2020版高考地理新導(dǎo)學(xué)大一輪復(fù)習(xí) 第二冊 第四單元 人類活動的地域聯(lián)系學(xué)科關(guān)鍵能力提升9講義(含解析)魯教版.docx
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第四單元 人類活動的地域聯(lián)系學(xué)科關(guān)鍵能力提升9一、獲取和解讀地理信息典例1南疆策勒恰哈橋是315國道上的重要交通設(shè)施,以前舊橋極少受風(fēng)沙危害。后來緊鄰舊橋建設(shè)了高度、長度、寬度均大于舊橋的新橋。自恰哈新橋建成投入使用以來,39月橋(路)面風(fēng)沙堆積成為困擾交通的重要難題。據(jù)題完成(1)(2)題。(1)恰哈新橋積沙的主要來源是()A.甲處戈壁B.乙處河谷C.丙處戈壁D.丁處河谷(2)造成恰哈新橋和舊橋積沙差異的主導(dǎo)因素是()A.距沙源地遠(yuǎn)近B.植被覆蓋率C.橋欄阻風(fēng)程度D.橋梁寬度答案(1)A(2)C思考:你從上述材料中解讀到了哪些信息?答案舊橋小于新橋;乙、丁是策勒河,甲、丙是戈壁,積沙區(qū)在西北、甲與積沙區(qū)最近且之間設(shè)有阻沙柵欄;景觀圖中,舊橋高度低,透風(fēng)式橋欄可以讓風(fēng)沙穿橋而過,因而不易產(chǎn)生積沙;新橋的密實橋欄對風(fēng)沙阻擋作用明顯,在橋欄的下風(fēng)向風(fēng)速減小,沙塵堆積。典例2(2019湖北八校模擬)甲、乙兩城市間的直線距離為590km,連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖a為“甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離變化圖”,圖b為“影響交通運價的因素及關(guān)聯(lián)圖”。據(jù)此完成(1)(3)題。(1)線路M、N、P對應(yīng)的交通運輸方式最可能的是()A.公路、高鐵、高速公路B.公路、航空、河運C.高鐵、高速公路、省道D.航空、高鐵、村村通(2)線路M沿線海拔變化最小,距離最短,下列關(guān)于線路M所對應(yīng)的運輸方式的說法最恰當(dāng)?shù)氖?)A.運價最低B.沿線多橋梁和隧道C.沿線停靠站點最多D.終點在乙城外32km(3)結(jié)合圖b中的四圖,下列說法符合、特點的是()A.看圖,運距、重量和運輸方式相同,棉花的運價大于鐵錠B.看圖,線路P上的運價大于線路MC.看圖,重量相同的活魚和杏仁運價相等D.看圖,其他條件相同,黃金單位重量運費小于鐵錠答案(1)C(2)B(3)A解析第(1)題,線路M、N具有距離近、線路平直的特點,說明級別較高,而且沿線海拔較低不可能是航空,有可能是高鐵、高速公路。線路P長度為899km,距離較長且沿線海拔變化大,有可能是省道。第(2)題,首先依據(jù)上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快,為了保證安全性,高鐵線路一般較為平直,橋梁、隧道較多。第(3)題,看圖,在其他條件相同的條件下,棉花的密度小于鐵錠,故運費高??磮D,運距越長,運價越高,但P為省道,運費低,M為高鐵,運費高??磮D,活魚在運輸中需使其存活、保鮮,故運費更高??磮D,其他條件相同,黃金價格更高,故運費高于鐵錠。思考:你從上述材料中解讀到了哪些信息?答案線路M、N長度短,海拔低、起伏小,線路P起伏大,距離長;運價與產(chǎn)品密度呈負(fù)相關(guān),與運輸距離、產(chǎn)品重量和產(chǎn)品價格呈正相關(guān)。典例3讀“位于平原地區(qū)的我國南方某城市示意圖”,完成(1)(2)題。(1)與1980年比較,2017年該城市()A.交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展B.城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響C.多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成D.老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小(2)2017年,該城市新建商業(yè)中心()A.沿河流兩岸分布B.沿環(huán)線高架路分布C.位于城市交通干線交會處D.圍繞老商業(yè)中心均勻分布答案(1)A(2)C思考:你從上述材料中解讀到了哪些信息?答案城區(qū)面積擴(kuò)大且向東延伸;商業(yè)中心數(shù)量增加且多分布于交通干線交會處;地鐵、公路、航空立體交通網(wǎng)絡(luò)形成。二、調(diào)動和運用地理知識典例4(2018寧德模擬)地鐵是鋪設(shè)在地下隧道內(nèi)的快速大運量城市軌道交通系統(tǒng)。下圖示意“福州市地鐵規(guī)劃”。讀圖完成(1)(2)題。(1)福州夏秋季節(jié)多臺風(fēng),地鐵在設(shè)計與規(guī)劃時必須充分考慮()A.停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂B.防水排水設(shè)施C.隧道塌方修復(fù)機(jī)制D.防火通風(fēng)設(shè)施(2)福州市地鐵的建成將()A.提高物流效率B.節(jié)省通勤時間C.減少私家車數(shù)量D.緩解航運壓力答案(1)B(2)B思考:你在解答上題時用到了哪些知識?答案自然因素對交通線建設(shè)的影響;交通方式的選擇;地鐵交通方式的優(yōu)點。典例5哈佳高鐵是哈大客運專線在黑龍江省東北部的延伸,是目前世界范圍內(nèi)最長的一條全線規(guī)劃于高寒地區(qū)的高速鐵路,將于2019年竣工,屆時與在建的哈齊、哈牡、牡佳客運專線共同構(gòu)成黑龍江省高速鐵路網(wǎng)骨架。哈佳高鐵還將與同江鐵路線連接,待同江中俄鐵路大橋建成后,旅客可直達(dá)俄羅斯。據(jù)此完成(1)(2)題。(1)哈佳高鐵建設(shè)中遇到的主要困難是()A.高寒缺氧,地勢起伏大B.地質(zhì)復(fù)雜,地震頻繁C.緯度高,氣候嚴(yán)寒D.河湖密布,橋梁眾多(2)哈爾濱周邊高鐵線路網(wǎng)的修建將首先影響哈爾濱的()A.服務(wù)范圍B.城市等級C.功能分區(qū)D.行政范圍答案(1)C(2)A解析第(1)題,高寒缺氧是青藏高原的特征,故A項錯誤;地質(zhì)復(fù)雜和地震頻發(fā)多為板塊交界處,東北地區(qū)位于亞歐板塊內(nèi)部,故B項錯誤;河網(wǎng)密布是南方地區(qū)的特點,故D項錯誤;哈佳高鐵經(jīng)過東北地區(qū),緯度高,氣候寒冷,故C項正確。第(2)題,高鐵的開通為旅客進(jìn)出哈爾濱提供了便利,也有利于緩解其他運輸方式的壓力。哈爾濱的運輸能力增強首先是擴(kuò)大了其服務(wù)范圍,對城市的等級、功能分區(qū)和行政范圍影響較弱。思考:你在解答上題時用到了哪些知識?答案青藏高原的特點、西南地區(qū)(板塊交界處)的特征、東北地區(qū)的特征、南方地區(qū)的特點、交通布局對城市的影響。典例6讀下圖,回答下題。圖中A、B、C、D四個商店經(jīng)濟(jì)效益由好到差排序正確的是()A.ABCDB.BADCC.DCABD.BCDA答案D解析圖中A商店地處山區(qū)且無公路經(jīng)過,經(jīng)濟(jì)效益最差;B商店位于公路的交會處,經(jīng)濟(jì)效益最好;C商店靠近公路,與遠(yuǎn)離公路的D商店相比,經(jīng)濟(jì)效益略好。思考:你在解答上題時用到了哪些知識?答案等高線地形圖的判讀;交通對商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量和規(guī)模的影響。三、描述和闡釋地理事物典例7閱讀圖文材料,結(jié)合所學(xué)知識,回答問題。下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后,隨著交通條件的改善,福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展,地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元,城市化水平不斷提高。簡述福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點。答案交通運輸線路里程增加,站點增多,密度增大;高速公路從無到有;沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多,交通布局更加合理;形成了以鐵路、公路、水運、航空等為主的省級綜合運輸網(wǎng)。思考:解答上題,你想從哪些方面分析和描述?答案交通方式的增減變化;運輸里程的變化,交通點的數(shù)量變化;交通線路布局的變化;交通網(wǎng)的完善程度。典例8讀“福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖”,回答下列問題。(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點?(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異?試分析其成因。答案(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展,B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。(2)C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處。C位于平原,D位于山區(qū);山區(qū)地勢起伏大,人口較少,交通運輸線路少,交通運輸方式單一,商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展,商業(yè)網(wǎng)點很難伸展到那里。思考:解答上題,你想從哪些方面分析和描述?答案聚落形態(tài),包括集中團(tuán)塊狀,分散狀和沿河流或交通線呈帶狀;網(wǎng)點密度大(小)數(shù)量多(少);成因上從地形、交通方式多少、交通線路多少、人口數(shù)量多少等方面分析。四、論證和探討地理問題典例9下圖中B地為一小鎮(zhèn),煤炭資源豐富。為促進(jìn)該地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展,欲在該地與A城之間建設(shè)交通線路。讀圖,完成下題。當(dāng)?shù)鼐用裨诮ㄔO(shè)鐵路還是公路問題上爭執(zhí)不下,說出你的看法和依據(jù)。答案公路。公路適應(yīng)性強,機(jī)動靈活,可以經(jīng)過更多聚落,促進(jìn)沿線聚落發(fā)展;圖示區(qū)域位于山區(qū),地勢起伏大,交通建設(shè)技術(shù)和資金要求高;公路建設(shè)對資金和技術(shù)的要求較低。(鐵路。鐵路運輸運量大,運速快,可以加快資源外運;鐵路安全性較高。)思考:解答上題,你想從哪些方面分析?答案建設(shè)公路應(yīng)從公路的優(yōu)點,建設(shè)的難易程度,建設(shè)成本及建成后對居民或區(qū)域帶來的有益影響方面分析;鐵路分析同理。典例10(2019泰安高三期中)交通為人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。交通建設(shè)受控于地理環(huán)境,亦深刻影響著地理環(huán)境。閱讀下列材料,回答問題。材料中泰鐵路示意圖。中泰鐵路北起中國昆明,經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾。南止于泰國曼谷,有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。2015年12月20日,隨著中老和中泰鐵路的奠基,泛亞鐵路中線初具雛形。運用所學(xué)交通運輸網(wǎng)知識、地域差異等地理知識,說明中泰鐵路對沿線各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。答案中泰鐵路是我國與東南亞聯(lián)系的一大通道;該鐵路為沿途各國貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件;我國與東南亞各國物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著,互補性強;可以將我國的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運往東南亞各國;也可以將東南亞各國豐富的資源運往我國;同時也極大促進(jìn)了東南亞各國之間的經(jīng)貿(mào)往來。思考:解答上題,你想從哪些方面分析?答案利于旅游業(yè)發(fā)展,利于農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源、工業(yè)品的經(jīng)貿(mào)往來,利于商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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