學(xué)校名稱：北京交通大學(xué)
2012北京市大學(xué)生工程訓(xùn)練綜合能力競(jìng)賽
工程管理報(bào)告
總2頁
第1頁
編號(hào)：
產(chǎn)品名稱
無碳小車
生產(chǎn)綱領(lǐng)
500件/年
零件名稱
無碳小車
生產(chǎn)批量
100件/批
1、工程概況
無碳小車是具有自主創(chuàng)意的工程訓(xùn)練產(chǎn)品，驅(qū)動(dòng)小車行走及轉(zhuǎn)向的動(dòng)力載荷只能由給定重力勢(shì)能（4焦耳）轉(zhuǎn)換得到。動(dòng)力載荷按要求(Φ50×65mm,質(zhì)量≤1kg,材料：普通碳鋼)準(zhǔn)備，重塊落差400±2mm，并隨小車一起運(yùn)動(dòng)時(shí)鉛垂下落，不允許從小車上掉落。小車在半張乒乓球臺(tái)上按8字形繞障行走，根據(jù)成功完成行走次數(shù)計(jì)分。無碳小車制造的工程管理可描述為：在工程的設(shè)計(jì)及實(shí)施階段，工程部和項(xiàng)目管理人員，按照工程實(shí)施的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范的要求，用系統(tǒng)工程的理論、觀點(diǎn)和方法，進(jìn)行有效的規(guī)劃、決策、組織、協(xié)調(diào)、控制等系統(tǒng)性的、科學(xué)的管理，使公司取得應(yīng)有的社會(huì)效益、環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益。
2、生產(chǎn)過程組織
根據(jù)每批100臺(tái)的中批量生產(chǎn)原則，采取率先生產(chǎn)零件的方式，工序的時(shí)間組織按零件的順序移動(dòng)方式 。由車工、銑工、裝配車間分別生產(chǎn)車軸、車輪、轉(zhuǎn)向桿支架、底盤等零件通過流水線的流水組裝，裝配成車。
生產(chǎn)分為五批次進(jìn)行，由第三個(gè)月開始，每批次用時(shí)兩個(gè)月，每年的一月份做年終總結(jié)和市場(chǎng)調(diào)查分析，二月份用于購置和改進(jìn)零件。
小車的生產(chǎn)分為五個(gè)批次，每個(gè)批次生產(chǎn)100臺(tái)，單個(gè)季度支出327×100=32700元，售出后進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，反饋回來的信息可指導(dǎo)下一批的生產(chǎn)及改進(jìn)，收回的成本繼續(xù)投入到下批的生產(chǎn)，這樣可以實(shí)現(xiàn)小額資金完成年產(chǎn)500臺(tái)的生產(chǎn)任務(wù)。
3、人力資源配置
勞動(dòng)分工的原則
1.有利于發(fā)揮勞動(dòng)者的技術(shù)專長，要盡可能使每個(gè)工人所擔(dān)負(fù)的工作適合本人的技術(shù)技能，使得到人盡其才，并保證產(chǎn)品質(zhì)量。
2.要使每個(gè)工人有足夠的工作量，使工人的工作時(shí)間得以充分利用。
3.在配備工人時(shí)，分工不宜過細(xì)，同時(shí)要培養(yǎng)工人掌握多種技術(shù)，以根據(jù)需要，承擔(dān)部分其它工種任務(wù)。
4.要使每個(gè)工人都有明確的責(zé)任，并建立相應(yīng)的崗位責(zé)任制，消除無人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象。需要有多人共同完成的工作，要指定總負(fù)責(zé)人，并盡可能明確的規(guī)定每個(gè)成員的工作任務(wù)，以充分調(diào)動(dòng)每個(gè)人的積極性和責(zé)任心。
工作輪班的組織
通過輪班組織，把工人之間的協(xié)作關(guān)系，從時(shí)間上有效地組織起來，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。
4、生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃與控制
三個(gè)車間大生產(chǎn)時(shí)限的規(guī)定
（一） 車工車間生產(chǎn)時(shí)限的規(guī)定
1． 正常100根軸無特殊的情況下為2個(gè)工作日內(nèi)完成；
2．若材料特殊、短缺推后4個(gè)工作日內(nèi)完成；
3．車工車間必須逐批分階段向銑工車間交接，以免造成針車車間生產(chǎn)堵塞，中途若非人為原因造成的拖延應(yīng)及時(shí)向生產(chǎn)辦說明滯后原因。
（二）銑工車間生產(chǎn)時(shí)限的規(guī)定
1．正常工藝，100件局部零件無特殊技術(shù)難題的狀況下為4個(gè)工作日完成
2．特殊的允許順延5個(gè)工作日。中途非人為原因造成的拖延應(yīng)及時(shí)向生產(chǎn)辦說明滯后原因。
4．銑工車間必須逐批分階段向組裝車間交接，組裝車間無特殊交待，銑工車間不得在最后交接時(shí)刻一次性移交，以免造成成型車間生產(chǎn)不順。
（三） 組裝車間生產(chǎn)時(shí)限的規(guī)定
1．正常工藝，無特殊操作缺陷狀況的為2個(gè)工作日內(nèi)完成；
2．若屬特殊情況并經(jīng)生產(chǎn)部同意的給予順延1個(gè)工作日內(nèi)完成；
5、質(zhì)量管理
5.1質(zhì)量管理主要分為三部分
（1）進(jìn)貨檢驗(yàn)：投產(chǎn)前，對(duì)外購原材料進(jìn)行質(zhì)檢，防止不符合質(zhì)量要求的原材料進(jìn)入生產(chǎn)過程，確保穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序和產(chǎn)成品的質(zhì)量。
（2）工人自檢：在每一道工序加工結(jié)束時(shí)由生產(chǎn)工人對(duì)所生產(chǎn)的零件進(jìn)行質(zhì)檢，預(yù)防不合格品進(jìn)入下道工序。
（3）成品檢驗(yàn)：對(duì)完工后的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)檢，質(zhì)量合格并包裝后才能入庫登記。
5.2為確保產(chǎn)品質(zhì)量合格，設(shè)定以下規(guī)定
1.凡產(chǎn)品出廠前，因設(shè)計(jì)、計(jì)劃、投料、加工而造成返修、報(bào)廢的損失其中各責(zé)任部門所罰款項(xiàng)的80%；
2.凡具備交檢條件檢驗(yàn)員應(yīng)及時(shí)檢查，嚴(yán)禁壓檢、錯(cuò)檢，漏檢。如是過程檢的責(zé)任扣所屬部門，終檢責(zé)任扣檢計(jì)處。過程檢、終檢員應(yīng)履行各自的工作職責(zé)，在業(yè)務(wù)上屬檢計(jì)處領(lǐng)導(dǎo)，在問題處理上由檢計(jì)處裁決?？绮块T的責(zé)任處理，不得私自處理。必須通知相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，否則由所在部門承擔(dān)責(zé)任。
3.凡產(chǎn)生重大質(zhì)量事故的責(zé)任者，扣發(fā)當(dāng)月獎(jiǎng)金，根據(jù)情節(jié)輕重和后果并給予其他行政紀(jì)律處理。
4.開展個(gè)人標(biāo)兵活動(dòng)，個(gè)人標(biāo)兵必須是完成全年下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，全年無質(zhì)量事故者。由質(zhì)管處審查后報(bào)廠工會(huì)在年終總結(jié)評(píng)比時(shí)作為單項(xiàng)標(biāo)兵進(jìn)行一次獎(jiǎng)勵(lì)。
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