（浙江選考Ⅰ）2019高考地理二輪復(fù)習(xí) 考點強化練31 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響.docx

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考點強化練31　交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 一、選擇題 成渝高鐵建成通車進一步促進了成渝經(jīng)濟圈的更快發(fā)展。讀圖,完成第1~2題。 1.與成都相比,河流在重慶城市形成和發(fā)展中更顯著的功能是 (　　) A.供水 B.運輸 C.灌溉 D.養(yǎng)殖 2.成渝高鐵的通車將(　　) ①縮短旅客往返的時間　②帶動沿線城市的發(fā)展?、劢档土顺鲂薪?jīng)濟成本?、芙档土顺捎彖F路運力 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 答案:1.B　2.A 解析:第1題,成都和重慶都位于西南地區(qū),與成都相比,河流在重慶城市的形成和發(fā)展中更顯著的功能是提供了水運交通,所以B項正確。第2題,結(jié)合所學(xué)的知識,可以得出成渝高鐵的通車將縮短旅客往返的時間,帶動沿線城市的發(fā)展,不能降低出行經(jīng)濟成本,可能提高成渝鐵路運力,所以A項正確。 下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離變化示意圖(圖中h代表小時)。據(jù)此完成第3~4題。 3.高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在(　　) A.城市間的空間距離縮短 B.城市內(nèi)部時間距離縮短 C.城市服務(wù)范圍擴大 D.城市內(nèi)部交通更加擁堵 4.由圖中信息預(yù)測,將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是(　　) A.甲城市 B.乙城市 C.丙城市 D.丁城市 答案:3.C　4.B 解析:第3題,根據(jù)圖中高速鐵路建成前后的城市時間距離變化可知,城市間的時間距離縮短,但不是實地距離縮短;高鐵建設(shè)使城市對周邊地區(qū)的影響范圍擴大,即城市服務(wù)范圍擴大;城市內(nèi)部交通沒有變得更加擁堵。第4題,圖中乙、丁兩城市位于區(qū)域的中心位置,且城市等級最高,所以應(yīng)是乙城市或丁城市成為區(qū)域核心城市;圖中還顯示乙城市與丁城市相比,乙城市將有更加便捷的城際交通與周邊地區(qū)聯(lián)系,說明乙城市的經(jīng)濟發(fā)展水平較高,故可判斷乙城市最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。 讀某城市用地變化示意圖,完成第5~6題。 5.關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響,敘述正確的是(　　) ①城市空間形態(tài)沿交通干線擴展,這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸?、谝粋€地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化　③交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響?、芙煌ň€的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變 A.①② B.①③ C.②④ D.①④ 6.該城市早期沿運河發(fā)展,歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮,但后來發(fā)展速度明顯變慢,其原因是(　　) A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B.商人大量外遷 C.長江水運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D.人口增長速度變慢 答案:5.D　6.C 解析:第5題,由圖可知,該城市1950年前沿運河發(fā)展,1960年沿鐵路線方向延伸,1990年后又向長江沿線擴展。第6題,該城市早期交通運輸方式單一,運河地位凸出,后來隨著鐵路的出現(xiàn),長江水運的發(fā)展,運河航運地位下降。 (2018浙江金華高三十校聯(lián)考)杭臨績鐵路,是杭州至武漢高速鐵路的組成部分,從杭州西站到績溪,鐵路設(shè)計時速350千米,計劃2018年開建。讀圖,完成第7~8題。 7.決定杭臨績鐵路選線的主導(dǎo)區(qū)位因素是(　　) A.地形 B.政策 C.礦產(chǎn) D.城市 8.杭臨績高鐵建成通車后,對臨安的影響主要表現(xiàn)在(　　) A.成為工礦業(yè)中心 B.加快城市化進程 C.城市出現(xiàn)空心化 D.出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象 答案:7.D　8.B 解析:第7題,高速鐵路屬于客運專線,是專門運輸人的,所以選線主要考慮客流多的城市,D項正確;本地區(qū)沒有特別高的山脈和高原,地形不是主要影響因素,A項錯誤;國家沒有特殊的政策,政策不是主要區(qū)位因素,B項錯誤;客運專線,礦產(chǎn)對高鐵選線影響小,C項錯誤。第8題,高鐵不運輸貨物,臨安不會成為工礦業(yè)中心,A項錯誤;加大與外界的聯(lián)系和經(jīng)濟的發(fā)展,加快城市化進程,B項正確;臨安處于城市化,不會出現(xiàn)城市空心化,C項錯誤;是城市化,不會出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象,D項錯誤。 下圖為我國某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀60年代起該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀90年代以后,南官莊集市逐步被北唐山子村替代。據(jù)此完成第9~10題。 9.與其周圍村落相比,柳塘村成為集市點的原因是(　　) ①交通通達度好?、诘乩砦恢幂^優(yōu)越　③該村等級更高,服務(wù)種類更多?、芑A(chǔ)設(shè)施完善?、萑丝诒姸?消費能力強 A.①② B.②④ C.①③ D.③④⑤ 10.20世紀90年代以后,北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要原因最可能是(　　) A.南官莊消費能力下降 B.鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響 C.北唐山子村交通變得更便捷 D.北唐山子村消費等級更高 答案:9.A　10.C 解析:第9題,與其周圍村落相比,柳塘村位于區(qū)域村落的中心位置和鄉(xiāng)道交會處,交通相對便捷,服務(wù)范圍廣。第10題,都是村一級的行政單位,消費等級應(yīng)該相等。北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要原因是縣級道路的開通。 “西祠胡同淘淘巷”作為國內(nèi)首家網(wǎng)絡(luò)實體經(jīng)營街區(qū),開辟了創(chuàng)新型的電子商務(wù)模式,網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營與實體經(jīng)營有機結(jié)合,經(jīng)營模式獨特,集聚了南京近千家特色商鋪。下圖為南京中央商務(wù)區(qū)商業(yè)圈示意圖。讀圖,完成第11~12題。 11.南京中央商務(wù)區(qū)商業(yè)圈形成的主要優(yōu)勢條件有(　　) ①消費群體大?、诠I(yè)產(chǎn)出多?、劢煌ㄍㄟ_度好 ④倉儲容量大 A.①② B.②④ C.①③ D.③④ 12.與新百大廈、中央商場相比,“淘淘巷”網(wǎng)絡(luò)實體街區(qū)的成功主要得益于(　　) ①物流的發(fā)展　②貨源的拓展?、劬W(wǎng)絡(luò)的普及　④地鐵的延伸 A.①④ B.②③ C.②④ D.①③ 答案:11.C　12.D 解析:第11題,據(jù)圖看出,南京中央商務(wù)區(qū)位于市中心,接近最大消費人群;交通便利,且有地鐵線經(jīng)過,便于居民購物和商品流通。第12題,“淘淘巷”網(wǎng)絡(luò)實體街電子商務(wù)主要靠高效快捷的物流業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的支撐。 二、非選擇題 13.讀圖文材料,完成下列各題。 京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖 (1)結(jié)合上圖所示信息,說明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會經(jīng)濟原因。請回答兩項。 2016年唐山至承德的鐵路正式開通,使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進一步完善。 (2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖所示信息說明原因。 (3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善,提升了承德市的旅游服務(wù)功能,對承德市社會經(jīng)濟發(fā)展有何促進作用?請回答兩項。 答案:(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多);京、津兩城市經(jīng)濟發(fā)達,人口多,客、貨運量大(交通需求量大;交通需求的多樣化);京、津兩城市資金實力雄厚、技術(shù)先進。 (2)穿越山地(地表起伏大;地質(zhì)條件復(fù)雜)。 (3)增加收入;擴大就業(yè);完善基礎(chǔ)設(shè)施;保護旅游資源。 解析:本題主要考查交通運輸建設(shè)的區(qū)位因素。第(1)題,鐵路交通運輸網(wǎng)密集的原因,主要從區(qū)域發(fā)展水平、區(qū)域之間聯(lián)系的密切程度、經(jīng)濟基礎(chǔ)、技術(shù)力量及其在鐵路運輸網(wǎng)中的地位等方面分析。第(2)題,讀圖可知,從唐山到承德需要穿越山地,地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,修建鐵路的工程量大。第(3)題,旅游業(yè)對區(qū)域發(fā)展的影響,主要從經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益等方面分析。 14.閱讀圖文資料,完成下列各題。 白令海峽(下圖)寬35~86千米,平均水深42米,最大水深52米,海峽兩側(cè)為山地。在第四紀冰期全盛時,亞歐大陸與美洲大陸相連,印第安人祖先由此進入美洲。冰后期,溫度上升,海平面升高,白令海峽形成,亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時,人們?nèi)噪y以徒步跨越。 (1)分析目前在封凍時,人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。 (2)推測冰期全盛時印第安人祖先從亞歐大陸進入美洲大陸的季節(jié),并說明理由。 (3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋,但由于建橋成本高等原因,未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。 答案:(1)白晝短(或近極夜),極為寒冷,(受低壓控制)多暴雪,(海峽狹管效應(yīng))風(fēng)速快。 (2)夏季(暖季)。(當時亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連,夏季(暖季)較溫和,利于通過。 (3)(位于環(huán)太平洋地震帶附近,)對橋梁防震要求高;海冰影響強,對橋梁結(jié)構(gòu)要求高;大橋長度(跨度)大,施工難度大;(建筑材料等)運輸距離長,基礎(chǔ)設(shè)施差,運輸費用高;氣候極端,施工條件差,施工期短,對材料性能要求高,人工費用高。 解析:本題主要考查自然地理環(huán)境對人類活動的影響及交通建設(shè)的區(qū)位因素。第(1)題,主要考查影響人們徒步穿越白令海峽的自然障礙,主要從該地的晝夜狀況和嚴寒、大風(fēng)、暴雪等條件分析。第(2)題,在冰期全盛時期,亞歐大陸和北美大陸陸地相連,在相對溫暖的夏季,印第安人祖先比較容易通過白令海峽。第(3)題,主要考查白令海峽跨海大橋建設(shè)成本高的原因。白令海峽位于環(huán)太平洋火山地震帶上,地質(zhì)條件復(fù)雜,對橋梁防震要求高。修建該大橋跨度大,施工難度大。該地緯度高,冬季漫長,自然環(huán)境惡劣,施工時間較短。該地人口稀少,交通不便,基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,對建筑材料的性能要求高,交通費用和人力資源成本高。