JH125摩托車右曲軸零件制造工藝及工裝夾具設(shè)計全套畢業(yè)設(shè)計
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重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
畢業(yè)設(shè)計（論文）
題 目 JH125摩托車右曲軸零件制造工藝及工裝夾具設(shè)計
姓 名
專 業(yè)
班 級
指導(dǎo)教師
設(shè)計任務(wù)書
設(shè)計課題:JH125摩托車右曲軸零件制造工藝及工裝夾具設(shè)計
設(shè)計題號:21
課題各稱: JH125摩托車曲軸零件制造工藝及工裝夾具設(shè)計
夾具題號:21-1加工花鍵
設(shè)計要求:設(shè)計右曲軸零件制造工藝及工裝夾具。生產(chǎn)綱領(lǐng)150萬件/年。
主要設(shè)計內(nèi)容：零件圖一張；毛坯圖一張；機械加工工藝規(guī)程卡片一套；夾具裝配圖一張，0號；夾具零件圖若干張；設(shè)計說明書10000字以上；專業(yè)外文資料及相應(yīng)的中文翻譯2000字以上。
目錄
1.前言…………………………………………………………………….4
2.畢業(yè)設(shè)計說明書……………………………………………………….5
3.方案設(shè)計……………………………………………………………….9
4.零件分析……………………………………………………………...12
5.零件的主要技術(shù)要求分析…………………………………………...17
6.機械加工余量、工序尺寸、毛坯尺寸的確定………………………..21
7.確定切削用量及基本工時的計算…………………………………...39
8.專用夾具設(shè)計………………………………………………………...41
9.經(jīng)濟(jì)分析……………………………………………………………..44
10.外文資料…………………………………………………………….48
11.心得體會…………………………………………………………….49
12.參考資料…………………………………………………………….50
前 言
畢業(yè)設(shè)計是培養(yǎng)工科學(xué)生的一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，它是在學(xué)完整個學(xué)科后所必需要完成的結(jié)業(yè)內(nèi)容，并是在做過課程設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行的．
畢業(yè)設(shè)計的主要目的是：培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論課、技術(shù)基礎(chǔ)課、專業(yè)課知識和技能分析與解決本專業(yè)范圍內(nèi)的一般工程技術(shù)問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生建立正確的設(shè)計思想，掌握工程設(shè)計的一般程序、規(guī)范和方法；通過畢業(yè)設(shè)計進(jìn)一步鞏固、擴(kuò)大和深化學(xué)生所學(xué)的基本理論、基本知識和基本技能，提高學(xué)生設(shè)計、計算、制圖、編寫技術(shù)文件、正確使用技術(shù)資料、標(biāo)準(zhǔn)、手冊等工具書的獨立工作的能力；培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍和實事求是的工作作風(fēng)，樹立正確的生產(chǎn)觀點、經(jīng)濟(jì)觀點和全局觀點，從而實現(xiàn)學(xué)生向工程技術(shù)人員的過渡。
本次畢業(yè)設(shè)計的實際設(shè)計程序，針對學(xué)生在設(shè)計中常出現(xiàn)的問題給予指導(dǎo)。考慮到機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院和輔導(dǎo)老師不能給予的參考資料，適當(dāng)?shù)鼐幦胍恍┰O(shè)計的必需的資料，它也可以供學(xué)生畢業(yè)后從事技術(shù)工作時查閱。編寫是從中培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力出發(fā)，以工藝為主線，從工藝角度來進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新。
本次設(shè)計是在課程設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步的加深，讓同學(xué)們自覺的進(jìn)行學(xué)習(xí)，并在規(guī)定的時間內(nèi)完成，鍛煉自學(xué)能力及自我適應(yīng)能力，為以后的工作打下基礎(chǔ)。
本次設(shè)計重點有零件分析、零件工藝規(guī)程設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、改進(jìn)分析及夾具設(shè)計等方面的分析。提高設(shè)計思維，開拓創(chuàng)新意識。為以后社會實踐作一個有利的基礎(chǔ)訓(xùn)練。
畢業(yè)設(shè)計說明書
畢業(yè)設(shè)計題目: JH125摩托車右曲軸零件制造工藝及工裝夾具設(shè)計(加工右曲軸的花鍵的夾具的設(shè)計)
一 零件的分析
1. 1 零件的作用: 曲軸是承受連桿傳來的力,并變成繞其自身軸線的力矩扭矩,然后傳給傳動系,同時還驅(qū)動配氣機構(gòu)和其他輔助裝置,發(fā)動機在工作時,曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力,周期變化的氣體壓力和往復(fù)慣性力的共同作用,使曲軸受到彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷,為保證工作可靠.因此要求曲軸具有足夠的剛度和強度.各工作表面要耐磨而且潤滑良好JH125右曲軸零件的作用在發(fā)動機內(nèi)部與左曲軸結(jié)合對連桿與其連接進(jìn)行在汽缸內(nèi)進(jìn)行燃燒.該零件的作用在與連接.推動.傳動等.零件有銷孔 直油孔以花鍵作為連接作用.
1.2零件的工藝分析：JH125右曲軸零件的主要加工的工序：
（1） 對該零件銷孔加工
（2） 鉆深孔（直油孔）
（3） 鉆油孔及徑向油孔
（4） 銑花鍵
（5） 淬火以及對表面的磨削加工
由以上分析可知,都于這兩組加工表面而言,可以先加工右曲軸的表面,用專用夾具加工滾齒機銑削花鍵.在保證右曲軸的精度下,應(yīng)對零件的剛度.強度.重平衡等進(jìn)行嚴(yán)格的控制. 曲軸要求用強度,沖擊忍性和耐磨性好的材料制造,一般都采用碳鋼或中碳鋼合金鋼模鍛為了提高其耐磨性,其主軸頸和曲柄銷表面均需淬火,或氮化處理,再經(jīng)過精磨以達(dá)到較高的光結(jié)度和精度.
曲軸材料必須滿足以下要求:
(1) 具有較高的疲勞強度
(2) 必要的軸徑表面硬度以及較好的循環(huán)韌性(欠摩擦所消耗的功)和淬透力.
(3) 考慮工藝性,資源和經(jīng)濟(jì)性
常用的材料為優(yōu)質(zhì)炭素鋼及合金鋼,對于JH125摩托車可采用45鋼
45鋼:正火820-870 抗拉強度屈服強度
對稱彎曲疲勞極限 對稱拉壓疲勞極限 對稱扭轉(zhuǎn)疲勞極限
摩托車發(fā)動機大都采用鍛造曲軸.
二 零件的主要技術(shù)要求分析
2.1確定零件的生產(chǎn)類型
生產(chǎn)綱領(lǐng)的確定
式中::零件的生產(chǎn)綱領(lǐng) :零件的備品率一般情況下為 Q:產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng) :零件的平均廢品率
:每一產(chǎn)品中包含該零件的數(shù)量
題目已經(jīng)給出“設(shè)計左曲軸零件加工工藝及工裝夾具，生產(chǎn)綱領(lǐng)150萬件/年”，屬于大批量生產(chǎn)。
影響毛坯選擇的因素通常包括:
1. 零件材料的工藝性及對材料組織的要求.
2. 零件的結(jié)構(gòu)形狀和外行尺寸.
3. 零件對毛坯精度,表面粗糙度和表面層性能及要求.
4. 零件生產(chǎn)綱領(lǐng)的大小.
5. 現(xiàn)有生產(chǎn)能力和發(fā)展前途.
2. 2 毛坯的種類
由于該零件的輪轂尺寸不大,生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn),又考慮零件的加工條件較高,為了保證加工質(zhì)量,提高生產(chǎn)率,降低成本,減少工人的勞動強度,確定采用鍛造.因此該零件的材料為圓鋼50-GB702-86/Y45CaS-QD740-87.
2.3 零件的熱處理
曲軸的材料為45鋼,屬于調(diào)質(zhì)鋼,故用調(diào)質(zhì)處理,調(diào)質(zhì)即淬火后的高溫回火,調(diào)質(zhì)處理后材料內(nèi)部應(yīng)力集中,組織均勻,零件具有較高的強度和良好的塑性與韌性,即具有良好的飽和機械性能.
2.4基準(zhǔn)的選擇
(1) 粗基準(zhǔn)的選擇:對于本次設(shè)計JH125右曲軸零件的加工而言,以右曲軸的最大外圓作為粗基準(zhǔn)是完全合理的.
(2) 精基準(zhǔn)的選擇: 精基準(zhǔn)的選擇主要應(yīng)該考慮基準(zhǔn)重合問題,當(dāng)設(shè)計基準(zhǔn)與工序基準(zhǔn)不重合時,應(yīng)該進(jìn)行尺寸的計算.
2.5制訂工藝路線: 曲柄的加工過程中,各加工工序的組合基本上是按照工序分散的原則進(jìn)行的. 由于曲柄的形狀復(fù)雜,要加工表面不便于集中加工,為了適應(yīng)大批量生產(chǎn)的快節(jié)奏,必須在各工序采用高效率 的專用機床和夾具,以提高生產(chǎn)率,保證加工質(zhì)量,使各工序的時間相對平衡,按一定的節(jié)拍組織流水生產(chǎn)。雖然現(xiàn)代的發(fā)展偏向于工序集中,但工序分散在大批量生產(chǎn)中仍應(yīng)用很廣泛。
由于是JH125右曲軸零件的生產(chǎn)為大批生產(chǎn).因此采用萬能機床配以專用工夾具.并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率.初此以外還應(yīng)該使零件的制造更加方便.對零件的加工工藝應(yīng)使零件的精度、剛度達(dá)到零件的所需的要,JH125右曲軸零件應(yīng)進(jìn)行與左曲軸連接和連桿的接合.應(yīng)保證右曲軸的垂直度、平行度、同軸度等.
(1) 主要的工藝路線方案一:
1.銑花鍵 Y631K淬火
2.鉆深孔 專機E-K
3.鉆斜油孔及徑向孔 EK-2、3
4.NC斜切入磨床 EK-7、8
5.立式加工中心 JK-4
6.精鏜銷孔 銷孔精鏜專用機床
7.滾絲機 JK-5
8.高頻淬火
9.探傷
10.平衡實驗
(2)主要工藝路線方案二:
1.銑花鍵 Y631K
2.鉆斜油孔及徑向孔 EK-2、3
3..鉆深孔 專機E-K
4.NC斜切入磨床 EK-7、8
5.立式加工中心 JK-4
6.精鏜銷孔 銷孔精鏜專用機床
7.高頻淬火
8.滾絲機 JK-5
9.探傷
10.平衡實驗
11.檢驗
(3)工藝路線方案二者的比較與分析:方案一的8步工序應(yīng)該在提前幾步以JH125右曲軸為軸為基準(zhǔn)(中心軸線)以至于左右配合時保證同軸度等.方案二中2與3應(yīng)該對調(diào)一下長能保證斜油孔與深孔的配合間隙.經(jīng)過比較與分析最終擬訂以下方案:
工序1：車端面 CM6125臥式車床（數(shù)控）；
工序2:車M16端面：
工序3：鉆中心孔
工序4：粗車各級外圓
工序5、半精車各級外圓：
工序6.銑花鍵 Y631K淬火
工序7.鉆深孔 專機E-K
工序8.鉆斜油孔及徑向孔 EK-2、3
工序9.NC斜切入磨床 EK-7、8
工序10.精鏜銷孔 銷孔精鏜專用機床
工序11.滾絲機 JK-5
工序12.高頻淬火
工序13.探傷
工序14.平衡實驗
工序15.檢驗
(4)以上的加工方案是綜和我所設(shè)計的工藝規(guī)程的工序方案所綜和擬訂的對工序的一些細(xì)節(jié)問題詳見工序卡片(如切削液、定位基準(zhǔn)等).在設(shè)計加工的工序卡片時是采用的主要的工是主要的工藝路線方案一:
1.銑花鍵 Y631K淬火
2.鉆深孔 專機E-K
3.鉆斜油孔及徑向孔 EK-2、3
4.NC斜切入磨床 EK-7、8
5.立式加工中心 JK-4
6.精鏜銷孔 銷孔精鏜專用機床
7.滾絲機 JK-5
8.高頻淬火
9.探傷
10.平衡實驗
11.檢驗
12.對零件的編號進(jìn)行統(tǒng)計與登記并交付發(fā)動機裝配車間.
以上的工序才是我所設(shè)計的工序卡片編制的內(nèi)容.
2.6加工階段的劃分:
在安排工藝過程時,就需要把各表面的粗,精加工的工序分開,即把粗加工安排在前,半精加工安排在中間,精加工安排在后面.這樣避免了由于粗加工工序切削余量大,切削力,夾緊力必然大,加工后易產(chǎn)生變形;如:內(nèi)應(yīng)力產(chǎn)生的變形;夾緊力較大引起的變形;切削溫度過高引起的變形;工藝系統(tǒng)的熱變形等的影響.粗,精加工分開后,粗加工產(chǎn)生的變形可以在半精加工及精加工中得到修正,就能最后達(dá)到零件的技術(shù)要求。同時,還能合理地使用設(shè)備,保證加工質(zhì)量。在粗加工各表面后可及早地發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷,避免損失更多的工時和費用。
三 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定
“JH125右曲軸”零件材料為圓鋼50-GB702-86/Y45CaS-QD740-87硬度HBS為207-241,毛坯質(zhì)量約為1.5.生產(chǎn)類型為大批生產(chǎn)采用模鍛成型.根據(jù)上述原始資料及加工工藝分別確定各加工表面的機械加工余量.工序尺寸及毛坯尺寸如下:
(1) 外圓表面()考慮其加工長度為86mm與其聯(lián)接的的平面.在其加工的過程中為了加工的方便直接采用模鍛成型.(九方廠生產(chǎn))最大外圓的直徑為表面粗糙度值要求為.只要求粗加工此時直徑余量2Z=3mm已能滿足加工要求
(2) 外圓表面沿州線長度方向的經(jīng)過余量及公差(的端面)查《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》以下簡稱《工藝手冊》表2.2-14.其中鍛件質(zhì)量約為1.5鍛件復(fù)雜現(xiàn)狀系數(shù)為、鍛件材質(zhì)系數(shù)為、鍛件輪廓尺寸(長度方向)<100～150.因此長度方向偏差為,長度方向的余量查《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》表2.2～2.5,其余量值規(guī)定為2.0～2.5mm,現(xiàn)取2.0mm.
(3) 兩內(nèi)孔的 、毛坯為實心沖的中心孔兩內(nèi)孔的精度要求介于IT7～I(xiàn)T8之間.參照《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》表2.3～9及表2.3～12確定工序尺寸及余量為:
鉆的銷孔
鉆孔
鉆孔 2Z=3mm
擴(kuò)孔 2Z=1.3mm
精鏜銷孔 2Z=0.2mm
細(xì)鏜銷孔 2Z=0.1mm.
(4) 對花鍵的加工按花鍵參數(shù)進(jìn)行加工.其加工的余量按《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》表查取具體的加工工的機械余量是按照最新的國際上的標(biāo)準(zhǔn)取的.
(5) 鍵開線花鍵參數(shù)表
鍵開線花鍵參數(shù)表
壓力角
模數(shù)
m
1.0
齒數(shù)
Z
19
變位系數(shù)
X
0
測量球徑
兩球間距
M
外徑
底徑
(6)最大外圓的端面的加工余量(計算長度為)①按照《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》表2.2～25取加工精度、鍛件的復(fù)雜系數(shù)、鍛件質(zhì)量1.42kg.則外圓的端面的單邊加工余量為2.0～3.0取2mm.鍛件的公差按《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》表2.2～14、材質(zhì)系數(shù)取M1、復(fù)雜系數(shù)則鍛件的偏差為.
②磨削余量:單邊0.2mm見《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》表2.3～2.1磨削公差即零件公差0.07mm.
③銑削余量:銑削的公稱余量(單邊)為Z=2.0～0.2=1.8mm..
銑削公差，現(xiàn)規(guī)定本工序的加工精度為IT11級，因此可知本工序的加工尺寸偏差0.22，（入體方向）
由于毛坯及以后各道工序（或工步）的加工都有加工工差，困此可知本工序的所規(guī)定的加工余量其實只是名義上的加工余量，實際上，加工余量有最朋及最小之分，由于本設(shè)計規(guī)定的零件JH125右曲軸為大批生產(chǎn)，應(yīng)該采用調(diào)整法加工，困此右計算最大，最小，加工余量時應(yīng)按調(diào)整法加工方式確定。
的端面尺寸的加工余量和工序間余量及公差分布見圖1-3
由圖可知：
毛坯名義尺寸：112+2×2=116（mm）
毛坯最大尺寸：116+1.3×2=118.6（mm）
毛坯最小尺寸：116-0.7×2=112.4（mm）
粗銑后零件最大尺寸：112+0.2.×2=112.4（mm）
粗銑后零件最小尺寸：112.4-0.22=112.18（mm）
磨后零件的尺寸與零件圖即（JH125右曲軸的端面尺寸）相同即的端面尺寸最后將上述計算的工序間尺寸及公差整理成表1-1.
JH125右曲軸的鍛件毛坯圖見附圖2.
四 確定切削用量及基本工時的計算
車削機動時間常用符號:
——機動時間
L——刀具或工作臺得程長度
——切削加工長度
——刀具切入長度
——刀具切出長度
——
——
——
——
——
——
1-1、 工序1：車端面
工件材料：45鋼調(diào)質(zhì)， ；
加求加工：車曲軸兩端面端面端面；
機床：CM6125臥式車床（數(shù)控）；
刀具：外圓車刀，刀具材料為硬質(zhì)合金。
2、計算切削用量：
車端面：
確定端面最大加工余量，已知毛坯長度方向的加工余量為3；
切削深度：
確定進(jìn)給量根據(jù)《金屬切削速查速算手冊》表7-29，加工村料在碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、耐熱鋼中，車刀刀桿尺寸：；切削深度：；工件直徑在100~400時；
=0.6~1.2
按CM6125臥式車床的進(jìn)給量表4.2-9,選擇:
切削速度:加工材料:碳鋼;硬度175~275;
《金屬切削速查速算手冊》表7-29
計算轉(zhuǎn)速：
按機床取實際速度：《工藝手冊》
實際速度：
3、切削工時:
粗車端面：
《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》表6.2-1
1-2、工序二:車M16端面
1、計算切削用量：
刀桿 ：
工件直徑：16mm
切削深度：
進(jìn)給量《金屬切削速查速算手冊》表7-29
《機械加工工藝手冊》表2.4-43
按機床取:
2、切削工時:
《簡明手冊》表6.2-1
1-3、 工序3：鉆中心孔
1、 切削用量：
機床：Z518型立式機床
夾具：三爪卡盤
刀具：中心鉆
扭矩：F=814N，軸向力：M=1.736N. m
切削余量：
2、 切削工時
見《簡明手冊》表6.2-5
1-4、 工序4：粗車各級外圓
1、 切削用量：
車床：C620-1臥式車床
夾具：三爪卡盤
刀具：外圓車刀
切削用量：
2、 切削工時：
1、 切削用量：
車床：C620-1臥式車床
夾具：三爪卡盤
刀具：外圓車刀
切削用量：
見《機械加工工藝手冊》表2.2-12
2、 切削工時：
1、 切削用量：
車床：C620-1臥式車床
夾具：三爪卡盤
刀具：外圓車刀
切削用量：
2、 切削工時：
1、 切削用量；
車床：C620-1臥式車床
夾具：三爪卡盤
刀具：外圓車刀
切削用量：
2、 切削工時：
《機械加工工藝手冊》表2.2-9
1-5、 工序5、半精車各級外圓：
1、加工條件：
車床：C620-1臥式車床
夾具：三爪卡盤
刀具：外圓車刀
2、切削用量：
3、切削工時：
1.1、 加工條件：
車床：C620-1臥式車床
夾具：三爪卡盤
刀具：外圓車刀
2、切削用量：
3、切削工時：
1.2、加工條件：
車床：C620-1臥式車床
夾具：三爪卡盤
刀具：外圓車刀
2、切削用量：
3、切削工時：
1.3、加工條件：
車床：C620-1臥式車床
夾具：三爪卡盤
刀具：外圓車刀
2、切削用量：
3、切削工時：
1-6、工序6、粗銑花鍵
1、加工條件:
機床：Y631K半自動花鍵軸銑床
夾具：專用夾具
刀具；花鍵銑刀
量具：千分尺、花鍵環(huán)規(guī) 7L2030016、卡規(guī) 7L203046、高度規(guī) 7L203015
2、切削用量
3、切削工時：
1-7、工序7、鉆鉸直油孔
1、加工條件：鉆
機床：Z518立式鉆床
夾具：專用夾具
量具：塞規(guī)
刀具：的加長鉆
2、切削用量；
3、切削工時：
1.1、加工條件：鉸
機床：Z518立式鉆床
夾具：專用夾具
量具：塞規(guī)
刀具：的鉸刀
2、切削用量；
3、切削工時；
1-8、工序8、鉆鉸斜油孔及徑相油孔
1、加工條件；
機床：Z518立式鉆床
夾具：專用夾具
刀具：麻花鉆
量具；塞規(guī)
2、切削用量：
3、切削工時：
1.1、加工條件：
機床：Z518立式鉆床
夾具：專用夾具
刀具：麻花鉆
量具；塞規(guī)
2、切削用量：
3、切削工時：
1-9、工序9、NC斜切入磨床對零件的斜油孔的磨削：
1. 采用NC斜切入磨床對零件進(jìn)行加工.在對零件進(jìn)行加工時采用的設(shè)備是 :立式加工中心設(shè)備型號:JK-4編號005.采用的夾具:專用夾具、夾具編號:05.
2. 切削用量：
3、切削工時：
工序10、立式加工中心對零件的端面的磨削：
1加工條件:
機床:立軸圓臺平面磨床 M7475
夾具:專用夾具磁性工作臺
量具: 外徑千分尺 0～25/0.01
刀具: 硬質(zhì)合金刀 FW40C/FC4CT
2. 切削用量:
砂輪轉(zhuǎn)速
磨削速度
工作臺轉(zhuǎn)速
3、切削工時：
1-11、工序11 、鉆銷孔
1、加工條件：
機床：Z535立式鉆床
夾具：專用夾具
刀具：麻花鉆
量具：內(nèi)徑千分尺
2、切削用量：
3、切削工時：
1.1、加工條件：
機床：Z535立式鉆床
夾具：專用夾具
刀具：麻花鉆
量具：內(nèi)徑千分尺
2、切削用量
3、切削工時：
1-12擴(kuò)銷孔
1、加工條件：
機床：Z535立式鉆床
夾具：專用夾具
刀具：麻花鉆
量具：內(nèi)徑千分尺
2、切削用量：
３、切削工時：
1-12、工序12、滾絲機對零件進(jìn)行滾絲：
最后,將上述各工序切削用量、工時的計算結(jié)果,連同其他加工數(shù)據(jù)一并填入機械加工工藝過程卡片中見表.
五 專用夾具設(shè)計
為了提高勞動生產(chǎn)率,保證加工質(zhì)量,降低勞動強度,需要設(shè)計專用夾具.經(jīng)過與指導(dǎo)教師協(xié)商,決定設(shè)計的是加工花鍵的銑床夾具.本夾具將用Y631K立式銑床.
1.夾具設(shè)計
(2) 定位基準(zhǔn)的選擇:由零件圖可知M161-h的花鍵的中心線以及花鍵的齒根線保持一定的平行度。為了使定位誤差為零，應(yīng)該選擇以中心線為定位基準(zhǔn)。
(3) 切削力及夾緊力的計算：刀具花鍵銑刀，，Z=4則
見《切削手冊》表3.28
其中（在加工面上測量的近似值），Z=20，所以
當(dāng)兩把刀銑削時，N
水平分力：
垂直分力：
在計算切削力時，必須考慮安全系數(shù)，安全系數(shù)
式中：，1.5
，1.1
，1.1
，1.1
則
選用汽缸-斜楔夾緊機構(gòu),楔角,其結(jié)構(gòu)形式選用IV型,則擴(kuò)力比,為克服水平切削力,實際夾緊力N應(yīng)為
式中,則:,
汽缸可選用當(dāng)壓縮氣體單位壓力P=0.5Mpa時，汽缸推力為3900N，由于已知斜楔機構(gòu)的擴(kuò)力比，故由汽缸產(chǎn)生的實際夾緊力為已大于所需的127900N的夾緊力，故本夾具可安全的工作。我所設(shè)計的夾具銑床的參數(shù)見下表:
型號
最大加工直徑
最大加工長度
加工鍵槽數(shù)
尾架套筒最大移動量
銑刀桿直徑
Y631K
80
600
4~24
45
22,27,32
工件中心線到銑刀中心線距離
銑刀主軸孔莫氏錐度號
銑刀主軸軸向移動量
工件主軸套孔的莫氏錐度號
尾架套筒孔的莫氏錐度號
最大安裝銑刀長度
50~185
4
40
4
4
140
生產(chǎn)廠名
青海等二機床廠
最大安裝銑刀直徑
140
六 經(jīng)濟(jì)分析
設(shè)計發(fā)動機裝配工藝規(guī)程時,一般可以擬定出幾種不同方案同時滿足技術(shù)要求。但從經(jīng)濟(jì)上看,這些方案的價值不相同。應(yīng)此要比較不同方案的生產(chǎn)成本。生產(chǎn)成本是制造一臺產(chǎn)品所必需的一切費用的總和,其中70~75%的費用與工藝過程有關(guān),所以分析工藝方案的優(yōu)劣時,只需分析工藝過程直接有關(guān)的生產(chǎn)費用,即工藝成本。
1、工藝成本的計算
工藝成本包括兩種:一種是與年產(chǎn)量有關(guān)的可變費用;另一種是與年產(chǎn)量無關(guān)的不變費用。
可變費用用V 表示,包括:材料費用、機床工人工資、機床維護(hù)費、通用機床折舊費、通用夾具維護(hù)費及折舊費。
不變費用用S表示,包括:調(diào)整工人工資、專用機床折舊費、專用夾具折舊費。
工藝成本E為上述各項費用的總和,即
式中各項費用的計算如下:
(1) 材料費用
=購買各個零件的費用總和
(2) 機床工人工資
= (元/件)
式中: --單件時間 (分鐘)
--機床工人每小時工資 (元/時)
與工資有關(guān)的雜費;如勞保費和休假照發(fā)的工資,工傷等
(3) 機床維護(hù)費
機床維護(hù)費包括電費、油料、冷卻液和抹布費等,實際上后三
項費用很小,可忽略不計,主要計算電費。
(元/件)
式中: 基本時間
機床電機平均負(fù)荷率,一般取50~60%
機床電機額定功率
每千瓦小時的電費
(4) 通用機床折舊費
(元/件)
式中:F-每年工作時間 (小時)
項約占機床本身價格15%
機床本身的折舊率,每年約為10%
機床利用率,一般為0.80~0.95
(5) 通用夾具維護(hù)費及折舊費
(元/件)
式中: 夾具價格
夾具折舊率,一般以三年計算,每年33%
維護(hù)費百分?jǐn)?shù),約25%~27%
夾具利用率
（6） 專用夾具折舊費
（元/年）
式中：夾具價格
夾具折舊率,一般以三年計算,每年33%
維護(hù)費百分?jǐn)?shù),約25%~27%
（7） 專用機床折舊費
（元/年）
式中：項約占機床本身價格15%
機床折舊率,一般以三年計算,每年33%
機床維護(hù)費百分?jǐn)?shù),約25%~27%
（8） 調(diào)整工人工資
（元/年）
式中：沒調(diào)整一次所需時間 （分鐘）
調(diào)整工人每小時工資 （元）
調(diào)整一次的零件數(shù)量
雜費
具體的經(jīng)濟(jì)分析是按照工廠的經(jīng)濟(jì)分析部來作為參考的.
外文
The engine block forms the main framework ,or foundation ,of the engine The block is cast mainly from gray iron or iron alloyed with other metals such as nickel or chromium. However ,some blocks have been made from aluminum .In any case ,the block itself has many components cast into it or assembled onto it .
As mentioned earlier ,the piston moves up and down in the cylinder ,in a reciprocatingmotion .In order to rotate the drive wheels . a connecting rod and crankshaft must change reciprocating motion to retry
The connecting rod itself attache at one end to the piston and on the other end to the crankpins section of the crankshaft.
An understanding of operation or purpose of the various parts is necessary for a complete understanding of the whole engine .Each part or unit has its own special fuction to perform and in conjunction with other parts makes up apetrol engine .Aperson who wants to operate ,repair ,or otherwise service petrol engines must be able to recognivze the different parts by sight and know what their particular functions are .A knowledge of the engine parts will be gradually acquirded ,first by reading attentively the following sectios and later by looking up in the Glossary at the end of the bood every term not sufficiently faniliar from a reading of the corresponding chapters .end of the book every term not sufficiently familiar from a reading of cylindes ,and details of construction chapters.
Petrol engines vary in outer appearance, size, number and arrangement of cylinders, and details of construction. However, they all have the same main parts which, though they may look different, all perform the same functions. Each petrol engine has only a few main working parts, the auxiliaty parts are (a) the cylinder (b) the cylinder head, usually holding inlet and exhaust valves,(c) the piston (d) the connecting rod ,(e) the crankshaft, (f) the crankshaft or main and connecting—rod bearings.
Cylinder .The heart of the engine is the cylinder , where the fuel is burned and the power is developed. Theinside of the cylinder is formed by the liner, or sleeve.
A flywheel of sufficient weight is fastened and stores kinetic energy during the power stroke and returns it during the other strokes. The flywheel helps to start the engine and also serves to make the rotation of the crankshaft more or less uniform.
A camshaft driven form the crankshaft by a chain drive or by timing gears operates the intake and exhaust valves though cams, cam followers, push rods, and rocker arms. Valve springs serve to close the vaives.
A crankcase serves to hold together the cylinder, piston , and crankshaft, to protect all moving parts and their bearings, and to provide a reservor for lubricating oil. The lower part of the crankcase is called a bedplate.
2．譯文
發(fā)動機是車輛構(gòu)成的主要體系。其主要由灰口鑄鐵，合金如鎳等金屬構(gòu)成。多數(shù)發(fā)動機材質(zhì)都是鋁制的，不管怎樣的形式的機械都包含有這樣的成分。
曲軸在發(fā)動機中把活塞的往復(fù)運動通過連桿變成旋轉(zhuǎn)運動，驅(qū)動附件并輸出功率，不斷周期性變化的氣體壓力，往復(fù)旋轉(zhuǎn)慣性力以及它們的力矩（彎矩和扭矩）共同作用下產(chǎn)生疲勞應(yīng)力狀態(tài)。
了解發(fā)動機各個部件的工作情況及用途，對于全面了解整個發(fā)動機是必要的。每個部件或組件都有各自的專門功用，并與其它部件一起構(gòu)成汽油發(fā)動機。操作，修理或保養(yǎng)汽油發(fā)動機的人，必須一眼能識別出各個不同的部件，并知道他們特有的作用，對發(fā)動機各部件的認(rèn)識是逐漸獲得的。
各種汽油機在外形，尺寸，汽缸數(shù)目和排列形式以及零件的結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)方面是不同的 。但是，它們都具有相同的主要部件，雖然外觀可能不同，但其功用相同。每臺汽油機只有幾個主要的工作部件為了使工作部件連成一體，或者為了協(xié)助主要工作部件的工作，需要一些附件。主要的部件有：(a)汽缸，(b)汽缸蓋（通常帶有進(jìn)氣門和排氣門），(c)活塞，(d)連桿，(e)曲軸，(f)曲軸軸承（或主軸承）和連桿軸承。
曲軸，曲軸在活塞的作用下，通過連桿和位于曲柄或叫做曲柄板之間的曲柄銷而轉(zhuǎn)動，并把活塞所作的功傳給驅(qū)動軸。由主軸承支承并在其中旋轉(zhuǎn)的曲軸部分稱為軸頸。
一個足夠重的飛輪固定在曲軸上，他在作功沖程時儲存動能，在其它沖程是釋放能量。飛輪有助與發(fā)動機的啟動，并使曲軸的旋轉(zhuǎn)大致保持均勻。
由曲軸通過鏈傳動或者正時齒輪傳動的凸輪軸，通過凸輪，凸輪傳動件，推桿和搖臂控制進(jìn)氣門和排氣門。氣門彈簧用來關(guān)閉氣門。
曲軸箱將汽缸，活塞，曲軸連成一體，使所有的運動零件及其軸承受到保護(hù)，并用作潤滑油箱，曲軸箱的底部稱為底坐。
心得體會
兩年的大學(xué)生活在時間的流逝下,使人覺得猶如閃電一般在。在大學(xué)里完成了各科學(xué)業(yè)、完善了自我生活素質(zhì),在人生的生活中充了一次電,對于人處事的關(guān)系學(xué)會了處事的觀念,我將以畢業(yè)設(shè)計的機會,來發(fā)揮我個人處理專業(yè)方面的事情(JH125摩托車右曲軸的加工工藝以及工裝夾具設(shè)計).
在大學(xué)生活里已經(jīng)做了幾次設(shè)計,體會了作為一名設(shè)計人員的重要性,對于個人處理問題的能力極為重要,這次畢業(yè)設(shè)計也是對我所學(xué)各門知識的一種升華(即理論聯(lián)系實際),也是對自己的所學(xué)知識的一種檢驗方式,在實際中,畢業(yè)設(shè)計問題的處理的方案,例如在我所設(shè)計的工序夾具上,我首先是對本道工序的工藝方案進(jìn)行分析,對花鍵的銑削參考老切削用量加工件的尺寸等各方面綜合,選取了<金屬切削機床夾具設(shè)計手冊>及Y631花鍵軸銑床的聯(lián)系尺寸,對工件的定位以及工件的裝夾的原則問題:切削的處理問題進(jìn)行了系統(tǒng)化的處理,同時也編制老工藝工序卡片,制定了曲軸的加工方案,對于設(shè)計中出現(xiàn)的問題,我查閱了相關(guān)的手冊,例如:機械工藝人員手冊的一些基本問題,在此次設(shè)計中,靈活運用了所學(xué)的CAD以及金屬工藝學(xué)中的理論知識,從本次設(shè)計中,鍛煉了個人處理問題的能力,加強理論聯(lián)系實際的能力,培養(yǎng)了獨立思考的能力,此次設(shè)計是我素質(zhì)的一個提升,我將以次來面對人生,面對未來,迎接新的挑戰(zhàn).
在本次設(shè)計的過程得到了重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院的大力支持，能力有限在設(shè)計中有許多不足希望老師給予指出我并加以改.
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重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院36
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