升降橫移式立體車庫設計【含CAD高清圖紙和說明書】
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SY-025-BY-3畢業(yè)設計(論文)開題報告學生姓名于家強系部汽車與交通工程學院專業(yè)、班級車輛工程 B07-9指導教師姓名王 強職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱升降橫移式立體車庫設計一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1、研究現(xiàn)狀近幾年來,隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)兩大支柱產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,在一些大、中城市相繼出現(xiàn)了停車難和亂停車的現(xiàn)象。在解決城市停車難的問題中,歐美國家和亞洲國家采取的措施有所不同。但立體化停車是各個國家都積極采取的措施,尤其是全自動化的機械式立體停車庫,在很多國家和地區(qū)都得到了快速的發(fā)展。機械車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比,在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先,機械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。機械式立體停車設備以其獨特的優(yōu)點,引起了各界的重視,得到了廣泛的應用。機械式立體停車庫可充分利用空間,在有限場地上,最大限度停放車輛,是改善城市交通,緩解城市停車難的新途徑。機械式停車設備的應用已有30多年的歷史了。發(fā)展較早、較好的有日本、韓國、德國等。在亞洲,機械式停車設備采用較早應用較普遍的是日本、韓國和我國臺灣省。日本從事機械式立體停車庫及其設備開發(fā)、制造的共有200多家,其中生產(chǎn)機械式立體停車設備的約100多家,比較大的公司有新明和、日精、三菱重工、大福、日成、東急、內外及昭和起重機等,產(chǎn)品既有出口的,也有進口的。韓國機械式停車設備行業(yè)的發(fā)展歷程比較平穩(wěn)。20世紀70年代中期為起步階段,80年代為引進階段,90年代為供應使用階段。由于這幾個階段受到了政府的高度重視,各種機械式停車設備得到了普遍的開發(fā)和利用,年遞增速度達到30%;2000年以來為發(fā)展階段,自動化停車設備將隨供應量不斷的擴大而迅速發(fā)展。我國在20世紀80年代初開始研制和使用機械式停車設備。80年代是起步階段,90年代以來,隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展,尤其是轎車進入家庭后,停車設備的應用逐步推廣,己經(jīng)形成了新興的停車設備行業(yè),步入了引進、開發(fā)、制造、使用相結合的初步發(fā)展階段?,F(xiàn)在從事停車設備制造的企業(yè)數(shù)約有100家,其中主機生產(chǎn)企業(yè)超過50家。首批獲得國家頒發(fā)的立體停車設備制造企業(yè)資質的企業(yè)有22家。產(chǎn)品經(jīng)引進技術和自我研制開發(fā),生產(chǎn)技術水平有了很大的提高。許多設備采用了當前機械、電子、液壓、光學、磁控和計算機等領域的先進技術,控制型式有按鈕式、IC卡式、觸摸屏式、密碼鑰匙式、遙控式等,有些設備還采用了總線控制技術;傳動裝置采用內藏式,以增大停車空間并保護各傳動元件不受污染和腐蝕,提高了設備的耐久性;機構中采用了模塊化設計,這樣便于組合使用,又易于安裝拆卸,且可縮短施工周期;還采用一些新材料、新工藝,如采用H型鋼做鋼梁,組合的鍍鋅板或一體成型的鍍鋅板坐載車板;安全保護方面采用了聲光引導、定位裝置及自動消防滅火系統(tǒng)等。目前品種的滿足率己達90%左右,有的品種填補了國內空白,產(chǎn)品國產(chǎn)化率達到50%以上。由于很多新建小區(qū)內住戶與車位的配比為1:1,為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾,立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性,已被廣大用戶接受。機械車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比,在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先,機械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道,平均一輛車就要占據(jù)40 平方米的面積,而如果采用雙層機械車庫,可使地面的使用率提高8090,如果采用地上多層(21 層)立體式車庫的話,50 平方米的土地面積上便可存放40 輛車,這可以大大地節(jié)省有限的土地資源,并節(jié)省土建開發(fā)成本。機械車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全,人在車庫內或車不停準位置,由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說,機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。在機械車庫中采用機械存車,還可以免除采暖通風設施,因此,運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng),而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢,在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。2、目的和意義隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,汽車修理行業(yè)也迎來巨大的市場需求。立體車庫是專門實現(xiàn)各種車輛的自動停放及科學寄存的倉儲設施。隨著城市汽車保有量的不斷增加,停車難問題已經(jīng)成為大中型城市的一個普遍現(xiàn)象。機械式立體車庫可充分利用土地資源,發(fā)揮空間優(yōu)勢,最大限度停放車輛,成為解決城市靜態(tài)交通問題的重要途徑。升降橫移式立體車庫以其形式比較多,規(guī)??纱罂尚?,對場地的適應性較強,在國內被廣泛使用。本設計以單層2車位立體車庫為模型建立研究對象,研究立體車庫的結構及工作原理,完成總體鋼結構框架、橫移機構、升降機構等部分設計及校核計算,并對各部件進行選型。二、設計(論文)的基本內容、擬解決的主要問題1、設計主要內容本設計的自動化立體車庫類型為升降橫移式,占地面積為100m2左右,存車臺數(shù)為2輛,瞬間功率(最大)為5kW,單臺平均存取時間為60s,控制方式為程序控制,結構類型為鋼結構。利用AutoCAD軟件完成總體鋼結構框架、橫移機構、升降機構等部分設計及校核計算,并對各部件進行選型。2、擬解決的主要問題(1)立體車庫總體方案設計;(2)利用AutoCAD軟件完成立體車庫二維總體結構設計;(3)校核計算;(4)設計結論分析以及撰寫說明書。 三、技術路線(研究方法)收集材料以及總體方案設計AutoCAD二維結構設計以及校核是否合理結論分析撰寫說明書四、設計(論文)進度安排(1)調研,資料收集,完成開題報告; 第12周(3月2日3月15日)(2)總體方案設計; 第35周(3月16日4月5日)(3)二維結構設計及校核; 第612周(4月6日5月24日)(4)撰寫說明書; 第1314周(5月25日6月7日)(5)設計說明書的審核、修改; 第1516周(6月8日6月21日)(6)畢業(yè)設計答辯準備及答辯。 第17周(6月22日6月28日)五、主要參考資料1 王慧.立體車庫的改造設計與分析J.廣西輕工業(yè),2010,(8).2 陳家瑞.汽車構造(上,下冊)M.北京:人民交通出版社,1994.3 吳煒俊.立體車庫鋼結構強度分析及優(yōu)化J.科技信息,2010,(17).4 蘇豐靜.探討住宅區(qū)地下車庫的合理設計J.價值工程,2010,(6).5 黃敏,花有清.基于PLC的立體車庫控制系統(tǒng)J.機電工程,2009,(10).6 程子華,PLC原理與編程實例分析,M.國防工業(yè)出版社,2007.7 中華人民共和國機械工業(yè)部,機械行業(yè)標準機械式停車設備類別、型式與基本參數(shù),1998.8 劉平輝.電梯升降式立體車庫曳引力的分析與計算J.科技資訊,2009,(18).9 王子熙,李偉華.機械式三層升降橫移式立體車庫的設計J.機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新,2009,(6).10 賀擁軍,楊承超,周緒紅,劉永健.立體車庫的結構形式及應用與發(fā)展J.建筑科學與工程學報,2009,(4). 11 武瑞之,張建鋒,王海峰,沈天宇.立體車庫框架結構優(yōu)化設計J.河南科技大學學報(自然科學版),2009,(4). 12 中國重型機械工業(yè)協(xié)會,停車設備管理委員會編,機械式立體車庫,海洋出版社,2001.13 王三民,機械原理與設計,北京,機械工業(yè)出版社,2007.14 Miasaki T, Hotta Y, Lee WS, Fujiwara T, Koizumi E, Fukunaga H, Kawawa T. Construction and Realization of the Intelligent Mechanical Steric Park. Automation & Instrumentation, 2002.15 Saeid M. Optimum Design of Stowed Stwewoscopic Garage. Approaches Computers Industry Engineering, 2003.六、備注指導教師意見:簽字: 年 月 日
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