼密實標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿，拔出振動棒時應慢速拔出，禁止停振后把棒拔出，以免砼出現空洞，控制好澆筑時間，應保證在澆筑上一層砼時，下一層砼應保持尚未初凝，以防出現冷縫現象，影響砼外觀質量。立柱澆筑在墩柱預留 10cm 的孔洞，準確計算孔洞高程，以便蓋梁施工穿鋼錠。2. 5 立柱的拆模與養(yǎng)生待砼終凝后，開始灑水養(yǎng)生，根據氣候情況，立柱模板可在 12~24h 后拆模，拆模后立即用塑料薄膜包裹覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7 天，拆模時避免重撬、硬砸、損壞立柱砼表面。3.橋臺施工3.1 施工放樣：挖孔灌注樁完成經無破損檢測合格后，組織技術測量人員根據圖紙放出承臺控制樁，用石灰粉灑出承臺開挖邊線報監(jiān)理工程檢測，合格后外引控制樁進行開挖工作。3.2 基坑開挖：根據測量所放位置及幾何尺寸，用挖掘機進行基坑開挖，裝載機把多余土方外運，人工配合清底修邊，開挖深度由測量人員用水準儀全過程控制，保證開挖基坑底不超挖，邊坡無浮土，幾何尺寸正確。若發(fā)現超挖現象用原土回填且用電夯夯實，密度至相鄰土層壓實度。開挖完成報監(jiān)理工程師檢驗，合格后進行下道工序、施工。3.3 鋼筋制作及安裝：經原材料試驗合格后，根據工程用量購進同等質量的材料并按照圖紙及規(guī)范要求在鋼筋加工場進行鋼筋下料加工，加工成型的鋼筋運往承臺處根據圖紙所示位置進行綁扎或焊接，焊接采用雙面焊焊縫長 5d 單面焊接焊縫長 10d，安裝成型的鋼筋骨架，保證其位置正確，鋼筋間距，長度均符合規(guī)范要求，鋼筋制作的工人要持證上崗，鋼筋安裝完成報監(jiān)南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 18 -理檢驗認可。3.4 模板制作及安裝：模板采用鋼模板，為保證其相鄰模板平整度，相鄰兩塊模板的搭接采用鍥形搭口用雙面膠粘貼，安裝成型的模板保證其位置正確、牢固、無錯縫等，其平整度不超過 5mm 長寬偏差不超過±10mm 高不超過±15mm，相鄰板錯位不超過 4mm。模板安裝加固完成報監(jiān)理認可后即進行砼澆筑。3.5 砼拌和、運輸和澆筑：承臺砼為現澆 C30，根據試驗室提供配合比，用試驗合格的砂石料，用砼拌和機拌和，在砼拌和時由質檢人員抽檢砼和易性，坍落度，檢測合格后運往承臺，否則廢棄。承臺砼運輸采用混凝土攪拌運輸車運往施工現場，用吊車澆筑入模。承臺砼澆筑采用吊車垂直吊料斗入模，人工配合澆筑，振搗用插入式振動器振搗，振搗時移動間距不應超過振動器的作用半徑 1.5 倍，與側模保持 5-10cm,分層厚度控制在 30-50cm 之間,上下層砼澆筑時間控制在下層砼初凝時間之前,振搗上層砼時振動棒要插入下層砼 5-10 cm,振動棒應快插慢拔避免碰撞模板等 ,每一振動部位,必須振動到砼停止下沉不再冒氣泡,表面呈現平坦,泛漿為止,砼澆筑必須連接進行并派有經驗的模板工看護,由現場技術員填寫砼施工記錄.3.6 養(yǎng)生為保證砼澆筑質量,在砼澆筑完成表面砼初凝后立即用塑料布進行覆蓋養(yǎng)生,養(yǎng)生時間不小于 7 天,每天灑水不小于 3 次,保持砼表面濕潤,待強度達到 10Mpa 時,即可拆除模板.4.蓋梁、臺帽和耳背墻施工1） 、施工工藝流程托架拼裝 → 測量放線 → 底模安裝 → 鋼筋 → 安裝鋼筋 → 模板安裝 → 混凝土澆筑 → 養(yǎng)生 → 托架拆除。(2)、預留孔及支承梁的設置墩柱施工時利用適當局部調整主筋間距利用 pvc管預留上下兩個直徑 100mm圓孔，上排孔位頂部距離墩頂 0.96米，墩柱兩側向路線中心線偏移 0.2米處埋設南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 19 -圓孔，等墩柱模板拆除后，在兩孔內分別穿 1根直徑 100mm鋼棒作為承重架的支承梁。蓋梁支架承受的施工荷載大，懸臂長度大，撓度變形大，施工方案選擇的重點是施工支架的搭設，通過結構計算，擬按如下方案進行：1、在墩柱頂以下 96厘米位置預埋連通的孔洞，用于支撐主承重梁，孔洞孔徑為 10cm，等墩柱強度達到 75%以上時，穿 10cm鋼棒作支撐梁， 用 2根長 2.2米的鋼棒穿通，并使鋼棒位置處于平衡嚴密。2、蓋梁上預埋斜制鋼筋，用于蓋梁支架底部鋼板及斜撐焊接，把事先做好的 9米一段的 I25工字鋼燈籠架安裝在蓋梁上，并做好斜撐 .3、兩段燈籠架做好后，將第二段利用塔吊或塔吊吊起，進行對口螺栓銜接，并完成上部撐支架。4、在燈籠架頂部放置 2cm鋼板作為墊板，使用 I36b型鋼（制作加勁板）沿路線方向放置作為支撐梁，將 2I45b型鋼放置好，作為主承重梁，在墩側各布置兩段（共計 8根） 。5、鋼筋、模板、及支架系統(tǒng)采用塔吊或 25t塔吊提升施工，其他未盡工序按常規(guī)工藝進行。四、托架搭設、底模板安裝A.主承重梁的布置經計算采用 I30b型鋼作主承重梁能滿足承重要求，每側四片，單片長度 12米，運用人工配合塔吊提升安裝，為確保工字鋼的橫向穩(wěn)定，兩側工字鋼之間每隔 3米加設一道橫向拉桿。為方便高程調整及模板拆卸，在主承重梁與上支承梁間設一卸架鋼箱。蓋梁兩端頭為適應設計斜度的要求，采用自行加工的鋼楔以調整端部底模及橫坡。B.底模分配梁及底模板在主承重梁上鋪設橫向間距 0.3m的 [14的槽鋼作為底模分配梁， [14的槽鋼單根長度 6米，兩邊外置平臺上搭設木板作為操作平臺，設置上下兩道欄桿，并張鋪安南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 20 -全網，便于施工人員操作，施工人員在為保證蓋梁線形滿足設計要求，在橫木上沿橫向設置二次拋物線預拱度。底模采用厚度 ≥ 1.2cm的竹膠板。底模鋪設完畢后，現場技術人員首先進行自檢，然后配合監(jiān)理工程師進行驗收，經驗收合格后才能進行下道工序的施工。 （支架的加工和安裝參照后附 《 石子壩蓋梁支架施工圖 》 施工）五、安全平臺搭建蓋梁施工，完成了支架的安裝后，進行地板施工，建立操作平臺，蓋梁四周操作平臺大于 50cm，周邊搭建安全欄桿，圍掛安全網，如在交通要道之上，需在通道上搭建安全通道，針對安全通道另作詳細安全施工方案。安全網搭設要求：安全網的質量必須符合 GB5725-35規(guī)定，即外形尺寸為 1.8×6m和 4×6m兩種，每張網的重量應少于 15kg/張大于 8kg/張，安全網分平網立網兩種。立網的目數應在2000目（ 10CMX10CM）以上。 A、平網：安裝平面不垂直于水平面，主要是用來接住墜落的人和物的安全網稱為平網。⒈ 平網要能承受重 100kg底面積為 2800cm2的模擬人形砂包沖擊后，網繩、邊繩、系繩都不斷裂（允許筋繩斷裂），沖擊高度 10m最大延伸率不超過 1.5m。斜 舊網重新使用前，按 GB5725-86規(guī)定，應全面進行檢查，并簽發(fā)允許使用證明方準使用。⒉ 網的外觀檢查：⑴ 網目邊長不得大于 10cm，邊繩、系繩、筋繩的直徑不少于網繩的 2倍，且應大于 7mm。⑵ 筋繩必須縱橫向設置，相鄰兩筋繩間距在 30至 100cm之間，網上的所有繩結成節(jié)點必須牢固，筋繩應伸出邊繩 1.2m，以方便網與網或網與模桿之間的拼接綁扎。（或另外加系繩綁扎）。⑶ 舊網應無破損或其他影響使用質量的毛病。南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 21 -⒊ 網的選擇：⑴ 根據使用目的，選擇網的類型，根據負載高度選擇網的寬度、立網不能代替平網使用，而平網可代替立網使用。⑵ 當網寬為 3m時，張掛完伸出寬度約 2.5m，當網寬 4m時張掛后伸出寬度約 3m。⒋ 網的安裝：⑴ 安裝前必須對網及支桿、橫桿、錨固點進行檢查，確認無誤后方可開始安裝。⑵ 安全網的內外側應各綁一根大橫桿，內側在橫桿綁在事先予埋好的鋼筋環(huán)上或在墻（樓板）的內側再綁一根大橫桿與外側安全網的里大橫桿綁在一起，大橫桿離墻（或樓板）間隙 ≤ 15cm。網外側大橫桿應每隔 3m設一支桿，支桿與地面保持 45°角，支桿落點要牢靠固定，如在樓層無法固定時可設掃地桿，把幾根支桿底腳連在一起與柱綁牢。⑶ 安全網以系結方便，連接牢固又易解開受力后不會散脫為原則。多張安全網連接使用時，相鄰部分應緊靠或重疊。⑷ 平網安裝時不宜繃得過緊，應外高內低（外側高出 50m）網的負載高度在 5m以內時，網伸出建筑物寬度 2.5m以上， 10m以內時網伸出建筑物寬度最小 3m。⑸ 在輸電線路附近安裝時，必須先征得有關部門同意，并采取適當的防觸電措施，否則不得安裝。⑹ 第一道安全網一般張掛在二層樓板面（ 3～ 4m高度），然后每隔 6～ 8m再掛一道活動安全網（ GB5725-85規(guī)定）。多層或高層建筑除在二層設一道固定安全網外，每隔四層應再設一道固定安全。⑺ 網與其下方（或地面）物體表面距離不得小于 3m。⑻ 在張掛安全網時應事先考慮到在臨時需進出料位置應留有可收起的活動安全網，當吊料時將網收起，用完時立即恢復原狀。⒌ 使用、維修、保養(yǎng)：(1)安全網在使用中必須每周進行一次外觀檢查，雜物及時清理。南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 22 -(2)當受到較大荷載沖擊后，應更換新網或及時進行檢查，看有無嚴重變形、磨損、斷裂、連接部位脫落等確認完好后，方可繼續(xù)使用。⑶ 按 GB5725-85規(guī)定使用中每 3個月應進行試驗繩強力試驗（或根據說明書進行試驗）。⒍ 安全網的清理：清理安全網如頂進入安全網，事先必須先檢查安全網的質量，支桿是否牢靠、確認安全后，方可進入安全網清理，清理時應一手抓住網筋，一手清理雜物，禁止人站立安全網上，雙手清理雜物或往下拋擲。清理雜物時，地面應設監(jiān)護人，禁人入內，或是加設圍欄。B、立網：安裝平面垂直于水平面（相對來說），主要是用來防止人和物墜落的安全網稱為立網。⒈ 根據 GB5725-85規(guī)定，立網邊繩、系繩斷裂強力不低于 300kgf，網繩的斷裂強力為 150-200kgf，網目的邊長不大于 10cm。⒉ 掛設立網必須拉直、拉緊。⒊ 網平面與支撐作業(yè)人員的面的邊緣處最大的間隙不得超過 15cm。A． （ 3）鋼筋制作安裝所有鋼筋的規(guī)格及型號應符合設計要求，所進鋼材應具有出廠合格證明。施工技術人員應根據設計圖紙給出每根蓋梁鋼筋規(guī)格及尺寸長度，由鋼筋班組進行下料、彎曲成型和焊接，全部鋼筋采用焊接或綁扎搭接。綁搭長度應不小于 30d，焊接長度單面焊應不小于 10d，雙面焊應不小于 5d，焊縫厚度不低于 0.3d，焊縫寬度不低于0.7d，橫向咬邊深度不得大于 0.5mm(d指鋼筋直徑 )，所有焊接鋼筋均應按規(guī)定比例送檢。蓋梁鋼筋骨架在平地上按 1:1比例放樣制作成型。骨架制作時應注意預留錯頭長度，保證鋼筋同一截面搭接接頭數量不超過總數量的 50％，錯開距離應至少為35d。鋼筋制作完成后，轉運至施工現場，通過塔吊提升到達蓋梁底模平臺，進行鋼筋的安裝，安裝前在底模上采用全站儀準確放出蓋梁縱橫軸線及蓋梁邊線。在安裝過程中，應注意主筋的間距和箍筋的間距均滿足設計及規(guī)范要求和鋼筋保護層厚度滿足設計要求，蓋梁鋼筋安裝完成后放線，預埋支座墊石及防撞錨栓鋼筋，然后請監(jiān)理工南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 23 -程師驗收，經驗收合格后，方可進行下道工序（側模板安裝）的施工。B． 、側模板的制作及安裝鋼筋檢查合格后即可進行系梁側模板施工，本橋系梁模板采用指定廠家制作的大塊鋼模施工，模板采用塔吊逐節(jié)段起吊安裝，安裝時注意模板內側緊貼蓋梁邊線，確保模板接縫緊密，保證砼澆筑時不漏漿。安裝后的模板應線型順適，接頭緊密、平整，位置準確。模板安裝完成后，用垂球檢查使模板頂部中心與底部中心重合，保證模板豎直。模板安裝完成后在模板內側四周用水平儀準確測量蓋梁頂標高即混凝土澆筑頂面高程，并用紅油漆標示。在模板安裝調試完成，經監(jiān)理工程師檢查驗收合格后可澆筑混凝土。C． 八、混凝土澆筑模板經驗收合格后，即可進行砼的澆筑工作 ,混凝土采用商品混凝土，確?；炷涟韬唾|量的均勻性和穩(wěn)定性，保證梁體澆筑所需混凝土的速度，同時派專人監(jiān)督混凝土拌和質量。砼泵送入模板。入模坍落度控制在 14～ 18cm以內，砼澆筑過程中應連續(xù)作業(yè)，保證不發(fā)生質量事故。每根蓋梁應隨機抽取足夠的砼試樣，在澆筑過程中，應嚴格控制砼攪拌時間和坍落度，砼自全部材料裝如攪拌筒中起，至砼開始出料止，連續(xù)攪拌時間為 2～ 2.5分鐘； 混凝土澆筑時從墩頂附件向兩側擴散，對稱送料，避免支架因不平衡受力而產生大的變形。應嚴格控制水灰比，蓋梁砼按 30cm水平分層對稱澆筑，用 D50型插入式振動器振搗，嚴格控制振搗時間，操作應快進慢出、多點作業(yè)，其插入振動點距離不應超過振動棒有效振動半徑 50cm，振動到混凝土面停止下沉，不冒氣泡，表面開始翻漿為止，每層混凝土振搗時振動棒伸入下一層混凝土面 5～ 10cm。在澆筑過程中，我部將派技術人員值班，確保蓋梁澆筑質量，現場技術人員從混凝土拌和、運輸、振搗到養(yǎng)護整個過程施行有效監(jiān)控 ,并特別注意以下方面 :(1)混凝土澆筑以前進行至上而下的技術交底 。(2)澆筑前對模板、鋼筋、預埋件等進行檢查，同時檢查模板內是否有碎碴異物等，檢驗合格后即可開盤。南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 24 -(3)混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆筑，混凝土分層厚度取 0.3m。(4)澆筑混凝土時，將每一部位混凝土振搗密實，同時保持振搗器距離模板及預埋件 15cm。(5)混凝土澆筑連續(xù)進行，如因故停歇，時間超過混凝土初凝時間時，表面混凝土按施工縫有關要求處理（設連接筋調整砼接面為凹凸較明顯的楔形斷面） ，去掉松散和不密實的混凝土?；炷翝仓瓿珊?7天之內采用不間斷灑水養(yǎng)護。墊石砼在蓋梁完成后三天即可支模澆筑，注意嚴格控制墊石的標高、尺寸和平面位置。待蓋梁砼終凝后，即開始灑水養(yǎng)生，根據氣候情況，側模可在 24~36h以后拆除，拆模后立即用麻袋復蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7d，拆模時避免重撬，硬砸損傷帽梁砼表面。三 預應力混凝土 T 形梁施工方案和方法1 概述新復大橋工程主線橋上部結構為 5 跨 20 米預應力混凝土 T 形梁，現澆預應力混凝土梁是制約工期的關鍵性工程，本段大橋的上部結構主要為預應力 T 梁，每跨共 5 片梁，共計 25 片梁，T 梁為 C50 后張法預應力構件。由于本橋位于整個路線的直線段，所以，T 形梁的長度是固定的，我施工隊擬采用集中預制，由于 1#橋臺結束后線路處于曲線段，且跨沖溝（設有箱涵未施工） ，預制場布置在跨過小半經曲距 1#橋臺前 100 米的路基部分。2 預應力混凝土 T 形梁施工方法A 20m 預應力 T 形梁預制：(1) 預制臺座上涂均勻的脫模劑，保持梁體底外表面美觀，在臺座上不能有任何的雜物。南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 25 -（2）綁扎鋼筋，由于梁體較長，需保持梁體鋼筋位置的準確性，保證與設計一致，為下一道工序作好準備工作。（3）預應力管道成孔：預埋波紋管（4）將下好料的鋼絞線穿入波紋管中，然后安裝側模，最后安裝錨墊板和端模，錨墊板和端模用螺桿聯結固定在端模上，錨墊板與波紋管連接處用膠布纏裹嚴密。模板采用定型鋼模板，用對拉螺桿配合支架進行加固。（5）混凝土澆注：模板經檢查合格后即可進行混凝土的澆注工作。混凝土由輸送泵輸送至澆筑現場，因梁體較長，澆筑是采用斜向分層澆筑、一次性整體澆筑，澆筑過程中嚴格控制砼的坍落度及和易性，用插入式振動器配合附著式振動器進行振搗。在砼初凝后用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護7～14 天，砼強度達到 2.5Mpa 后脫模，隨即灑水養(yǎng)生。為加強梁體的質量，應注意以下幾點：1）加強原材料的質量，保證符合施工要求2）嚴格控制砼的施工配合比，實行每次澆筑根據實際情況，掛牌施工配合比，設專人負責。3）嚴格控制砼的攪拌時間，保證輸出的和易性。4）控制好砼的坍落度，防止坍落度的過大或過小。5）選擇經驗豐富的技術工人振搗砼，杜絕蜂窩，麻面現象。6）砼澆筑工程中注意振動棒的位置，不靠近波紋管。（6）預應力施工1）施工準備工作：a.對鋼絞線，錨具進行抽樣檢查。b.對油表、千斤頂進行檢查檢校確定張拉力與壓力表的關系曲線，且壓力表的精度不宜低于 1.5 級，檢校精度不小于 22%。c.張拉設備檢校后每 6 個月或工作次數大于 200 次，以及 張拉工程南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 26 -中出現與檢校確定張拉力與壓力表的關系曲線不符時，應重新檢校。d.用砂輪切割鋼絞線進行制索。e.搭設張拉平臺。f.檢查預應力管道，在砼澆筑之前波紋管中插入襯芯 ，在澆筑砼時，每隔一段時間抽動襯芯，在砼初凝之后，進行襯芯抽拔，然后用 清孔器進行清孔。2）預應力施工：梁體混凝土強度達到設計規(guī)定的強度要求以后即可進行張拉作業(yè)。張拉程序如下：0 初應力 10%δk 20%δk 超張拉 105%δk 持荷 5min δk 錨固，張拉千斤頂采用 YC150Q-250 型穿心式千斤頂 2 臺，兩端張拉，雙控校核。Ⅰ、將鋼絞線理順后裝上工作錨具。錨具不得有缺損和裂紋，鋼絞線一一對應的穿入錨孔中，不得交錯絞結。Ⅱ、上工作夾片。工作夾片應確保無破損，齒牙無殘缺，否則應更換不和格夾片。安裝好的夾片，其尾部應大致平齊。Ⅲ、千斤頂就位：錨環(huán)對中后，安裝工具錨，工具錨的錨孔應與工作錨的錨孔一一對應，使千斤頂中的鋼絞線也處于順直狀態(tài)。最后裝上工具夾片。Ⅳ、張拉：開機緩慢供油，張拉到設計初始應力值 10%δk 時，第一次量測張拉油缸伸長值 S1；接著張拉至 20%δk，第二次量測張拉油缸伸長值 S2，最后超張拉至 105%δk，持荷 5 分鐘量測張拉油缸伸長值S3，作好標記?；赜妥審埨氐?δk，量測回縮值。卸下千斤頂，張拉下一束。Ⅴ、實測伸長值計算：S= S3 ＋S2－2 S1 ，實測伸長值與理論伸長值的偏差≤6%。如果偏差過大應查明原因，進行補救。南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 27 -(7) 孔道壓漿及封錨：張拉作業(yè)完成后 24 小時內必須壓漿，觀測鋼絞線回縮值已經穩(wěn)定以后，采用水泥漿拌和機制備水泥漿，活塞式水泥漿泵壓漿。Ⅰ、清孔：先用清水沖洗預應力管道，然后用壓縮空氣將孔道吹干。Ⅱ、水泥漿制備：水泥漿標號 PC.525 普通硅酸鹽水泥，按設計要求進行配合比試驗，確定其水灰比、流動度、水泥及外加劑用量，水灰比控制在 0.35～0.4 之間，流動度控制在 16s～18s 之間。水泥漿嚴格按配合比進行配制，在整個壓漿過程中應持續(xù)對水泥漿進行攪拌。Ⅲ、壓漿：先從梁體的一端注入水泥漿，當另一端氣孔中流出濃稠的水泥漿時，封閉氣孔，然后繼續(xù)注入水泥漿，當壓漿泵壓力表度數上升至0.5～0.7Mpa 時穩(wěn)壓 5 分鐘。拆卸壓漿管，大約 30～40 分鐘后從另一端補壓。Ⅳ、封錨、移梁：壓漿工作結束，即可綁扎封錨鋼筋，安裝模板澆注封錨混凝土。然后將梁體吊離預制臺座運往存放場地存放。 B、20mT 梁的安裝：I、測量放樣，安裝支座。II、架橋機安裝：架橋機采用 EBG80 型雙導梁架橋機，提升重量≤80t，架設跨徑≤30m。在橋頭引道路基上拼裝架橋機，后搖滾臺車前進至主導梁中間，將前、后起吊小車后移主導梁尾部作為配重；然后，開動前后搖滾臺車，主導梁前進至前墩位置處；后支腿頂起主導梁，前后搖滾臺車前移至相應位置，收起后支腿架橋機主導梁前進至架梁位置，架橋機就位。Ⅲ、梁體運輸：預制梁體安放在軌道平車上用卷揚機牽引，從預制場運到架設現場。在梁體兩端支承線位置及梁體中部安設橫向支撐，防止梁體在南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部 新復橋實施性施工組織設計廣東中仁建設集團有限公司廣東中仁建設集團有限公司 - 28 -移動過程中傾覆，梁體運輸應平穩(wěn)、緩慢的進行。運梁平車應有緊急制動措施，前端有牽引索，后端設制動索。Ⅳ、梁體安裝：梁體運送到架橋機位置，前起吊小車將梁體前端吊起，梁體尾部依然放在運梁平車上，前起吊小車向前移動，將梁體拖出。當梁體尾部到達后起吊小車底部時，前起吊小車暫停，后起吊小車將梁體尾部吊起，然后前、后起吊小車同時啟動，將梁體運至安裝位置，前、后起吊小車吊梁橫移、就位、落梁。Ⅴ、濕接縫混凝土澆注：一孔梁體安裝完畢后，將兩片梁連接處的混凝土鑿毛，清洗干凈，焊接橫隔板及濕接縫鋼筋，安裝模板進行混凝土澆注。Ⅵ、梁的架設、架橋機縱移：架橋機縱移同架橋機安裝，此處不再敘述。接長運梁軌道至架橋機處，進行第二孔南充市順慶區(qū)新復至同仁公路工程項目經理部