單工位雙面臥式車方機(jī)床的主軸箱設(shè)計(jì)

單工位雙面臥式車方機(jī)床的主軸箱設(shè)計(jì),單工位,雙面,臥式,機(jī)床,主軸,設(shè)計(jì) 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（英文翻譯） 灰階γ鈦金屬合金的移動(dòng)平面磨削 S.A.Bentleya ， N.P.Gohb ， D.K.Aspinwalla,b aIRC，英國(guó)，伯明罕，伯明罕大學(xué),在材料高新技術(shù)研究 b英國(guó)，伯明罕，伯明罕大學(xué),制造業(yè)和工程學(xué)學(xué)院 摘要 本文首先回顧了在鈦合金上的磨削研究。主要分4部分來(lái)詳細(xì)介紹，從2個(gè)水平展開(kāi)，當(dāng)硅炭有表面磨削時(shí)，來(lái)估定灰階 (γ) 的可磨性鈦Ti-45A1-2Nb-2Mn+0.8 ol.% TB2 XDTM的完全的實(shí)驗(yàn)。測(cè)試牽涉了磨平砂礫大小，輪子等級(jí)的變化，輪子結(jié)構(gòu)和削減的深度。切割的力量,工件表面的粗糙程度(Ra, μm) 和地表下土壤數(shù)據(jù)的詳細(xì)介紹。 削減的深度是影響力量的大小的重要的因素,沿著正常的切線力量在各種中改變削減為每單位寬度分別為0-50 和 5-15 N。工件表面粗糙而且也在削減的深度上相當(dāng)依賴從 0.5 到 4.5 gm Ra 排列。當(dāng)估定最大的地表下的堅(jiān)硬程度的時(shí)候，砂礫大小被確認(rèn)為最重要的因素。 在最壞的情形，價(jià)值在 10μm 的深度增加了到 550 HK，在土壤表面下面在 200 和 500μm 之間回到 350 HK 的大量堅(jiān)硬之前。沒(méi)有嚴(yán)重的損害,以裂縫的形式，HAZ 或者再結(jié)晶被觀察。 結(jié)果表明：測(cè)試的特別是灰階合金重要地比較容易磨擦勝于標(biāo)準(zhǔn)的鈦，如此的成合金如 IMI318(Ti-6a1-4 V)，這在強(qiáng)烈的對(duì)比中是選出點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，哪里相反是真實(shí)的。 關(guān)鍵字: 表明磨削；合金; 鈦 1. 介紹 雖然標(biāo)準(zhǔn)鈦成合金,像是人工智能的Ti-6 -4 V(Ti6/4) 對(duì)于飛機(jī)-引擎成份廣泛地被用的阿爾發(fā)/貝它合金,由于他們的高力量和低密度，操作溫度限制 (_<600 ℃) 限制對(duì)引擎的較冷的攝取/壓縮物區(qū)段的他們的使用?，F(xiàn)在以鎳為基礎(chǔ)的超級(jí)耐熱合金作為較熱的階段。對(duì)于下代的燃?xì)廨啓C(jī)，能夠抵抗較高的回轉(zhuǎn)的速度，溫度和壓力的新的較輕的材料被需要，所以成分的大量增加和逐漸增加的飛機(jī)燃料效率[1]。 在過(guò)去的十年內(nèi)，在鈦的金屬間化合合金和鋁上的廣泛的研究/發(fā)展 ,灰階鈦(TiAI)已經(jīng)顯示他們是航空宇宙混合涂料的潛在候選人材料的優(yōu)勢(shì)。關(guān)于合金發(fā)展的資訊，處理路徑, 機(jī)械的/ 物理性質(zhì)和有可能的航空宇宙灰階合金的申請(qǐng)中能被發(fā)現(xiàn)在[2-4]。 在灰階合金的興趣也正在汽車的部門里面增加有了應(yīng)用，像是渦輪推進(jìn)者[5]。 1.1. 鈦的研磨 機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)鈦成合金, 是否旋轉(zhuǎn)，磨或研磨, 主要問(wèn)題由于鈦的低熱的導(dǎo)電率, 高的修剪力量和極端的化學(xué)反應(yīng)度。研磨工作的廣泛應(yīng)用在19世紀(jì)50年代的中期和末期，包括輪子/工件的研究，表示可磨性可能被活躍冷凍劑系統(tǒng)的申請(qǐng)改良，特別地緩沖磷酸鹽鹽解決的大部分。這些而且非常減少了化學(xué)的輪子和工件之間的交互作用，因此，減少了載入的輪子和切削的力量[6].不幸地, 如此的系統(tǒng)是健康危險(xiǎn)和因此, 對(duì)于工業(yè)的使用是不是理想, 雖然反腐蝕代理人的使用是廣大的當(dāng)做這些提供一個(gè)有限制形式的鈍化. 在 1970 年代期間, 研究同伴的測(cè)試被導(dǎo)致低的壓迫力將工件研磨[7]，而且改善表面的光滑性。 把鎳合金(英高鎳 718TM) 的研磨效率與被保持秘密灰階鈦?zhàn)鞅容^的一項(xiàng)研究成合金[8], 表示當(dāng)切灰階合金的時(shí)候，磨的能源非常地被減少而且輪子生活非常被延長(zhǎng)。研磨 (G) 比價(jià)值上述的1000被獲得削減的較小的深度何時(shí)被用。 無(wú)中心的磨試驗(yàn)[在灰階合金 Ti-47A1-2Nb-l.75Cr(在.%), 在一項(xiàng)研究對(duì)于很快地被顯示簡(jiǎn)直沒(méi)有輪子載入和沒(méi)有 工件的汽車工業(yè); 然而, 工件被見(jiàn)到重要地工作在高的物質(zhì)移動(dòng)率變硬. 碳化矽的初步行動(dòng)研磨試驗(yàn)[10]以及其他人[11]指出：灰階合金 Ti-45a1-2 Mn-2 Nb+0.8% 被生產(chǎn)的 TiB2 XDTM(45-2-2+0.8),可能是地面成功地使用立方體的硼氮化物 (CBN) 而且不斷地穿著矽碳化物 (改擊) 輪子, 以挑選的輪子速度。 關(guān)于無(wú)中心的研磨，沒(méi)有表面的損害被注意,雖然細(xì)工品堅(jiān)硬顯著地在削減增加。 測(cè)量使用 X光繞射方法的表面的剩余壓迫力的嘗試證明不成功的. 工作是稍后由貝特勒和阿四匹王補(bǔ)充[12], 結(jié)果建議細(xì)工品的表面正直主要地被磨平砂礫大小, 輪子等級(jí)和輪子結(jié)構(gòu) (在被測(cè)試的范圍里面) 未受影響，而且損害釋放表面可能被生產(chǎn)不斷地使用以傳統(tǒng)的輪子速度擊穿了原來(lái)的輪子, 藉由削減和桌子速度的相對(duì)低深度。 在后來(lái)的工作中[13] ，Ti-48a1-2 Mn-2 Nb與 Ti6/4 相較，未提煉灰階合金的表面磨行為 。這些試驗(yàn)表示特定的磨能源對(duì) Ti6/4 合金是比較高的，而且仿照原文輪子生活大約是三分之灰階合金的。 尼爾森以及其他人[14]也調(diào)查表面研磨對(duì)灰階合金Ti-47a1-4 Nb-1 Cr- lSi的地表下情況的效果. 顯微鏡的分析以雙胞胎的形式表示損害，而且滑聯(lián)合的塑料毀壞和磨平的砂礫大小的增加深度的增加, 對(duì)大約 75μm 在土地的表面下面。當(dāng)削減的深度被增加到每途徑100μm 的時(shí)候，觀察工件表面的磨損程度，裂縫在125μm 的每途徑深度被發(fā)生的多達(dá)長(zhǎng)度 450μm. 2. 實(shí)驗(yàn)的工作 現(xiàn)在的工作被實(shí)行如主要協(xié)同合作的部份/工業(yè)地贊助了針對(duì)識(shí)別/評(píng)估在灰階鈦中為航空宇宙成份的生產(chǎn)操作叁數(shù)的程序的計(jì)劃。 2.1.工件的材料和設(shè)備 研磨測(cè)試在溫度和壓力分別為1260℃ /170 MPa下持續(xù)4 h，然后在1010℃維持50h。測(cè)試工件的地步已經(jīng)是融化的，至此來(lái)引導(dǎo)歸納法45-2-2+0.8 。在卡里拿200上,測(cè)試工件從較大的區(qū)段是被以機(jī)器制造 (EDWM) 到 50 毫米 x 20 毫米 x 10 毫米的電的解除電。 磨的工作是在之下承擔(dān)表面的磨單位的鐘斯540AP, 與一個(gè)可變的高速變細(xì)長(zhǎng)能夠達(dá)4500轉(zhuǎn)/ 每分。溶解的油切斷液體, 用被沖淡到在水中的 4% 集中的808(佛恩)。 這經(jīng)由噴嘴對(duì)切削地域的任一邊在 8-1 分鐘被供應(yīng)。被測(cè)量 200 毫米 (直徑) x 25 毫米 (寬度) x 31.75 毫米的被變成玻璃的作保證的矽碳化物 (改擊) 研磨輪子 。輪子的具體尺寸如表1。 研磨力量的大小被記錄使用卡斯特里在經(jīng)由卡斯特里01lA 費(fèi)用喇叭筒被連接到紫外線圖解錄灌機(jī)的配備有一個(gè)定制的測(cè)試工件持有人的三個(gè)普通的壓電月臺(tái)動(dòng)力計(jì) (類型 9257A). 細(xì)工品表面粗糙測(cè)量被做使用201 手提式的表面粗糙分析器。給測(cè)試準(zhǔn)備的樣品是來(lái)自測(cè)試工件的 EDWM. 這些熱地被裝在和地面/擦亮的在配備有一個(gè)帕大民-S 自動(dòng)的頭的一部宋臣司DAP7 機(jī)器上。 光學(xué)的顯微鏡使用在一個(gè)卡爾照相機(jī)顯微鏡上被接手, 有能力的決定于 1600x 擴(kuò)大。 樣品表面和細(xì)工品細(xì)小的相片被帶使用一個(gè)35毫米奧林巴斯山 OM-2 照相機(jī)系統(tǒng).測(cè)量在一個(gè)25g的負(fù)荷在上被做 MVK-G3 的堅(jiān)硬單位。 2.2. 實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)和程序 初步設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn), 一些因素為使用一個(gè)測(cè)試的相對(duì)小數(shù)字的重要性被估定, 當(dāng)有用的時(shí)候, 缺乏了精密。為了要完全估定任何的操作叁數(shù)的效果在中間-行動(dòng)而且產(chǎn)生更多的包羅萬(wàn)象的數(shù)據(jù), 當(dāng)完整的階乘實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，現(xiàn)在的工作被計(jì)劃。 每個(gè)在二個(gè)水平，四個(gè)叁數(shù)被改變。這通過(guò)24個(gè)測(cè)試來(lái)完成，來(lái)回答32個(gè)問(wèn)題。表1詳細(xì)介紹了固定的各種因素和水平，但表2卻是對(duì)測(cè)試模型和測(cè)試的隨機(jī)化順序以斜體字來(lái)顯示。 橫向進(jìn)給預(yù)定對(duì)準(zhǔn)零位單一化力量數(shù)據(jù), 這在光線的和正常的方向被測(cè)量。名義上的在向上的削減途徑上被跟隨的向下的削減途徑上被應(yīng)用。測(cè)試工件的表面粗糙程度在每個(gè)五個(gè)途徑 (對(duì)于10μm) 和使用每單位的四個(gè)途徑 (對(duì)于25μm)之后被參加。 被記錄的結(jié)果是三個(gè)值的平均. 一個(gè)0.5毫米的總供給是如測(cè)試的最后的結(jié)果。 壓迫力測(cè)量在卷物羅伊斯被接手的剩余,在來(lái)自測(cè)量的一個(gè) RS-200 磨引導(dǎo)者身上聚集。這個(gè)系統(tǒng)是盲人-洞演練技術(shù)的一個(gè)版本的系統(tǒng)利用緊張標(biāo)準(zhǔn)度量薔薇結(jié)排列, 特別地修正估定大的壓迫力傾斜度。 測(cè)試工件被區(qū)段，而且樣品裝,而且在正常的光之下被分析之前蝕刻了。樣品的表面正直的分析被限制到在最小的數(shù)據(jù)組被列出的那些技術(shù)[15]和用重要性水平受制于的結(jié)果5%。這被接手使米擬拓本10.5 軟件。 3. 結(jié)果和討論 標(biāo)準(zhǔn)的力量描繪區(qū)分為二個(gè)種類。在多數(shù)的情形，力量最初在達(dá)到穩(wěn)定水準(zhǔn)之前增加了,但在其余的時(shí)候, 力在達(dá)到一個(gè)最大值后開(kāi)始減小。舉例見(jiàn)圖1。 圖 1.受力狀況 被測(cè)量的最大值常態(tài)和切線的力量數(shù)據(jù)見(jiàn)圖2。磨的輪子指示與砂礫大小，等級(jí)和結(jié)構(gòu)有關(guān)。 圖 2. 圖2 . 被測(cè)量的最大值常態(tài)和切線的力量數(shù)據(jù) 由于增加研磨平坦的區(qū)域,磨削力量也在增加，因此，連絡(luò)的真實(shí)區(qū)域,生產(chǎn)了如來(lái)自輪子，有減少切線力量的銳利成份，而且增加摩擦，效果如[16] 由于同等穩(wěn)定產(chǎn)生在平坦區(qū)域很新切削點(diǎn)之間。這繼續(xù)到力量比率之間。情形哪里在到達(dá)一個(gè)最高值之后落下磨的行動(dòng)結(jié)果與輪子的崩潰有關(guān). 百分比貢獻(xiàn)比(PCR)起識(shí)別了重要的效果如表3 所示。 PCR 給總百分比每個(gè)因素，對(duì)結(jié)果的完全變化的貢物和是對(duì)表現(xiàn)可能被改良多少的衡量如果因素完全地被控制。 在范圍被改變削減的每單位寬度20-50N 和主要地依賴應(yīng)用的每途徑和砂礫大小和輪子等級(jí)之間的交互作用的常態(tài)力。在這里減少正常的力量的大砂礫和軟的輪子組合。 這會(huì)建議當(dāng)使用柔軟旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，與較大的谷粒的聯(lián)合的增加的每砂礫力量充份使束縛破裂, 但是不以較堅(jiān)硬的輪子。 在較難的等級(jí)中有這些較大的砂礫的保持旋轉(zhuǎn),有一個(gè)較棒的大范圍有一種平坦的區(qū)域,藉此再工件和正常的力量之間的連絡(luò)壓迫力(2)增加輪子的有效性。 增加削減深度會(huì)被期望更進(jìn)一步增加每砂礫力量,允許先進(jìn)的砂礫說(shuō)被束縛破碎移動(dòng), 甚至以較難的等級(jí)輪子，這會(huì)減少正常的力量。然而，連絡(luò)長(zhǎng)度的伴隨增加等,促進(jìn)增加連絡(luò)的真實(shí)區(qū)域，以致于正常的力量增加。那以統(tǒng)計(jì)上來(lái)看重要結(jié)果那第二次序的交互作用在等級(jí)之間, 大小和削減的深度似乎確定這. 雖然多孔性的增加，以較棒的結(jié)構(gòu)數(shù)字的形式，沒(méi)有了在正常的力量方面的效果, 與較多的公開(kāi)輪子的聯(lián)合的每砂礫較高的力量充份在較軟的輪子中促進(jìn)束縛破碎而且如此減少正常的力量。 在范圍被改變削減的每單位寬度5-15N 和在削減的深度上幾乎完全依賴的切線的力量。砂礫大小的小效果意味著對(duì)較大的砂礫大小的輪子感到更有效率, 可能適當(dāng)對(duì)砂礫破碎的較棒的可能。 然而, 砂礫大小和輪子等級(jí)之間的交互作用表示與一個(gè)較軟性的束縛一起加倍的較小的砂礫減少鞣制革的力量。 明顯的矛盾能被藉由考慮輪子的有效銳利解釋。藉由軟的等級(jí)輪子, 主要的機(jī)制將會(huì)是離開(kāi)最近的砂礫的束縛職位的崩潰。與增加的每單位區(qū)域砂礫密度有關(guān)的較小的砂礫意志超過(guò)較大的砂礫產(chǎn)生一個(gè)有效刃口的較棒的數(shù)字。 如果輪子的等級(jí)充份保有先進(jìn)穿著州的很多砂礫, 砂礫破碎的機(jī)制揭露在相同的砂礫上的新的刃口將會(huì)容易贊同較大的砂礫. 這些爭(zhēng)論可能被延長(zhǎng)包括砂礫大小和削減深度之間的交互作用以及構(gòu)成并且減低深度. 以前情形，如每砂礫增加力量，由于逐漸增加的削減深度，較大的砂礫將會(huì)更不遲疑破碎, 減少穿著平坦的區(qū)域和力量；因此, 在后者情況, 砂礫的被減少的數(shù)字每一和更開(kāi)著的結(jié)構(gòu)化輪子的削減, 將會(huì)增加力量每一復(fù)以砂礫而且促進(jìn)復(fù)以砂礫破碎或黏住破裂, 帶領(lǐng)降低切線的力量。 當(dāng)切的時(shí)候，正常的和切線的力量在多種的被觀察的那些里面6/4[13]如表3。工件升至水面以最大的力量和在測(cè)試結(jié)束的時(shí)候符合的粗糙數(shù)據(jù). 從0.5到4.5 gm Ra被排列的價(jià)值和相當(dāng)?shù)匾蕾嚽懈畹纳疃炔活櫟木拖袷禽喿拥谋容^的測(cè)量是否在位置被做。當(dāng)Ra測(cè)量的兩者組強(qiáng)烈地在關(guān)聯(lián)削減的輪子等級(jí)，結(jié)構(gòu)和深度的第二次序的交互作用上是依賴的時(shí)候，這為迅速的穿著指出逐漸增加的趨向。因此，輪子旋轉(zhuǎn), 當(dāng)較軟的輪子,與較多的公開(kāi)構(gòu)成的時(shí)候, 在削減的較高的深度被用。當(dāng)做先前概略說(shuō)明, 它是有可能的在較低的深度被導(dǎo)致增加的穿著平坦的區(qū)域的被開(kāi)著結(jié)構(gòu)化輪子經(jīng)歷的增加的每砂礫力量切割用了。如被增加的削減的深度，這些更開(kāi)著的輪子的較大的穿著率會(huì)被期望導(dǎo)致比較迅速世代的新刃口/砂礫和, 因此, 一個(gè)較粗糙的工件表面，藉著測(cè)試的結(jié)束, 在哪一個(gè)指出崩潰在特定的輪子中已經(jīng)在施行中導(dǎo)致減少, 這交互作用效果比交互作用小在砂礫大小和結(jié)構(gòu)之間。 圖 3.在視件末端受最大力時(shí)的受力狀況 很清楚的是，細(xì)工品的表面粗糙依賴所有的操作叁數(shù), 和他們的在中間-行動(dòng), 達(dá)到一個(gè)更少或更棒的程度, 如顯然的藉著大量第一和第二次序的交互作用效果。 這意謂細(xì)工品表面粗糙的預(yù)測(cè)是一點(diǎn)也不一個(gè)瑣細(xì)的物質(zhì)。 表4詳細(xì)說(shuō)明了最大的堅(jiān)硬力。表5記錄了典型描繪。所有的微型力描繪將有著剩余壓迫力表面壓縮的當(dāng)場(chǎng)分析的被變硬的表面層展示給相似的深度。表6是對(duì)土化土地的表面的塑料的流程的描述。這一個(gè)合金的性質(zhì)是以致于潤(rùn)滑系統(tǒng)快速地努力地導(dǎo)致重要的緊張力[18]。 正如圖7中所示，柱狀表中是分別從縱的和橫的方面來(lái)研究拉伸和延長(zhǎng)。 圖 4. 砂礫大小被確認(rèn)為最重要的因素最大的地表下的堅(jiān)硬。在最壞的情形，價(jià)值在 10 gm 的深度增加了到 550 HK, 在土地的表面下面在200和500μm 之間回到 350 HK 的大量堅(jiān)硬之前。當(dāng)在早地被討論之時(shí), 由于砂礫破碎的較棒的可能性較大的砂礫有趨向生產(chǎn)比較低的切線銳利的力量。我們期望這種情況，會(huì)有比較少的熱進(jìn)入細(xì)工品和由于變硬灰階合金的能力，增加的表面堅(jiān)硬的緊張。可以與較小的砂礫一起獲得的較低的堅(jiān)硬, 因此, 是增加熱的能源的一個(gè)功能進(jìn)入細(xì)工品脫臼的促成比較有效運(yùn)動(dòng). 這會(huì)似乎建議著名的砂礫大小效果更可能是對(duì)砂礫脆弱的有效衡量. 輪子結(jié)構(gòu)和分?jǐn)?shù)之間的交互作用除了大小之外, 旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)而且分等, 建議復(fù)雜的在各種不同的操作因素之間，以致于當(dāng)在變硬與銳利的行動(dòng)有關(guān)的效果和在表面與熱有關(guān)世代的軟化處理效果的緊張之間有平衡的時(shí)候，較低的堅(jiān)硬價(jià)值被生產(chǎn)。 圖 5. 圖 6. 4. 結(jié)論 結(jié)果顯示,選擇深度大大減少,影響了力的地面地形切割機(jī)的伽馬在表面合金45-2-2+0.8機(jī)輪與原文玻璃化。 輪子穿上機(jī)制已被證明是復(fù)雜的，從轉(zhuǎn)換債券粗砂斷裂伸長(zhǎng)視互動(dòng)深度切斷車輪，輪子等級(jí)結(jié)構(gòu)和車輪沙礫大小，使預(yù)言件表面粗糙度困難。雖然大量的工件表面硬化指出,這可能影響疲勞強(qiáng)度的合金. 雖然細(xì)工品表面的重要變硬被注意，但是這可能影響合金的疲累力量,沒(méi)有損害,以裂縫的形式, HAZ 或者再結(jié)晶被注意. 圖 7 簡(jiǎn)要了解各種壓力的受力方向. 作家想要謝謝 M.H. Loretto教授，制造業(yè)和機(jī)械工程的學(xué)校的領(lǐng)袖。也謝謝也去卷物羅伊斯研磨劑公司。對(duì)于細(xì)工品材料的補(bǔ)給和研磨旋轉(zhuǎn), 和廣泛的技術(shù)上的支持。我們對(duì)他們的贊助工作也深為感激。 叁考文獻(xiàn) [1] D.M. Dimiduk, D.B. 航空宇宙系統(tǒng)的材料金屬中間的發(fā)展，8 (1992) 367-375. [2] Y.-W. Kim, 灰階鈦合金社會(huì)的發(fā)展的趨勢(shì),1995, pp. 637-654. [3] T.T. Cheng, M.R. 威利斯, I.P. 鐘斯,機(jī)械財(cái)產(chǎn)上的附加成合金的主修科目的效果7 (1999) 89-99. [4] C.M. 奧斯汀, T.J. 凱利,飛機(jī)引擎灰階鈦結(jié)構(gòu)的合金在社會(huì)上的應(yīng)用，1997, pp. 413-425. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)圖書編號(hào)0-87339-375-9. [5] S. Isobe, T. Noda ，鈦合金結(jié)構(gòu)的在國(guó)際汽車行業(yè)的應(yīng)用，1997, pp. 427-433. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)圖書編號(hào)0-87339-375-9. [6] M.C.處理的研磨劑的原則，牛津城大學(xué)雜志報(bào)紙，牛津城,1996. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)圖書編號(hào) 0-19-859021-0. [7] 機(jī)制數(shù)據(jù)手冊(cè), Vol. 2, 3rd 版本,切割研究聯(lián)合公司., 1980. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)圖書編號(hào) 0-936974-02-8. [8] T.C. 諾蘭,變濕鈦的表面研磨， 美國(guó), 1991. [9] D. Smits, D. Eylon, C. Smits ，在: 在灰階鈦上使用傳統(tǒng)的磨輪子的鈦的無(wú)中心研磨, 1995, pp. 63-70. ISBN0-87339-304-X. [10] 碳化矽研磨劑億位元組公司修正鈦合金， 1995. 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