反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)【4張CAD圖紙】[含高清CAD圖紙和說明書
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SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告學(xué)生姓名 系部汽車工程系專業(yè)、班級(jí)指導(dǎo)教師姓名職稱講師從事專業(yè)汽車運(yùn)用工程是否外聘是否題目名稱反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1、研究現(xiàn)狀汽車制動(dòng)性能的檢驗(yàn)是機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的重要內(nèi)容之一,它直接關(guān)系到行車安全性,也是汽車保修企業(yè)進(jìn)行故障和調(diào)試修理的科學(xué)依據(jù)。近年來,隨著不解體檢在線檢測技術(shù)的發(fā)展,汽車制動(dòng)性能的檢測與診斷己由經(jīng)驗(yàn)定性型向儀器化的定量與定性相結(jié)合方向發(fā)展,由路試向臺(tái)架檢測發(fā)展。用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測汽車的制動(dòng)性能,不僅可以測出每個(gè)車輪的制動(dòng)力和制動(dòng)力協(xié)調(diào)時(shí)間,通過計(jì)算求出汽車的單位制動(dòng)力。而且可以測出同一軸兩車輪的制動(dòng)力差和制動(dòng)力上升時(shí)間差,制動(dòng)器內(nèi)部阻力和制動(dòng)完全釋放時(shí)間。這種方法可以免除用路試檢測制動(dòng)性能的一些弊病。汽 車制 動(dòng) 臺(tái)和軸重臺(tái)通常以額定承載質(zhì)目前國內(nèi)多數(shù)廠家沿用日本模式并以10t級(jí)產(chǎn)品作為產(chǎn)量最大的基本型產(chǎn)品?,F(xiàn)在滾筒式制動(dòng)檢測臺(tái)在各檢測站采用較多,在這一系列產(chǎn)品中,日本產(chǎn)檢測臺(tái)的特點(diǎn)是摩擦滾筒直徑小,一般直徑為12眾們1左右,且滾筒表面刻有矩形槽,制動(dòng)時(shí)線速度低。西歐式檢測臺(tái)的特點(diǎn)是摩擦滾筒直徑大,一般直徑在265回左右,且筒表面涂敷摩擦材料,摩擦系數(shù)較高,可達(dá)0.80.9,在兩滾筒之間有兩個(gè)第三滾筒,數(shù)據(jù)顯示為指針式。根據(jù)國標(biāo)規(guī)定,機(jī)動(dòng)車可通過路試或臺(tái)試法,用制動(dòng)力、制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間來評(píng)價(jià)制動(dòng)性能。 采用路試法評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能時(shí),需要用到五輪儀或制動(dòng)減速度儀。制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)作為汽車制造、運(yùn)輸、修理及檢測部門所必須的檢測設(shè)備被廣泛應(yīng)用。制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括制動(dòng)效能、制動(dòng)效能恒定性和制動(dòng)方向穩(wěn)定性3個(gè)方面。用檢測設(shè)備對(duì)機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能進(jìn)行檢測的目的是檢查評(píng)定機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)效能是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求,它是激動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的最重要的檢驗(yàn)項(xiàng)目之一。根據(jù)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的原理可分為慣性式滾筒實(shí)驗(yàn)臺(tái)和反力式滾筒臺(tái)、慣性式平板臺(tái)和反力式平板臺(tái)兩類,其中反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)用最為普遍。目前我國機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能檢測機(jī)構(gòu)設(shè)備的制動(dòng)性能臺(tái)試檢測設(shè)備多為滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái),路試檢測河北多為便攜式制動(dòng)性能測試儀。2、目的和意義本課題目的是針對(duì)目前市場上廣泛應(yīng)用的汽車反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。在搜集資料及市場調(diào)研的基礎(chǔ)上,對(duì)現(xiàn)有的試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行充分的了解與分析,總結(jié)出各種試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)缺點(diǎn),然后,根據(jù)我的設(shè)計(jì),進(jìn)一步提高試驗(yàn)臺(tái)的科學(xué)性、合理性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性。通過本題目的設(shè)計(jì)研究,培養(yǎng)我綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)與專業(yè)知識(shí),結(jié)合社會(huì)調(diào)查及生產(chǎn)實(shí)際,學(xué)會(huì)分析問題、提出問題及解決問題的能力,特別是通過試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)過程,使我對(duì)汽車及相關(guān)機(jī)械的設(shè)計(jì)方法及步驟有一個(gè)初步的了解與鍛煉,發(fā)揮自己的理論分析、設(shè)計(jì)計(jì)算與機(jī)械設(shè)計(jì)能力與創(chuàng)新能力,為走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題1、本設(shè)計(jì)主要完成反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分設(shè)計(jì):(1)試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分總體布置設(shè)計(jì);(2)滾筒及其支撐的設(shè)計(jì);(3)減速器的選擇或設(shè)計(jì)。適用車型:乘用車及中、小型商用車輛。推薦試驗(yàn)臺(tái)類型:單軸式雙滾筒或三滾筒式試驗(yàn)臺(tái)。2、擬解決的主要問題滾筒式試驗(yàn)臺(tái)與平板式試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)缺點(diǎn)比較選擇,減速器的選擇及計(jì)算三、技術(shù)路線(研究方法)通過網(wǎng)上搜索、圖書閱覽電子資料搜集相關(guān)資料。當(dāng)前國內(nèi)外的發(fā)展最新狀況及發(fā)展趨勢;調(diào)查主要試驗(yàn)臺(tái)類型相關(guān)資料,研究其優(yōu)缺點(diǎn)。走訪相關(guān)4S店及實(shí)驗(yàn)室,了解現(xiàn)有使用單位意見。初步進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)總體布置,及電機(jī)和減速器設(shè)計(jì)。分析其主要問題,利用一切手段找到解決問題的方法。進(jìn)行裝配圖草圖繪制,具體計(jì)算。初步審核,查找不足之處,修改設(shè)計(jì)。 再次復(fù)核,最終確定設(shè)計(jì)方案。四、進(jìn)度安排第1-2周(3.9-3.14):調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告;第3-4周(3.15-3.29):進(jìn)行社會(huì)調(diào)研。相關(guān)單位的參觀,具體試驗(yàn)臺(tái)的測繪記錄與分析;第5-6周(4.1-4.15):設(shè)計(jì)方案的比較與確定;初步設(shè)計(jì)計(jì)算并畫出草圖;第7-12周(4.16-6.1):完成裝備圖設(shè)計(jì);第13-14周(6.2-6.8):畫零件圖,寫設(shè)計(jì)說明書;第15周(6.9-6.15):修改設(shè)計(jì),完成說明書的排版,裝訂;第16周 答辯準(zhǔn)備五、參考文獻(xiàn)1 王世剛.機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)踐.哈爾濱工程大學(xué)出版社,2007.22 大連理工.機(jī)械制圖.高等教育出版社,2005.33 谷志杰.汽車安全檢測.北京:人民交通出版社,20024 王維等.汽車制動(dòng)性檢測.北京:人民交通出版社,20055 余志生等.關(guān)于制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的幾個(gè)問題.97深圳國際汽車檢測技術(shù)研究會(huì)論文集6 張建俊. 汽車檢測技術(shù)M . 北京:高等教育出版社,20037 張濤,王燕玲. 汽車制動(dòng)性能與測試J . 儀器儀表學(xué)報(bào),2002 8 黎紹發(fā),許興存,曹匯堅(jiān). 汽車制動(dòng)力分時(shí)檢測與分析. 汽車技術(shù),1998 9 李軍. 汽車使用性能與檢測技術(shù)M.北京:人民交通出版社,2002.S.北京:人民交通出版社,200010 曹家品. 現(xiàn)代汽車檢測診斷技術(shù)M.北京:清華大學(xué)出版社,200311 徐禮啟.汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)存在的問題及其改進(jìn).公路與汽車,200312 余志生. 汽車?yán)碚? 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,200013 蔡健.關(guān)于反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測制動(dòng)力的探討.交通標(biāo)準(zhǔn)化,200414 Marcus Bobrner , Harald Straky ,Thomas Weispfenning ,etal.Model Based Fault Detection of Vehicle Suspension and Hydraulic Brake SystemsJ.Mechatronics ,200215 J. Y. Wong. Theory of Ground Vehicles. John Wiley & Sons, Inc., 2nd edition, 1993六、備注指導(dǎo)教師意見:簽字: 年 月 日
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