中考地理一輪復習第二單元行星地球考題.doc

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中考地理一輪復習第二單元行星地球考題 題組1　天體系統(tǒng)　　　　　　　　　　　　　　　　 [20xx上海地理卷,1—2,4分]荷蘭某機構計劃2023年把志愿者送上火星,這個計劃可行嗎?專家認為技術上很難。 1.火星雖為地球近鄰,實際上路途非常遙遠。已知火星繞太陽運行的軌道半徑平均為1.52天文單位。則地球到火星的最近距離大約為 (　　) A.0.52天文單位 B.1天文單位 C.1.52天文單位 D.2.52天文單位 2.志愿者飛往火星途中會遇到的主要困難是 (　　) ①宇宙空間強輻射?、诨鹦且姶蟆、刍鹦谴髿鈱映砻堋、墉h(huán)境長期失重 A.①③ B.②④ C.②③ D.①④ 題組2　太陽輻射與太陽活動 [20xx安徽文綜卷,32—33,8分]下圖表示一年中大氣上界單位面積水平面上每日接收到的太陽輻射隨緯度的變化,單位為MJ/m2,圖中陰影部分表示沒有太陽輻射。完成3—4題。 3.圖中M日最接近 (　　) A.春分日 B.夏至日 C.秋分日 D.冬至日 4.a、b兩點太陽輻射差異的影響因素主要為 (　　) A.太陽高度 B.白晝長短 C.海陸位置 D.天氣狀況 [20xx新課標全國卷Ⅰ,1—2,8分]太陽能光熱電站(下圖)通過數(shù)以十萬計的反光板聚焦太陽能,給高塔頂端的鍋爐加熱,產(chǎn)生蒸汽,驅動發(fā)電機發(fā)電。據(jù)此完成5—6題。 5.我國下列地區(qū)中,資源條件最適宜建太陽能光熱電站的是 (　　) A.柴達木盆地 B.黃土高原 C.山東半島 D.東南丘陵 6.太陽能光熱電站可能會 (　　) A.提升地表溫度 B.干擾飛機電子導航 C.誤傷途經(jīng)飛鳥 D.提高作物產(chǎn)量 選擇題(每小題4分,共44分)　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 [20xx江西南昌二中期中,14—15]當?shù)貢r間20xx年8月21日,美國西海岸的俄勒岡州迎來日全食,13時16分,太陽被月亮完全“吞沒”。據(jù)此完成1—2題。 1.材料中涉及的天體系統(tǒng)有 (　　) ①河外星系?、诳傂窍怠、厶栂怠、艿卦孪? A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 2.人類無法在月球上居住的原因是月球上 (　　) ①沒有適合生物呼吸的大氣　②沒有液態(tài)水?、蹠円箿夭钐　、軟]有太陽輻射 A.①② B.②③ C.③④ D.②④ [20xx河南漯河期中,1—2]20xx年7月22日至8月1日,NASA(美國國家航空航天局)不會向其火星探測器發(fā)出任何指令。NASA 有關人員解釋:“預計到通信會明顯變差,謹慎起見,這段時間我們不會和我們的火星設備交流。我們不想冒險讓航天器執(zhí)行錯誤指令”。據(jù)此完成3—4題。 3.這次通信變差與火星、地球、太陽三者的相對位置關系相關,該時段火星最可能位于上圖中的 (　　) A.甲段 B.乙段 C.丙段 D.丁段 4.太陽活動常對地球上的生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響,其產(chǎn)生的帶電粒子流吹襲地球后,可能出現(xiàn)的現(xiàn)象有 (　　) ①南北兩極出現(xiàn)極光現(xiàn)象 ?、谥改厢槻荒苷_指示方向　③影響無線電長波通信?、苣拥貐^(qū)出現(xiàn)“白夜”現(xiàn)象 A.①② B.①③ C.②④ D.②③ [20xx安徽江淮十校第二次聯(lián)考,20—22]太陽輻射強度受地形地勢、氣象氣候、緯度、大氣透明度、太陽活動強度等因素影響。下圖示意我國某地的太陽輻射強度日變化。據(jù)此完成5—7題。 5.該地可能位于 (　　) A.長白山區(qū) B.天山山區(qū) C.太行山區(qū) D.橫斷山區(qū) 6.當天的日期和天氣狀況可能是 (　　) A.2月1日、晴天 B.7月1日、陰天 C.3月1日、多云 D.12月1日、多云 7.當?shù)厝章鋾r刻的太陽輻射強度,理論與實測數(shù)值均大于日出時刻,最有可能的影響因素是 (　　) A.緯度 B.氣候 C.地形 D.海拔 [20xx湖北咸寧聯(lián)考,3—4]20xx年9月27日,墨西哥首都墨西哥城附近的波波卡特佩特火山劇烈噴發(fā),產(chǎn)生了大量的火山灰與巖漿。讀墨西哥波波卡特佩特火山噴發(fā)景觀圖,完成8—9題。 8.火山噴發(fā)的巖漿來自地球內部的 (　　) A.地殼 B.巖石圈 C.地幔 D.地核 9.大量火山灰浮在大氣中,可能導致 (　　) A.周邊大部分地區(qū)溫度升高 B.到達地面的太陽輻射增加 C.大氣對地面的保溫作用增強 D.大氣對太陽輻射的削弱作用減弱 [20xx河南安陽二模,10—11]在太陽能的應用中,通常將光伏采光面傾斜放置,目的是選擇最佳的傾角來達到良好的發(fā)電效果。下圖為我國四個不同城市光伏發(fā)電采光面傾斜角度與平均太陽日輻射量關系曲線圖。據(jù)此完成10—11題。 10.圖中光伏發(fā)電采光面傾斜角度與平均太陽日輻射量的關系是 (　　) A.隨著β的逐漸變大,Hf始終呈現(xiàn)遞減趨勢 B.隨著β的逐漸變大,Hf始終呈現(xiàn)遞增趨勢 C.隨著β的逐漸變大,Hf先逐漸變小后逐漸變大 D.隨著β的逐漸變大,Hf先逐漸變大后逐漸變小 11.在相同的傾斜角度下,四個城市中拉薩平均太陽日輻射量最高的主要原因是 (　　) A.緯度較低 B.地勢較高 C.距海較遠 D.植被覆蓋率低 專題二　地球的運動 題組1　地球自轉、公轉運動的特征　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1.[20xx重慶文綜卷,3,4分]地球繞太陽運行一周為360,以春分日地球在黃道上的位置為0,則寒露日(每年公歷10月8日左右)地球在黃道上的位置為 (　　) A.15 B.105 C.195 D.285 [20xx江蘇地理卷,3—4,4分]在地球公轉過程中,若以地球為參照系,可看到太陽在黃道上運行。圖1是天赤道與黃道的示意圖,圖2是太陽在黃道上的視運行軌跡圖。讀圖回答2—3題。 　　　 圖1　　　　　　　　圖2 2.6月初,太陽在黃道上的位置是 (　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 3.太陽處于甲、乙位置時 (　　) A.地球公轉速度相同 B.同一地點晝長變化趨勢相同 C.日地距離相同 D.同一地點日出方位相同 題組2　晨昏線的判讀與應用 [20xx天津文綜卷,10—11,8分]20xx年某日出現(xiàn)了日食現(xiàn)象。在四幅日照圖中,深色陰影為夜半球,淺色陰影為當時可觀測到日食的地區(qū)范圍。讀圖,回答4—5題。 4.發(fā)生日食的這天,在圖中所示四地中,正午太陽高度角最大的是 (　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 5.在圖中所示四地中,觀測者正朝西南方向觀測日食的是 (　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 題組3　時間計算與日期變更 [20xx北京文綜卷,1,4分]大數(shù)據(jù)顯示,城市機動車流量變化在一定程度上可體現(xiàn)城市的生活節(jié)奏。機動車流量百分比是指某時段機動車流量占當日機動車總流量的比例。下圖為甲城市工作日機動車流量變化圖。讀圖,回答下題。 6.甲城市所處時區(qū)是 (　　)　　　　　　　　　　　　　　　 A.西二區(qū) B.西十區(qū) C.東十區(qū) D.東二區(qū) [20xx北京文綜卷,1,4分]20xx年8月21—25日,第33屆國際地理學大會在北京舉辦。往屆大會曾在華盛頓、首爾等地舉辦。讀圖,回答下題。 7.本屆大會期間,北京 (　　) A.適逢中國農(nóng)歷處暑節(jié)氣 B.八達嶺長城漫山紅葉 C.比首爾正午太陽高度大 D.比華盛頓日出時間晚 8.[20xx浙江文綜卷,11,4分]5月23日,當太陽直射墨西哥某城市(103W)時,北京時間是 (　　) A.24日2時52分 B.24日2時08分 C.23日3時08分 D.22日2時52分 [20xx天津文綜卷,10—11,8分]結合圖文材料,回答9—10題。 　　假設一架客機于北京時間6月22日12時從北京(116E,40N)起飛,7小時后途經(jīng)a地(165W,67N)上空,14小時后抵達芝加哥(87.5W,42N)。 客機飛行路線示意圖 9.結合圖文信息判斷,與該客機飛行過程中實際情況相符的是 (　　) A.客機的飛行路線比H路線長 B.客機航向與太陽視運動方向相同 C.飛經(jīng)a點時,乘客能看到太陽位于正北方 D.飛經(jīng)a點時,客機受到向北的地轉偏向力 10.客機抵達芝加哥時,屬于6月22日的地區(qū)范圍約占全球的 (　　) A.1/4 B.1/3 C.1/2 D.3/4 題組4　晝夜長短的變化規(guī)律與應用 [20xx天津文綜卷,8—9,8分]20xx年7月17日,我國南極中山站(6922S,7622E)越冬科考隊的隊員們迎來了極夜后的第一次日出。據(jù)材料回答11—12題。 11.當中山站“第一次日出”時,若在天津觀測太陽,太陽位于觀測者的 (　　) A.東北方向 B.東南方向 C.西北方向 D.西南方向 12.中山站極夜持續(xù)的時間是 (　　) A.30天左右 B.50天左右 C.70天左右 D.90天左右 [20xx福建文綜卷,11—12,8分]我國第四個南極科學考察站——泰山站(7351S,7658E)于20xx年2月8日正式建成開站。右圖示意某科考隊員當日拍攝的一天太陽運動軌跡合成圖。 讀圖回答13—14題。 13.該日太陽位于圖示F位置時 (　　) A.泰山(36N,117E)旭日東升 B.東京(36N,141E)夕陽西斜 C.紐約(41N,74W)烈日當空 D.開普敦(34S,18E)夜色深沉 14.次日泰山站 (　　) A.日出正南 B.太陽高度變大 C.白晝變短 D.極晝即將開始 15.[20xx浙江文綜卷,11,4分]地球上某點,每天該點經(jīng)過昏線的地方時不斷前移,則該點所在地與時間段匹配正確的是(　　) A.澳大利亞悉尼,5月 B.美國華盛頓,1月 C.南非好望角,9月 D.印度孟買,4月 16.[20xx廣東文綜卷,8,4分]北半球春分日, 當某地( 30 N,120E) 剛進入白晝這一時刻, 東半球(20W 向東至160E) 處于白晝的范圍約占全球面積的 (　　) A.1/2 B.1/3 C.1/6 D.1/9 題組5　太陽高度變化規(guī)律與應用 [20xx天津文綜卷,6—7,8分]我國A市某中學(圖 1所示)的旗桿影子在北京時間 14:08 為一天中最短。冬至前后,師生們能在學校升國旗時(北京時間10:00)看到日出。結合圖文材料,回答17—18題。 圖1　校園局部平面圖　　　　　　　圖2　二十四節(jié)氣 17.A市位于市(39N,117E)的 (　　) A.東北 B.東南 C.西北 D.西南 　　學生發(fā)現(xiàn),日落時旗桿影子的指向隨日期而移動。 18.下列時段中,日落時桿影的指向由排球場逐漸移向籃球場的是 (　　) A.驚蟄到立夏 B.立夏到小暑 C.白露到立冬 D.立冬到小寒 [20xx重慶文綜卷,12,4分]馬爾代夫是以旅游業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的著名島國。20xx年12月4日,馬累海水淡化廠設備損毀導致該島淡水供應中斷。應馬爾代夫政府請求,中國政府及時向其提供了飲用水等物資和資金援助。下圖是馬爾代夫部分區(qū)域示意圖。讀圖,回答下題。 19.中國一架滿載飲用水的飛機緊急從廣州飛往馬累,若北京時間12:00出發(fā),經(jīng)4小時到達馬累。機長身高為1.8 m,到達時其在機場地面的身高影長接近于(tan 55≈1.43;tan 65≈2.14) (　　) A.0.6 m B.1.2 m C.1.8 m D.2.4 m 20. [20xx浙江文綜卷,11,4分]下圖為某地地方時12時的太陽周年位置軌跡示意圖。若甲、乙兩個位置的太陽高度之和為90,則乙位置太陽高度為 (　　) A.47 B.43 C.23.5 D.21.5 [20xx上海地理卷,28—30,6分]下圖為甲、乙兩地某日從日出到日落太陽高度角日變化示意圖,其中甲地位于北半球。 21.據(jù)圖推測,乙地位于 (　　) A.東半球赤道上 B.東半球北回歸線上 C.西半球赤道上 D.西半球北回歸線上 22.據(jù)圖推測,該日應該是北半球的 (　　) A.春分日 B.夏至日 C.秋分日 D.冬至日 23.甲、乙兩地實際距離大約是 (　　) A.1萬千米 B.2萬千米 C.3萬千米 D.4萬千米 [20xx福建文綜卷,11—12,8分]福建某中學研究性學習小組,設計了可調節(jié)窗戶遮陽板,實現(xiàn)教室良好的遮陽與采光。下圖為遮陽板設計原理圖,據(jù)此回答24—25題。 24.遮陽板收起,室內正午太陽光照面積達一年最大值時(　　) A.全球晝夜平分 B.北半球為夏季 C.太陽直射20S D.南極圈以南地區(qū)極晝 25.濟南某中學生借鑒這一設計,若兩地窗戶大小形狀相同,則應做的調整是 (　　) ①安裝高度不變,加長遮陽板?、诎惭b高度不變,縮短遮陽板?、壅陉柊彘L度不變,降低安裝高度?、苷陉柊彘L度不變,升高安裝高度 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 選擇題(每小題4分,共44分)　　　　　 　　　　　　　　　　　　 [20xx陜西西安八校聯(lián)考,4—5]通過參加國際性的交流活動,居住在我國西安(34N,109E)的小明、居住在印度班加羅爾(13N,77E)的杰克和居住在新西蘭惠靈頓(41S,175E)的珍妮成了好朋友,并時常聯(lián)絡交流。他們都有良好的作息習慣,一般都是6:30起床,23:30睡覺。據(jù)此完成1—2題。 1.若三人進行視頻聊天,下列北京時間最為可行的是 (　　) A.23:00 B.20:30 C.12:00 D.8:30 2.12月22日, (　　) A.班加羅爾晝長達到一年中最大值 B.西安正午太陽高度為一年中最小值 C.惠靈頓日出東北,日落西北 D.西安的晝長等于惠靈頓的夜長 [20xx江西紅色七校第一次聯(lián)考,1—2]北京時間20xx年9月20日12:40左右,一輛轎車行駛在我國某城市的環(huán)線上(見下圖),車里的乘客發(fā)現(xiàn)前幾分鐘陽光從行駛方向的左側照射進車內,后幾分鐘陽光從行駛方向的正前方照射進車內。據(jù)此完成3—4題。 3.該時段,車輛行駛在圖中環(huán)線上的 (　　) A.甲路段 B.乙路段 C.丙路段 D.丁路段 4.該城市可能是 (　　) A.西安 B.北京 C.哈爾濱 D.烏魯木齊 [20xx湖北四地七校聯(lián)考,19—20]下圖所示是北歐的維京人航海時用來指引方向的工具。其原理為將木盤置于盛滿水的木桶中,利用木棍影子的變化來確定方向(木棍的高度等于其與凹槽之間的距離)。據(jù)此回答5—6題。 5.某月,維京人在北歐海域向西南航行的過程中,木棍的正午影長基本沒有變化。該月份最可能是 (　　) A.2月 B.5月 C.7月 D.12月 6.若該月份木棍的正午影子頂端恰好與凹槽重合,則航線的緯度范圍約為 (　　) A.45N—58N B.54N—60N C.58N—66N D.63N—72N [20xx安徽皖江名校聯(lián)盟聯(lián)考,4—6]家住市(32N,117E)的王先生準備在小區(qū)停車場租一個車位,停車場位置及車位分布如下圖所示。讀圖完成7—9題。 7.為了避免汽車被陽光長時間曬,最好租車位 (　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.戊 8.王先生傍晚6:30下班回家,發(fā)現(xiàn)車位上仍然有陽光,車影會落在車位 (　　) A.甲 B.丙 C.丁 D.己 9.王先生的車位一年中被陽光曬的時間最長(不考慮天氣狀況)的月份可能是 (　　) A.5月 B.6月 C.7月 D.8月 [20xx河北石家莊二模,1—2]某年3月9日,在挪威新奧爾松的中國北極黃河(7855N,1156E),中國大學生北極科考團迎來極夜后首次日出。右圖為科考團拍攝的日出照片。據(jù)此完成10—11題。 10.科考團拍攝日出照片時,當?shù)氐胤綍r和拍攝方向約是 (　　) A.0時　正北 B.6時　正東 C.12時　正南 D.18時　正西 11.該年北極黃河站極晝開始的時間是 (　　) A.3月31日前后 B.6月11日前后 C.7月3日前后 D.9月12日前后 選擇題(每小題4分,共44分)　　　　　　　　　　　　　　 　　王教授某日坐飛機從悉尼到西安,飛機著陸時西安正值日落。下表示意該航班的信息,據(jù)此回答1—2題。 航班號 出發(fā)城市 起飛時間 降落時間 到達城市 HU7994 悉尼(151E,34S) 9:20(當?shù)貐^(qū)時) 17:45(北京時間) 西安(109E,34N) 1.當天悉尼的日出時間約為當?shù)貢r間 (　　) A.5:01 B.5:59 C.6:01 D.6:59 2.王教授乘坐的航班實際飛行時間約為 (　　) A.6小時25分鐘 B.8小時25分鐘 C.10小時25分鐘 D.12小時25分鐘 　　我國某遠洋運輸船在運輸出口物資的途中,正值海上日落時分,思鄉(xiāng)的船員大明給位于北回歸線的老家打電話,父親正在打井水,父親還告訴此時太陽正照射井底。據(jù)此完成3—4題。 3.該遠洋運輸船此時可能靠近 (　　) A.英國 B.沙特阿拉伯 C.澳大利亞 D.美國 4.第二天 (　　) A.大明家鄉(xiāng)的白晝變短 B.運輸船與家鄉(xiāng)同步日落 C.大明家鄉(xiāng)變得晝短夜長 D.運輸船經(jīng)歷著晝短夜長 5.該橋的走向為 (　　) A.東西 B.南北 C.東北—西南 D.西北—東南 6.出現(xiàn)“金光穿洞”景觀時,當?shù)貢r間是 (　　) A.3:59左右 B.3:31左右 C.15:59左右 D.16:31左右 7.拍攝者可能位于騎行者的 (　　) A.右后方 B.左后方 C.右前方 D.左前方 8.當拍攝者按下快門時,當?shù)氐牡胤綍r約為 (　　) A.8:00 B.10:00 C.12:00 D.18:00 9.此時,圖中騎行者正前往 (　　) A.正東 B.正西 C.正南 D.正北 10.日光溫室前屋面的朝向是 (　　) A.正南 B.東南 C.正北 D.西南 11.后屋面面積占溫室比重最大的是 (　　) A.大連城郊 B.沈陽城郊 答案 1.A　火星距離太陽比地球遠,地球離太陽的距離為1個天文單位,火星繞太陽運行的軌道半徑平均為1.52天文單位,則地球到火星的最近距離大約為0.52天文單位。 2.D　志愿者飛往火星途中會遇到的主要困難是宇宙空間強輻射,環(huán)境長期失重,火星大氣層密度低于地球大氣層。 3.B　結合所學知識可知,沒有太陽輻射的區(qū)域處于極夜。讀圖可知,圖中最右端和最左端的兩個日期前后,北極圈內均存在沒有太陽輻射的區(qū)域,即北極圈內出現(xiàn)極夜現(xiàn)象,因此圖中最右端和最左端的兩個日期接近冬至日(12月22日前后),由此可知M日最接近夏至日(6月22日前后)。 4.A　讀圖可知,a、b兩點所對應的日期,沒有太陽輻射的區(qū)域面積恰好縮小為0,即恰好無極夜現(xiàn)象,因此a、b兩點所對應的日期應為春分日(3月21日前后)和秋分日(9月23日前后);春分日和秋分日太陽均直射赤道,a、b兩點的晝夜情況相同,排除B選項;由于a點的緯度較b點低,太陽高度較大,太陽輻射較強,A選項正確;該圖反映的是大氣上界的太陽輻射變化,因此海陸位置和天氣狀況不會對其造成影響,排除C、D選項。 5.A　太陽能資源豐富的地區(qū)一般是降水較少、晴天較多、海拔較高的地區(qū),選項所列四個地區(qū)中柴達木盆地最符合這些條件。 1.D　日全食是月球運行到太陽和地球中間時,阻擋射向地球的太陽光線而形成的。材料中的太陽、地球、月球涉及了地月系和太陽系,地月系和太陽系屬于總星系。 2.A　人類無法在月球上居住的原因是月球上沒有適合生物呼吸的大氣,沒有液態(tài)水;月球晝夜溫差大,有太陽輻射。 3.C　讀圖分析,火星在丙段時,火星、太陽與地球三者在一條直線上,從地球的方位來看,火星位于太陽的正后方。而在這一位置,太陽將會對地球與火星之間的通信造成干擾。因此,為了防止發(fā)出的指令被太陽活動干擾變成錯誤指令,NASA決定暫停向火星探測器發(fā)出指令。 4.A　根據(jù)所學知識可知,帶電粒子流沖進兩極高空地區(qū),同稀薄大氣碰撞產(chǎn)生極光,①對;帶電粒子流使地球上的磁場受到擾動,使磁針不能正確指示方向,②對;太陽活動主要影響無線電短波通信,③錯;“白夜”是接近夏至日時,大氣散射產(chǎn)生的現(xiàn)象,與太陽活動產(chǎn)生的帶電粒子流無關,④錯。 5.B　從圖中看出,該地太陽輻射強度日變化理論數(shù)值在北京時間14時時最大,當?shù)氐胤綍r為12時,與120E地方時相差2小時,據(jù)此可知該地在90E附近。 6.C　從圖中看出該地北京時間8時左右日出,19時左右日落,接近晝夜平分;該日實測太陽輻射強度日變化曲線波動很大,說明該日為多云天氣,云層削弱了太陽輻射。 7.C　氣候、海拔影響的是太陽輻射強度的實測數(shù)值,對理論數(shù)值影響不大,B、D錯。日出、日落時刻,太陽照射同緯度地區(qū),太陽輻射強度的理論數(shù)值差異不大,A錯。當?shù)厝章鋾r刻的太陽輻射強度理論與實測數(shù)值均大于日出時刻,可能的原因是該地西側有高大的地形阻擋致使日落提前,日落時太陽高度還較大,所以太陽輻射強度較大;東側無高大地形阻擋,正常日出,因日出時太陽高度小,太陽輻射強度較小,C對。 8.C　一般認為軟流層為巖漿的主要發(fā)源地,軟流層位于地幔。 9.C　大量火山灰浮在大氣中,削弱太陽輻射,到達地面的太陽輻射減少,使周邊大部分地區(qū)溫度降低,A、B、D錯誤;大氣逆輻射會增強,即大氣對地面的保溫作用增強,C正確。 10.D　讀圖可知,隨著β的逐漸變大,Hf先逐漸變大,在β為30左右時,Hf達最大,然后Hf逐漸變小。 11.B　圖中廣州緯度最低,但平均太陽日輻射量也最低,故緯度因素不是影響拉薩平均太陽日輻射量高的主要原因,A錯誤;拉薩海拔較高,空氣稀薄,對太陽輻射的削弱作用較小,因此到達地面的太陽輻射就比其他城市多,B正確;距海遠近和植被覆蓋率的高低,對太陽輻射多少影響不大,C、D錯誤。 1.C　根據(jù)題意可知,寒露節(jié)氣在每年公歷10月8日左右,若春分日地球在黃道上的位置為0,則秋分日時地球在黃道上的位置為180,而寒露日距秋分日(9月23日左右)較近且在秋分日之后,因此,寒露日地球在黃道上的位置為195。 2.D　6月初接近夏至日,即太陽位于圖2中春分點與夏至點之間的丁位置。 3.D　由圖2可知,太陽所處的甲、乙兩位置關于冬至點對稱。乙位置的日期在冬至日之前,甲位置的日期在冬至日之后。甲位置日期的地球公轉速度較乙位置日期快,排除A項;乙位置日期之后北半球某地晝長先變短后變長,甲位置日期之后晝長變長,排除B項;甲位置日期時的日地距離較乙位置日期時短,排除C項;太陽處于甲、乙位置時,地球上同一地點日出方位相同,D項正確。 4.A　從圖中夜半球的分布可以判斷該日晨昏線經(jīng)過極點,即該日為春分日或秋分日,太陽直射點位于赤道,則離赤道越近的地點正午太陽高度角越大。圖中四地中,甲地最接近赤道,其正午太陽高度角最大。 5.D　觀測者正朝西南方向觀測日食,表明太陽位于該地的西南方向,可判斷其觀測時刻應為下午。從圖中夜半球的分布和地球自轉方向可知,丁點位于昏線附近,此時應為下午,太陽位于觀測者的西南方向。 6.B　讀圖時注意抓住圖中“工作時間”這一關鍵信息,因為工作時間前端為上班時間,后端為下班時間,都是機動車流量高峰時段。讀圖可知,該城市在北京時間2時(東八區(qū)區(qū)時),機動車流量百分比達到最高值,說明正值上班時間。北京時間2時時,可算出西二區(qū)為昨日16時,西十區(qū)為昨日8時,東十區(qū)為4時,東二區(qū)為昨日20時。顯然,西十區(qū)的8時為城市的正常上班時間,也是機動車流量高峰時段,故可判斷甲城市位于西十區(qū)。 7.A　由材料可知會議舉行時北半球為夏季。北京八達嶺長城紅葉出現(xiàn)在秋季;和北京相比,首爾的緯度更低,根據(jù)正午太陽高度的分布規(guī)律可知,此時段首爾的正午太陽高度比北京大;此時段北京的晝長比華盛頓長,故日出的時刻早于華盛頓。排除B、C、D選項。處暑在秋分之前,且與秋分中間隔一個白露,故處暑與秋分時間相差約1個月,A項正確。 8.A　當太陽直射在103W時,當?shù)氐牡胤綍r為23日12時,北京時間為東八區(qū)區(qū)時(120E地方時),根據(jù)地方時計算公式可計算出北京時間為24日2時52分。 9.C　客機飛行路線偏向極點方向,為大圓方向,是最短航線,比H路線短;客機自西向東飛行,太陽視運動為東升西落,兩者方向相反;起飛時北京時間,即120E的地方時為12時,則可以計算出此時a點的地方時為17時,則7小時后a點的地方時為0時,即此時為子夜,6月22日北極圈以內正好出現(xiàn)極晝,此時光線從北極點方向照射過來,則能看到太陽位于正北方;飛經(jīng)a點時,受到向南的地轉偏向力。 10.D　根據(jù)題干信息,可以計算出客機抵達芝加哥時,北京時間即120E的地方時為6月23日2時,則此時地方時為0時的經(jīng)線為90E,則屬于6月22日的地區(qū)范圍為90E向西到180,約占全球的3/4。 11.D　中山站極夜結束之后“第一次日出”時,中山站地方時為12:00(即太陽剛剛升起便落下),結合中山站和市所在的經(jīng)度計算可知,此時天津為下午3:00左右,所以此時太陽位于觀測者的西南方向。 12.B　7月17日中山站的極夜結束,說明在6月22日之后大致出現(xiàn)了25天的極夜;該地開始出現(xiàn)極夜時大約是6月22日之前25天時,所以中山站極夜可持續(xù)50天左右。 13.B　從圖上可以看出,當太陽位于圖示F點時,太陽高度最大,說明泰山站為正午,地方時為12時,此時東京地方時約是16時16分,剛好夕陽西斜;泰山地方時約是14時40分,已是午后;紐約地方時約是2時;開普敦地方時約是8時。 14.C　泰山站建成開站的時間是2月8日,此時太陽直射點位于南半球,且向北移動,因此次日南極泰山站白晝變短,沒有出現(xiàn)極晝,且正午太陽高度變小;此時全球非極晝(夜)地區(qū)都是日出東南。 15.A　由材料可知,該地的日落時刻不斷前移,說明日落時刻一天比一天早,即該地的晝長不斷縮短。悉尼位于南半球,在5月份時,太陽直射點位于北半球,且一直向北移動,所以整個南半球均晝短夜長且晝越來越短。 16.D　春分日全球晝夜平分,120E正好日出為6時,由東半球的范圍可知, 東半球處于白晝的范圍為120 E 向東到160E, 共40 個經(jīng)度, 占全球面積的1/ 9。 17.C　除南北極點外,任意地點在地方時12:00時物體日影最短。A市旗桿影子在北京時間14:08時最短,計算可得A市的經(jīng)度為88E;該市在冬至日前后北京時間10:00日出,計算可得日出地方時為7:52,則該地冬至日前后的晝長為8小時16分,而冬至日,40N的晝長為9小時9分,由此可判斷該市緯度高于40N。綜上可知,A市位于市的西北方向。 18.A　日落時桿影的指向由排球場逐漸移向籃球場表明日落方位向北移動。太陽直射北半球時,A市日落西北,太陽直射南半球時,A市日落西南,當太陽直射點向北移動時,A市日落方位也向北移動。驚蟄到立夏,太陽直射點向北移動。立夏到小暑,太陽直射點先向北移,后向南移;白露到立冬,太陽直射點向南移動;立冬到小寒,太陽直射點先向南移,后向北移。綜上可知,選項A正確。 19.B　飛機于12月4日12時(北京時間)出發(fā),經(jīng)過4小時到達馬累(東五區(qū)),由此可以計算出飛機到達馬累的時間約為當?shù)?3時;此時太陽直射在20S附近,馬累的正午太陽高度大約為66,而飛機到達馬累時當?shù)氐胤綍r為13時左右,馬累晝長約為12小時,則下午每過1小時太陽高度約減少11,由此可推出馬累此時太陽高度約為55,根據(jù)三角函數(shù)計算可得出答案為B。 20.D　由圖可知,甲、乙兩個位置的太陽高度分別為該地一年中最大正午太陽高度和最小正午太陽高度。由甲、乙兩個位置的太陽高度之和為90可知,該地一年中不可能有陽光直射現(xiàn)象,說明該地不可能位于南北回歸線之間。北回歸線以北到北極圈地區(qū)和南回歸線以南到南極圈地區(qū)的正午太陽高度的年變化幅度為47,即正午太陽高度最大值和最小值之差為47。已知該地正午太陽高度最大值和最小值之和為90,即H大-H小=47,H大+H小=90,求得H小=21.5。 21.C　甲地位于北半球,此日甲地晝長為12小時16分,北半球處于夏半年,太陽直射點位于北半球。乙地晝長恰好為12小時,乙地只能位于赤道上。乙地最大太陽高度出現(xiàn)在北京時間24時,可計算出乙地經(jīng)度為60W,所以乙地位于西半球。 22.B　此日赤道上正午太陽高度為6634,且太陽直射點位于北半球,可計算出太陽直射點位于北回歸線上。 23.B　夏至日時甲地晝長接近12小時,故甲地位于赤道附近。甲地最大太陽高度出現(xiàn)在北京時間12點,故甲地位于120E經(jīng)線上,與乙地位于同一經(jīng)線圈上,兩地的距離約為赤道長度(4萬千米)的一半。 24.D　遮陽板收起時室內正午太陽光照面積最大,說明當?shù)卣缣柛叨茸钚?而福建位于北回歸線以北地區(qū),對應的時間應該是北半球冬至日,此時太陽直射在南回歸線上,南極圈以南地區(qū)出現(xiàn)極晝。 1.C　我國西安采用東八區(qū)區(qū)時即北京時間,印度班加羅爾位于東五區(qū),新西蘭惠靈頓位于東十二區(qū)。三人進行視頻聊天,應在當?shù)貢r間6:30到23:30之間?；蒽`頓位于東十二區(qū),當?shù)貢r間6:30到23:30對應的北京時間為2:30到19:30;印度班加羅爾位于東五區(qū),當?shù)貢r間6:30到23:30對應的北京時間為9:30到次日2:30。綜上判斷,三人進行視頻聊天應在北京時間9:30到19:30之間。 2.B　冬至日(大致為12月22日)太陽直射點位于南回歸線上,北半球晝最短夜最長,北回歸線以北地區(qū)正午太陽高度達一年中最小值,故A錯、B對;位于南半球的惠靈頓,晝長夜短,日出東南,日落西南,C錯;惠靈頓與西安分屬南、北半球,但由于緯度數(shù)值不同,西安的晝長不等于惠靈頓的夜長,D錯。 3.B　北京時間20xx年9月20日12:40左右,太陽位于南方(正南或偏南),如果車輛行駛在圖中環(huán)線上的甲路段和丁路段,那么太陽光不可能從正前方射進車內,A、D錯;在丙路段行駛,陽光不能從左側射進車內,C錯;在乙路段時,轎車先向西行駛,然后向南行駛,所以陽光先從左側射進車內,后從前方射進車內,B正確。 4.A　結合上題分析可知,在乙路段,陽光從正前方照射進車內,則圖示時刻為當?shù)氐胤綍r12時左右,北京時間為12:40左右,所以當?shù)氐胤綍r比北京時間晚40分鐘,即當?shù)亟?jīng)度為110E左右,應為西安。 5.C　木棍的正午影長基本沒有變化說明船所在緯度與太陽直射點所在緯度的緯度差不變,根據(jù)維京人在北歐海域向西南航行可推知,太陽直射點一直南移。結合選項分析,2月、5月太陽直射點一直北移,12月先向南移,后向北移,只有7月符合題意。 6.C　根據(jù)材料信息“木棍的高度等于其與凹槽之間的距離”可判斷,正午太陽高度為45,利用正午太陽高度的計算公式可求得船所在位置的緯度。正午太陽高度H=90-︱φ-δ︱(其中φ為所求地緯度,δ為太陽直射點緯度),代入公式后45=90-︱φ-δ︱,φ=45+δ。據(jù)上題分析可知,船航行的時間為7月,太陽直射點的緯度范圍大致為13N—21N(太陽直射點每月移動約8),故航線的緯度范圍約為58N—66N。 7.B　根據(jù)緯度,在合肥,太陽位于南部天空。根據(jù)指向標,2號樓北側是陰面,結合正午太陽高度可知,甲、乙、丙夏季光照少,丁、戊、己光照多。根據(jù)太陽高度的日變化可知,甲、丙光照多,乙光照少,所以為了避免汽車被陽光長時間曬,最好租車位乙。 8.A　結合上題分析,王先生選擇的車位是乙。傍晚6:30,即18:30,車位上仍然有陽光,說明日落在18:00以后,是夏季,日落西北方向。此時車影朝向東南方向,結合指向標,車影落在車位甲。 9.B　不考慮天氣狀況,王先生的車位一年中被陽光曬的時間最長的月份,應是當?shù)靥柛叨茸畲?白晝最長的時間,即6月。 10.C　一天中最大太陽高度出現(xiàn)在當?shù)氐恼鐣r刻。若當?shù)氐恼缣柛叨刃∮?,則出現(xiàn)極夜現(xiàn)象。當正午太陽高度增大到0時,極夜結束,故極夜結束后的第一次日出,出現(xiàn)在當?shù)氐恼鐣r刻,即地方時12時。黃河站位于北極地區(qū),太陽直射點始終位于當?shù)匾阅?故正午時太陽位于當?shù)氐恼戏较颉? 1.A　根據(jù)題干“飛機著陸時西安正值日落”和表中降落時間為北京時間17:45可知,西安日落時間為北京時間17:45;再根據(jù)西安的經(jīng)度可計算出此時其地方時為17:01,進而推知34N的晝長為10小時2分鐘;根據(jù)全球晝夜長短分布規(guī)律可知34S的晝長=24小時-10小時2分鐘,即13小時58分鐘,所以悉尼(34S)的日出時間為12-13小時58分鐘/2=5:01。 2.C　飛機降落的北京時間(東八區(qū)區(qū)時)為17:45,換算成悉尼的區(qū)時(東十區(qū)區(qū)時)為19:45,再減掉起飛時間9:20,得到飛行時間為10小時25分鐘。 3.D　根據(jù)材料,當北回歸線上我國某地陽光直射井底,此時為12時,該遠洋運輸船正值海上日落時分。根據(jù)經(jīng)度估算,此時英國約4時,沙特阿拉伯約7時,澳大利亞約14時,不可能出現(xiàn)海上日落景觀,A、B、C錯。該船可能在美國附近,D對。 4.A　當日陽光直射北回歸線,第二天太陽直射點南移,大明家鄉(xiāng)的白晝變短,A對。運輸船所在地與家鄉(xiāng)經(jīng)度不同,日落不同步,B錯。大明家鄉(xiāng)仍是晝長夜短,C錯。運輸船可能也是晝長夜短,D錯。 5.D　冬至前后,太陽直射點在南回歸線附近,此時北半球晝短夜長,日落西南。出現(xiàn)“金光穿洞”現(xiàn)象也就是橋孔洞的方向與日落的方向一致,即橋的走向與日落的方向垂直。 6.C　北京(116E)的地方時比北京時間(東八區(qū)區(qū)時,即120E的地方時)晚16分鐘,故北京時間16:15左右的時候,北京的地方時是15:59左右。 7.A　圖中可以看到騎行者后背及右側,所以拍攝者可能位于騎行者的右后方。 8.C　樹木開始“吐綠”,說明正值春季,此日太陽直射赤道附近。騎行者頭到地面的高度與日影等長,說明此時的太陽高度是45;當?shù)鼐暥仁?5N,當日最大太陽高度約為45,說明此時是當?shù)氐恼?地方時約為12:00。 9.B　此時,地方時約為12:00,影子朝向正北方向,騎行方向與影子朝向垂直,且影子位于騎行方向的右側,說明圖中騎行者正前往正西方向。 10.A　該日光溫室位于我國東北地區(qū),正午太陽位于正南方向,因此日光溫室前屋面應朝向正南,這樣才能充分利用光照。 11.D　依據(jù)材料可知,冬季正午太陽高度越大的地方,陽光從前屋面的透明薄膜層射入溫室內的范圍越小,則要求后屋面的面積減少,擴大前屋面面積以保證冬季全室無光照死角。因此后屋面面積占溫室比重最大的應是冬季正午太陽高度最小的地方,選項中緯度最高的是哈爾濱城郊。 12 / 12