汽車產(chǎn)業(yè)交易園區(qū)規(guī)劃及品牌推廣策略

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,汽車交易市場發(fā)展趨勢 及君泰市場策略討論框架 2015年4月,目標(biāo)：青島第一的汽車交易市場,君泰要打造成為青島第一的汽車交易市場，首先可通過DCCP模型中挖掘差異化價值，對我們當(dāng)前的差異點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)化塑造推廣，進(jìn)而提升在本土目標(biāo)消費(fèi)群體中影響力,產(chǎn)品品質(zhì)過硬,服務(wù)人員形象,專業(yè)程度,便捷一站式服務(wù),購車體驗(yàn),產(chǎn)品齊全,硬件環(huán)境（裝修、設(shè)備、店面形象）,,,,可靠值得信賴(D),,價格合理 (P),服務(wù)意識,服務(wù)態(tài)度,差異化的服務(wù),權(quán)威認(rèn)證（專家、媒體、協(xié)會、政府部門認(rèn)可的資質(zhì)）,交通,配套設(shè)施,差異化的品類,高端商業(yè)零售（DCCP）模型,,,本質(zhì)上在某個業(yè)態(tài)到達(dá)臨界點(diǎn)是并不是做量的積累，而是在于結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變，及運(yùn)營邏輯的顛覆,差異化的定位（蓋帽|區(qū)隔對手）,可信賴 （我們的優(yōu)勢）,品類豐富 （我們的優(yōu)勢）,便利便捷 （我們的優(yōu)勢）,價格合理 （我們的優(yōu)勢）,差異化的運(yùn)作模式（主要突出對客戶帶來的福利）,為達(dá)成目標(biāo)青島第一的汽車交易市場的目標(biāo)，和我們現(xiàn)有和中短期的發(fā)展規(guī)劃中提煉我們成為第一的核心優(yōu)勢,為達(dá)成目標(biāo)青島第一的汽車交易市場的目標(biāo)，和我們現(xiàn)有和中短期的發(fā)展規(guī)劃中提煉我們成為第一的核心優(yōu)勢,規(guī)模大不等于第一 諾基亞被蘋果干掉 柯達(dá)被數(shù)碼相機(jī)干掉,定位篇——本質(zhì)是經(jīng)營邏輯的定位，可以從傳統(tǒng)的汽車交易市場的詬病中、消費(fèi)者痛點(diǎn)入手，結(jié)合行業(yè)發(fā)展的主要趨勢及我們的戰(zhàn)略發(fā)展方向提煉我們的差異化定位,傳統(tǒng)行業(yè)的詬病,消費(fèi)者的痛點(diǎn),我們的戰(zhàn)略發(fā)展方向,行業(yè)的發(fā)展趨勢,汽車交易市場的詬病——（僅供參考，可據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)充）,亂 市場管理、交易、環(huán)境、人員管理、車輛停放環(huán)境 ……,貴 N手車，層層加價 價格變得更透明，經(jīng)不起比價 從選車到買車耗時費(fèi)力，消耗時間成本,慢 效率緩慢(假設(shè)) 手續(xù)煩瑣 高定一件事要跑好幾個” 衙門” ……,不可靠 沒有臺同意標(biāo)準(zhǔn) 缺少公正中立可信賴的機(jī)構(gòu) 汽車來源不透明,移動及互聯(lián)網(wǎng)模式去中介化趨勢明顯,汽車電子消費(fèi)品化 催生第二消費(fèi)熱,汽車交易市場連鎖化+O2O浪潮或?qū)⑾砣珖袌?綠色能源汽車在青島市場或?qū)⒕畤?行業(yè)發(fā)展趨勢——（僅供參考，可據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)充）,業(yè)態(tài)更替，傳統(tǒng)的4s模式難以為繼，而一站式的CARMALL模式崛起,,,,,,,,,,http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAxODMzOTMyOQ==&mid=211394656&idx=4&sn=3b79319f1855279aeb1104ef0eff3c23&3rd=MzA3MDU4NTYzMw==&scene=6#rd,主要車企的表態(tài),北京新能源新政 減免新能源車停車、過路費(fèi),寧波人的福利!新能源車補(bǔ)貼政策終于來了!最高10.8萬元補(bǔ)貼,【行業(yè)動態(tài)】政策助跑新能源車,公交車帶動私人領(lǐng)域發(fā)展,交通部:將落實(shí)新能源車稅費(fèi)政策 鼓勵社會資本進(jìn)入,【地方政策】天津新能源車?yán)塾?jì)推廣3435輛,2015年3月新能源車政策一覽,,工信部：今年解決新能源車充電問題 3月5日，在第十二屆全國人大三次會議開幕會上，工信部部長苗圩在談到新能源車時說，今年將全力推進(jìn)新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。苗圩說，去年新能源車通過減稅讓利措施、補(bǔ)貼等，取得了比上一年更大的成績，但現(xiàn)在新能源車發(fā)展最大的瓶頸跟過去相比，并不是客戶擔(dān)心車好不好用，而是更多擔(dān)心充電設(shè)施的建設(shè)，他說，今年將加大對各示范城市新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全面推進(jìn)，也希望地方各級政府能夠加大這方面的工作力度。 新能源汽車推廣各地動力不足 2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年。然而據(jù)統(tǒng)計(jì)，在被國家列入新能源汽車推廣應(yīng)用的88個城市中，僅有49個城市出臺新能源汽車配套政策，39個城市未出臺相關(guān)配套政策。地方的情況千差萬別，新能源汽車產(chǎn)業(yè)并不是全國到處各有。當(dāng)時積極申請推廣的城市，可能后來發(fā)現(xiàn)建立自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和基地非常困難，原來的算盤落了空。再加上各地的財力能力不同，所以落實(shí)起來就影響了積極性。首先要認(rèn)真梳理和反思過去和現(xiàn)在的政策到底有多少問題；第二，對于新能源汽車的補(bǔ)貼不能強(qiáng)求所有城市都一個標(biāo)準(zhǔn)，要因地制宜；第三要制定一個合理的退出機(jī)制，不要做面子工程，要多元化兩條腿走路。真正吸引消費(fèi)者的是不限行、不限購，電費(fèi)定多少沒關(guān)系，不補(bǔ)貼也沒關(guān)系。 交通部：鼓勵新能源汽車推廣望各地不限行限購 3月18日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》。意見指出，至2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛；新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車運(yùn)營效率和安全水平明顯提升。 意見提出，城市公交車、出租汽車運(yùn)營權(quán)優(yōu)先授予新能源汽車，并向新能源汽車推廣應(yīng)用程度高的交通運(yùn)輸企業(yè)傾斜或成立專門的新能源汽車運(yùn)輸企業(yè)。爭取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?，對新能源汽車不限行、不限購，對新能源出租汽車的運(yùn)營權(quán)指標(biāo)適當(dāng)放寬。 科技部：新能源汽車研發(fā)專項(xiàng)或帶來“紅包”雨 2月26日，《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》征求意見結(jié)束，《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》成型后，將逐步進(jìn)入實(shí)施階段。 參照此前的科技部項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，為了支持此重點(diǎn)專項(xiàng)，科技部也將撥出資金支持，從而給參與專項(xiàng)研究的新能源汽車企業(yè)送來又一波“紅包雨”。,致力打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)圈國際汽車城 汽車產(chǎn)業(yè)新城規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“一核、兩軸、三心、五區(qū)” 一核：新城核心區(qū)，承載研發(fā)貿(mào)易娛樂三大平臺，是新城的綜合服務(wù)核心區(qū)； 兩軸：沿G204的新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸和沿龍泉河及其支流的濱水生態(tài)景觀軸； 三心：汽車心、配套服務(wù)中心、汽車培訓(xùn)教育中心； 五區(qū)：整車制造區(qū)、汽車零配件制作區(qū)、新能源產(chǎn)業(yè)區(qū)、配套加工區(qū)、高新材料產(chǎn)業(yè)區(qū)。發(fā)展定位是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)圈的國際汽車城，沿黃流域汽車產(chǎn)業(yè)集群的龍頭；以汽車及零部件、動力裝備制造、新能源新材料研發(fā)制造為主導(dǎo)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)，預(yù)計(jì)五年內(nèi)將成為產(chǎn)值過千億元的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園區(qū)。發(fā)展戰(zhàn)略包括“嚴(yán)控兩帶、核心驅(qū)動、軸向帶動、組團(tuán)發(fā)展”。 汽車產(chǎn)業(yè)新城已引進(jìn)了包括一汽商用車基地和捷能汽輪機(jī)兩大龍頭項(xiàng)目在內(nèi)的重點(diǎn)項(xiàng)目65個，涉及總投資240億元，產(chǎn)品主要涵蓋整車、改裝車、底盤系統(tǒng)、汽車電器、燈具、汽車內(nèi)外飾、數(shù)控機(jī)械等多個方面，初步建立起了比較完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。截至目前，65個重點(diǎn)項(xiàng)目累計(jì)完成投資110億元，完成建筑面積160萬平方米，青島汽車零部件、汽車熱交換器、汽車內(nèi)飾件等25個項(xiàng)目已建成投產(chǎn)，一汽商用車基地、捷能汽輪機(jī)、海隆專用車等37個項(xiàng)目正在建設(shè)，2014年新開工面積達(dá)到50萬平方米以上。,,青島市政府辦公廳日前發(fā)布實(shí)施《青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)》。到2020年，總產(chǎn)值達(dá)到850億元。 為貫徹落實(shí)國家關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排的要求，加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，青島市政府辦公廳日前發(fā)布實(shí)施《青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)》。該規(guī)劃提出，到2017年，青島市初步建成生產(chǎn)規(guī)模較大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，整車產(chǎn)能5萬輛，動力電池產(chǎn)能6億安時，總產(chǎn)值300億元；培育2-3家大型整車企業(yè)，2-3家較大型關(guān)鍵零部件企業(yè)。到2020年，建成國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，整車產(chǎn)能12萬輛，動力電池產(chǎn)能17億安時，驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)能9萬套，總產(chǎn)值達(dá)到850億元；培育3-4家大型整車企業(yè)，3-4家大型關(guān)鍵零部件企業(yè)。 根據(jù)該規(guī)劃，青島市將在整車領(lǐng)域，擴(kuò)大新能源乘用車、專用車、LNG商用車整車生產(chǎn)規(guī)模，跟蹤研發(fā)燃料電池汽車；在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，培育與引進(jìn)并舉，實(shí)現(xiàn)動力電池、電機(jī)、電控等環(huán)節(jié)突破；在生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品和商業(yè)模式，培育發(fā)展技術(shù)研發(fā)、電池梯度利用與回收、充電服務(wù)、租賃業(yè)務(wù)等。 在重點(diǎn)工程的推進(jìn)上，青島市將突出整車制造、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)裝備三個方向。其中，整車制造項(xiàng)目包括上汽青島清潔能源客車、比亞迪純電動汽車、北汽新能源汽車、一汽-大眾汽車等整車項(xiàng)目以及重汽青島重工、海譽(yù)汽車、青島五菱、歐萊德、中集環(huán)保、海隆機(jī)械等新能源專用車項(xiàng)目。關(guān)鍵零部件項(xiàng)目主要有乾運(yùn)高科、華冠恒遠(yuǎn)、青島力神、青島威能等電池、電控關(guān)鍵零部件項(xiàng)目和青島奧揚(yáng)、普天汽配、瑞豐氣體等LNG關(guān)鍵零部件項(xiàng)目?；A(chǔ)裝備包括發(fā)展特銳德電氣充電基礎(chǔ)裝備、青島奧揚(yáng)和瑞豐氣體等加氣基礎(chǔ)裝備項(xiàng)目等。 規(guī)劃提出，青島市將依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展四大整車生產(chǎn)基地和三個新能源專用車及配套生產(chǎn)基地。其中，四大整車生產(chǎn)基地為黃島新能源汽車生產(chǎn)基地、即墨高端新能源汽車生產(chǎn)基地、城陽新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)基地、萊西新能源乘用車生產(chǎn)基地；三個新能源專用車及配套生產(chǎn)基地為高新區(qū)新能源專用車及充電裝備制造基地、膠州新能源專用車及LNG裝備制造基地、平度新能源專用車及電池材料制造基地。,,,青島關(guān)于新能源車的規(guī)劃,【行業(yè)動態(tài)】汽車唱主角的CES展有何不同?,2014年中國汽車智能硬件創(chuàng)業(yè)盤點(diǎn),當(dāng)汽車一個封閉的盒子轉(zhuǎn)向一個移動的終端時能夠獲取信息，讓駕駛員獲得信息。 首先給大家看一下大的背景，就是其中的一個大趨勢，我們的汽車行業(yè)很多年以來一直都是注重如何讓汽車更加安全，主要的關(guān)注點(diǎn)是避碰，主要是在更好防撞性設(shè)計(jì)方面通過更多氣囊，通過有更多的這些車輛的性能來提升它的避碰的特性。政府做了很多研究，發(fā)現(xiàn)人為錯誤在95%的情況下會導(dǎo)致很多碰撞事故，因此我們是可以在這方面幫助我們的道路變得更加安全。 我們談到了駕駛輔助系統(tǒng)，我們可以看到很多系統(tǒng)加在一起它就像是你在這個道路上，你是在方方面面都有眼睛，四面八方你都能夠看得清楚，除了預(yù)警系統(tǒng)，變道輔助系統(tǒng)可以幫助車輛的碰撞減少5%到10%。此外，如果有自動剎車則可以使得這個避碰能夠進(jìn)一步減少碰撞事故達(dá)到20%，這些都是非常了不起的數(shù)據(jù)，我們能夠看到完全無人駕駛汽車要幾年之后才能出現(xiàn)，但是這些都能夠幫助我們?nèi)ミ_(dá)成這一目標(biāo)。 剛才說自動已經(jīng)是頭條新聞了，這意味著這些自動的系統(tǒng)很多的稱呼，但是總的來說它們都是在即將發(fā)生碰撞之前防止碰撞或者是降低車速，同時它能夠自動化去給你進(jìn)行自動進(jìn)行剎車，通過獲取的數(shù)據(jù)來自動進(jìn)行這一切的行動。此外根據(jù)估計(jì)，自動的效果它是非常明顯，保險公司愿意提供一些優(yōu)惠，我覺得政府也會更多去支持這一點(diǎn)，因?yàn)樗泻芎玫某晒?。此外安全專家估?jì)40%的駕駛員不會很快進(jìn)行剎車，他們需要這些自動的輔助，這些技術(shù)它是從豪華車開始的，但是我們現(xiàn)在已經(jīng)看到許多的這些駕駛輔助，比如說像自動的剎車技術(shù)，這些已經(jīng)開始運(yùn)用于一些私家車，包括有本田的思域已經(jīng)開始使用。 最近開始使用低成本的自動系統(tǒng)，尼桑已經(jīng)開始在它的混合動力的車上提供一些自動的自動系統(tǒng)，這將于8月份實(shí)現(xiàn)。 我們展望未來，駕駛輔助的系統(tǒng)，我們相信下一個趨勢駕駛輔助。比如說你在高速公路上，你在駕駛的時候，你的速度比較低，在這個時候你可以使用這些駕駛輔助，可以能夠讓你保持相應(yīng)的車速，這也能夠讓你避免一些疲勞駕駛。此外，也看到在很多的這些車輛上，這些汽車它可以去監(jiān)控你的駕駛的行為，能夠去在你疲勞的時候給你發(fā)出警告。 我們看不同類型的汽車我們把它叫做車聯(lián)網(wǎng)，我們剛才說駕駛輔助，下面我們再講自動化汽車，也就是無人駕駛汽車。今年新消息，奧迪它是在跟德爾福進(jìn)行合作，有一輛汽車是可以自動駕駛的，它是從舊金山開到了紐約是完全無人駕駛，在這一路上，它經(jīng)歷了許多無常的天氣，有崎嶇的山路，在整個駕駛過程當(dāng)中，它有很多不同的行車條件，有市區(qū)的道路也有山區(qū)的道路。 我收集了最近的一些公告，都是關(guān)于這些全自動汽車的一些新聞，最大的信息那就是蘋果它正在設(shè)計(jì)一款自動化的電動的小型貨車，他們已經(jīng)在美國做了這些承諾，做了這個公告，也有許多其它公司，比如說以色列的公司，此外還有谷歌，他們預(yù)計(jì)在某一個時間點(diǎn)之前會發(fā)布全自動汽車技術(shù)。此外沃爾沃預(yù)計(jì)他們會發(fā)布公路汽車，這些汽車是由引導(dǎo)員進(jìn)行電子控制，此外還有其它公司他們也計(jì)劃去銷售無人駕駛汽車于2020年實(shí)現(xiàn)。這些公司他們已經(jīng)開始進(jìn)入這些行業(yè)。 此外，福特認(rèn)為全自動駕駛的汽車將會到來，但是他們認(rèn)為對于全自動的實(shí)現(xiàn)那必須要配備有攝像機(jī)有雷達(dá)有傳感器還有非常好的這些測量系統(tǒng)、激光定位器所有的這些都必須要就位然后才會看到真正全自動汽車的實(shí)現(xiàn)，所以他們認(rèn)為要真正實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，我按一下鍵就可以到達(dá)哪個地方，這需要很長的時間。 還有半自動化駕駛時代，所有駕駛輔助系統(tǒng)，這些技術(shù)都可以讓我們進(jìn)行自動駕駛他們今天已經(jīng)是可以獲得了。這些例子是關(guān)于汽車公司發(fā)布了公告，包括很多的一些系統(tǒng)，包括很多的這些技術(shù)，有很多的相似技術(shù)，現(xiàn)在都是可以獲得的。 我們關(guān)注未來自動駕駛汽車，密歇根大學(xué)做了大型輿論調(diào)查調(diào)研，也包括中國受訪者，從底部開始，我們從中文這邊可以讀到它的一些內(nèi)容，我們有中文版的鏈接，中國其實(shí)在受調(diào)研的人員當(dāng)中，對于自動駕駛汽車能降低擁堵效果最樂觀的一組人，他們對于擁有自動駕駛汽車感興趣程度最高，但是這樣一個民調(diào)顯示，中國人對于自動汽車相關(guān)的一些，特別是一些安全性有超過60%的人對于設(shè)備帶來的問題，在日本的受訪者三分之一由設(shè)備產(chǎn)生的彰故障擔(dān)憂。 另外無線車通訊系統(tǒng)，這也是即將問世，越來越成為大家關(guān)注的頭條。很多企業(yè)現(xiàn)在可能都把這個車作為無線熱點(diǎn)讓駕駛者聯(lián)網(wǎng)，許多消費(fèi)者在車內(nèi)車外在家在工作場所一樣實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，奧迪也是提供了很早的車內(nèi)的wifi。另外克萊斯勒裝在公羊皮卡上安裝了wifi，讓他們與建筑工地直接聯(lián)網(wǎng)。 另外雪佛蘭跟美國公司提供4Gwifi車點(diǎn)車型，將在大型車型里面全覆蓋。這些都是非常重要的消息，因?yàn)檫@些車內(nèi)內(nèi)置的wifi包括無線軟件更新能夠得到滿足。 現(xiàn)在各個汽車都有各自的軟件系統(tǒng)，他們可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的互動，甚至上傳到經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)做更新，我們自動讓軟件更新，客戶非常感興趣。昨天記者問答互動的時候，像IT行業(yè)，硅谷這些公司有他們的模型，他們的模型周期更快而且成本可能更低，規(guī)模也更小，比如說是手機(jī)制造廠，對于汽車行業(yè)是不一樣的，我們發(fā)展產(chǎn)品的周期要花上很多年的時間，所以這也是需要整車廠和IT界公司一起合作。 我們可以看到這樣的一種無線升級，讓汽車一些軟件實(shí)現(xiàn)快速升級。 另外大的趨勢，更多的一些基于云，基于無線的OTA的公告，我們過去看到汽車制造商硬件關(guān)注更多轉(zhuǎn)向軟件關(guān)注，福特和微軟發(fā)布了基于云的基礎(chǔ)設(shè)施，可以對汽車進(jìn)行OTA的升級。菲亞特，克萊斯勒公司升級了四款車型，現(xiàn)在他們增加了車輛診斷系統(tǒng)，直接向駕駛員發(fā)送車輛診斷報告，也許一個部件出故障了，需要更換等等。 本田、特斯拉也是推出他們的OTA的助手或者升級，特斯拉可以充電的OTA助手，這是他們剛剛發(fā)布，你甚至可以計(jì)算一下離你最近的充電樁有多遠(yuǎn)，就像對于手機(jī)軟件更新一樣。 隱私是越來越關(guān)注的地方，車和網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，也有商家、企業(yè)都想要收集信息，有些信息甚至是政府信息，當(dāng)這些車和網(wǎng)件的互聯(lián)程度日益提高，數(shù)據(jù)信息越來越大，他們是不是愿意提供這樣的信息，分享到外面的人，可能75%的人想要自己的數(shù)據(jù)保持絕對隱私，但是還是有一些消費(fèi)者也愿意分享出個人數(shù)據(jù)，前提條件他們可以從中受益，有三分之一可以給保險公司分享信息，如果你愿意給我更低的保費(fèi)，給消費(fèi)者帶來好處有些人是愿意分享的。 美國與20個相關(guān)企業(yè)制定一些隱私原則，這是今年要實(shí)施的。 包括谷歌這樣的企業(yè)本身是數(shù)據(jù)公司，會關(guān)注它的廣告業(yè)務(wù)，它對汽車感興趣，是對汽車數(shù)據(jù)感興趣，要利用數(shù)據(jù)，我們要相應(yīng)隱私數(shù)據(jù)來應(yīng)對這些問題，我們也提出了一個大的體系，是有關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全信息共享，我們提出相應(yīng)的原則。 下一個趨勢是V2V或者車對車的通信?？赡軐τ谧詣玉{駛汽車本身它會有一些限制有一些局限，比如說自動駕駛汽車，到了某一個位置才知道，比如說那邊有一個橋或者一個特別位置，現(xiàn)在如果能夠?qū)χ車囊恍┸嚊r各自把周圍的一些車況信息相互通信就是很好?？赡苡械臅r候路上有一個塑料袋還是一個水泥塊，有些車距離比較遠(yuǎn)分得清，如果前方的車跟后方車輛信息分享就很好。我們?nèi)绻屵@些車全部更新?lián)Q代至少要花上20年的時間，讓路上的車全部更新?lián)Q代，自動駕駛汽車要廣泛應(yīng)用還是假以時日。 我們可以看到一些預(yù)測，車對車的聯(lián)網(wǎng)，加德納著名信息研究公司，2020年的時候，這個數(shù)字達(dá)到了1500萬輛，但是他們現(xiàn)在已經(jīng)把這個數(shù)字提高到了2500萬輛，而麥肯錫甚至說車聯(lián)網(wǎng)的市值到2020年超過1300億美元，另外一方面我們看到V2V的市場也會在中間占據(jù)很大的份額。在明年年底之前，我們會有一次車對車通信規(guī)則的制定，這是在奧巴馬下臺之前，我不知道到時候具體的情況會是如何，但是政府做了大量的研究，他們也看到了找到了一系列潛在的技術(shù)，包括我們向安全性產(chǎn)生一些警告或者會輸入你的速度或者臨近汽車方位，它是不是要左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)產(chǎn)生提前的警示，這樣有機(jī)會降低50%汽車碰撞和事故，每年會數(shù)以千計(jì)的人士保護(hù)他們的生命。 另外一方面是有關(guān)車對基礎(chǔ)設(shè)施B2I，這也是一個非常重要的概念。它可能也是代表著第四個大的趨勢，現(xiàn)在全球已經(jīng)正在進(jìn)行相關(guān)的研究和測試，那現(xiàn)在前途還是非常光明，我們所關(guān)注過去不僅僅關(guān)注車，現(xiàn)在要關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施，正如董揚(yáng)秘書長所說我們對基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注是非常重要的，密歇根大學(xué)包括和其它的一些機(jī)構(gòu)在兩萬臺車上裝備相關(guān)系統(tǒng)車輛做一些研究，這其中也覆蓋了不同的130公里的道路，它對于實(shí)際的一些真實(shí)世界當(dāng)中對V2I進(jìn)行測試。另外一方面我們也是在城鎮(zhèn)里面進(jìn)行真實(shí)測試，也希望看到在城市環(huán)境里面這些系統(tǒng)體系如何工作，在真實(shí)的城鎮(zhèn)當(dāng)中有行人冒出出現(xiàn)這也是7月份的時候正式開始所做的這是密歇根測試車聯(lián)網(wǎng)的虛擬城鎮(zhèn)，不僅能減少故障救人性命另外一方面減少駕駛時間，減緩交通堵塞，降低燃油浪費(fèi)。我們看到車聯(lián)網(wǎng)或者智能汽車實(shí)實(shí)在在能降低油耗的，在這里交通堵塞越少代表更多的燃料，這是第五個趨勢。所以導(dǎo)航系統(tǒng)幫助我們降低減緩交通堵塞。 美國政府也已經(jīng)預(yù)計(jì)，25%的擁堵可能就是由于一些小的事故，碰撞事故讓大家的速度都慢下來也包括高峰時期的碰撞，所以新的安全系統(tǒng)讓車以比較好的速度進(jìn)行，減少碰撞整個燃油經(jīng)濟(jì)性也比較好。 另外一方面，MIT估計(jì)，我們可以減少20%的加速減速，使油耗和碳排放降低5%這不是很難的方式，但是確實(shí)實(shí)現(xiàn)了非常好的降低油耗的效果。 總結(jié)結(jié)論。整個市場發(fā)生迅速轉(zhuǎn)變，像輔助技術(shù)會在以后進(jìn)入到我們轉(zhuǎn)變的第一陣營包括車聯(lián)網(wǎng)最終實(shí)現(xiàn)自動化，我們提到盡管技術(shù)改變了基礎(chǔ)設(shè)施，但是我們依然是需要提前去部署發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，再另外一方面我們必須要注意保護(hù)行人，要關(guān)注事故的一些預(yù)防。 此外，技術(shù)發(fā)展速度甚至令人生畏，但是我們想要向政府提出的是如何避免束縛和創(chuàng)新政策。 我們致力于這樣的革命發(fā)展，必須要保持溝通合作，就像我們今天來到中國汽車論壇上和大家互動一樣，非常感謝大家的聆聽！,,,我們在汽車價值鏈條中主要切入的是銷售及售后市場,2002年始，主題為“車情、車趣、車生活”的潤華汽車文化藝術(shù)節(jié)浮出水面，到現(xiàn)在已成為省內(nèi)重要的城市節(jié)日，受到了數(shù)以萬計(jì)的社會公眾的關(guān)注與參與。它融合了汽車、文化、藝術(shù)、競技、娛樂等多種元素，具備了充滿無窮魅力的內(nèi)核與無限張力的延展形式，使汽車這一鋼鐵質(zhì)體因之散發(fā)出了迷人的光輝。車友們盡情享受著“車情、車趣、車生活”的無窮樂趣，賦予了生活新的含義，賦予了時代新的活力。 2004年，潤華開始打造汽車主題公園，這又是一項(xiàng)創(chuàng)舉。潤華汽車主題公園是一個集汽車銷售、汽車維修、汽車裝具、試乘試駕、汽車公園于一體的綜合汽車園區(qū)，客戶可直接到汽車園區(qū)看車、選車、試乘試駕、購車，以及享受保險、裝具、購置附加費(fèi)繳納、新車掛牌等一條龍服務(wù)。,http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjYzMTkwMA==&mid=204559204&idx=3&sn=f2c86171dcef9f6f8721fc294b3db2ee&3rd=MzA3MDU4NTYzMw==&scene=6#rd,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,