外文翻譯-汽車盤式制動器摩擦磨損性能與固體潤滑劑
《外文翻譯-汽車盤式制動器摩擦磨損性能與固體潤滑劑》由會員分享,可在線閱讀,更多相關《外文翻譯-汽車盤式制動器摩擦磨損性能與固體潤滑劑(6頁珍藏版)》請在裝配圖網上搜索。
畢業(yè)設計(論文)·譯文畢業(yè)設計(論文)外文翻譯題 目 汽車盤式制動器摩擦 磨損性能與固體潤滑劑專 業(yè) 車輛工程 班 級 學 生 指導教師 畢業(yè)設計(論文)·譯文汽車盤式制動器摩擦磨損性能與固體潤滑劑文摘在汽車制動系統(tǒng)、高的溫度和壓力下產生的接觸表面。這一切影響著墊和閥瓣材料,創(chuàng)造一個電圈之間的摩擦表面,由穿粒子和揮發(fā)性反應物從墊和閥瓣獲得合適的摩擦學性能,墊矩陣包含 20 個不同的成分, 主要選自經驗。在本報告的影響已經研究了固體潤滑劑在三個不同的墊以相對少的元件作為矩陣相比其余的剎車片。這些成分的組成是相當復雜的,這是眾所周知的性能和穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)和磨損率進行了測功機墊,模擬真實的汽車制動系列活動。兩個不同的能級和兩個環(huán)境溫度均包括在內。在這些試驗中,分析了制動盤表面能量色散 x 射線 EDX。電子光譜和光鉆 AES。結合氬離子濺射法研究了橫向和深入的微觀分布和水面以下的元素,尋找痕跡的摩擦的原理。這些實驗是用來討論中的摩擦學性能之間的關系和外部變量-制動器溫度、固體潤滑劑和墊矩陣。為1999 農業(yè)科技有限公司版權所有。關鍵詞:摩擦學;汽車制動器;固體潤滑劑、摩擦流延膜表面分析1、介紹他開發(fā)新墊材料是一個復雜的物質為組件之間的交互和協(xié)同難以展開起來。通常, 選擇不同的部件都是基于經驗,這意味著一些組件的增加更多基于傳統(tǒng)的原因,而不是在了解制動性能的影響。在接觸區(qū)之間的閥瓣和墊、能量和熱量消退。如此一來,一種方法是創(chuàng)造摩擦接觸區(qū)。這墊圈的角色取決于摩擦襯墊配方中。金屬物品已知的領域和穩(wěn)定的摩擦系數(shù),但更具體的效果尚不清楚。雖然他們通常是非常昂貴的,因此增加了主要用于原始設備主機和原配件海洋能。從而更好地了解影響的增加這些組件,可以提高研究過程和使用受到限制降到最低的價格 ,這是一個在世界汽車工業(yè)中非常重要的問題。其他團體的形成進行了研究摩擦的領域。他們在尋找涂膜性能的影響,對摩擦系數(shù),一個堅實的轉移的化學結構,研究了 x 射線能量分散領域的 EDX。XPS和成像的沃思等問題。一個時期被稱為時間,在此期間摩擦力波動減少的資料數(shù)畢業(yè)設計(論文)·譯文量達到穩(wěn)定條件轉移。添加劑的具體作用就相對鐵氧在閥門中,起到明顯的作用。鐵層的形成對石棉剎車片鋼表面上滑動,利用了掃描電鏡進行測試。從以往的研究經驗對摩擦學試驗下電影的樣本顯示硬球軸承鋼一層很薄的膜大約 30?的樣子。參考上面都有激發(fā)我們研究金屬硫化物的影響,形成一個摩擦點及其影響制動系統(tǒng)的表面顯示特定的光盤和摩擦磨損行為.2、材料和實驗程序2.1、摩擦襯墊配方三種不同的設計,特別是對基礎矩陣這個項目,他們得到簡化,對照商業(yè)剎車墊。矩陣是:無金屬纖維高考。和兩個與金屬纖維含量低 Low1 和 Low2。很簡單的高考只有六個部件,而 Low1 和 Low2 是 14 成分。三種不同的金屬硫化物被添加到基礎矩陣來檢查他們的影響。貼上不同的剎車片與基地矩陣和各自的添加劑,例如,Low1-Cu 是標簽的基礎矩陣 Low1 8 % 2 秒 vol.銅中,Low1-Ref 選定基地 Low1 沒有金屬硫化物矩陣。在這種情況下 ,vol. % 1 是調整平等桌子共有 100%的成分的剎車片。2.2、摩擦學試驗樣品測試是在測功機配備一輛車的剎車卡鉗。兩個測試程序-一個在低, 一個在高職——用于檢測金屬硫化物的影響在兩個不同的能量輸入。檢驗一個低的標準,包括 600 個周期進行智能制動以溫度 50 以下來進行觀察。當溫度下降到 50 C 時 ,下一個制動周期開始。執(zhí)行每一個制動以不變的制動壓力、制動0轉矩的測量過程中,摩擦系數(shù)的比值提取動量和制動壓力測量乘以恒定值為會計的幾何學。在一個類似的程序中進行研究分析,并歸納成參數(shù)表 2。在每個測試一個新的碟安裝在鉆機。這光盤使用的是標準后盤沃爾沃——unven-tilated。經檢測, 根據(jù)閥瓣標示類型的摩擦材料和測試程序,例如,Low1-Sb-1A 與矩陣與銻的基地 Low1 測功機測試后,閥瓣切成塊 14 14 平方毫米用鋸子而冷卻以防止活動流體加熱。樣品都儲×畢業(yè)設計(論文)·譯文存在之前大氣的分析中。磨損的變化量作為墊層厚度和重量損失摩擦材料相比,穿圓盤估計的要低得多,因為它是不可估量的,所以使用千分尺螺絲。2.3、表面分析首先,分析了樣品的閥瓣在 Jeol 強電子顯微鏡和一個 35 EDAXe EDX 系統(tǒng)。分析確是一個現(xiàn)場分析,使用一個初級能源 15 強。構圖計算與 EDAXe 峰的計算機程序,適合的背景與一個光滑函數(shù)和譜減去它從光譜。比較和評述的標準峰值,從數(shù)據(jù)庫中與 ZAF-method w5x 進行比較。盤的表面,用掃描電鏡檢查, 塑造一個形象與二次電子逐出表面。combi-nation SEMrEDX 的是一個強大的工具,以獲得更快速的概要雙方的地形和主要成分的表面大數(shù)量的樣品在很短的時間。后來,一個選擇的樣品是進行電子光譜 AES 鉆。這是做了 3 層強原電子入射能量結合深度 profil-ing 氬離子濺射用 1.1 分鐘之間每個記錄頻譜。這種分析方法是非常敏感的,并給出了其表面濃度隨深度 compo-nents 作為光譜之間的每一周期記錄氬鐵濺射業(yè)務。在 AES 中人們可以看到其他元素比和 EDX,例如,氧氣和二氧化碳這被認為具有重要意義的發(fā)現(xiàn)。3 、結果3.1 、摩擦磨損平均水平為每一個制動摩擦測量儀測試周期 1 和 2。一個如圖 1,這兩個圖展示了摩擦度發(fā)展從一開始直到最后。在那個階段摩擦水平比較穩(wěn)定,分析研究了表面存在摩擦。這些結果是典型的所有摩擦材料, 但仍有變動之間的摩擦度三個基礎矩陣。顯示結果的磨損和摩擦在圖二形象化摩擦值的平均值測量摩擦后的階段摩擦已趨穩(wěn),這是在 200 年和 100 年分別測功機測試一個停止為 2。一個比較不同摩擦材料為一個很少顯示測功機測試磨損的變化,在 0.1~0.3 毫米。摩擦不同于0.36 ~ 0.53。針對三種基本矩陣對某人的摩擦是最高的 2 秒 3,在 0.47 至 0.49之間, 和一個小低 PbS,大約 0.40 ~ -0.47。最大的變化是見過用銅年代, 為測功機畢業(yè)設計(論文)·譯文測試,更穿不同的摩擦材料,從 1.5 毫米。磨損是迄今為止的最高為基數(shù)矩陣和低得多的。再加上金屬硫化物的磨損提高,且情況相對來說嚴重。添加銅之后導致較高的磨損,有時候卻有較低的摩擦。重復測量顯示一些變化對于兩摩擦磨損。差異是 5 - 10%的摩擦,20 - 30%襯墊的磨損。幾個因素造成的磨損大變化。在重量、測量、磨損粒子并非移除。受測厚儀的永久膨脹加熱后的墊。不同的粗糙度,這可能會導致在不同情況下結果不同。3.2、 SEM盤的表面,用掃描電鏡檢查,而創(chuàng)造出圖像的二次電子逐出表面。圖象反映一個依賴的兩對地形和構成。圖 3 顯示圖像測試新的閥瓣之前和之后 15 強和放大掃描。從下面的縱向線條的加工閥瓣。除此之外, 兩個不同的領域是環(huán)繞。一個區(qū)域看起來光滑科學其他地區(qū)粗糙。兩種類型的領域是建立在所有閥瓣包括新的閥瓣。下一段介紹了 EDX 考試結果證明粗順利地區(qū)性質的摩擦的電影。3.3 、 EDX 分析經檢測,分析了所有的光盤和 EDX 和粗糙區(qū)流暢。總體結果進行了分析討論通過比較兩種閥瓣,一個測試,對參考資料沒有金屬硫化物和其他測試,對摩擦材料的硫化銻。從樣品,樣品的變化與個人摩擦材料間的差異。從現(xiàn)場的散射反射點一個樣品表面形貌;因此,光滑的相似地區(qū)組成。一個典型的例子的分析圓盤 EDX 是顯示在無花果餅來。第四款、第五款分別給出兩種成分與光滑粗略部分的光盤。光譜圖 4 中一個和圖 5 a 都記錄在一個光滑的地區(qū)。這位前沒有顯示比其他部件從閥瓣: 硅、鐵和錳。后者顯示一些相似點圖 4 b 和圖 5 b,也載入《在崎嶇不平的地區(qū)的光盤》。這些光譜峰組件包含從起源在墊矩陣。幾個分量的存在與起源在墊摩擦材料表明轉會。銻、硫之間的比值,鋇和硫,這都是原創(chuàng)的化合物在墊,是特別有趣的。如果發(fā)生了化學變化 ,其比例閥瓣應該有改變從價值觀的原始材料。畢業(yè)設計(論文)·譯文- 配套講稿:
如PPT文件的首頁顯示word圖標,表示該PPT已包含配套word講稿。雙擊word圖標可打開word文檔。
- 特殊限制:
部分文檔作品中含有的國旗、國徽等圖片,僅作為作品整體效果示例展示,禁止商用。設計者僅對作品中獨創(chuàng)性部分享有著作權。
- 關 鍵 詞:
- 外文 翻譯 汽車 制動器 摩擦 磨損 性能 固體 潤滑劑
裝配圖網所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網友學習交流,未經上傳用戶書面授權,請勿作他用。
鏈接地址:http://ioszen.com/p-532512.html