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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
指導(dǎo)教師姓名
職稱
講師
從事
專業(yè)
汽車運(yùn)用工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、研究現(xiàn)狀
汽車制動(dòng)性能的檢驗(yàn)是機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的重要內(nèi)容之一，它直接關(guān)系到行車安全性，也是汽車保修企業(yè)進(jìn)行故障和調(diào)試修理的科學(xué)依據(jù)。近年來，隨著不解體檢在線檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)與診斷己由經(jīng)驗(yàn)定性型向儀器化的定量與定性相結(jié)合方向發(fā)展，由路試向臺(tái)架檢測(cè)發(fā)展。用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)汽車的制動(dòng)性能，不僅可以測(cè)出每個(gè)車輪的制動(dòng)力和制動(dòng)力協(xié)調(diào)時(shí)間，通過計(jì)算求出汽車的單位制動(dòng)力。而且可以測(cè)出同一軸兩車輪的制動(dòng)力差和制動(dòng)力上升時(shí)間差，制動(dòng)器內(nèi)部阻力和制動(dòng)完全釋放時(shí)間。這種方法可以免除用路試檢測(cè)制動(dòng)性能的一些弊病。
汽 車制 動(dòng) 臺(tái)和軸重臺(tái)通常以額定承載質(zhì)目前國(guó)內(nèi)多數(shù)廠家沿用日本模式并以10t級(jí)產(chǎn)品作為產(chǎn)量最大的基本型產(chǎn)品?，F(xiàn)在滾筒式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)在各檢測(cè)站采用較多，在這一系列產(chǎn)品中，日本產(chǎn)檢測(cè)臺(tái)的特點(diǎn)是摩擦滾筒直徑小，一般直徑為12眾們1左右，且滾筒表面刻有矩形槽，制動(dòng)時(shí)線速度低。西歐式檢測(cè)臺(tái)的特點(diǎn)是摩擦滾筒直徑大，一般直徑在265回左右，且筒表面涂敷摩擦材料，摩擦系數(shù)較高，可達(dá)0.8~0.9，在兩滾筒之間有兩個(gè)第三滾筒，，數(shù)據(jù)顯示為指針式。
根據(jù)國(guó)標(biāo)規(guī)定,機(jī)動(dòng)車可通過路試或臺(tái)試法,用制動(dòng)力、制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間來評(píng)價(jià)制動(dòng)性能。 采用路試法評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能時(shí),需要用到五輪儀或制動(dòng)減速度儀。制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)作為汽車制造、運(yùn)輸、修理及檢測(cè)部門所必須的檢測(cè)設(shè)備被廣泛應(yīng)用。制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括制動(dòng)效能、制動(dòng)效能恒定性和制動(dòng)方向穩(wěn)定性3個(gè)方面。用檢測(cè)設(shè)備對(duì)機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能進(jìn)行檢測(cè)的目的是檢查評(píng)定機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)效能是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，它是激動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的最重要的檢驗(yàn)項(xiàng)目之一。根據(jù)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的原理可分為慣性式滾筒實(shí)驗(yàn)臺(tái)和反力式滾筒臺(tái)、慣性式平板臺(tái)和反力式平板臺(tái)兩類，其中反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)用最為普遍。目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)備的制動(dòng)性能臺(tái)試檢測(cè)設(shè)備多為滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，路試檢測(cè)河北多為便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀。
2、目的和意義
本課題目的是針對(duì)目前市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的汽車反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。在搜集資料及市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有的試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行充分的了解與分析，總結(jié)出各種試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)缺點(diǎn)，然后，根據(jù)我的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高試驗(yàn)臺(tái)的科學(xué)性、合理性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性。
通過本題目的設(shè)計(jì)研究，培養(yǎng)我綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)與專業(yè)知識(shí)，結(jié)合社會(huì)調(diào)查及生產(chǎn)實(shí)際，學(xué)會(huì)分析問題、提出問題及解決問題的能力，特別是通過試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)過程，使我對(duì)汽車及相關(guān)機(jī)械的設(shè)計(jì)方法及步驟有一個(gè)初步的了解與鍛煉，發(fā)揮自己的理論分析、設(shè)計(jì)計(jì)算與機(jī)械設(shè)計(jì)能力與創(chuàng)新能力，為走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、本設(shè)計(jì)主要完成反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分設(shè)計(jì)：
（1）試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分總體布置設(shè)計(jì)；
（2）滾筒及其支撐的設(shè)計(jì)；
（3）減速器的選擇或設(shè)計(jì)。
適用車型：乘用車及中、小型商用車輛。
推薦試驗(yàn)臺(tái)類型：?jiǎn)屋S式雙滾筒或三滾筒式試驗(yàn)臺(tái)。
2、擬解決的主要問題
滾筒式試驗(yàn)臺(tái)與平板式試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)缺點(diǎn)比較選擇，減速器的選擇及計(jì)算
三、技術(shù)路線（研究方法）
通過網(wǎng)上搜索、圖書閱覽電子資料搜集相關(guān)資料。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的發(fā)展最新狀況及發(fā)展趨勢(shì)；
調(diào)查主要試驗(yàn)臺(tái)類型相關(guān)資料，研究其優(yōu)缺點(diǎn)。
走訪相關(guān)4S店及實(shí)驗(yàn)室，了解現(xiàn)有使用單位意見。
初步進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)總體布置，及電機(jī)和減速器設(shè)計(jì)。
分析其主要問題，利用一切手段找到解決問題的方法。
進(jìn)行裝配圖草圖繪制，具體計(jì)算。
初步審核，查找不足之處，修改設(shè)計(jì)。
再次復(fù)核，最終確定設(shè)計(jì)方案。
四、進(jìn)度安排
第1-2周（3.9-3.14）：調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告；
第3-4周（3.15-3.29）：進(jìn)行社會(huì)調(diào)研。相關(guān)單位的參觀，具體試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)繪記錄與分析；
第5-6周（4.1-4.15）：設(shè)計(jì)方案的比較與確定；初步設(shè)計(jì)計(jì)算并畫出草圖；
第7-12周（4.16-6.1）：完成裝備圖設(shè)計(jì)；
第13-14周（6.2-6.8）：畫零件圖，寫設(shè)計(jì)說明書；
第15周（6.9-6.15）：修改設(shè)計(jì)，完成說明書的排版，裝訂；
第16周 答辯準(zhǔn)備
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日