【溫馨提示】====【1】設(shè)計(jì)包含CAD圖紙 和 DOC文檔，均可以在線預(yù)覽，所見(jiàn)即所得，，dwg后綴的文件為CAD圖，超高清，可編輯，無(wú)任何水印，，充值下載得到【資源目錄】里展示的所有文件======【2】若題目上備注三維，則表示文件里包含三維源文件，由于三維組成零件數(shù)量較多，為保證預(yù)覽的簡(jiǎn)潔性，店家將三維文件夾進(jìn)行了打包。三維預(yù)覽圖，均為店主電腦打開(kāi)軟件進(jìn)行截圖的，保證能夠打開(kāi)，下載后解壓即可。======【3】特價(jià)促銷(xiāo)，，拼團(tuán)購(gòu)買(mǎi)，，均有不同程度的打折優(yōu)惠，，詳情可咨詢(xún)QQ：1304139763 或者 414951605======【4】 題目最后的備注【YC系列】為店主整理分類(lèi)的代號(hào)，與課題內(nèi)容無(wú)關(guān)，請(qǐng)忽視
上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院
機(jī)械工程學(xué)院
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文翻譯
題目Introduction to YZ16 Vibration roller
學(xué)生姓名 吳佳毅
專(zhuān) 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化
學(xué) 號(hào) 0910211412
班 級(jí) 0910211B2
指導(dǎo)老師 紀(jì)林章
2013年 10月 20 日
振動(dòng)壓路機(jī)畢業(yè)論文中英文資料外文翻譯文獻(xiàn)
振動(dòng)壓路機(jī)簡(jiǎn)介
第1節(jié) 主要技術(shù)特點(diǎn)
1. 行駛、振動(dòng)和轉(zhuǎn)向三大系統(tǒng)均為液壓傳動(dòng)，且三個(gè)系統(tǒng)的液壓泵連成一體，由發(fā)動(dòng) 機(jī)曲軸輸出端通過(guò)彈性聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)各泵，然后由各控制元件控制各系統(tǒng)的馬達(dá)或油缸，使各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
2. 具有四檔行走速度，在各檔內(nèi)均實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，一檔為6.5km/h，二檔為8.6km/h，三檔為010.2km/h，四檔為012.5km/h，能保證壓路機(jī)在各種工況下以最佳的速度進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)以及能以較快的速度行駛。
3. 為了提高振動(dòng)軸承的壽命和可靠性，本機(jī)采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)思想：高精度的、強(qiáng)制 潤(rùn)滑的振動(dòng)輪。
4. 振動(dòng)系統(tǒng)具有雙頻、雙幅功能，可以有效地壓實(shí)不同種類(lèi)及厚度的鋪料層。
5. 本機(jī)采用四級(jí)減振結(jié)構(gòu)，使得在振動(dòng)壓實(shí)時(shí)，對(duì)乘員的不利影響減小到最低限度。
6. 再加上裝有空調(diào)的舒適明亮的駕駛室，為駕駛員創(chuàng)造了理想的工作環(huán)境。
7. 具有不需要潤(rùn)滑的免維護(hù)中央鉸接裝置。
8. 本機(jī)采用的柴油機(jī)、液壓泵、馬達(dá)和后橋等元件，均為國(guó)際知名的優(yōu)秀產(chǎn)品，從而 確保壓路機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性和工作可靠性。
9. 適用于高等級(jí)公路、本機(jī)屬于我國(guó)振動(dòng)壓路機(jī)標(biāo)準(zhǔn)型中的超重型壓路機(jī)，鐵路路基、 機(jī)場(chǎng)、大壩、碼頭等高標(biāo)準(zhǔn)工程壓實(shí)作業(yè)。
10. 具有與眾不同的壓實(shí)能力，最大壓實(shí)力達(dá)56800kg，壓實(shí)效果好。
11. 整體開(kāi)啟的覆蓋件，使所有的維修點(diǎn)隨手可及。
12. 集中、外置的液壓測(cè)壓點(diǎn)，使液壓系統(tǒng)的檢測(cè)、維護(hù)更加方便。
13. 完善的安全保護(hù)裝置，使操作者的安全得到充分的保證。
第2節(jié) 總體結(jié)構(gòu)
YZ16型振動(dòng)式壓路機(jī)利用振動(dòng)輪的高速振動(dòng)壓實(shí)基礎(chǔ)和路面，使其具有足夠的承載 能力，并降低其透水性。YZ16 振動(dòng)式壓路機(jī)采用全液壓控制，雙輪驅(qū)動(dòng)，自單鋼輪、行式結(jié)構(gòu)。
本機(jī)包括振動(dòng)輪部分和驅(qū)動(dòng)車(chē)部分兩大單元，它們之間通過(guò)中心鉸接架鉸接在一起。
本機(jī)采用鉸接轉(zhuǎn)向方式，以提高其通過(guò)性能和機(jī)動(dòng)性能。
振動(dòng)輪部分包括振動(dòng)輪總成、前車(chē)架總成（包括刮泥板）等部件。
振動(dòng)輪內(nèi)的偏心軸通過(guò)彈性聯(lián)軸器與振動(dòng)馬達(dá)軸相連，由液壓泵組中的振動(dòng)泵供應(yīng)高壓油給振動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)偏心軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生強(qiáng)大的激振力。振動(dòng)頻率和振幅可通過(guò)液壓系統(tǒng)的控制來(lái)進(jìn)行調(diào)整，以滿足不同工況的要求。
此外，振動(dòng)輪還具有行走的功能。由液壓泵組中的行駛泵輸出的高壓油驅(qū)動(dòng)振動(dòng)輪左邊的液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)振動(dòng)輪行駛。
為減輕乃至消除振動(dòng)對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)部分和駕駛員的不利影響，在前車(chē)架與振動(dòng)輪之間以及駕駛室與后車(chē)架之間都裝有起減振緩沖作用的減振塊。
驅(qū)動(dòng)車(chē)部分是壓路機(jī)行駛和供給三大系統(tǒng)壓力油的動(dòng)力源。發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛和振動(dòng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、操縱裝置、駕駛室、電氣系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置等均裝在車(chē)上。
第3節(jié) 液壓系統(tǒng)
一．液壓系統(tǒng)原理壓路機(jī)液壓系統(tǒng)主要包含三個(gè)子系統(tǒng)，即行駛液壓系統(tǒng)、振動(dòng)液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。行駛、振動(dòng)、轉(zhuǎn)向三泵為三聯(lián)組合泵。行走泵中含有一個(gè)齒輪泵作為液壓系統(tǒng)的補(bǔ)油泵，同時(shí)，也可為制動(dòng)油缸提供壓力油。
二．行駛液壓系統(tǒng)采用一泵雙馬達(dá)組成的并聯(lián)閉式回路。系統(tǒng)最高工作壓力為40MPa。行駛泵為變量柱塞泵，前行駛馬達(dá)為變量柱塞馬達(dá)，它與行星減速器構(gòu)成最佳組合。后行駛馬達(dá)也是變量柱塞馬達(dá)，與后橋總成輸入端的減速器相連。
行駛泵通過(guò)控制斜盤(pán)的角度來(lái)改變高壓油的流量和方向，從而改變機(jī)器的行駛方向和 速度；變量柱塞馬達(dá)通過(guò)電磁閥控制使其具有兩種斜盤(pán)角度，從而使機(jī)器具有四檔速度，以適應(yīng)不同工況的要求。
三. 振動(dòng)液壓系統(tǒng)振動(dòng)液壓系統(tǒng)是由單泵單馬達(dá)組成的閉式液壓回路，系統(tǒng)最高工作壓力為38MPa。振動(dòng)泵為變量斜盤(pán)柱塞泵，振動(dòng)馬達(dá)為定量斜軸柱塞馬達(dá)。
通過(guò)操縱電磁閥，可以使振動(dòng)泵的斜盤(pán)具有方向相反的兩種可變斜盤(pán)角，從而使泵輸出不同方向和流量的高壓油，振動(dòng)馬達(dá)隨之產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速，使振動(dòng)輪以不同的頻率和振幅振動(dòng)。
四 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)采用開(kāi)式回路，系統(tǒng)工作壓力16MPa。由轉(zhuǎn)向泵、全液壓轉(zhuǎn)向器、兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸以及油管等組成。
五 液壓控制系統(tǒng)及附件 液壓系統(tǒng)還包括集成控制閥塊、集流塊以及油箱、過(guò)濾器、冷卻器等輔件。液壓系統(tǒng)同時(shí)為制動(dòng)系統(tǒng)提供松剎油。
第四節(jié) 行駛系統(tǒng)
行駛系統(tǒng)由行駛液壓系統(tǒng)、后橋總成組成。
一．行駛泵、行駛馬達(dá) 行駛泵、行駛馬達(dá)的功用在液壓系統(tǒng)中已有介紹。行駛、振動(dòng)、轉(zhuǎn)向三聯(lián)泵通過(guò)彈性聯(lián)軸器連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪盤(pán)上。行駛泵和行駛馬達(dá)用高壓軟管連接。后橋驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接在后橋總成的減速器上，輸入動(dòng)力后帶動(dòng)后橋主動(dòng)軸回轉(zhuǎn)；振動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與行星減速器構(gòu)成一體，連接在振動(dòng)輪的梅花板總成上，動(dòng)力由馬達(dá)傳到梅花板總成，梅花板總成帶動(dòng)振動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。為了減少乃至消除振動(dòng)對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)及司機(jī)的不利影響，梅花板總成和振動(dòng)輪之間的連接處裝有優(yōu)質(zhì)進(jìn)口減振塊。
二．后橋總成 后橋總成由減速器、濕盤(pán)多片式制動(dòng)器、中央傳動(dòng)、驅(qū)動(dòng)橋殼、輪邊行星減速器、輪轂等組成。
三．輪胎總成 輪胎采用低壓寬斷面工程機(jī)械輪胎。規(guī)格為23.1-26，充氣壓力1.1kgf/cm2。
第五節(jié) 振動(dòng)輪總成
振動(dòng)輪總成由振動(dòng)輪體、偏心軸、調(diào)幅裝置、減振塊、振動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、振動(dòng)軸承、 振 動(dòng)馬達(dá)、行走支撐、軸承座、梅花板、左右連接支架等組成。
一． 振動(dòng)輪體振動(dòng)輪體外徑 1600mm，寬度 2170mm。振動(dòng)輪體采用鋼板卷制對(duì)接而成，其外圓光滑平整、壁厚均勻，可以保證振動(dòng)壓實(shí)效果均勻一致，壓實(shí)路面效果尤佳，并可用作靜碾壓實(shí)。
振動(dòng)輪體內(nèi)腔裝軸承座、偏心軸、調(diào)幅裝置，此密封腔內(nèi)裝有Mobil—629美孚齒輪油。
二． 偏心軸偏心軸是振動(dòng)發(fā)生器，偏機(jī)器的振動(dòng)是通過(guò)振動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)偏心軸高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的。心軸一端和振動(dòng)馬達(dá)相連，改變振動(dòng)馬達(dá)的旋向就可以改變振幅。
三．調(diào)幅裝置調(diào)幅裝置安裝在偏心軸上，起調(diào)定振幅的作用。通過(guò)改變調(diào)幅裝置中調(diào)幅塊的位置，達(dá)到調(diào)整振幅的目的。調(diào)幅裝置是一個(gè)密封的圓柱形焊接結(jié)構(gòu)件。
四．減振塊為了減輕振動(dòng)對(duì)車(chē)架的影響，振動(dòng)輪與前車(chē)架之間設(shè)有橡膠減振塊。
五．振動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及減速機(jī)振動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、減速機(jī)和支架一起固定在前車(chē)架上，減速機(jī)的輸出盤(pán)連接在梅花板上，動(dòng)力由馬達(dá)輸出軸傳到減速機(jī)，再傳到梅花板，梅花板再傳到振動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)振動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。
六．振動(dòng)軸承、行走支撐偏心軸兩端通過(guò)振動(dòng)軸承支承在軸承座上，振動(dòng)馬達(dá)通過(guò)行駛支撐組件支承在右軸承座上。振動(dòng)軸承采用瑞典SKF軸承或德國(guó)FAG軸承。行走支撐組件為免維護(hù)結(jié)構(gòu)。
第六節(jié) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)向采用鉸接轉(zhuǎn)向，主要由轉(zhuǎn)向齒輪泵、全液壓轉(zhuǎn)向器、兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸、壓力油管等組成。液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝在后車(chē)架上，通過(guò)轉(zhuǎn)向油缸的伸縮控制整車(chē)的轉(zhuǎn)向。
第七節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)
為了確保壓路機(jī)的工作和行駛安全，YZ16C制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有行駛制動(dòng)、停車(chē)制動(dòng)和緊急 制動(dòng)三種。
一．行駛制動(dòng)行駛制動(dòng)采用液壓制動(dòng)。液壓制動(dòng)由控制行駛操縱桿來(lái)實(shí)現(xiàn)。行駛操縱桿控制的操縱閥回到中位時(shí)，行駛泵供給行駛馬達(dá)的流量降至零，使壓路機(jī)停止行駛。
二．停車(chē)制動(dòng)與緊急制動(dòng) 當(dāng)壓路機(jī)在行駛或工作時(shí)，前驅(qū)動(dòng)減速器與后橋上液動(dòng)控制的常閉多片式制動(dòng)器處于 開(kāi) 不起制動(dòng)作用。開(kāi)啟狀態(tài)，多片式制動(dòng)器通過(guò)彈簧力將摩擦片鎖緊，處于制而當(dāng)壓路機(jī)在停車(chē)時(shí)，動(dòng)狀態(tài)。
緊急制動(dòng)主要是液壓伺服制動(dòng)，輔之以機(jī)械制動(dòng)。按下緊急制動(dòng)按扭后，行駛油泵的斜 盤(pán)立即回歸零位而產(chǎn)生液壓制動(dòng)；與此同時(shí)，前驅(qū)減速器與后橋制動(dòng)器亦迅即產(chǎn)生制動(dòng)作用。
注意：在非緊急狀態(tài)下不得使用緊急制動(dòng)，特別是在快速行駛狀態(tài)。
第八節(jié) 車(chē)架
車(chē)架包括前車(chē)架、后車(chē)架、中心鉸接架三大部分。它們連接成一個(gè)鉸接整體支撐機(jī)器的上部結(jié)構(gòu)。
一．前車(chē)架前車(chē)架由刮泥板總成、前框板、后框板、兩塊側(cè)板等組成。它的主要功用是支撐振動(dòng)輪總成。前車(chē)架為典型的方框結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度鋼板組合而成，具有足夠的強(qiáng)度和剛度抵抗壓路機(jī)工作時(shí)的強(qiáng)沖擊力和扭矩。刮泥板前端與振動(dòng)輪 刮泥板用以刮下粘在振動(dòng)輪上的泥土。外圓表面的間隙可以調(diào)節(jié)。
二．后車(chē)架后車(chē)架由燃油箱、防滾翻保護(hù)架、液壓油箱、液壓油箱支架、覆蓋件、框架等組成。它的主要功用是支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室，固定后橋。前面是和中心鉸接架后車(chē)架為一長(zhǎng)方框結(jié)構(gòu)，后面是燃油箱總成，中間是槽鋼架。相連的立軸和前板，為了保證強(qiáng)度，薄弱部位采用加強(qiáng)肋加強(qiáng)，而且槽鋼用封板封成箱形梁結(jié)構(gòu)。底部后橋支板用螺栓和后橋總成剛性連接。為了減小振動(dòng)產(chǎn)生的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)和后車(chē) 架之間設(shè)有彈性減振塊，同時(shí)又可方便地將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到水平位置。
三．中心鉸接架中心鉸接架由鉸接架、軸端擋板、球形軸承等組成。通過(guò)它將前后車(chē)架鉸接成一個(gè)整體，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和前車(chē)架左右擺動(dòng)。通過(guò)控制轉(zhuǎn)向油缸的伸出長(zhǎng)度來(lái)控制轉(zhuǎn)向角。機(jī)器前后車(chē)架之間允許橫向相對(duì)擺動(dòng)，擺動(dòng)角不大于±15°，這樣壓路機(jī)可以在不平整的路面上穩(wěn)定行駛并進(jìn)行壓實(shí)工作。為了方便保養(yǎng)，球形軸承采用自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)球軸承。
第九節(jié) 駕駛室及操縱系統(tǒng)
駕駛室采用全密封減振式結(jié)構(gòu)，安裝有冷暖空調(diào)，操作舒適可靠，外形美觀大方威武雄壯，內(nèi)飾高雅明亮，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。司機(jī)室內(nèi)各操縱桿、方向盤(pán)、司機(jī)座、監(jiān)測(cè)儀表的布置完全符合人機(jī)工程學(xué)的原理。司機(jī)座椅高度可以升降、前后可以移動(dòng)、靠背角度也可調(diào)整。為減小乃至消除振動(dòng)的影響， 駕司機(jī)室與后車(chē)架之間裝有優(yōu)質(zhì)的減振裝置， 駛室前后 都裝有雨刮。
第十節(jié) 電氣系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)包括蓄電池、直流起動(dòng)電動(dòng)機(jī)、三相交流發(fā)電機(jī)、照明燈具以及電氣儀表、監(jiān) 控儀表、安全保護(hù)元件、聲光報(bào)警裝置等。電器元件采用進(jìn)口國(guó)際知名品牌。系統(tǒng)電壓24V，負(fù)極搭鐵，線路采用單線制。儀表、儀表板、燈具等的配置達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
第十一節(jié) 安全保護(hù)裝置
YZ16型振動(dòng)壓路機(jī)有完備的安全裝置 。設(shè)有防滾翻保護(hù)裝置（ROPS）鉸接固定安全桿：壓路機(jī)裝卸發(fā)運(yùn)或長(zhǎng)期停置時(shí)固定鉸接架用。起動(dòng)閉鎖裝置：當(dāng)壓路機(jī)的行駛操縱桿處于行駛檔位或高低頻選擇開(kāi)關(guān)不處于 0 位時(shí)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。裝有緊急制動(dòng)裝置。覆蓋件開(kāi)啟自動(dòng)保護(hù)裝置：當(dāng)覆蓋件在手動(dòng)液壓泵作用下向上開(kāi)啟時(shí)，安全防護(hù)裝置能防止覆蓋件意外下落，當(dāng)維護(hù)結(jié)束要降下覆蓋件前，將手動(dòng)液壓泵上方的軟軸操縱器拉出，覆蓋件能在油泵作用下由油缸將之拉下，覆蓋件閉合后將軟軸操縱器推進(jìn)去。注意事項(xiàng)：降下覆蓋件前必須將軟軸操縱器拉出。
第十二節(jié) 壓路機(jī)操作安全規(guī)程
盡量不要在靜止時(shí)實(shí)施振動(dòng)，不允許在堅(jiān)硬的地面上進(jìn)行振動(dòng)，以免損壞機(jī)器。
不允許壓路機(jī)在超過(guò)其允許爬坡度的坡道上行駛。
在泥濘道路上，雖坡道的坡度小于允許的爬坡度，但沒(méi)有防滑措施時(shí)，不得使用本機(jī)。
在地面不夠堅(jiān)實(shí)或有坑穴時(shí)，不得使用本機(jī)。在溝渠或斜坡的邊緣，亦不得使用本機(jī)。
夜間行駛和施工應(yīng)開(kāi)啟前后大燈照明。
在雨天工作時(shí)，為保證能見(jiàn)度，請(qǐng)使用前后雨刮。
為避免意外翻車(chē)，在斜坡邊工作時(shí)，不要突然轉(zhuǎn)向。
在雨天，應(yīng)盡量避免在斜坡邊進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)。因振動(dòng)會(huì)增加向兩邊滑行的危險(xiǎn)。
壓路機(jī)在開(kāi)啟覆蓋件進(jìn)行維護(hù)時(shí)，請(qǐng)注意頭部安全。
第十三節(jié) 運(yùn)輸和裝卸安全要求 一般情況下，壓路機(jī)不得長(zhǎng)途高速行駛。遠(yuǎn)距離（30公里以上） 需轉(zhuǎn)移工地時(shí)， 用拖運(yùn)機(jī)具裝運(yùn)。
一．運(yùn)輸不論是采用公路還是鐵路運(yùn)輸，對(duì)壓路機(jī)的運(yùn)輸都必須選用具有合適容積和裝 載 能力的車(chē)輛來(lái)進(jìn)行。運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)將前后車(chē)架用鉸接安全固定桿連接在一起，同時(shí)還要采取必要的措施防止壓路機(jī)滑動(dòng)和滾動(dòng)。
二．裝卸 裝卸壓路機(jī)時(shí)，裝卸工具必須有足夠的承載能力。用吊車(chē)裝卸壓路機(jī)時(shí)，必須先將中心鉸接架用固定裝置固定好后，再用大型平板吊鉤起吊，以保證壓路機(jī)吊起后仍保持平直狀態(tài)