外文翻譯--帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的應(yīng)用及發(fā)展

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遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 附錄 A 帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的應(yīng)用及發(fā)展 引言 帶式輸送機(jī)是在廠礦企業(yè)中廣泛應(yīng)用的一種物料輸送設(shè)備，主要由輸送帶和驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及支承設(shè)備、控制和保護(hù)裝置等組成。通常由若干條帶式輸送機(jī)互相級(jí)聯(lián)交叉組成一套完整的輸送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 物料的長(zhǎng)距離輸送。 帶式輸送機(jī)的運(yùn)行狀況直接關(guān)系到生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備和人員的安全。如何使帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置高效、可靠、穩(wěn)定地在生產(chǎn)運(yùn)行中充分發(fā)揮作用有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文討論的對(duì)象主要是拉繩開(kāi)關(guān)、跑偏開(kāi)關(guān)、打滑開(kāi)關(guān)、撕裂開(kāi)關(guān)、料流開(kāi)關(guān)、堵料開(kāi)關(guān)等帶式輸送機(jī)的一次保護(hù)裝置。 1 應(yīng)用現(xiàn)狀及存 在的問(wèn)題 繩開(kāi)關(guān) 拉繩開(kāi)關(guān)是用于帶式輸送機(jī)緊急停機(jī)的一種現(xiàn)場(chǎng)操作保護(hù)裝置。目前廣泛應(yīng)用的拉繩開(kāi)關(guān)一般為無(wú)源機(jī)械式雙向拉繩開(kāi)關(guān)，主要有旋轉(zhuǎn)式凸輪結(jié)構(gòu)和移動(dòng)式凸輪結(jié)構(gòu)兩種。由于旋轉(zhuǎn)式凸輪結(jié)構(gòu)的拉繩開(kāi)關(guān)擺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)作行程大、靈敏度高且不易卡死，故目前被更多地采用。 拉繩開(kāi)關(guān)按照一定間隔（約 40m）固定安裝于帶式輸送機(jī)兩側(cè)支架上，相互之間系上拉繩。緊急情況下，可以在帶式輸送機(jī)沿線任意位置拉動(dòng)拉繩，觸發(fā)開(kāi)關(guān)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。拉繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作后的復(fù)位方式分為自動(dòng)復(fù)位和手動(dòng)復(fù)位兩種。 拉繩開(kāi)關(guān)通常都有常閉、常開(kāi)接點(diǎn) 各 1 個(gè)，一般使用常閉接點(diǎn)。由于拉繩開(kāi)關(guān)數(shù)量較多，為了節(jié)省電纜，通常一條帶式輸送機(jī)所有拉繩開(kāi)關(guān)的常閉接點(diǎn)串聯(lián)后接入帶式輸送機(jī)的分合閘控制回路；對(duì)于很長(zhǎng)的帶式輸送機(jī)，有時(shí)采用將沿線拉繩開(kāi)關(guān)分段分組接入的方式。 偏開(kāi)關(guān) 跑偏開(kāi)關(guān)是用于檢測(cè)帶式輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中輸送帶跑偏程度并進(jìn)行報(bào)警的一種保護(hù)裝置，有時(shí)也用于在輸送帶嚴(yán)重跑偏時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)。目前廣泛應(yīng)用的跑偏開(kāi)關(guān)一般為無(wú)源機(jī)械式兩級(jí)跑偏開(kāi)關(guān)。 跑偏開(kāi)關(guān)按照一定間隔（約 50m）固定安裝于帶式輸送機(jī)兩側(cè)支架上，跑偏開(kāi)關(guān)的滾劉寶興：大傾角膠帶輸送機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2 輪部分在受到偏離中心運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送帶的 邊沿?cái)D壓后產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，當(dāng)滾輪偏轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)觸發(fā)開(kāi)關(guān)接點(diǎn)動(dòng)作。 通常一條帶式輸送機(jī)所有的跑偏開(kāi)關(guān)常閉接點(diǎn)串聯(lián)后接入帶式輸送機(jī)的分合閘控制回路或者報(bào)警指示裝置中；對(duì)于很長(zhǎng)的帶式輸送機(jī)，有時(shí)采用將沿線跑偏開(kāi)關(guān)分段分組接入的方式。 滑開(kāi)關(guān) 打滑開(kāi)關(guān)是用來(lái)檢測(cè)輸送帶與傳動(dòng)滾筒之間的滑動(dòng)并進(jìn)行報(bào)警的一種保護(hù)裝置，可用于在輸送帶發(fā)生打滑時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)。打滑是一種較為嚴(yán)重的故障現(xiàn)象，原因可能是超載、輸送帶受卡阻、斷帶、滾筒卡死、驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速異常等等，如不及時(shí)停機(jī)可能引起設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞、火災(zāi)以及人身傷害等嚴(yán)重事故 。 打滑開(kāi)關(guān)的種類比較多，工作原理和檢測(cè)方法也各有不同。比如按照檢測(cè)方法劃分，有直接檢測(cè)輸送帶速度并與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)速度比較的觸輪式打滑開(kāi)關(guān)，有檢測(cè)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速并與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速比較的打滑開(kāi)關(guān)，有同時(shí)分別檢測(cè)滾筒轉(zhuǎn)速和輸送帶速度并進(jìn)行比較的對(duì)比式打滑開(kāi)關(guān)；按照內(nèi)部工作原理分，有磁阻式、磁電式、光敏式等等。部分打滑開(kāi)關(guān)裝置還能夠?qū)崟r(shí)提供輸送帶線速度或滾筒轉(zhuǎn)速的信號(hào)顯示和輸出。 裂開(kāi)關(guān) 撕裂開(kāi)關(guān)是檢測(cè)輸送帶縱向撕裂并報(bào)警的一種保護(hù)裝置，可用于在輸送帶發(fā)生撕裂時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)。大部分撕裂發(fā)生在輸送帶尾部落料 斗出口，由于物料中的大塊硬物卡在落料斗出口而刮傷甚至刮穿輸送帶，有些撕裂的發(fā)生常常是由于輸送帶支架和托輥?zhàn)冃蔚仍蛟斐傻摹? 按照不同的檢測(cè)手段和工作原理劃分，有安裝于輸送帶下方的光電式和導(dǎo)電橡膠式撕裂開(kāi)關(guān)；有安裝于輸送帶下方的拉線式開(kāi)關(guān)；有安裝于輸送帶尾部落料斗出口的擋板式撕裂開(kāi)關(guān)；此外，還有振動(dòng)感應(yīng)式撕裂開(kāi)關(guān)等等。 流開(kāi)關(guān) 料流開(kāi)關(guān)是檢測(cè)輸送帶上是否有物料的保護(hù)裝置，有的產(chǎn)品可區(qū)分不同流量大小，在流量超大時(shí)還可以提供超載報(bào)警。料流開(kāi)關(guān)有時(shí)還用來(lái)觸發(fā)降塵除塵設(shè)備如水噴淋裝置和除塵器等聯(lián)鎖工作。 按 照不同的檢測(cè)手段和工作原理劃分，主要有安裝在輸送帶上方的懸臂式或鏈錘式料流開(kāi)關(guān)、安裝在輸送帶下方的稱重式料流開(kāi)關(guān)兩種。 料開(kāi)關(guān) 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 堵料開(kāi)關(guān)是安裝在落料斗或儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)檢測(cè)料位的一種保護(hù)裝置。帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中兩條輸送機(jī)之間通常是通過(guò)管狀落料斗連通，運(yùn)行中當(dāng)落料斗出口因各種原因受堵時(shí)物料會(huì)很快堵滿整個(gè)落料斗乃至大量溢出。在落料斗的中上部位置安裝堵料開(kāi)關(guān)可以在堵料事故發(fā)生的初期報(bào)警并可自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)，從而避免大量堵料造成的輸送帶打滑、驅(qū)動(dòng)電機(jī)過(guò)載等嚴(yán)重后果。 堵料開(kāi)關(guān)按照不同的檢測(cè)手段和工作原理劃分，主要有 阻旋式、射頻導(dǎo)納式、電極式、音叉式、活動(dòng)擋板式、負(fù)壓式等多種形式。 2 問(wèn)題總結(jié) 從調(diào)查情況可以看出，大部分產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中都存在不少問(wèn)題，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品長(zhǎng)期以來(lái)缺乏改進(jìn)也使得很多問(wèn)題一直沒(méi)有得到徹底解決。多年來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌相互之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量都不能令用戶滿意，而煤炭、電力、石化、港口等行業(yè)的用戶對(duì)設(shè)備的性能和質(zhì)量要求很高，他們常常寧可花幾倍甚至十幾倍于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的價(jià)格選擇國(guó)外進(jìn)口品牌產(chǎn)品。 總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置產(chǎn)品存在功能單一、性能落后、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外形粗糙、可靠性差等缺點(diǎn)。高端產(chǎn) 品市場(chǎng)基本被國(guó)外品牌瓜分，國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的品牌。另外，缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也是國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊的一個(gè)重要原因。 事實(shí)上，帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置產(chǎn)品的市場(chǎng)需求十分巨大，國(guó)內(nèi)廠家只要改變觀念，狠抓質(zhì)量，充分利用最新技術(shù)，根據(jù)市場(chǎng)需求不斷開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品，必定可以搶回國(guó)外品牌占領(lǐng)的高端市場(chǎng)。 3 改進(jìn)及發(fā)展方向 結(jié)合近年來(lái)出現(xiàn)的一些新技術(shù)和新產(chǎn)品的應(yīng)用情況看，帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置有以下發(fā)展趨向。 第一，發(fā)展帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)自動(dòng)化系統(tǒng)。發(fā)展智能化保護(hù)裝置，使現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)裝置具備通信功能；應(yīng)用通 信和地址編碼技術(shù)，集中對(duì)安裝在現(xiàn)場(chǎng)的整個(gè)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的所有保護(hù)裝置進(jìn)行監(jiān)視和控制，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方狀態(tài)顯示以及遠(yuǎn)方復(fù)位等功能。 帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)自動(dòng)化系統(tǒng)與帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)互相連接通訊，參與到整個(gè)帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)的邏輯控制過(guò)程中，可充分發(fā)揮保護(hù)裝置的作用。 目前已經(jīng)出現(xiàn)的帶式輸送機(jī)保護(hù)系統(tǒng)主要側(cè)重于集中通信和信號(hào)采集功能，各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)劉寶興：大傾角膠帶輸送機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4 保護(hù)裝置的智能化開(kāi)發(fā)和應(yīng)用比較少，有部分廠家采用單片機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)了智能式拉伸開(kāi)關(guān)、智能式跑偏開(kāi)關(guān)等 . 第二，發(fā)展一體化、小型化帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置。結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡(jiǎn)便、性能可靠、免維護(hù) 是未來(lái)各種狀態(tài)檢測(cè)裝置發(fā)展的必然方向。 第三，應(yīng)用新的檢測(cè)技術(shù)和檢測(cè)手段，針對(duì)當(dāng)前帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置使用過(guò)程中的缺點(diǎn)和不足，開(kāi)發(fā)更能有效反映輸送機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的、性能更為可靠和穩(wěn)定的保護(hù)裝置。 針對(duì)實(shí)際應(yīng)用中接觸式測(cè)量方式存在的缺點(diǎn)，可以盡量采用非接觸式測(cè)量技術(shù)手段，以減少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工藝流程的影響，并可以大大延長(zhǎng)保護(hù)裝置的使用壽命、減輕檢修維護(hù)的負(fù)擔(dān)，如非接觸型的感應(yīng)式跑偏開(kāi)關(guān)和感應(yīng)式料流開(kāi)關(guān)等。 針對(duì)一般打滑開(kāi)關(guān)不能全過(guò)程檢測(cè)輸送帶打滑的不足，可以采用同時(shí)檢測(cè)帶式輸送機(jī)的主動(dòng)輪滾筒、從動(dòng)輪滾筒以及輸送帶的運(yùn)行速度 是否一致的方式，檢測(cè)輸送機(jī)從啟動(dòng)到運(yùn)行、到停止的全部過(guò)程中輸送帶的不同位置是否發(fā)生打滑。 針對(duì)料流開(kāi)關(guān)只能單點(diǎn)測(cè)量的缺點(diǎn)，可以將皮帶秤的實(shí)時(shí)流量和帶速以及物料流向相結(jié)合，在工業(yè)控制計(jì)算機(jī)的人機(jī)界面上通過(guò)軟件技術(shù)合成與現(xiàn)場(chǎng)相一致的流量動(dòng)態(tài)曲線，更為形象具體地顯示現(xiàn)場(chǎng)輸送帶 的物料的流量流速以及不同位置的物料多少。 以上分別從功能、結(jié)構(gòu)、性能等方面探討了帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的發(fā)展方向。有不少?gòu)S家已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一些功能先進(jìn)的產(chǎn)品，但是要能夠獲得市場(chǎng)認(rèn)可還必須提高產(chǎn)品質(zhì)量、加大推廣力度?？偠灾?，帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的 發(fā)展必須要、也必然會(huì)與檢測(cè)技術(shù)、通信技術(shù)以及自動(dòng)化控制技術(shù)的發(fā)展緊密結(jié)合。 4 結(jié)束語(yǔ) 目前我國(guó)廠礦企業(yè)正處在從粗放型向集約型、從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型模式轉(zhuǎn)變的過(guò)程之中，如何在減少人員投入的情況下，又能保證生產(chǎn)安全、增加效率和效益、提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是擺在每個(gè)企業(yè)面前的一個(gè)重要課題。包括帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置在內(nèi)的狀態(tài)檢測(cè)裝置的改進(jìn)必定能夠提高廠礦企業(yè)設(shè)備運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性，并最終體現(xiàn)為生產(chǎn)效率的提高。 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 附錄 B of he is a of in up of of up an by at a of of in of in is a up of of of at is a is to be of of of so at to on of to 0m), in of of to of is is to 劉寶興：大傾角膠帶輸送機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 6 on in is of of in As to of to by un of of go on a of in at to on to 0m), to of of it is to to of or in As to of in to by on or to of go on a of be in It is a of to is by is of to a as of if in of to in to 寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 of of to go on at to or of in t is to a a of of to be in is in in in it is of of to is to on in on In in he on or to of to is as to in or of in up up to in of or a 劉寶興：大傾角膠帶輸送機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 8 of of in of up to in a in is up In up up to be to in a of of as of up to to 2 of in of a of a to be to of in in of On as at is by is a at In it is a of at to In of is of to 寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 is 3 of in on to of in of of to in of is is of of of of at of to of at in a s of it is an in of of to of as by a of 劉寶興：大傾角膠帶輸送機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 10 1] of of 1998,11:135 [2] of a 998, 4)2:105