裝配圖港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
裝配圖港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),裝配,圖港件,雜貨,港區(qū),平面布置,碼頭,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
天津港碼頭工程5000噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第一章 總論1.1 港口基本情況港口是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。港口水工建筑物是港口的主要組成部分,一般包括碼頭防波堤、護(hù)岸船臺(tái)滑道和船塢。碼頭是供船舶停靠、裝卸貨物和上下旅客 的水工建筑物,它是港口的主要組成部分。建國(guó)初期,我國(guó)只有6個(gè)港口,泊位233個(gè),其中萬噸級(jí)泊位61個(gè),年吞吐量1000多噸級(jí)。50多年來,我國(guó)水運(yùn)工程建設(shè)始終得到黨和國(guó)家的重視和關(guān)懷。1973年周恩來總理發(fā)出了“三年改變港口面貌的號(hào)召,使我國(guó)港口、航道的建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期。黨的十一屆三中全會(huì)以來,黨的改革開放政策極大的促進(jìn)了港口建設(shè)的步伐,使我國(guó)沿海主要港口的大型化、機(jī)械化和專業(yè)化方面進(jìn)入了世界水平。到1995年底,我國(guó)擁有深水泊位400多個(gè),總吞吐量超過了7億噸。50多年代來,依靠科技進(jìn)步,水運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的面貌產(chǎn)生了深刻變化。港口水工建筑物的結(jié)構(gòu)型式也有了很大發(fā)展,由起初的短樁小跨、實(shí)體重型逐漸采用長(zhǎng)樁大跨、空心輕型和預(yù)制安裝結(jié)構(gòu);并取得了一系列重大科技成就和具有國(guó)際水平的創(chuàng)新成果:如大型格形鋼板樁結(jié)構(gòu)、大型預(yù)應(yīng)力混凝土管樁結(jié)構(gòu)和大圓筒的應(yīng)用、爆炸法處理水下軟基和夯實(shí)水下拋石基床、土工合成材料和粉煤灰在港口工程的應(yīng)用、大型沉箱的防浪設(shè)計(jì)和預(yù)制出運(yùn)等。隨著我國(guó)自然條件較好的海灣和海岸逐步開發(fā),今后建港將更多地處于各種復(fù)雜的條件下,或浪大流急,或海灣平緩,或地基土質(zhì)松軟。同時(shí)在適應(yīng)新的裝卸工藝、提高裝卸效率、綜合利用水資源等方面也對(duì)港口水工建筑物的建設(shè)提出了新的要求。港口水工建筑物主要分為設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)階段,其中設(shè)計(jì)又可分為工程可靠性研究,初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)程序。本設(shè)計(jì)主要對(duì)重力式碼頭進(jìn)行設(shè)計(jì),其內(nèi)容包括:作用及其效應(yīng)組合的的確定、結(jié)構(gòu)選型、結(jié)構(gòu)布置與構(gòu)造、建筑物的穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算等。水運(yùn)系統(tǒng)自70年代初開始應(yīng)用計(jì)算至今,已有初期的編制和應(yīng)用單一功能、單一結(jié)構(gòu)的數(shù)值計(jì)算程序,發(fā)展到能研制建立軟件包、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)和計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)。目前對(duì)港口水工建筑物中采用各種計(jì)算假定、各種計(jì)算方法、各種結(jié)構(gòu)型式的梁、板、排價(jià)差不多都有一些應(yīng)用程序提供服務(wù)。三維問題的計(jì)算,程序的集成化、智能化,結(jié)構(gòu)與介質(zhì)的相互作用等問題的研究和應(yīng)用正在進(jìn)一步發(fā)展。過去由于計(jì)算機(jī)條件的限制而不得不采用各種簡(jiǎn)化,現(xiàn)在可采用較精確的方法。我國(guó)的水運(yùn)工程系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平總體上還不高,優(yōu)化設(shè)計(jì)、工程數(shù)據(jù)庫(kù)和規(guī)范庫(kù)的建立還有待進(jìn)一步開發(fā)。要加快步伐趕上國(guó)際水平。港口水工建筑物是港口工程的 一項(xiàng)主體工程。本設(shè)計(jì)的目的是:掌握港口水工建筑物計(jì)算的基本原理和構(gòu)造知識(shí),為今 后從事港口水工建筑物的設(shè)計(jì)工作打下牢固的基礎(chǔ)。本設(shè)計(jì)需用其他課程(如土力學(xué)、水力學(xué)、水文學(xué)、建筑材料、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和工程施工規(guī)范等課程)的有關(guān)知識(shí);對(duì)港口水工建筑物的經(jīng)濟(jì)性、安全性、使用要求和施工條件等方面進(jìn)行綜合考慮,并通過實(shí)踐來對(duì)計(jì)算整理編寫設(shè)計(jì)書、繪制施工圖紙。1.2 主要設(shè)計(jì)結(jié)論 本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有資料分析、總平面布置、裝卸工藝、碼頭結(jié)構(gòu)方案擬定、設(shè)計(jì)概算、結(jié)構(gòu)計(jì)算部分??偲矫娌贾冒ㄋ蚝完懹騼刹糠值牟贾们闆r。水域設(shè)計(jì)部分包括進(jìn)港航道,港池及碼頭前沿水深、回旋水域、錨地等的尺度和水深。陸域部分包括碼頭前沿線確定,泊位長(zhǎng)度,斷面寬,高(即碼頭頂面高程-港池底高程),碼頭坡度的尺度計(jì)算及泊位的布置順序。泊位布置順序應(yīng)根據(jù)泊位性質(zhì)(如共同使用機(jī)械)、后方布置(如共同使用堆場(chǎng))、風(fēng)向、鐵路等因素綜合評(píng)估設(shè)計(jì)。裝卸工藝部分包括工藝流程設(shè)計(jì),機(jī)械數(shù)量,主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。工藝流程設(shè)計(jì)根據(jù)泊位調(diào)整,工藝擬定做出多用途泊位的工藝流程設(shè)計(jì)。機(jī)械數(shù)量包括機(jī)械和人員數(shù)量。主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)有設(shè)計(jì)年通過能力、泊位數(shù)目、庫(kù)場(chǎng)面積、裝卸工人及機(jī)械司機(jī)人數(shù)、勞動(dòng)生產(chǎn)率、裝卸一艘船所需時(shí)間等。由于從地質(zhì)資料知地基條件較好,不易選擇高樁,易選用重力式碼頭。方案設(shè)計(jì)部分對(duì)方塊和扶壁兩部分進(jìn)行斷面設(shè)計(jì),抗滑抗傾穩(wěn)定驗(yàn)算,對(duì)地基承載力驗(yàn)算,整體穩(wěn)定驗(yàn)算。根據(jù)使用要求、自然條件、施工條件對(duì)兩個(gè)方案進(jìn)行比選。結(jié)構(gòu)選型后對(duì)推薦方案進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算并配筋。由于方塊的整體穩(wěn)定性不適用于大型碼頭,本設(shè)計(jì)推選扶壁為優(yōu)選方案并進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算和配筋。1.3 項(xiàng)目背景天津港騰運(yùn)有限公司由于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要,為解決原料及產(chǎn)品的運(yùn)輸問題,集團(tuán)需配套建設(shè)專用的運(yùn)輸碼頭。擬建5000噸幾件雜貨碼頭泊位及水文航道、港口配套的堆場(chǎng)等設(shè)施。由于騰運(yùn)有限公司主產(chǎn)變壓器等,所以件雜貨按鋼鐵計(jì)算。第二章 自然條件2.1 氣象2.1.1氣溫年平均氣溫 12平均最高氣溫 16.1平均最低氣溫 8.70極端最高氣溫 39.9(1995年7月24日)極端最低氣溫 -18.3(1953年1月17日)冬季,12月平均氣溫-1.2,1月平均氣溫-4.3,2月平均氣溫-1.7。2.1.2風(fēng)春秋季多偏南風(fēng),夏季多偏東風(fēng),冬季多北至西北風(fēng),最大風(fēng)力78級(jí),一般25級(jí)。常風(fēng)向SW,頻率9.9,次常風(fēng)向SE,頻率8.44,強(qiáng)風(fēng)向NW,該風(fēng)向67級(jí)風(fēng)出現(xiàn)頻率為0.29。臺(tái)風(fēng)很少進(jìn)入渤海直接在天津沿海登陸,但亦有之。詳見風(fēng)玫瑰圖。2.1.3降水年平均降水量 602.9 mm年最大降水量 1083.5 mm(出現(xiàn)于1964年) 年最小降水量 278.4 mm(出現(xiàn)于1968年) 日最大降水量 191.5 mm(出現(xiàn)于1975年)每年降水多集中在78月,占全年的62.8;每年410月份為主要降水月份,占全年95.1。據(jù)有關(guān)年降水資料統(tǒng)計(jì)各種雨量平均累計(jì)時(shí)間:小雨24.5d,中雨3d,大雨5d,合計(jì)32.5d。 2.1.4霧霧多出現(xiàn)在冬季,據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),能見度小于1km的大霧平均為39 h,多發(fā)生在一月。考慮霧后恢復(fù)作業(yè),每年取影響作業(yè)天數(shù)為2.5d。2.2 水文2.2.1潮位1、基準(zhǔn)面換算關(guān)系 當(dāng)?shù)仄骄F矫?2.56m 大沽零點(diǎn) 1.00m 天津港理論最低潮面2、潮型本區(qū)潮汐性質(zhì)為不正規(guī)半日潮,每日兩潮,滯后45min,一般漲潮時(shí)間為5.5h,退潮時(shí)間為7h,一般潮差為23m,最大可達(dá)4m。3、潮位特征值歷年最高高潮位 5.81m (1992年9月1日)歷年最低低潮位 -1.08m (1957年12月18日)歷年平均高潮位 3.77m歷年平均低潮位 1.34m歷年最大潮差 4.37m歷年平均潮差 2.43m平均漲潮歷時(shí) 5h27min平均落潮歷時(shí) 7h05min4、設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位 4.30m設(shè)計(jì)低水位 0.50m極端高水位 5.88m極端低水位 -1.295、乘潮水位根據(jù)塘沽海洋站1990、1992、1995和1997年觀測(cè)資料,全年乘潮水位和冬季乘潮水位分別見表2-1和表2-2:表2-1 全年乘潮水位 單位:m 乘潮延時(shí)70%75%80%85%90%1h3.493.433.363.263.142h3.393.323.263.163.043h3.243.183.123.012.894h3.053.002.932.822.71 表2-2 冬季(12月、1月、2月)乘潮水位表 單位:m乘潮延時(shí)70%75%80%85%90%1h3.323.263.193.052.912h3.233.153.082.942.813h3.093.012.942.822.684h2.912.842.762.632.502.2.2波浪表2-3 50年一遇波浪要素水位(m)泥面標(biāo)高(m)重現(xiàn)期(a)浪向H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)H(m)(s)L(m)5.88-250ENE3.923.433.342.901.968.1065.424.3050ENE3.242.832.762.401.638.1059.535.8850E4.013.513.432.982.027.6060.644.3050E3.473.052.982.611.797.6055.325.8850ESE4.123.613.523.062.097.6060.644.3050ESE(3.78)3.363.292.892.027.6055.325.8850SE3.302.862.782.391.585.8042.954.3050SE3.052.662.602.251.525.8039.835.8850SSE3.312.862.792.401.595.8042.954.3050SSE3.072.682.622.271.535.8039.835.8850S3.593.123.042.631.765.5740.624.3050S3.262.862.792.431.655.5737.795.8850SSW2.932.522.452.101.375.2437.234.3050SSW2.572.222.171.861.235.2434.835.8850SW3.222.782.712.321.546.1346.274.3050SW2.702.342.281.961.316.1342.725.8850WSW1.891.601.561.310.844.3728.084.350WSW1.631.391.351.140.734.3726.83水位(m)泥面標(biāo)高(m)重現(xiàn)期(a)浪向H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)H(m)(s)L(m)5.88-150ENE3.653.203.132.721.868.1061.814.3050ENE2.942.592.532.211.528.1055.205.8850E3.723.273.192.781.907.6057.394.3050E3.152.782.722.391.667.6051.385.8850ESE3.923.453.372.952.047.6057.394.3050ESE(3.18)(3.18)3.152.801.997.6051.385.8850SE3.152.732.662.301.545.8041.074.3050SE2.892.542.482.171.485.8037.365.8850SSE3.162.752.682.311.555.8041.074.3050SSE2.922.572.512.191.505.8037.365.8850S3.533.093.012.621.785.5738.924.3050S(3.18)2.822.762.431.695.5735.525.8850SSW2.842.462.392.051.365.2435.804.3050SSW2.482.152.101.811.225.2432.865.8850SW3.052.652.582.231.486.1344.134.3050SW2.532.202.151.861.256.1339.985.8850WSW1.801.531.481.250.804.3727.364.350WSW1.521.301.261.070.694.3725.65水位(m)泥面標(biāo)高(m)重現(xiàn)期(a)浪向H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)H(m)(s)L(m)5.88050ENE3.352.952.882.521.748.1057.774.3050ENE(2.58)2.312.261.991.398.1050.265.8850E3.433.022.962.591.797.6053.734.3050E(2.58)(2.58)(2.58)2.311.657.6046.865.8850ESE(3.53)3.303.232.852.007.6053.734.3050ESE(2.58)(2.58)(2.58)(2.58)2.007.6046.865.8850SE2.992.612.552.211.505.8038.844.3050SE(2.58)2.422.372.091.475.8034.415.8850SSE3.012.632.572.231.525.8038.844.3050SSE(2.58)2.452.402.121.495.8034.415.8850S3.352.952.882.521.745.5736.894.3050S(2.58)(2.58)(2.58)2.331.675.5732.785.8850SSW2.622.282.221.911.285.2434.054.3050SSW2.231.961.911.661.135.2430.425.8850SW2.712.362.301.991.336.1341.624.3050SW2.161.891.851.601.096.1336.725.8850WSW1.591.361.321.120.724.3726.384.350WSW1.301.111.080.920.594.3724.082.2.3海流本區(qū)基本為往復(fù)流型,漲潮主流向NW,落潮主流向SE,漲潮流速大于落潮流速,流速小于0.4m/s的累積頻率為96.4%。2.2.4冰凌本區(qū)每年冰期一般在90110d左右(12月至翌年3月初),固定冰范圍一般為0.10.5km,冰厚0.10.25m;流冰一般距岸1020km,流冰厚0.10.3m,流速0.3m/s左右。2.3 地形、地貌及工程泥沙2.3.1地形現(xiàn)有海岸為人工堤岸,大神堂至蟶頭沽堤岸為石質(zhì),局部外加木樁。大神堂至澗河堤岸為土質(zhì)。2.3.2海岸地貌漢沽區(qū)地處渤海灣沿岸濱海平原區(qū),地勢(shì)低平,坡度一般在0.31.6之間。海岸線長(zhǎng)度約32km。區(qū)內(nèi)僅有一條河流薊運(yùn)河,在區(qū)內(nèi)的長(zhǎng)度約26km,一般寬度為190300m,蓄水能力為0.5316億m3,年均入海水量為5.9億m3。漢沽海域位于渤海灣中部,東起澗河西側(cè)至大神堂段為緩慢淤積段,灘面以粉沙、粘土質(zhì)粉沙為主。灘面寬闊,達(dá)35005000m,坡度平緩,為0.581.13,年淤積厚度約為11.5cm。大神堂至蟶頭沽段為沖刷型海岸,坡度為1.311.41,海岸年蝕退約1656m。天津市海岸帶海岸類型為堆積型平原海岸,即典型的粉砂、淤泥質(zhì)海岸。其特點(diǎn)是岸線平直,地貌類型比較簡(jiǎn)單,淺灘寬度平坦,岸灘變化動(dòng)態(tài)十分活躍。一級(jí)海岸類型。漢沽區(qū)大神堂至南堡海岸屬緩慢淤積型海岸。岸灘特征是,淺灘寬(35007000m),平緩(坡降0.411.41),分帶現(xiàn)象不明顯,龜裂發(fā)育;沉積物主要為粘土質(zhì)粉砂、粉砂;灘面普遍淤積,岸灘大部向海延伸,灘面淤積速度211.5cm/年。在蟶頭沽至大神堂岸段,海岸灘面寬度小(34003500m),坡度大(坡降1.131.41),沖刷帶直抵岸堤,岸堤有沖刷淘蝕現(xiàn)象;沉積物以粘土質(zhì)粉砂為主,在該岸段的水下岸坡沖淤變化是零未線普遍沖刷,零未等深線沖淤速度為1256cm/年,-2.0m線則淤積較快,-5.0m以外則淤積緩慢。2.4 地質(zhì)條件2.4.1土層描述及分布特征本工程勘察區(qū)主要分布有五層,按力學(xué)性質(zhì)可進(jìn)一步劃分為9個(gè)亞層,自上而下依次為:1、第四系全新統(tǒng)中組海相沉積層(Q42m)厚度16.0019.20m,底板標(biāo)高-15.44-19.95m。該層從上而下可分為5個(gè)亞層。第一亞層,淤泥為主(力學(xué)分層號(hào)1):位于場(chǎng)地頂面,厚度一般為0.401.00m。呈灰色,流塑狀態(tài)為主,無層理,含貝殼、有機(jī)質(zhì)、腐殖物,屬高壓縮性土。局部為流泥。第二亞層,粉質(zhì)粘土為主(力學(xué)分層號(hào)2):厚度一般為1.803.00m,1、2、3號(hào)孔附近厚度較大,達(dá)6.107.50m左右,呈灰色,流塑軟塑狀態(tài),有層理,含蚌殼,屬高壓縮性土。局部頂部夾淤泥質(zhì)土。第三亞層,粉土為主(力學(xué)分層號(hào)3):厚度變化較大,一般為1.005.50m,呈灰色,稍密中密狀態(tài),局部呈密實(shí)狀態(tài),無層理,含蚌殼,屬中壓縮性土。夾粉質(zhì)粘土透鏡體。第四亞層,淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主(力學(xué)分層號(hào)4):厚度變化較大,一般在6.00m左右,呈灰色,流塑狀態(tài),有層理,含蚌殼,屬高壓縮性土。該層土以粘性大淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主,局部為淤泥質(zhì)粘土。第五亞層,粉質(zhì)粘土為主(力學(xué)分層號(hào)5):厚度一般為4.50m左右,呈灰色,流塑軟塑狀態(tài),有層理,含蚌殼,屬中等壓縮性土。總體以粉質(zhì)粘土為主,局部為粘土,夾中密密實(shí)狀態(tài)粉土透鏡體。2、第四系全新統(tǒng)下組沼澤相沉積層(Q41h)厚度一般為0.903.00m,頂板標(biāo)高-15.44-19.95m。主要由粉質(zhì)粘土(力學(xué)分層號(hào))組成,局部為粘土,呈灰黑色淺灰色,可塑狀態(tài)為主,無層理,一般頂部含較多腐殖物、有機(jī)質(zhì)、屬中壓縮性土。局部夾粉土透鏡體。3、第四系全新統(tǒng)下組陸相沖積層(Q41al)厚度一般為6.50m左右,頂板標(biāo)高一般為-17.94-20.87m。主要由粉質(zhì)粘土(力學(xué)分層號(hào))組成,局部為粘土,呈灰黃色褐黃色,可塑狀態(tài),無層理,含鐵質(zhì),局部含蚌殼及礓石,屬中壓縮性土。夾粉土及粉砂透鏡體。4、第四系上更新統(tǒng)第五組陸相沖積層(Q3eal)厚度4.50m左右,頂板標(biāo)高一般為-24.87-27.04m,主要由粉質(zhì)粘土(力學(xué)分層號(hào))組成,呈褐黃色,可塑狀態(tài),無層理,含鐵質(zhì),屬中壓縮性土。局部分布粉土透鏡體。5、第四系上更新統(tǒng)第四組海相沉積層(Q3dmc)本次勘察35.00m未穿透該層,揭示厚度5.00m左右,頂板標(biāo)高一般為-29.71-30.96m,主要由粘土(力學(xué)分層號(hào))組成,以灰色為主,局部呈黃灰色,軟塑可塑狀態(tài),無層理,含少量貝殼,屬中壓縮性土,局部夾粉質(zhì)粘土透鏡體。2.4.2各土層的物理力學(xué)指標(biāo)見表2-42.5 地震抗震設(shè)防烈度為8度,設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.2g。2.6 地理位置天津港是首都北京及天津市的海上門戶,踞海河下游及入??谔?,地處渤海西部海岸中心位置,距天津市區(qū)66公里,距北京市170余公里,同世界上160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口有航運(yùn)業(yè)務(wù)往來。第 85 頁(yè) 共 85 頁(yè) 表2-4巖土編號(hào)巖土名稱天然含水量(%)質(zhì)量密度g/cm3天然孔隙比e液限L(%)塑限p(%)塑性指數(shù)IP液性指數(shù)IL壓縮系數(shù)壓縮模量直剪快剪直剪固結(jié)快剪固結(jié)系數(shù)承載力容許值f(KPa)0.1-0.2(1/MPa)ES0.1-0.2(MPa)CV(10-3cm2/s)CH(10-3cm2/s)度CKPa度CKPaP=50P=100P=200P=400P=50P=100P=200P=4001淤泥57.51.641.63942.222.718.61.931.1272.357.74.512.15.50.540.780.961.210.400.470.650.81552粉質(zhì)粘土31.01.900.86828.716.712.01.200.3565.3022.810.824.713.33.323.533.774.533.094.553.964.651003粉土27.11.940.75827.717.78.90.960.13812.9429.08.031.310.53.883.984.796.366.616.465.846.581004淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土41.41.801.15237.220.216.91.200.7492.9510.99.517.112.71.541.271.321.712.182.002.102.47855粉質(zhì)粘土29.51.910.78933.118.813.80.760.2835.8120.810.322.213.83.263.003.384.063.462.823.183.62130粉質(zhì)粘土31.41.900.86438.421.415.90.650.3225.1225.513.020.723.00.540.490.580.560.401.141.971.38140粉質(zhì)粘土25.32.000.69429.817.312.30.610.2855.9819.913.225.817.45.745.436.176.165.055.024.945.22150粉質(zhì)粘土28.21.940.79132.018.014.00.770.2946.4527.816.03.212.482.242.222.152.952.612.07180粘土37.51.851.04643.623.520.60.690.3155.49160第三章 貨運(yùn)量及船型3.1 貨運(yùn)量設(shè)計(jì)年吞吐量200萬噸。3.2 設(shè)計(jì)船型表3-1 設(shè)計(jì)船型尺度表船型長(zhǎng)(米)寬(米)型深(米)滿載吃水(米)5000噸級(jí)件雜貨船112179.27.0 第四章 港區(qū)主要建設(shè)規(guī)模的確定4.1 泊位數(shù)目的確定泊位數(shù)應(yīng)根據(jù)碼頭年作業(yè)量、泊位性質(zhì)和船型等因素按下式計(jì)算: (4-1)式中N泊位數(shù);Q碼頭年作業(yè)量(t),指通過碼頭裝卸的貨物數(shù)量,包括船舶外擋作業(yè)的貨物數(shù)量,根據(jù)設(shè)計(jì)吞吐量和操作過程而定;一個(gè)泊位的年通過能力。件雜貨碼頭泊位年通過能力計(jì)算: (4-2) (4-3)式中碼頭年日歷天數(shù),取365天;設(shè)計(jì)船型的實(shí)際載貨量(t),取4500t;裝卸一艘設(shè)計(jì)船型所需的時(shí)間(h),; p設(shè)計(jì)船時(shí)效率(t/h),按年運(yùn)量、貨艙、船舶性能、設(shè)備能力、作業(yè)線數(shù)和管理等因素綜合考慮,取180 t/h(2臺(tái)360t/h)。晝夜小時(shí)數(shù),取24h;晝夜非生產(chǎn)時(shí)間之和(h),包括工間休息、吃飯及交接班時(shí)間,應(yīng)根據(jù)各港實(shí)際情況,故取4h;泊位利用率,取0.65;船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間以及船舶靠離泊時(shí)間之和(t),船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間指在泊位上不能同裝卸作業(yè)同時(shí)進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間,取5h。取2個(gè)泊位。碼頭線長(zhǎng)度計(jì)算:2L+3d式中 碼頭泊位長(zhǎng)度(m);L設(shè)計(jì)船長(zhǎng)(m),112m;d富裕寬度(m),根據(jù)表41取14m。表41 富裕長(zhǎng)度dLL(m)230dD(m)5810121518202225330碼頭線總長(zhǎng)度:。4.2 倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)面積 4.2.1 件雜貨倉(cāng)庫(kù)所需容量: (4-4)式中 倉(cāng)庫(kù)所需容量(t);年貨運(yùn)量,;倉(cāng)庫(kù)不平衡系數(shù),取1.20;貨物最大入倉(cāng)庫(kù)百分比(%),取80%;倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)年?duì)I運(yùn)天數(shù),取360天; 貨物在倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的平均堆存天期(d);取10天;堆場(chǎng)容積利用系數(shù),對(duì)件雜貨取1.0。4.2.2堆場(chǎng)總面積 件雜貨堆場(chǎng)總面積可按下式計(jì)算 (4-5)式中 A堆場(chǎng)的總面積(); q單位或有效面積的貨物堆存量(),取5.0; 堆場(chǎng)總面積利用率,為有效面積占總面積的百分比(%),取80%。 設(shè)置四個(gè)100米長(zhǎng),寬35米的堆場(chǎng)。第五章 港區(qū)總平面設(shè)計(jì)5.1 總平面布置原則1.平面布置應(yīng)以港口發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ),合理利用自然條件、遠(yuǎn)近結(jié)合和合理分區(qū),并應(yīng)留有綜合開發(fā)的余地。各類碼頭的布置既應(yīng)避免相互干擾,也應(yīng)相對(duì)集中,以便于綜合利用港口設(shè)施和集疏運(yùn)系統(tǒng)。2.新建港區(qū)的布置應(yīng)與原有港區(qū)相協(xié)調(diào),并有利于原有港區(qū)的改造,同時(shí)應(yīng)減少建設(shè)過程中對(duì)原有港區(qū)生產(chǎn)的干擾。3.港口平面布置,應(yīng)力求各組成部分之間的協(xié)調(diào)配合,有利于安全生產(chǎn)和方便船舶及物流運(yùn)轉(zhuǎn)。4.平面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮方便施工,并根據(jù)建設(shè)條件,注意施工場(chǎng)地的安排。5.港口建設(shè)應(yīng)考慮港口水域交通管理的必要設(shè)施,并應(yīng)留有口岸檢查和檢驗(yàn)設(shè)施布置的適當(dāng)位置。5.2 作業(yè)條件及標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)6級(jí)雨中雨以下,既25mm霧能見度1km5.2.1 船舶裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ211-99)4. 3. 12對(duì)不同載重噸的船舶、不同貨種的碼頭,船舶裝卸作業(yè)的允許波高和風(fēng)力,不宜超過表4. 3.12中的數(shù)值。根據(jù)本設(shè)計(jì)情況:順浪H4%0.8m橫浪H4%0.6m5.2.2碼頭年作業(yè)天數(shù)經(jīng)風(fēng)、雨、霧、浪及重復(fù)天數(shù)的綜合考慮,年碼頭作業(yè)天數(shù)為330天。5.3 碼頭前沿高程和設(shè)計(jì)水深5.3.1設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位 4.30m設(shè)計(jì)低水位 0.50m極端高水位 5.88m極端低水位 -1.29m5.3.2 碼頭前沿高程按有掩護(hù)港口碼頭前沿高程為設(shè)計(jì)高水位與超高值之和,應(yīng)按下表的基本標(biāo)準(zhǔn)和復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)分別計(jì)算,并取大值。表51 碼頭前沿高程基本標(biāo)準(zhǔn)復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)計(jì)計(jì)算水位超 超高值(m)計(jì)計(jì)算水位超 超高值(m)設(shè)計(jì)高水位(高潮累積頻率10%的潮位)1.01.5極端高水位(重現(xiàn)期為50年的年極限高水位)00.5基本標(biāo)準(zhǔn):超高值取1.2m,4.30+1.2=5.5m;復(fù)核標(biāo)準(zhǔn):超高值取0.12m,5.88+0.12=6.00m;故碼頭前沿高程為6.00m。5.3.3 碼頭前沿設(shè)計(jì)水深碼頭前沿設(shè)計(jì)水深,是指在設(shè)計(jì)低水位以下的保證設(shè)計(jì)船型在滿載吃水情況下安全停靠的水深。其水深可按下式確定:DT+ (5-1)= (5-2)式中D碼頭前沿設(shè)計(jì)水深(m);T設(shè)計(jì)船型滿載吃水(m),T=7.0m;龍骨下最小富裕深度(m),=0.40m;波浪富裕深度(m) 當(dāng)計(jì)算結(jié)果為負(fù)值時(shí),取0m;系數(shù),順岸取0.3,橫岸取0.5,0.3;碼頭前允許停泊的波高(m),波列累計(jì)頻率為4%的波高,根據(jù)當(dāng)?shù)夭ɡ撕透劭跅l件確定,;船舶因配載不均勻而增加的船尾吃水值(m),雜貨船可不計(jì);備淤富裕深度(m),根據(jù)回淤?gòu)?qiáng)度,維護(hù)控泥間隔期,及控泥設(shè)備的性能確定,不小于0.4m,取0.6m。,?。籇=7.0+0.4+0+0.6=8.0m;碼頭前沿最低高程設(shè)計(jì)低水位D。5.4 碼頭前水域及港池的寬度及長(zhǎng)度5.4.1 碼頭前水域制動(dòng)水域取34倍的設(shè)計(jì)船長(zhǎng):(34)L=(34)L112m=400m回旋水域直徑取兩倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng):2L=2112=224m碼頭前停泊水域取兩倍設(shè)計(jì)船寬:2B=217=34m5.4.2 港池的寬度及長(zhǎng)度寬度:2L=2112=224m長(zhǎng)度:266 m連接水域取3倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng):3L=3112=336m錨地:可分為港外和港內(nèi)錨地,采用單錨系泊時(shí),每個(gè)錨地所占水域?yàn)橐粓A面積,其半徑可按下式計(jì)算:風(fēng)力7級(jí): R=L+4h+145 (5-4)式中 R單錨水域系泊半徑(m);L設(shè)計(jì)船長(zhǎng)(m);h錨地水深,取 h=8.0m。因?yàn)轱L(fēng)力7級(jí),所以R=112+38.0+90=236m.5.5 航道尺度與航道水深5.5.1 主要尺度進(jìn)港航道:航道的寬度由航跡帶寬度,船舶間富裕寬度和船舶與航道底邊間的富裕寬度組成。雙向航道:W=2A+b+2c (5-5)A=n(LSin+B) (5-6)式中 W 航道的有效寬度 (m) ; A航跡帶寬度(m); n船舶漂移倍數(shù),取1.69倍; 風(fēng)流壓偏角,??; b船舶間富裕寬度(m),取設(shè)計(jì)船寬B=17m;c船舶與航道底邊間的富裕寬度,取0.75B。A=1.69(112Sin7+17)=51.80mW=251.80+17+212.75=146.1m航道水深分通航水深和設(shè)計(jì)水深:D0=T+Z0+Z1+Z2+Z3 (5-7)D= D0+Z4 (5-8)式中 D0航道通航水深; T0設(shè)計(jì)船型滿載吃水(m),T0 =7.0m;Z0船舶通航時(shí)船體的下沉值(m),Z0=0.4m;Z1航行時(shí)龍骨下最小富裕深度(m),Z1=0.3m;Z2波浪富裕深度(m),Z2=0.3=0.30.68=0.204m;Z3船舶裝載縱傾富裕深度(m),雜貨船和集裝箱船可不計(jì);D航道設(shè)計(jì)水深 (m); Z4備淤富裕深度(m),根據(jù)兩次挖泥間的間隔期的淤積量確定,不宜小于0.4m,取0.6m。D0=7.0+0.4+0.3+0.204+0=7.904 mD= D0+0.6=7.904+0.6=8.504m5.5.2 助航設(shè)施 海港助航設(shè)施是幫助船舶進(jìn)出港口安全航行的設(shè)施,是港口水域建設(shè)的主要組成部分。按其作用和功能,可利用燈光、形狀、顏色、音響和無線電波等手段標(biāo)示港口口門、進(jìn)港航道、錨地、轉(zhuǎn)頭地、淺灘、巖礁和危險(xiǎn)物的位置,使駕駛?cè)藛T明確掌握船舶的現(xiàn)時(shí)方位,起到引導(dǎo)航路、保證航行安全和充分發(fā)揮其通航效能的必不可少的重要設(shè)施。本設(shè)計(jì)港口的助航設(shè)施包括: (1)燈塔,識(shí)別重要港口的位置,確認(rèn)船舶航行方向和船位而設(shè)置的固定和浮動(dòng)標(biāo)志。 (2)標(biāo)示航道、錨地和其他港口水域可航部分外廓線的燈浮和浮標(biāo)。 (3)設(shè)置在防波堤頭、突堤碼頭端部、系船墩樁和其他任何突出于可航水域中建筑物上的燈樁和立標(biāo)。 (4)建在岸上或淺水處的導(dǎo)向標(biāo),用于引導(dǎo)船舶通過航道進(jìn)出港服務(wù)。 (5)設(shè)在港口附近島礁、危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)水域周圍,為船舶避航服務(wù)的燈浮和浮標(biāo)。 (6)燈船,燈船一般設(shè)在難于建立燈塔和設(shè)置浮標(biāo)的重要水域附近,以指示船舶進(jìn)出港口、避險(xiǎn)、轉(zhuǎn)向、標(biāo)示航道人口和錨地等。5.6 錨地 錨地位置應(yīng)選在靠近港口、天然水深適宜、海底平坦、錨抓力好、水域開闊、風(fēng)、浪和水流較小,便于船舶進(jìn)出航道,并遠(yuǎn)離礁石、淺灘以及具有良好定位條件的水域。必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行掃海測(cè)量及底質(zhì)取樣等工作。本設(shè)計(jì)采用單錨系泊位。由資料可按7級(jí)風(fēng)計(jì)算根據(jù)海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ-99 4.7.4,采用單錨系泊時(shí),每個(gè)錨位所占水域?yàn)橐粓A面積,其半徑可按下式計(jì)算: 風(fēng)力7級(jí)時(shí)R=L十3h+90式中 R單錨水域系泊半徑(m);L設(shè)計(jì)船長(zhǎng)(m);H錨地水深(m),港外錨地水深不應(yīng)小于設(shè)計(jì)船型滿載吃水的1.2倍,取8.4m。港內(nèi)錨地水深應(yīng)與碼頭前沿設(shè)計(jì)水深相同為8.0m。外錨地半徑R=L+3h+90=112+38.4+90=237.2m,取240m內(nèi)錨地半徑R=L+3h+90=112+38.0+90=237m,取240m5.7 碼頭前沿與堆場(chǎng)道路布置 5.7.1件雜貨碼頭 (1) 碼頭前沿的布置原則及分類 件雜貨碼頭的作業(yè)地帶一般劃分為三個(gè)部分: 前方作業(yè)地帶。其范圍是自碼頭前沿至一線庫(kù)場(chǎng),包括前沿通道及門機(jī)、貨物接卸操作場(chǎng)(有時(shí)還包括臨時(shí)堆場(chǎng))以及庫(kù)場(chǎng)前道路。其寬度按規(guī)范取出40-50m。 一線庫(kù)場(chǎng)區(qū)。包括庫(kù)場(chǎng)及鐵路或公路裝卸作業(yè)帶。原則上一線庫(kù)場(chǎng)的容量應(yīng)能接卸相應(yīng)泊位設(shè)計(jì)船型的載貨量。庫(kù)場(chǎng)長(zhǎng)度一般取泊位長(zhǎng)度20-30m(道路及引路占去的范圍)在布置上應(yīng)盡量與泊位相對(duì)應(yīng)。一線庫(kù)場(chǎng)的寬度通常為方便用戶取40-60m。庫(kù)場(chǎng)后鐵路作業(yè)站臺(tái)(或平臺(tái))的寬度,規(guī)范 建議取7m-9m。再加上鐵路(公路)裝卸線占用的寬度。即構(gòu)成一線庫(kù)場(chǎng)的總寬度。 (2) 碼頭前沿各部分尺寸的選取 門機(jī)軌道距取10.5m。門機(jī)外側(cè)軌中心線距碼頭前沿距離取3m。內(nèi)側(cè)軌 中心線到前沿堆場(chǎng)邊緣取3m.。 前方作業(yè)地帶寬度(即碼頭前沿線到碼頭一線堆場(chǎng)邊緣的距離)取50m。 前沿堆場(chǎng),取23.5m。 碼頭前方道路寬度取10m。 5.7.2 堆場(chǎng)的布置堆場(chǎng)的寬度應(yīng)根據(jù)堆場(chǎng)所選取的裝卸機(jī)械確定。根據(jù)所選機(jī)械確定堆場(chǎng)的寬度為35 m。根據(jù)規(guī)范長(zhǎng)度取100m。 5.7.3 堆場(chǎng)道路 主干道設(shè)計(jì)寬度為16m。在一線和二線庫(kù)場(chǎng)之間設(shè)計(jì)一條主干道,順岸方向布置,各堆場(chǎng)之間設(shè)計(jì)垂直于碼頭岸線的主干道,于順岸方向的主干道形成十字路,供進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)的裝卸運(yùn)輸機(jī)械使用。具體布置見“總平面布置圖”。第六章 裝卸工藝6.1 設(shè)計(jì)原則 裝卸工藝是進(jìn)行裝卸生產(chǎn)的基本工藝,是港口生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ).為了提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的目標(biāo),設(shè)計(jì)出先進(jìn)的技術(shù),經(jīng)濟(jì)合理,安全可靠的裝卸工藝流程,來完成一定的貨物運(yùn)量.因此裝卸工藝設(shè)計(jì)必須遵守基本的原則和要求。 6.1.1 裝卸工藝的先進(jìn)性港口裝卸工藝的先進(jìn)性,主要表現(xiàn)在堅(jiān)持港口裝卸機(jī)械方向,年貨物的吞吐量多,機(jī)械化程度高,并實(shí)現(xiàn)大宗貨物裝卸專業(yè)化,件雜貨成組化,集裝化,形成完善而成熟的港口裝卸工藝系統(tǒng)。因此,在裝卸工藝設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合港口的實(shí)際,選擇先進(jìn)的裝卸工藝。 6.1.2 裝卸工藝的合理性(1)港口裝卸工藝通用性和專業(yè)性的合理選擇。(2)盡量簡(jiǎn)化裝卸工藝流程。(3)合理的泊位利用率(4)具有堆存保管貨物的能力 6.1.3裝卸工藝的可靠性(1)構(gòu)成裝卸工藝的流程要少(2)組成工藝流程的裝卸機(jī)械設(shè)備的可靠性要大(3)裝卸機(jī)械的合理配置(4)裝卸機(jī)械設(shè)置的合理性 6.1.4裝卸工藝的安全性(1)安全質(zhì)量的原則(2)環(huán)保的原則 6.1.5 裝卸工藝的經(jīng)濟(jì)性6.2 一般規(guī)定(1)裝卸工藝設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,滿足加快車船周轉(zhuǎn),各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力相匹配和降低營(yíng)運(yùn)成本的要求。應(yīng)積極采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代管理方法,保證作業(yè)安全、減少環(huán)境影響、降低能耗和改善勞動(dòng)條件。(2)裝卸機(jī)械設(shè)備應(yīng)根據(jù)裝卸工藝的要求選型,并綜合考慮技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、能耗低、污染少、維修簡(jiǎn)便等因素。設(shè)備可視運(yùn)量增長(zhǎng)分期配置。(3)裝卸件雜貨發(fā)展成組和集裝化,裝卸設(shè)備能力應(yīng)相適應(yīng)。(4)當(dāng)貨類單一、流向穩(wěn)定、運(yùn)量具有一定規(guī)模時(shí),可按專業(yè)化碼頭設(shè)計(jì)。(5)必須在港口進(jìn)行的計(jì)量、配料、保溫、解凍、熏蒸、取制樣和縫拆包等作業(yè)時(shí),應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)一并考慮。(6)危險(xiǎn)品碼頭的裝卸工藝設(shè)計(jì),應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GBJ16)及國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。(7)采用大型移動(dòng)式裝卸機(jī)械時(shí),應(yīng)設(shè)置檢修和防風(fēng)抗臺(tái)裝置。6.3 件雜貨的裝卸機(jī)械選型和工藝布置(1)裝卸機(jī)械的選型應(yīng)適應(yīng)多種貨物裝卸作業(yè)的要求,在貨種、包裝形式和流量流向較穩(wěn)定的情況下,可配置專用機(jī)械。(2)件雜貨碼頭裝卸船機(jī)械的選型應(yīng)根據(jù)貨物吞吐量、貨種、船型和碼頭型式等因素確定,并注意發(fā)揮船機(jī)的作用。采用船機(jī)作業(yè)時(shí),應(yīng)滿足船舶滿載低水位裝卸作業(yè)的要求;采用岸機(jī)作業(yè)時(shí),宜考慮門座起重機(jī)或裝卸橋,其吊臂的最大工作幅度至少應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)船型艙口的外側(cè)。 (3)件雜貨碼頭前沿不宜設(shè)鐵路裝卸線。(4)件雜貨碼頭水平運(yùn)輸機(jī)械的選型,應(yīng)根據(jù)運(yùn)距、組關(guān)型式、貨件重量等因素確定,通常情況下,運(yùn)距在150m以內(nèi)時(shí)宜采用叉車;運(yùn)距較大時(shí),宜采用拖掛車。(5)庫(kù)場(chǎng)裝卸作業(yè)機(jī)械的選型,應(yīng)根據(jù)貨種、組關(guān)型式、貨件重量及堆放型式等因素確定,通常情況下宜采用流動(dòng)機(jī)械。(6)件雜貨碼頭前方作業(yè)地帶的寬度,應(yīng)根據(jù)裝卸船機(jī)械、工藝布置及作業(yè)方式確定。采用軌道式起重機(jī)時(shí),其寬度不宜小于50m,采用船機(jī)或流動(dòng)機(jī)械時(shí),其寬度不宜大于30m。 (7)采用軌道式起重機(jī)裝卸船的件雜貨碼頭,起重機(jī)海側(cè)軌道中心線至碼頭前沿距離不應(yīng)小于2m,采用固定式起重機(jī)裝卸船的件雜貨碼頭,固定式起重機(jī)械旋轉(zhuǎn)中心至碼頭前沿線的距離應(yīng)保證起重機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不碰船體。(8)倉(cāng)庫(kù)與道路之間的引道長(zhǎng)度,流動(dòng)機(jī)械進(jìn)出庫(kù)時(shí),可取4.5m,汽車進(jìn)出庫(kù)時(shí),可取6.0m。(9)倉(cāng)庫(kù)的跨度和凈高按庫(kù)內(nèi)作業(yè)機(jī)械類型和貨物堆高確定,單層倉(cāng)庫(kù)的跨度不應(yīng)小于18m,單層和多層倉(cāng)庫(kù)的底層凈高不應(yīng)小于6m,多層倉(cāng)庫(kù)的樓層凈高不應(yīng)小于5m。(10)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)門尺度應(yīng)根據(jù)進(jìn)出庫(kù)作業(yè)機(jī)械的類型確定,通常情況下,凈寬不應(yīng)小于4.2m,凈高不應(yīng)小于5.0m。(11)鐵路中心線至庫(kù)墻邊的距離,應(yīng)根據(jù)作業(yè)方式及所選用的機(jī)械確定,采用叉車、牽引車作業(yè)時(shí),宜取7.759.75m,采用輪胎式起重機(jī)作業(yè)時(shí),可增大至11.75m。(12)倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)設(shè)置全遮式雨篷,雨篷支柱內(nèi)側(cè)至鐵軌中心線和篷內(nèi)凈空高度應(yīng)符合鐵路建筑界限的有關(guān)規(guī)定。(13)當(dāng)集裝箱年運(yùn)量不大,并需兼顧裝卸件雜貨時(shí),碼頭的裝卸工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)可按多用途碼頭要求考慮,必要時(shí)宜留有今后改造成集裝箱碼頭的可能。6.4 主要設(shè)計(jì)參數(shù)泊位年吞吐量100萬噸;泊位數(shù)2個(gè);設(shè)計(jì)代表船型112179.27.0(米);泊位年?duì)I運(yùn)天數(shù)330天;庫(kù)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)天數(shù)330天;泊位利用率取60%;6.5 裝卸工藝確定方案一6.5.1 裝卸工藝流程圖6-1 裝卸工藝流程圖6.5.2 主要機(jī)械型號(hào)、數(shù)量門座起重機(jī)選用10.5米軌距的門座起重機(jī),起重量10t,工作效率180t/臺(tái)時(shí)。叉車選用蓄電池驅(qū)動(dòng)叉車,因?yàn)樗趲?kù)內(nèi)不排散有害氣體及火花,安全可靠,并且其外形尺寸、轉(zhuǎn)彎半徑及所需的通道寬度都小,能最大限度利用倉(cāng)庫(kù)有效面積,且可在滿足堆高要求同時(shí)盡量降低倉(cāng)庫(kù)凈空,工作效率為25t/臺(tái)時(shí)。 (6-1)式中 一個(gè)船位(或作業(yè)區(qū))所需的裝卸機(jī)械數(shù); 年吞吐量,各類機(jī)械所完成的操作量(噸); 各類機(jī)械按不同操作過程裝卸或搬運(yùn)不同貨物的效率(噸/臺(tái)時(shí)); 機(jī)械利用率,為機(jī)械工作臺(tái)時(shí)占日歷臺(tái)時(shí)的百分?jǐn)?shù)。(1)門機(jī)數(shù)量: 門機(jī)數(shù)取4臺(tái)。(2)叉車數(shù)量: 叉車數(shù)取23臺(tái)。6.5.3裝卸工人人數(shù) (6-2)式中 所需裝卸工人人數(shù); 每晝夜裝卸作業(yè)班次數(shù);取3船位作業(yè)線數(shù);取3每條作業(yè)線的配工人數(shù);取10裝卸工人輪休率 取0.19裝卸工人出勤率 取0.95 取117人6.5.4 機(jī)械司機(jī)人數(shù)根據(jù)港口工程港區(qū)定員1998規(guī)范。單機(jī)每班定員:門機(jī):1人叉車:1人單機(jī)每班定員機(jī)械使用臺(tái)數(shù)工作班次(1+輪休后備系數(shù))/出勤率 =(14+231+1) 3(1+0.19)/0.95 =106人6.5.5輔助工人數(shù) 按照裝卸工人數(shù)的5%8%計(jì)算 1176%=7.02 取8人方案二6.5.1 裝卸工藝流程6.5.2 主要機(jī)械型號(hào)、數(shù)量輪胎吊工作效率140t/臺(tái)時(shí)。叉車選用蓄電池驅(qū)動(dòng)叉車,因?yàn)樗趲?kù)內(nèi)不排散有害氣體及火花,安全可靠,并且其外形尺寸、轉(zhuǎn)彎半徑及所需的通道寬度都小,能最大限度利用倉(cāng)庫(kù)有效面積,且可在滿足堆高要求同時(shí)盡量降低倉(cāng)庫(kù)凈空,工作效率為25t/臺(tái)時(shí)。 式中 一個(gè)船位(或作業(yè)區(qū))所需的裝卸機(jī)械數(shù); 年吞吐量,各類機(jī)械所完成的操作量(噸); 各類機(jī)械按不同操作過程裝卸或搬運(yùn)不同貨物的效率(噸/臺(tái)時(shí)); 機(jī)械利用率,為機(jī)械工作臺(tái)時(shí)占日歷臺(tái)時(shí)的百分?jǐn)?shù)。(1)輪胎吊數(shù)量: 門機(jī)數(shù)取5臺(tái)。(2)叉車數(shù)量: 叉車數(shù)取23臺(tái)。6.5.3 裝卸工人人數(shù) 式中 所需裝卸工人人數(shù); 每晝夜裝卸作業(yè)班次數(shù);取3船位作業(yè)線數(shù);取3每條作業(yè)線的配工人數(shù);取10裝卸工人輪休率 取0.19裝卸工人出勤率 取0.95 取117人6.5.4 機(jī)械司機(jī)人數(shù)根據(jù)港口工程港區(qū)定員1998規(guī)范。單機(jī)每班定員:輪胎吊:1人叉車:1人單機(jī)每班定員機(jī)械使用臺(tái)數(shù)工作班次(1+輪休后備系數(shù))/出勤率 =(15+231+1) 3(1+0. 19)/0.95 =109人6.5.5 輔助工人數(shù) 按照裝卸工人數(shù)的5%8%計(jì)算 1176%=7.02 取8人6.6方案比選項(xiàng) 目方 案 一方 案 二裝卸效率較高較低使用情況使用方便,充分發(fā)揮機(jī)械作用使用遠(yuǎn)景適應(yīng)可以較好的適應(yīng)遠(yuǎn)景的規(guī)劃遠(yuǎn)景規(guī)劃適應(yīng)性較差造 價(jià)比方案二低造價(jià)比較高工資支付工人人數(shù)較少,工資支付較低工人人數(shù)較多,工資支付
收藏
編號(hào):3798119
類型:共享資源
大?。?span id="lg5l5sj" class="font-tahoma">11.49MB
格式:ZIP
上傳時(shí)間:2019-12-22
100
積分
- 關(guān) 鍵 詞:
-
裝配
圖港件
雜貨
港區(qū)
平面布置
碼頭
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
- 資源描述:
-
裝配圖港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),裝配,圖港件,雜貨,港區(qū),平面布置,碼頭,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
展開閱讀全文
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
裝配圖網(wǎng)所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網(wǎng)友學(xué)習(xí)交流,未經(jīng)上傳用戶書面授權(quán),請(qǐng)勿作他用。