畢業(yè)設(shè)計(jì)——開題報(bào)告,,某商用車雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì),報(bào)告人：,目錄,,1.課題研究的目的和意義 2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 3.本課題的研究?jī)?nèi)容及技術(shù)方案 4.本設(shè)計(jì)的特色 5.進(jìn)度安排,1.課題研究的目的和意義,通過本課題可以達(dá)到以下目的 ：1) 通過對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐，可以鍛煉查閱收集資料并進(jìn)行實(shí)際設(shè)計(jì)操作的能力，掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的方法和過程。 2) 通過對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能。 3) 通過對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的研究并查閱了解多種三維制圖軟件，熟練掌握及操作CATIA,ANSYS,AutoCAD4) 通過查閱汽車驅(qū)動(dòng)橋的相關(guān)資料，可以對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展有新的認(rèn)識(shí)。,2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,2.1 引言 2.2 國(guó)內(nèi)行業(yè)狀況與市場(chǎng)前景 2.3 國(guó)內(nèi)重車橋生產(chǎn)廠家簡(jiǎn)介 2.4 重型車橋的發(fā)展趨勢(shì),2.1 引言,,,,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及汽車技術(shù)的提高，驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)、制造工藝都在日益完善。驅(qū)動(dòng)橋也和其他汽車總成一樣，除了廣泛采用新技術(shù)外，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中日益朝著“零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化”的方向發(fā)展及生產(chǎn)組織的專業(yè)化日標(biāo)前進(jìn)。,2.2 國(guó)內(nèi)行業(yè)狀況與市場(chǎng)前景,我國(guó)重型汽車銷量從2000年開始急劇上升，平均年增長(zhǎng)量超過28%，2004年銷售量超過35萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率超過了45%，2005年總銷量回落到236586輛，2006年重型汽車市場(chǎng)擺脫了2005年度的“回落”之態(tài)，達(dá)到307296輛。,表1 我國(guó)重型汽車銷量,2.2 國(guó)內(nèi)行業(yè)狀況與市場(chǎng)前景,,總重量大于32×104N的重卡整車同比增長(zhǎng)速度最快，增幅高達(dá)208.51%，單就重卡市場(chǎng)對(duì)重車橋的需求就達(dá)到50萬(wàn)輛以上，特別是19t-26t的重卡，對(duì)相應(yīng)重車橋的需求也大。2010年，我國(guó)有望成為世界最大的3個(gè)汽車市場(chǎng)之一，據(jù)專家預(yù)測(cè)，未來幾年重型汽車市場(chǎng)仍將保持10%~15%的增長(zhǎng)率。,表2 2007年卡車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）,2.3 國(guó)內(nèi)重車橋生產(chǎn)廠家簡(jiǎn)介,,2.4 重型車橋的發(fā)展趨勢(shì),1）結(jié)構(gòu)趨勢(shì)在歐美重型汽車中采用雙級(jí)減速橋結(jié)構(gòu)的車橋產(chǎn)品呈下降趨勢(shì)，日本采用該結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品更少。我國(guó)雙級(jí)減速橋使用比例下降也是必然的，未來雙級(jí)減速橋?qū)⒅饕诠こ逃密囶I(lǐng)域發(fā)揮作用。有專家預(yù)測(cè)，今后幾年內(nèi)，重型車橋?qū)?huì)形成以下產(chǎn)品格局：公路運(yùn)輸以10t及以上單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、承載軸為主；工程、港口等用車以10t以上雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋?yàn)橹鳌?2.4 重型車橋的發(fā)展趨勢(shì),2）技術(shù)趨勢(shì)總體而言，現(xiàn)在重型汽車有向節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面發(fā)展的趨勢(shì)，要求重型車橋要輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長(zhǎng)和低生產(chǎn)成本。從國(guó)際趨勢(shì)看，車橋向輕量化發(fā)展是必然，因?yàn)橄蜉p量化發(fā)展，材料節(jié)省，可以降低成本。,3.研究?jī)?nèi)容及技術(shù)方案,3.1 研究?jī)?nèi)容本課題研究的是商用車雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋以及制動(dòng)器。,3.研究?jī)?nèi)容及技術(shù)方案,3.2 技術(shù)路線1)前期準(zhǔn)備2)確定設(shè)計(jì)策略3)參數(shù)化設(shè)計(jì) 4)計(jì)算機(jī)三維造型5)有限元分析,4.技術(shù)特色,,驅(qū)動(dòng)橋殼的常規(guī)設(shè)計(jì)方法是將橋殼看成一個(gè)簡(jiǎn)支梁并校核幾種典型計(jì)算工況下某些特定斷面的最大應(yīng)力值，然后考慮一個(gè)安全系數(shù)來確定工作應(yīng)力，這種設(shè)計(jì)方法有很多局限性。因此近年來，許多研究人員利用有限元分析法對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行了計(jì)算和分析。本設(shè)計(jì)采用ANSYS對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行有限元分析。,5.進(jìn)度安排,,第1~3周：搜集資料，撰寫開題報(bào)告；第4~7周：確定總體方案，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)計(jì)算；第8~13周：三維實(shí)體建模，繪制二維工程圖；第14~15周：對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行有限元分析；第16~17周：撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文；第18周：準(zhǔn)備答辯。,謝謝！,,2014.01.08,