輪胎式壓路機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和變速箱設(shè)計(jì)【含6張CAD圖帶開(kāi)題報(bào)告-獨(dú)家】.zip

輪胎式壓路機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和變速箱設(shè)計(jì)【含6張CAD圖帶開(kāi)題報(bào)告-獨(dú)家】.zip,含6張CAD圖帶開(kāi)題報(bào)告-獨(dú)家,輪胎,壓路機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng),變速箱,設(shè)計(jì),CAD,開(kāi)題,報(bào)告,獨(dú)家 題目審定表 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事專業(yè) 是否外聘 題目名稱 輪胎式壓路機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和變速箱設(shè)計(jì) 課題適用專業(yè) 機(jī)械 課題類型 X 輪胎壓路機(jī)是一種靜作用壓路機(jī)，它是由特制的充氣輪胎對(duì)地面施以搓揉壓實(shí)作用，能獲得平整、致密的道路表面，致密的路面；上水的滲入，在多雨的南方和多雪的北方不會(huì)因水而引起路面的損壞。這種獨(dú)特的壓實(shí)作用是其他壓實(shí)機(jī)械無(wú)法代替的。 輪胎壓路機(jī)具有良好的柔性壓實(shí)性能，在使壓實(shí)對(duì)象獲得較高表面質(zhì)量的同時(shí)，并不破壞被壓實(shí)的路面。輪胎壓路機(jī)除了運(yùn)用于瀝青混凝土路面的平整作業(yè)外，也是修筑高等級(jí)公路和飛機(jī)跑道所必備的配套設(shè)備。 教研室意見(jiàn) 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度 好 較好 一般 較差 2 對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度 好 較好 一般 較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度 好 較好 一般 較差 4 論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 好 較好 一般 較差 5 課題預(yù)計(jì)工作量 較大 適中 較小 6 課題預(yù)計(jì)難易程度 較難 一般 較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見(jiàn)： 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫(xiě)W.科研項(xiàng)目；X.生產(chǎn)（社會(huì)）實(shí)際；Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè)；Z.其他。 任務(wù)書(shū) 院系：XXX 專業(yè)班級(jí)：XXXX 題目： 輪胎式壓路機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和變速箱設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： XXXX 指導(dǎo)教師：XXX 任務(wù)下達(dá)日期： 20XX年12月2日 完成日期： 20XX年6月8日 教研室主任： XXX 系主任： XXX 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）主要內(nèi)容（包括主要參數(shù)） 1. 了解輪胎式壓路機(jī)的發(fā)展歷程，調(diào)查輪胎式壓路機(jī)的市場(chǎng)情況。 2. 熟知壓路機(jī)的工作原理，設(shè)計(jì)其外觀，主要采用鋼化玻璃制作外殼，配合鐵皮，使外觀更加美觀，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，舒適性好。 3. 設(shè)計(jì)輪胎式壓路機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，首先對(duì)壓路機(jī)的各類參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算，本次設(shè)計(jì)的壓路機(jī)是大型22噸的類型，傳動(dòng)方式用機(jī)械傳動(dòng)，因?yàn)闄C(jī)械傳動(dòng)比較穩(wěn)定而且適應(yīng)性強(qiáng)，其次選擇動(dòng)力源，通過(guò)設(shè)計(jì)選擇功率較大的柴油機(jī)提供動(dòng)力，功率 P=120KW;計(jì)算壓路機(jī)的傳動(dòng)比，設(shè)計(jì)了“前三倒一”的檔位模式，其傳動(dòng)比分別為 iⅠ=59.708；iⅡ=35.28iⅢ=20.43；i退=77.62。設(shè)計(jì)傳動(dòng)齒輪，主要選擇了行星齒輪和大小漸開(kāi)線直齒輪，都采用硬齒輪，材料為45號(hào)鋼，齒輪校核都用表面彎曲應(yīng)力進(jìn)行校核，設(shè)計(jì)都符合要求， 4. 設(shè)計(jì)減速箱，通過(guò)大二對(duì)于二級(jí)減速器的認(rèn)識(shí)，再結(jié)合對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)的學(xué)習(xí)，設(shè)計(jì)此變速箱，再配合離合器，本次設(shè)計(jì)異于其他的輪胎式壓路機(jī)的地方是采用了驅(qū)動(dòng)橋，配套了大模數(shù)，大扭矩的驅(qū)動(dòng)橋，是整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)更加平穩(wěn)和連續(xù)。 輪胎式壓路機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和變速箱設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 一、選題依據(jù)（目的、意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、學(xué)術(shù)準(zhǔn)備情況、研究思路及方法） 1、目的、意義 輪胎壓路機(jī)是一種靜作用壓路機(jī)，它是由特制的充氣輪胎對(duì)地面施以搓揉壓實(shí)作用，能獲得平整、致密的道路表面，致密的路面；上水的滲入，在多雨的南方和多雪的北方不會(huì)因水而引起路面的損壞。這種獨(dú)特的壓實(shí)作用是其他壓實(shí)機(jī)械無(wú)法代替的。 1.施工效果好。 2.不會(huì)破壞已作業(yè)的路面。 3.適應(yīng)性強(qiáng)、范圍廣。 2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 輪胎壓路機(jī)具有良好的柔性壓實(shí)性能，在使壓實(shí)對(duì)象獲得較高表面質(zhì)量的同時(shí)，并不破壞被壓實(shí)的路面。輪胎壓路機(jī)除了運(yùn)用于瀝青混凝土路面的平整作業(yè)外，也是修筑高等級(jí)公路和飛機(jī)跑道所必備的配套設(shè)備。 隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的不斷加大和施工工藝規(guī)范的日益嚴(yán)格，輪胎壓路機(jī)市場(chǎng)形勢(shì)正日益看好，越來(lái)越受到施工單位的青睞，尤其是大噸位輪胎壓路機(jī)更是市場(chǎng)上的寵兒。 從國(guó)內(nèi)外輪胎壓路機(jī)的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，輪胎壓路機(jī)不論是從規(guī)格品種上，還是產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于振動(dòng)壓路機(jī)的增長(zhǎng)速度，但輪胎壓路機(jī)卻因其特有的壓實(shí)性能而成為壓路機(jī)系列上不可缺少的重要分支。國(guó)際上著名的壓實(shí)機(jī)械制造商都具有較強(qiáng)的輪胎壓路機(jī)生產(chǎn)制造能力，如德國(guó)BOMAG公司在美國(guó)的一家工廠年產(chǎn)量就達(dá)到了500臺(tái)左右，瑞典的DYNAPAC 公司在瑞典的產(chǎn)量為300臺(tái)左右，而美國(guó)的INGERSOLL-RAND公司和CATERPILLAR公司在北美的年產(chǎn)量也分別達(dá)到了600臺(tái)和300臺(tái)。 在國(guó)內(nèi)，輪胎壓路機(jī)的發(fā)展起始于20世紀(jì)80年代初，當(dāng)時(shí)能夠生產(chǎn)輪胎壓路機(jī)的只有徐州工程機(jī)械制造廠等少數(shù)幾家，產(chǎn)品的噸位也很單一，以16t產(chǎn)品為主，產(chǎn)量也只有幾十臺(tái)。到了90年代初期，山東德州公路機(jī)械廠開(kāi)始生產(chǎn)輪胎壓路機(jī)，也以16t 產(chǎn)品為主，但產(chǎn)量只有幾臺(tái)。就我國(guó)的輪胎壓路機(jī)技術(shù)水平而言，還處在僅能滿足基本功能的低水平上，傳動(dòng)形式為機(jī)械式，無(wú)自動(dòng)集中充氣系統(tǒng)，懸掛形式為機(jī)械搖擺；目前國(guó)際上著名的工程機(jī)械生產(chǎn)廠家除日本酒井還有機(jī)械傳動(dòng)形式外，其它產(chǎn)品已全部為液壓或液力傳動(dòng)。由于我國(guó)整體工業(yè)水平較低，地區(qū)發(fā)展也不平衡，機(jī)械傳動(dòng)式輪胎壓路機(jī)以其價(jià)格低、便于維修等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)現(xiàn)階段還有很大的市場(chǎng)。 這幾年輪胎壓路機(jī)也和其它壓路機(jī)產(chǎn)品一樣，制造技術(shù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，設(shè)計(jì)造型、整機(jī)動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)分析技術(shù)、虛擬裝配及制造技術(shù)也在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中得到了應(yīng)用，從而提高了輪胎壓路機(jī)在各種條件下的適應(yīng)性能，推動(dòng)了整個(gè)輪胎壓路機(jī)的技術(shù)發(fā)展。 隨著工程機(jī)械的發(fā)展和用戶要求的不斷提高，除了具有高技術(shù)含量和穩(wěn)定的可靠性外，其在外觀造型、操作安全舒適、自動(dòng)化等方面要求也越來(lái)越高。國(guó)內(nèi)廠家對(duì)產(chǎn)品外觀和操作系統(tǒng)人性化設(shè)計(jì)方面做了大量工作，流線形玻璃鋼罩殼的應(yīng)用，整體機(jī)架造型趨于美觀，操作系統(tǒng)根據(jù)人機(jī)工程原理學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)并在駕駛室內(nèi)配上空調(diào)，這些方面取得了明顯進(jìn)步，與國(guó)外差距逐步縮小。 目前輪胎壓路機(jī)市場(chǎng)正呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，尤其是大噸位輪胎壓路機(jī)更成為用戶的首選，輪胎壓路機(jī)必將有著更加廣闊的市場(chǎng)前景。但同時(shí)隨著入世后關(guān)稅的進(jìn)一步下調(diào)，國(guó)外著名公司對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沖擊也不可忽視，國(guó)內(nèi)輪胎壓路機(jī)制造廠家要想在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地，必須進(jìn)一步加大對(duì)輪胎壓路機(jī)的研制力度，提高產(chǎn)品的可靠性和外觀質(zhì)量，以良好的價(jià)格性能比滿足市場(chǎng)的需求，同時(shí)還應(yīng)利用入世給我們帶來(lái)的機(jī)遇積極擴(kuò)大出口，從而增強(qiáng)我們的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展作出更大貢獻(xiàn) 3、學(xué)術(shù)準(zhǔn)備情況 （1）傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)原則； （2）為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、減小傳動(dòng)件尺寸，使傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，并簡(jiǎn)化傳動(dòng)件的加工工藝，在滿足傳動(dòng)要求的前提下，應(yīng)盡可能減少傳動(dòng)軸和傳動(dòng)副的數(shù)量； （3）提高大功率或長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的工程機(jī)械的機(jī)械傳動(dòng)效率； （4）為使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，減少振動(dòng)和噪聲，應(yīng)將具有減振作用或柔性傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)以及運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較好； （5）將變速箱和驅(qū)動(dòng)橋分開(kāi)，使布局空間靈活，便于調(diào)節(jié)和維修； 4、本選題研究思路及方法 （1）查閱資料，了解輪胎式壓路機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的基本原理和設(shè)計(jì)方法； （2）主要完成了總體傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)論證； （3）對(duì)軸承、軸的選用的計(jì)算及校核； （4）繪制出輪胎式壓路機(jī)變速箱裝配圖和零件圖； （5）歸納總結(jié)出設(shè)計(jì)結(jié)果和加工結(jié)果； （6）撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)； 方法 （1）通過(guò)分析研究相關(guān)的資料，擬定出可行的方案； （2）通過(guò)計(jì)算，網(wǎng)上查找相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)件，選擇出需要用到標(biāo)準(zhǔn)件； （3）通過(guò)計(jì)算數(shù)據(jù)，借助計(jì)算機(jī)及軟件設(shè)計(jì)出輪胎式壓路機(jī)變速箱的零部件和整體的總裝圖； （4）利用現(xiàn)有手段分析設(shè)計(jì)的可靠性與使用行。 二、論文結(jié)構(gòu)框架 1、論文提綱 （1）了解輪胎壓路機(jī)的原理和市場(chǎng)； （2）設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案和計(jì)算傳動(dòng)比 （3）設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力源 （4）設(shè)計(jì)變速箱和驅(qū)動(dòng)橋 （5）整體校核和總結(jié) 2、 參考文獻(xiàn) [1]王閔.我國(guó)輪胎壓路機(jī)產(chǎn)品的現(xiàn)狀及分析.工程機(jī)械,第7期,P25-26. 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Muro et al./Journal of Terramechanics 35 (1998) 265±293. 三、論文寫(xiě)作安排 （1）2018-02-25～2018-03-10 查閱文獻(xiàn)資料，確定畢業(yè)設(shè)計(jì)工作任務(wù)，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告； （2）2018-03-11～2018-03-18 翻譯外文文獻(xiàn)，分析任務(wù)目標(biāo)，確定總體傳動(dòng)方案； （3）2018-03-19～2018-04-15 減速箱重要零件設(shè)計(jì)計(jì)算、繪制設(shè)計(jì)草圖； （4）2018-04-16～2018-05-06 完成中期檢查； （5）2018-05-07～2018-05-30 裝配圖繪制及全部圖紙并修改； （6）2018-05-31～2018-06-06 整理設(shè)計(jì)文檔；撰寫(xiě)畢業(yè)論文； （7）2018-06-07～結(jié)束 提交論文，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。 四、審核意見(jiàn) 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 1、通過(guò) 2、完善后通過(guò) 3、未通過(guò) 指導(dǎo)教師（簽字） 年 月 日 系部（專業(yè)）意見(jiàn)： 1、通過(guò) 2、完善后通過(guò) 3、未通過(guò) 負(fù)責(zé)人（簽字） 年 月 日 6