如何應(yīng)對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)新常態(tài).pdf

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輕型汽車技術(shù)2015 7 市場論壇 55 市場論壇 如何應(yīng)對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)新常態(tài) 李永鈞 近來 一個有著特定含義的英文詞匯 new norm 再度成為世界媒體的流行語 原因是中央 經(jīng)濟工作會議強調(diào)的經(jīng)濟 新常態(tài) 作為中國經(jīng) 濟支撐點之一的中國汽車業(yè) 正進入了最后的戰(zhàn) 略機遇期 也到了轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時刻 受經(jīng)濟環(huán) 境的影響 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出了新常態(tài) 1 凸現(xiàn)七大新常態(tài) 1 1 微增長 當(dāng)前 中國汽車社會最大的變革是由新興市 場向成熟市場過渡 其最顯著的特征是行業(yè)已經(jīng) 進人微增長時代 成為新常態(tài) 從 十二五 開始 中國汽車業(yè)結(jié)束了高增長 已經(jīng)進入了微增長 微 增長給整個行業(yè)造成壓力 但辯證地看 對于促進 行業(yè)健康 持續(xù)成長是有利的 車市由快車道轉(zhuǎn)到 一條速度稍慢但是更穩(wěn)健的軌道上 期限是 未 來相當(dāng)長一段時期 一是有利于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 的調(diào)整 二是有利于抑制盲目投資 使企業(yè)冷靜下 來謹(jǐn)慎投資 三是有利于優(yōu)化發(fā)展模式 使企業(yè)更 加注重自生能力 提高可持續(xù)發(fā)展能力 1 2反壟斷 近年來 進口豪車的暴利現(xiàn)象一直是社會輿 論和資本市場關(guān)注的熱點 今年二季度以來 汽車 反壟斷進入實質(zhì)階段 多項政策陸續(xù)出臺 多家外 資車企和零部件企業(yè)陸續(xù)接受調(diào)查和處罰 在反 壟斷的壓力下 各豪車品牌不同程度下調(diào)了整車 和汽配件價格 反壟斷縱貫汽車全產(chǎn)業(yè)鏈 整車 零部件 流通 售后市場等領(lǐng)域均被卷人反壟斷風(fēng) 暴 盡管目前這一輪針對汽車公司進行的反壟斷 調(diào)查即將結(jié)束 但此類性質(zhì)的調(diào)查今后將不會停 止 汽車行業(yè)反壟斷還將持續(xù)深化 將成為汽車行 業(yè)新常態(tài) 1 3供需矛盾 2013年底 我國汽車保有輛達(dá)到1 37億輛 汽車千人保有輛達(dá)到100輛左右 我國已經(jīng)進入 汽車工業(yè)加速期 但是汽車使用環(huán)境變化現(xiàn)狀并 沒有好轉(zhuǎn) 汽車發(fā)展和能源交通環(huán)境保護的矛盾 日益突出 汽車保有量的不斷上升將加大我國石 油的對外依存度 近幾年來我國霧霾不斷增大 汽 車發(fā)展受到社會質(zhì)疑的聲音 交通堵塞嚴(yán)重 從 一 二線城市向三 四線城市困難 一些城市推出 了限購限行的調(diào)整政策 加劇了汽車供給和需求 之間的矛盾 這種矛盾已成為新常態(tài) 1 4跨界融合 2014年以來 互聯(lián)網(wǎng) 大數(shù)據(jù)處理等新技術(shù) 大舉 入侵 汽車業(yè) 給車業(yè)打開另一片廣闊天 地 在汽車行業(yè)引起廣泛討論 移動互聯(lián)網(wǎng)時代汽 車或?qū)⒊蔀殡娔X 智能手機 平板 智能電視之后 的第五屏 未來可以預(yù)見對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生 巨大影響 互聯(lián)網(wǎng)通信手段的技術(shù)升級 對汽車業(yè) 的制造結(jié)構(gòu) 物流結(jié)構(gòu) 消費結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深刻影響 可以預(yù)見汽車產(chǎn)業(yè)將組織更加扁平化競爭更加智 能化的特征 大數(shù)據(jù)技術(shù)將豐富汽車發(fā)展的商業(yè) 模式 從研發(fā) 生產(chǎn) 物流 營銷到后市場的各個環(huán) 節(jié) 汽車發(fā)展生態(tài)圈也將重新構(gòu)建 1 5價值延伸 近年來 汽車業(yè)在經(jīng)歷快速增長后 利潤增長 56 市場論壇 輕型汽車技術(shù)2015 7 點正在發(fā)生轉(zhuǎn)移 呈現(xiàn)出向水平延伸的態(tài)勢 二手 車 汽車金融 汽車置換 汽車租賃等業(yè)務(wù)發(fā)展迅 速 預(yù)計到2015年 我國二手車交易量將突破千 萬輛 2020年這一數(shù)字將達(dá)到2000萬輛 并且價 值鏈將進一步從售前轉(zhuǎn)向售后 目前我國汽車金 融公司已經(jīng)由最初3家發(fā)展到現(xiàn)在的近20家 未 來汽車金融的參與者不會僅僅限于現(xiàn)有傳統(tǒng)企 業(yè) 一些非汽車領(lǐng)域的企業(yè)也開始隨著汽車價值 鏈的轉(zhuǎn)移和趨勢變化開始進入汽車市場 市場參 與者將更多元化 另外 一些汽車集團開始試做汽 車電商事業(yè) 汽車銷售模式將面臨著新的變革 1 6馬太效應(yīng) 隨著全面深化改革的推進 國家大規(guī)模刺激 政策的推出 汽車在市場配置中的資源作用更加 凸顯 與此同時 隨著汽車反壟斷新常態(tài) 行業(yè)環(huán) 境競爭更加公平 受市場規(guī)律的影響 強者更強 弱者更弱的 馬太效應(yīng) 日趨明顯 今年銷量前十 的汽車企業(yè)增速明顯高于行業(yè)增速就是證明 從 目前市場現(xiàn)狀來看 合資企業(yè)具有明顯的主導(dǎo)地 位 自主品牌越來越處于 邊緣化 合資品牌在 高端及中端市場牢牢守住大門 現(xiàn)在又向低端市 場進軍 雖然自主品牌在這一領(lǐng)域擁有千萬輛級 別的容量 但情況確實不容樂觀 1 7個性化 多樣化 當(dāng)前 中國汽車消費個性化 多樣化需求已經(jīng) 萌芽 車市將逐步從單調(diào)重復(fù)的款式中脫離出來 個性化 多樣化車型將逐漸成為主流 如今 如今 汽車產(chǎn)品越來越多樣化 而汽車消費也更為多元 化 越來越多的 冷僻 車型也開始受到消費市場 的關(guān)注 MPV SAV 轎跑車 掀背版 旅行版等等 在舒適性 時尚性和節(jié)油性上有了改進 更切合城 市消費群體的訴求 雖然短時間內(nèi) 轎車占據(jù)車市 主流的地位不會發(fā)生改變 但對個性多樣需求的 把握 則決定了汽車企業(yè)未來品牌影響力的主要 因素 2新常態(tài)下的全面轉(zhuǎn)型 必須看到 汽車業(yè)的 新常態(tài) 并不是一個現(xiàn)在 才面臨的經(jīng)濟情況 也并不意味著對于汽車業(yè)來 說就一定會帶來負(fù)面的影響 當(dāng)前汽車業(yè)發(fā)展的 基本面沒有改變 作為我國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè) 汽車 業(yè)的發(fā)展或許會有波動 但長遠(yuǎn)來看 將保持在一 個較為穩(wěn)定的水平之上 相比前幾年的大起大落 讓車企無所適從 這對于我國汽車業(yè)來說 絕對是 一件好事 如何應(yīng)對汽車行業(yè)新常態(tài) 最重要的是實現(xiàn) 全面轉(zhuǎn)型 要摒棄盲目超速的價值取向 堅持調(diào)結(jié) 構(gòu) 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局 繼續(xù)以創(chuàng)新為根本驅(qū)動力 提 升自主創(chuàng)新水平及內(nèi)生增長動力 加快發(fā)展新能 源汽車與高效低能耗產(chǎn)品 以國際化發(fā)展為戰(zhàn)略 目標(biāo) 向后市場服務(wù)延伸 向產(chǎn)業(yè)鏈深度合作延 伸 提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力 在我國汽車業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級的過程中 政府 仍將發(fā)揮重要作用 為此呼吁政府更好地發(fā)揮監(jiān) 管作用 以前行業(yè)監(jiān)管較多 但有些監(jiān)管力度不 夠 今后應(yīng)加強事前和事中監(jiān)管 納入法制化管理 軌道 同時減少對企業(yè)微觀經(jīng)營層面不必要的行 政干預(yù) 政府應(yīng)將繼續(xù)助力我國車企更快 更好地 走出去 目前中國汽車 走出去 還處在最初 級階段 未來汽車企業(yè)應(yīng)該制定切實發(fā)展戰(zhàn)略 加 強自身儲備 清晰發(fā)展路線 現(xiàn)在很多中國車企并 購了一些不適合自己的企業(yè) 失敗的案例不少 因 此不要強求并購海外大企業(yè) 另外 地方政府出臺 的相應(yīng)政策 應(yīng)各具人性化考量 要有較強操作 性 對于我國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向 以筆者 之見 重點在于實現(xiàn)六方面發(fā)展 一是自主突圍 實現(xiàn)自主發(fā)展 面對當(dāng)前自主 品牌l2連降的壓力 我們更應(yīng)該樹立信心 增加 自主創(chuàng)新能力 提高自主品牌的發(fā)展質(zhì)量 實現(xiàn)自 主的突圍 要加強自主創(chuàng)新 加大研發(fā)投人 建設(shè) 輕型汽車技術(shù)2015 7 市場論壇 57 高水平研發(fā)基地 完善人才隊伍建設(shè) 突破技術(shù)瓶 頸 實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā) 形成持續(xù)的研發(fā)能 力 要堅持品質(zhì)優(yōu)先 嚴(yán)格對照國際一流品牌 提 升品牌知名度 二是邁向國際實現(xiàn)開放發(fā)展 要進一步樹立 國際化的理念 積極推動從請進來與走出去相結(jié) 合 最終實現(xiàn)走進去 實現(xiàn)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變 推動 以國內(nèi)市場為主向國內(nèi)國際兩個市場發(fā)展的轉(zhuǎn) 變 加快實現(xiàn)從集約貿(mào)易型走出去 向戰(zhàn)略型走進 去 和走上去 要利用資本和市場兩個比較優(yōu)勢 積極參加海外參股和收購 探索建立戰(zhàn)略聯(lián)盟等 開放發(fā)展的新途徑 三是節(jié)能減排 實現(xiàn)綠色發(fā)展 加快全能產(chǎn)業(yè) 改造實現(xiàn)產(chǎn)品升級 加快發(fā)展低能耗低排放節(jié)能 環(huán)保的高效汽車產(chǎn)品 積極發(fā)展零部件和再制造 業(yè)務(wù) 強化實現(xiàn)綠色價值鏈的關(guān)系 積極運行建設(shè) 美麗中國的責(zé)任 做好節(jié)能減排 推動經(jīng)濟增長 實現(xiàn)綠色制造 另外在發(fā)展新能源汽車的同時 汽 車行業(yè)仍需積極開發(fā)改善傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù) 進一 步挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機的節(jié)能減排潛力 四是跨界融合 實現(xiàn)工業(yè)發(fā)展 要抓住第三次 工業(yè)革命給汽車行業(yè)發(fā)展帶來的機會 要推動汽 車產(chǎn)品向輕量化智能化電動化轉(zhuǎn)變 不可否認(rèn) 互 聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展對傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊 但 也為所有傳統(tǒng)制造企業(yè)提供了發(fā)展空間 因此要 抓住互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的機遇 將車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等 技術(shù)運用于汽車發(fā)展中 汽車的網(wǎng)絡(luò)化和智能化 在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用不僅僅要提供更好的舒適度和 安全性 同時也要幫助乘客在最短時間內(nèi)到達(dá)目 的地 從而達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo) 另外 積極推動 二手車 汽車金融等 要大力發(fā)展有競爭力高附加 值的競爭業(yè)務(wù) 五是搶占制高點 推動新能源汽車發(fā)展 現(xiàn)在 全行業(yè)已經(jīng)形式共識發(fā)展新能源汽車是邁向汽車 強國的必由之路 要在技術(shù)開發(fā)上加快電池 電機 和電控領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的突破 大力協(xié)同創(chuàng)新 整合 行業(yè)資源 建立跨行業(yè)的創(chuàng)新聯(lián)盟 積極探索多種 特色商業(yè)模式 實現(xiàn)商業(yè)化的生產(chǎn)和運營 此外 新能源汽車的技術(shù)路徑發(fā)展呈現(xiàn)兩個變化點 插 電式混合動力汽車的地位提升和微型電動車的正 規(guī)化 六是綜合治理 目前汽車發(fā)展和能源交通環(huán) 境保護的矛盾日益突出 堵車 停車難以及由此導(dǎo) 致的大城市對汽車的限購政策等 對汽車工業(yè)的 發(fā)展產(chǎn)生諸多不利影響 因此必須標(biāo)本兼治 綜合 治理 只有當(dāng)汽車工業(yè)與整個社會合作 妥善解決 所有問題 才能夠保證汽車工業(yè)在未來的可持續(xù) 發(fā)展 總之 汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是一項長期的工程 要以深化改革為基調(diào) 以汽車強國為戰(zhàn)略 以做強 做優(yōu)為長期目標(biāo) 持之以恒堅持下去 上接第72頁 動機散熱器上的蓋子 保持發(fā)動機在中速下運轉(zhuǎn) 觀察散熱器內(nèi)部的情況 若有氣泡不斷涌出 說明 氣缸墊密封不良 氣泡越多 漏氣越嚴(yán)重 同時觀 察冷卻液水面是否有機油的漂浮 發(fā)動機尾氣中 是否冒藍(lán)煙或者出現(xiàn)大量的白煙 若無上述情況 的出現(xiàn) 表明氣缸墊安裝良好 密封性良好 氣缸墊雖然是汽車上的一個較小的配件 但 由于起到密封發(fā)動機氣缸的作用 對于維持發(fā)動 機正常的工作起到了至關(guān)重要的作用 及時更換 失效的氣缸墊 汽車發(fā)動機才能維持良好的動力 性 保障我們在日常的出行中不會受到大的影響