《國際貿(mào)易實務(wù)》教學(xué)比賽教學(xué)設(shè)計.doc

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湖南工學(xué)院教師教學(xué)競賽 《國際貿(mào)易實務(wù)》 教學(xué)設(shè)計 參 賽 者：溫毅嫻 所在院部：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)設(shè)計一 課程標(biāo)題 國際貨物貿(mào)易適用的法律與管理 授課時數(shù) 1課時 教學(xué)目的 通本次教學(xué)主要是讓學(xué)生了解國際貿(mào)易適用的法律與慣例，熟悉國際貿(mào)易遵循的原則。 教學(xué)內(nèi)容 簡要介紹國際貿(mào)易的基本概念和特點(diǎn)，針對國際貨物貿(mào)易適用的法律與慣例進(jìn)行簡單介紹，特別是國際條約、國際貿(mào)易基本做法，重點(diǎn)介紹國際貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生及其性際慣例和國內(nèi)立法的關(guān)系。 教學(xué)重難點(diǎn) 1、最密切聯(lián)系原則 2、國際貿(mào)易慣例與貿(mào)易習(xí)慣做法的區(qū)別 教學(xué)方法 課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學(xué)方式。 作業(yè)布置 了解國際貿(mào)適用的法律與國際貿(mào)易慣例有何重要意義？ 教材名稱 “十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿(mào)易實務(wù)》（第六版），黎孝先主編，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 教學(xué)內(nèi)容與過程 一、前課回顧 國際貿(mào)易是什么？它有哪些特點(diǎn)？ 二、新課講授 （一）國內(nèi)法 由某一國家制定或認(rèn)可，并在本國主權(quán)管轄內(nèi)生效的法律。但由于從事國際貿(mào)易的當(dāng)事人地處不同的國度, 具有不同的法律制度, 一旦發(fā)生合同爭議, 且各自法律對同一問題有不一致的規(guī)定時, 就涉及適用何國法律作為爭議處理依據(jù)的問題。為了消除這種法律沖突, 一般以在國內(nèi)法中規(guī)定“沖突規(guī)范”的辦法加以解決。 案例導(dǎo)入： 2006年，中國某公司簽訂一項進(jìn)出口合同時，沒有約定處理合同爭議所使用的準(zhǔn)據(jù)法，在履約過程中，交易雙方在交貨品質(zhì)和付款問題上產(chǎn)生爭議，經(jīng)彼此協(xié)商未果，賣方遂向中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會提請仲裁。在仲裁過程中，交易雙方對解決合同爭議所適用的法律問題存在分歧。試分析，本案已適用什么法律才合適？并說明理由。 （二）國際性的條約和協(xié)定 兩個或兩個以上的主權(quán)國家為確定彼此的政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化、軍事等方面的關(guān)系權(quán)利和義務(wù)而締結(jié)的諸如公約、協(xié)定的議定書等各種協(xié)議的總稱?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》和《承認(rèn)與執(zhí)行外國仲裁裁決公約》。 國際條約依法締結(jié)生效后，即對當(dāng)事各方具有拘束力，必須由當(dāng)事各方善意地履行。對此，國際法上有一項“條約必須遵守”的基本原則，（在法律適用問題上，條約或公約優(yōu)先于國內(nèi)法律）即締結(jié)條約以后，各方必須按照條約規(guī)定，行使自己的權(quán)利，履行自己的義務(wù)，不得違反。因此，國際條約是國際貿(mào)易所應(yīng)遵守的重要法律之一。在國際法中，按照締約方的數(shù)目，國際條約可劃分為雙邊條約和多邊條約(又稱公約)。 （三）國際貿(mào)易慣例 1、國際貿(mào)易慣例的含義 國際貿(mào)易慣例一般是指在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中, 經(jīng)過反復(fù)實踐形成的，并經(jīng)過國際組織加以解釋和編篡的一些行為規(guī)范和習(xí)慣做法。構(gòu)成國際貿(mào)易慣例一般應(yīng)具備以下三個條件： ①國際貿(mào)易慣例應(yīng)是在一定范圍內(nèi)的人們經(jīng)長期反復(fù)實踐而形成的某種商業(yè)方法或通例或行為規(guī)范；（不能把國際貿(mào)易中的貿(mào)易習(xí)慣做法與國際貿(mào)易慣例等同起來，國際貿(mào)易慣例的層次高于貿(mào)易習(xí)慣做法） ②國際貿(mào)易慣例的內(nèi)容必須是明確肯定的，并被許多國家和地區(qū)所認(rèn)可；（凡未成文的國際貿(mào)易中某些習(xí)慣做法，不能稱為國際貿(mào)易慣例） ③國際貿(mào)易慣例必須是在一定范圍內(nèi)眾所周知的，從事該行業(yè)的人們認(rèn)為是具有普遍約束力的。 2、國際貿(mào)易慣例的作用 ①有利于買賣合同的順利磋商和訂立。因為國際貿(mào)易慣例可以簡化進(jìn)出口交易的相關(guān)手續(xù), 節(jié)省費(fèi)用開支，縮短商務(wù)談判的時間，從而在國際貿(mào)易的發(fā)展方面發(fā)揮著重要的作用。 ②通過理解和掌握國際貿(mào)易慣例，可以幫助解決履行合同中的爭議與糾紛。在某些國際貿(mào)易合同訂立時, 由于考慮不嚴(yán)謹(jǐn), 法律適用不明確, 使因履約當(dāng)中的爭議與糾紛不能依照合同的規(guī)定得到很好的解決。此時，當(dāng)事人可以援引國際貿(mào)易慣例來處理，爭取到有利的地位，從而將損失降低到減少。 ③通過國際貿(mào)易慣例的運(yùn)用，有利于國際貿(mào)易中的各個環(huán)節(jié)相互銜接，解決銀行、船公司、保險公司、海關(guān)、商檢等機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)和處理進(jìn)出口業(yè)務(wù)實踐中所遇到各種問題。 三、課程小結(jié) 在國際貨物貿(mào)易中，交易雙方往往處在不同的國家和地區(qū)，這些國家和地區(qū)的社會制度、政策措施、法律體系、貿(mào)易慣例和貿(mào)易習(xí)慣做法不同，因而在國際貿(mào)易實踐中，容易引起合同當(dāng)事人之間的爭議，甚至演變?yōu)閲议g的貿(mào)易摩擦，并引發(fā)“貿(mào)易戰(zhàn)”。為了消除國際貿(mào)易發(fā)展的障礙和確保國際貿(mào)易正常有序地進(jìn)行，國際貿(mào)易從業(yè)人員對國際貨物貿(mào)易適用的法律和國際慣例，必須切實了解，并遵照執(zhí)行。本次課程將國際貨物貿(mào)易適用的法律與國際慣例進(jìn)行了詳細(xì)說明，讓學(xué)生能夠直觀的了解國內(nèi)法、國際條約和國際貿(mào)易慣例存在的關(guān)聯(lián)和不同。 4、 課后思考 有一份CIF合同在美國訂立，由美國商人A出售一批IBM電腦給香港商人B，按CIF香港條件成交。雙方在執(zhí)行合同的過程中，對合同的形式及合同有關(guān)條款的解釋發(fā)生爭議。請分析解決此項糾紛應(yīng)適用香港法律還是美國法律？ 國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)設(shè)計二 課程標(biāo)題 關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 授課時數(shù) 1課時 教學(xué)目的 本次教學(xué)主要是讓學(xué)生熟悉國際貿(mào)易遵循的原則，充分理解《INCOTERMS 2010》的特點(diǎn)，掌握貨物貿(mào)易的基本做法，貿(mào)易術(shù)語的概念及其發(fā)展，深刻理解貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的重要作用和意義。 教學(xué)內(nèi)容 在簡要介紹國際貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生及其性際慣例和國內(nèi)立法的關(guān)系。重點(diǎn)講授國際貨物貿(mào)易的質(zhì)與作用的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例，并對各種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行解釋。 教學(xué)重難點(diǎn) 1、重點(diǎn)是國際貿(mào)易的特點(diǎn)以及貿(mào)易術(shù)語； 2、難點(diǎn)是國際貨物貿(mào)易的基本做法和三種主要國際貿(mào)易慣例。 教學(xué)方法 課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學(xué)方式。 作業(yè)布置 結(jié)合書本12面的內(nèi)容分析最密切聯(lián)系原則的運(yùn)用。 教材名稱 “十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿(mào)易實務(wù)》（第六版），黎孝先主編，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 教學(xué)內(nèi)容與過程 一、前課回顧 國際貿(mào)易慣例與貿(mào)易習(xí)慣做法有何不同？ 二、新課講授 （一） 《1932年華沙----牛津規(guī)則》（Warsaw-Oxford Rules 1932) 是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的，共包括22條。其后，在1930年的紐約會議，1931年的巴黎會議和1932年的牛津會議上，將此規(guī)則修訂為21條。這一規(guī)則對于CIF的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用的劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了比較詳細(xì)的解釋。 （二） 《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(Revised American Foreign Trade Definitions 1990) 該慣例共包括6種貿(mào)易術(shù)語，它們是： ① EXW（Ex Works） 產(chǎn)地交貨 ② FOB (Free on Board) 在運(yùn)輸工具上交貨 A.FOB(named inland carrier at named inland point of departure )-在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨 B.FOB(named inland carrier at named inland point of departure,Freight prepaid to named point of exportation)-在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口點(diǎn) C.FOB(named inland carrier at named inland point of depature,Freight allowed to named point)-在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，減除至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi) D.FOB(named inland carrier at named point of exportation)-在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨 E.FOB Vessel(named port of shipment)-船上交貨（指定裝運(yùn)港） F.FOB(named inland point country of importation)-進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨 ③ FAS (Free Alongside) 在運(yùn)輸工具旁交貨 ④ CFR (Cost and Freight)成本加運(yùn)費(fèi) ⑤ CIF (Cost，Insurance and Freight) 成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi) ⑥ DEQ (Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨 《美國對外貿(mào)易定義》主要在美洲國家采用，由于它對貿(mào)易術(shù)語的解釋，特別是對第二和三種術(shù)語的解釋與國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》有明顯的差異，所以，在同美洲國家進(jìn)行交易時應(yīng)加以注意。 （三） 《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2010） ①標(biāo)題解釋：由International Commercial Terms三字合成 ②INCOTERMS標(biāo)題譯文的由來：INCOTERMS的早期版本有副標(biāo)題：International Rules for the Interpretation of Trade Terms，我國通常譯為《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，簡稱《通則》，原名為《International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010》。 ③版本： 最初版本是INCOTERMS 1936，最新版本是INCOTERMS 2010， 我國30多年使用過的版本有INCOTERMS 1980、1990、2000、2010 ④2000通則與2010通則的區(qū)別 Incoterms 2010的結(jié)構(gòu) 適用于任何運(yùn)輸方式類（any mode of transport） EXW Ex works 工廠交貨 FCA Free Carrier 貨交承運(yùn)人 CPT Carriage Paid To 運(yùn)費(fèi)付至 CIP Carriage and Insurance Paid To 運(yùn)保費(fèi)付至 DAT Delivered At Terminal 指定終端交貨 DAP Delivered At Place 指定目的地交貨 DDP Delivered Duty Paid 完稅后交貨 僅適用于水運(yùn)類（sea and inland waterway transport only） FAS Free Alongside Ship 裝運(yùn)港船邊交貨 FOB Free On Board 裝運(yùn)港船上交貨 CFR Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi) CIF Cost, Insurance and Freight 成本加運(yùn)保費(fèi) 1、對部分貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了修改?！?010通則》刪去了DAF、DES和DDU代之以新增加的DAP（目的地交貨）。另外，刪去了DEQ代之以DAT（運(yùn)輸終端交貨）。13減少為11種。 2、改變了原來的術(shù)語分類標(biāo)準(zhǔn)。 3、在具體解釋每種貿(mào)易術(shù)語的開篇部分，增加了一個使用說明或者叫指導(dǎo)意見。 4、將每種貿(mào)易術(shù)語項下買賣雙方各自承擔(dān)的義務(wù)的排列方法進(jìn)行了調(diào)整?！?000通則》為相互交叉對比，縱向排列?！?010通則》為橫向比較，且只限于對貨物買賣合同中交易雙方權(quán)利義務(wù)的規(guī)定。作為買賣合同的賣方，其基本義務(wù)可概括為交貨、交單和轉(zhuǎn)移貨物的所有。而《2010通則》也僅涉及前兩項內(nèi)容，而且它不涉及貨物的價格和所有權(quán)問題，也不涉及違約和它產(chǎn)生的后果問題。 ★ 要注意《2010通則》實施以后并非《2000通則》就自動廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時仍然可以選擇適用《2000通則》甚至《1990通則》。（P23） Incoterms 2000的結(jié)構(gòu) E(Departure) EXW Ex Works(named place) 工廠交貨 產(chǎn)地交貨合同 Group F Main Carriage Unpaid FCA Free Carrier(named place) 貨交承運(yùn)人 裝 運(yùn) 合 同 FAS Free Alongside Ship(named port of shipment) 裝運(yùn)港船邊交貨 FOB Free On Board(named port of shipment) 裝運(yùn)港船上交貨 Group C Main Carriage Unpaid CFR Cost and Freight(named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi) CIF Cost, Insurance and Freight(named port of destination) 成本加運(yùn)保費(fèi) CPT Carriage Paid To(named place of destination) 運(yùn)費(fèi)付至 CIP Carriage and Insurance Paid To(named place of destination) 運(yùn)保費(fèi)付至 Group D Arrival DAF Delivered At Frontier(named place) 邊境交貨 到 貨 合 同 DES Delivered Ex Ship(named port of destination) 目的港船上交貨 DEQ Delivered Ex Quay(named port of destination) 目的港碼頭交貨 DDU Delivered Duty Unpaid(named place of destination) 未完稅交貨 DDP Delivered Duty Paid(named place of destination) 完稅后交貨 三、課程小結(jié) 貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的專門用語，它用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用的劃分。一些國際組織和權(quán)威機(jī)構(gòu)為了統(tǒng)一各國對貿(mào)易術(shù)語的解釋，在習(xí)慣做法的基礎(chǔ)上加以編纂、整理，形成了有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例。慣例不同于法律，沒有法律的強(qiáng)制約束力，它由當(dāng)事人在意思自治的基礎(chǔ)上采納和運(yùn)用，但是慣例在規(guī)范貿(mào)易行為、減少和解決貿(mào)易爭端方面卻具有很重要的作用。 四、課后思考 《2010通則》與《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》有哪些主要區(qū)別？ 國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)設(shè)計三 課程標(biāo)題 EXW術(shù)語 授課時數(shù) 1課時 教學(xué)目的 本次教學(xué)的目的是使學(xué)生熟練掌握適用于各種運(yùn)輸方式的EXW術(shù)語的含義、關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定，熟悉使用EXW術(shù)語時需要注意的問題。 教學(xué)內(nèi)容 1、 EXW術(shù)語的含義； 2、 關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定； 3、 使用EXW術(shù)語時需要注意的問題。 教學(xué)重難點(diǎn) 1、 EXW術(shù)語的風(fēng)險轉(zhuǎn)移劃分界限； 2、使用EXW術(shù)語時需要注意的問題。 教學(xué)方法 課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學(xué)方式. 作業(yè)布置 EXW術(shù)語是否適用于國內(nèi)貿(mào)易？ 教材名稱 “十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿(mào)易實務(wù)》（第六版），黎孝先主編，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 教學(xué)內(nèi)容與過程 一、前課回顧 《2010通則》與《2000通則》相比，進(jìn)行了哪些修改？ 二、新課講授 （一）關(guān)于買賣雙方義務(wù)的規(guī)定 Ex works (……named place)——工廠交貨（……插入指定交貨地點(diǎn)），是指賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（工廠、倉庫等）將貨物交給買方處置時即完成交貨。這一貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易，可以是國內(nèi)貿(mào)易，也可以是國際貿(mào)易。 1、商品價格構(gòu)成：工廠成本 2、交貨地點(diǎn)：商品的產(chǎn)地或儲存地 3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：以貨交買方控制為界 4、責(zé)任和費(fèi)用的劃分 （1）賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用： 1）提供符合合同規(guī)定的貨物和商檢證明 2）在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將貨物交給買方控制，并提供商業(yè)發(fā)票 3）支付交貨之前的核查費(fèi)用（包括檢質(zhì)、點(diǎn)數(shù)、過磅等） 4）按照合同規(guī)定提供包裝。 （2）買方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用： 1）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險辦理進(jìn)出口許可證或有關(guān)官方文件 2）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi) 3）自行辦理投保手續(xù)，支付保費(fèi) 4）承擔(dān)自交貨以后的所有責(zé)任和費(fèi)用，包括裝上運(yùn)輸工具和出口結(jié)關(guān)手續(xù) （二）使用EXW術(shù)語時應(yīng)注意的問題 1、關(guān)于貨物的交接問題 買賣雙方在訂約時，一般要對交貨的時間和地點(diǎn)做出規(guī)定。為了做好貨物的交接，賣方在貨物備妥后，還應(yīng)就貨物將在什么具體時間和地點(diǎn)交給買方支配的問題，向買方發(fā)出通知。如果雙方約定，買方有權(quán)確定在一個規(guī)定的時間和/或地點(diǎn)受領(lǐng)貨物時，買方應(yīng)及時通知賣方，以免延誤交貨或引起其他差錯。如果買方?jīng)]有能夠在規(guī)定的時間、地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，或者在他有權(quán)確定受領(lǐng)貨物的時間、地點(diǎn)時，沒有能夠及時給予適當(dāng)通知，那么，只要貨物已被特定化為合同項下的貨物，買方就要承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險。 2、關(guān)于貨物的包裝和裝運(yùn)問題 作為買方，在簽約時應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸?shù)那闆r，提出對貨物包裝的具體要求，并就包裝費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題作出規(guī)定，以避免事后引起爭議。賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，也不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具。關(guān)于貨物的裝運(yùn)問題，按《通則》的解釋，由買方自備運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，一般情況下，賣方不承擔(dān)將貨物裝上運(yùn)輸工具的責(zé)任及費(fèi)用，但如果雙方約定，由賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具并承當(dāng)相關(guān)的費(fèi)用，則應(yīng)在簽約時對上述問題作出明確規(guī)定。 3、關(guān)于辦理出口手續(xù)的問題 在成交之前，買方應(yīng)了解出口國政府的有關(guān)規(guī)定，例如是否允許在該國無常駐機(jī)構(gòu)的當(dāng)事人在該國辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。當(dāng)買方無法做到直接或間接辦理貨物的處境手續(xù)時，則不應(yīng)采用這一貿(mào)易術(shù)語成交。在這種情況下，按照《通則》的解釋，最好采用FCA術(shù)語。 3、 課程小結(jié) EXW術(shù)語是賣方責(zé)任和義務(wù)最小的一個貿(mào)易術(shù)語，在實際使用中應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎。如果買方無法獨(dú)立完成進(jìn)出境手續(xù)，不宜采用此種貿(mào)易術(shù)語。 4、 課后思考 在EXW術(shù)語中，賣方是否有義務(wù)提供出口包裝? 國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)設(shè)計四 課程標(biāo)題 FCA術(shù)語 授課時數(shù) 1課時 教學(xué)目的 本次教學(xué)的目的是使學(xué)生熟練掌握適用于各種運(yùn)輸方式的FCA術(shù)語的含義、關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定，熟悉使用FCA術(shù)語時需要注意的問題。 教學(xué)內(nèi)容 1、FCA術(shù)語的含義； 2、關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定； 3、使用FCA術(shù)語時需要注意的問題。 教學(xué)重難點(diǎn) 1、 雙方約定交貨地點(diǎn)與賣方裝貨義務(wù)之間的關(guān)系； 2、FCA與EXW術(shù)語的區(qū)別。 教學(xué)方法 課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學(xué)方式。 作業(yè)布置 FCA術(shù)語與EXW術(shù)語的異同點(diǎn)。 教材名稱 “十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿(mào)易實務(wù)》（第六版），黎孝先主編，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 教學(xué)內(nèi)容與過程 一、前課回顧 EXW術(shù)語中關(guān)于買賣雙方義務(wù)的規(guī)定。 二、新課講授 FCA的全文是Free Carrier (…named place)，即貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))。適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。無論采用哪種運(yùn)輸方式，賣方承擔(dān)的風(fēng)險均于貨交承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。風(fēng)險轉(zhuǎn)移之后，與運(yùn)輸、保險相關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用相應(yīng)轉(zhuǎn)移。在FCA術(shù)語條件下，賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)，除須提交符合合同規(guī)定的貨物外，還須提交約定的交貨憑證及有關(guān)單據(jù)。 （一）FCA術(shù)語的含義 1、價格構(gòu)成：商品國內(nèi)費(fèi)用 2、交貨地點(diǎn)：買方指定地點(diǎn) 3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：貨交承運(yùn)人 4、責(zé)任和費(fèi)用劃分 賣方責(zé)任：（賣方對買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)，也無訂立保險合同的義務(wù)） ①在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時通知買方。 ②承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 ③自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 ④提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。 買方責(zé)任： ①簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。 ②根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 ③承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 ④自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。包括通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。 (二) 使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題 1、關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn) 1）承運(yùn)人 通常是由買方安排承運(yùn)人，與其訂立運(yùn)輸合同，并將承運(yùn)人的情況通知賣方。該承運(yùn)人可以是擁有運(yùn)輸工具的實際承運(yùn)人，也可以是運(yùn)輸代理人或其他人 2）交貨地點(diǎn) 如果約定的交貨地點(diǎn)在賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的承運(yùn)人所提供的運(yùn)輸工具即可；如果交貨地點(diǎn)是在其他地方，賣方就要將貨物運(yùn)交給承運(yùn)人，在自己所提供的運(yùn)輸工具上完成交貨義務(wù)，而無須負(fù)責(zé)卸貨；如果在約定地點(diǎn)沒有明確具體的交貨點(diǎn)，或者有幾個交貨點(diǎn)可供選擇，賣方可以從中選擇為完成交貨義務(wù)最適宜的交貨點(diǎn)。 2、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題 買賣雙方的風(fēng)險劃分是以貨交承運(yùn)人為界。通常情況下，是由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項及時通知賣方，賣方才能如約完成交貨義務(wù)，并實現(xiàn)風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。 1）一般情況下，在貨交承運(yùn)人時，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方， 2）由于買方的原因，使賣方無法按時完成交貨義務(wù)，只要貨物已被特定化（貨物已被劃歸本合同項下） ，風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間可以前移。（詳見教材P31） 3、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題 1）買方自行訂立從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同 如果買方要求，并承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用的情況下，賣方可代替買方指定承運(yùn)人并訂立運(yùn)輸合同；賣方也可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如果拒絕，應(yīng)立即通知買方，以便買方另行安排。 2）雙方承擔(dān)的費(fèi)用以貨交承運(yùn)人為界進(jìn)行劃分: 賣方負(fù)擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的有關(guān)費(fèi)用；買方負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的各項費(fèi)用。特殊情況下，買方委托賣方代辦一些本屬自己義務(wù)范圍內(nèi)的事項所產(chǎn)生的費(fèi)用，以及由于買方的過失所引起的額外費(fèi)用，均應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。 3、 課程小結(jié) FCA術(shù)語的適用面比較廣泛，它們可以適用于某種單一的運(yùn)輸方式，也可以適用于多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。就是說在不涉及水上運(yùn)輸方式時，可以使用，當(dāng)部分涉及水上運(yùn)輸方式時，也可以使用。 4、 課后思考 若雙方約定的交貨地點(diǎn)在賣方所在地，賣方是否有義務(wù)將貨物裝上買方安排的承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具？ 國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)設(shè)計五 課程標(biāo)題 CPT術(shù)語 授課時數(shù) 1課時 教學(xué)目的 本次教學(xué)的目的是使學(xué)生熟練掌握適用于各種運(yùn)輸方式的CPT術(shù)語的含義、關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定，熟悉使用CPT術(shù)語時需要注意的問題。 教學(xué)內(nèi)容 1、CPT術(shù)語的含義； 2、關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定； 3、使用CPT術(shù)語時需要注意的問題。 教學(xué)重難點(diǎn) 1、重點(diǎn)是CPT術(shù)語中責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題； 2、難點(diǎn)是FCA和CPT術(shù)語之間的異同。 教學(xué)方法 課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學(xué)方式。 作業(yè)布置 CPT術(shù)語適用于什么情況的國際貨物運(yùn)輸？ 教材名稱 “十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿(mào)易實務(wù)》（第六版），黎孝先主編，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 教學(xué)內(nèi)容與過程 1、 前課回顧 FCA術(shù)語中，運(yùn)輸合同和保險合同的簽訂由誰負(fù)責(zé)？ 二、新課講授 Carriage Paid To (……named place of destination)——運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地），是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并支付運(yùn)費(fèi)、辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和其他費(fèi)用。采用CPT條件成交時，賣方自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地制定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時間，將貨物交給約定地點(diǎn)的承運(yùn)人（多式聯(lián)運(yùn)情況下交給第一承運(yùn)人）處置之下，即完成交貨。交貨后，賣方應(yīng)及時通知買方，以便買方辦理貨運(yùn)保險。賣方承擔(dān)的風(fēng)險，在承運(yùn)人控制貨物后轉(zhuǎn)移給買方。買方在合同規(guī)定的地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，支付貨款，并且負(fù)責(zé)除運(yùn)費(fèi)以外的貨物自交貨地點(diǎn)直到運(yùn)達(dá)指定目的地為止的各項費(fèi)用，以及在目的地的卸貨費(fèi)和進(jìn)口稅。 CPT在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險劃分界限方面與FCA相同，但在CPT條件下，從交貨地點(diǎn)至指定目的地的運(yùn)輸責(zé)任與費(fèi)用轉(zhuǎn)由賣方承擔(dān)。 （一）基本含義 1、價格構(gòu)成：商品國內(nèi)費(fèi)用+運(yùn)費(fèi) 2、交貨地點(diǎn)：買方指定地點(diǎn) 3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：貨交承運(yùn)人 4、責(zé)任和費(fèi)用劃分 賣方責(zé)任：（賣方有義務(wù)按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，賣方對買方無訂立保險合同的義務(wù)） ①訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。 ②在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人控制之下，并及時通知買方。 ③承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險。 ④自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。 ⑤提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)向買方提供在約定目的地提貨所需的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。 買方責(zé)任： ①接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 ②承擔(dān)自貨物在約定交貨地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險。 ③自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。 （二）應(yīng)注意的問題 1、風(fēng)險劃分的界限問題 CPT條件下，存在兩個關(guān)鍵點(diǎn)，即風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移點(diǎn)，風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)在先，而費(fèi)用轉(zhuǎn)移點(diǎn)在后。 按照《2010通則》的解釋，賣方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險。貨物自交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)；多式聯(lián)運(yùn)情況下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人控制時即轉(zhuǎn)移給買方。 2、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題 責(zé)任：雙方要在合同中規(guī)定裝運(yùn)期和目的地，以便于賣方選定承運(yùn)人，自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)往指定的目的地。賣方將貨物交給承運(yùn)人之后，應(yīng)向買方發(fā)出貨已交付的通知，以便于買方在目的地受領(lǐng)貨物。如果雙方未能確定目的地買方受領(lǐng)貨物的具體地點(diǎn)，賣方可以在目的地選擇最適合其要求的地點(diǎn)。 費(fèi)用：賣方承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)。其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買方負(fù)擔(dān)。貨物的裝卸費(fèi)可以包括在運(yùn)費(fèi)中，統(tǒng)一由賣方負(fù)擔(dān)，也可以由雙方在合同中另行規(guī)定。買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后與貨物相關(guān)除運(yùn)費(fèi)之外的各項費(fèi)用。 3、 課程小結(jié) CPT術(shù)語的適用面比較廣泛，它們可以適用于某種單一的運(yùn)輸方式，也可以適用于多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。就是說在不涉及水上運(yùn)輸方式時，可以使用，當(dāng)部分涉及水上運(yùn)輸方式時，也可以使用。 4、 課后思考 在實際業(yè)務(wù)中，CPT術(shù)語主要在何種條件下運(yùn)用? 國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)設(shè)計六 課程標(biāo)題 CIP術(shù)語 授課時數(shù) 1課時 教學(xué)目的 本次教學(xué)的目的是使學(xué)生熟練掌握適用于各種運(yùn)輸方式的CIP術(shù)語的含義、關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定，熟悉使用CIP術(shù)語時需要注意的問題。 教學(xué)內(nèi)容 1、CIP術(shù)語的含義； 2、關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定； 3、使用CIP術(shù)語時需要注意的問題。 教學(xué)重難點(diǎn) 1、重點(diǎn)是CIP術(shù)語中責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題； 2、難點(diǎn)是FCA和CIP術(shù)語之間的異同。 教學(xué)方法 課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學(xué)方式。 作業(yè)布置 請比較FCA、CPT和CIP的異同點(diǎn)。 教材名稱 “十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿(mào)易實務(wù)》（第六版），黎孝先主編，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 教學(xué)內(nèi)容與過程 一、前課回顧 CPT術(shù)語中責(zé)任與費(fèi)用是如何劃分？從FCA到CPT，買賣雙方規(guī)定的義務(wù)發(fā)生了何種變化？ 二、新課講授 Carriage Insurance Paid To (……named place of destination)——運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（……指定目的地），是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，支付貨到目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理貨物在途中的保險并支付保險費(fèi)，承辦出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費(fèi)用。該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。因此有人稱之為“復(fù)合運(yùn)輸CIF條件”。 （一）基本含義 1、價格構(gòu)成：商品國內(nèi)費(fèi)用+運(yùn)費(fèi)+保費(fèi) 2、交貨地點(diǎn)：買方指定地點(diǎn) 3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：貨交承運(yùn)人 4、責(zé)任和費(fèi)用劃分 賣方責(zé)任： ①訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。 ②在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人的控制之下，并及時通知買方。 ③承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險。 ④按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用投保貨物運(yùn)輸險。 ⑤自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。 ⑥提交商業(yè)發(fā)票和在約定目的地提貨所需的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買方提供保險單據(jù)。 買方責(zé)任： ①接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貸款。 ②承擔(dān)自貨物在約定地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險。 ③自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。 (二) 應(yīng)注意的問題 1、正確理解風(fēng)險和保險問題 1）賣方的投保屬于代辦性質(zhì)。賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，并支付保險，但貨物從交貨地運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。 2）投保險別，根據(jù)《2010通則》的解釋，一般情況下，賣方按雙方協(xié)商確定的險別投保；如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險別，則賣方按慣例投保最低的險別。保險金額，一般在合同價格的基礎(chǔ)上加成10％。 2、應(yīng)合理確定價格 與FCA相比，CIP條件下賣方要承擔(dān)較多的責(zé)任和費(fèi)用。所以，賣方對外報價時，要認(rèn)真核算成本和價格。而買方對賣方的報價要進(jìn)行認(rèn)真分析，做好比價工作，以免接受不合理的報價。 3、 課程小結(jié) 從FCA到CIP術(shù)語，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)及其相關(guān)費(fèi)用越來越大，記住這個走向，在接下來僅適用于水上運(yùn)輸方式的FOB、CFR和CIF貿(mào)易術(shù)語的學(xué)習(xí)將有很大幫助。實際業(yè)務(wù)中，要掌握多種貿(mào)易方式的具體規(guī)定。 四、課后思考 在實際業(yè)務(wù)中，CIP術(shù)語主要在何種條件下運(yùn)用? 國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)設(shè)計七 課程標(biāo)題 FAS術(shù)語 授課時數(shù) 1課時 教學(xué)目的 本次教學(xué)的目的是使學(xué)生熟練掌握僅適用于水上運(yùn)輸方式的FAS術(shù)語的含義、關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定，熟悉使用FAS術(shù)語時需要注意的問題。 教學(xué)內(nèi)容 1、FAS術(shù)語的含義； 2、關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定； 3、使用FAS術(shù)語時需要注意的問題。 教學(xué)重難點(diǎn) 1、重點(diǎn)是FAS術(shù)語中責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題； 2、難點(diǎn)是FAS術(shù)語在不同貿(mào)易習(xí)慣中規(guī)定的不同。 教學(xué)方法 課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學(xué)方式。 作業(yè)布置 FAS術(shù)語在不同貿(mào)易習(xí)慣中的規(guī)定究竟有何不同？ 教材名稱 “十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿(mào)易實務(wù)》（第六版），黎孝先主編，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 教學(xué)內(nèi)容與過程 一、前課回顧 適合各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)CA、CPT和CIP，以及EXW它們的共性，區(qū)別。 二、新課講授 導(dǎo)讀：根據(jù)《2010通則》的解釋，F(xiàn)AS、FOB、CFR和CIF四種術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸方式，即適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)方式。而在現(xiàn)代的國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易業(yè)務(wù)中，這些術(shù)語采用比較普遍，特別是后面三種術(shù)語被各國的貿(mào)易界人士廣泛采用，并被稱為常用貿(mào)易術(shù)語。 （一）、FAS術(shù)語的含義 Free Alongside Ship(insert name port of shipment ) 船邊交貨（插入指定裝運(yùn)港）。根據(jù)《2010通則》的解釋，按這一術(shù)語成交， 交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港買方指派船只的船邊。 風(fēng)險與費(fèi)用劃分界限：裝運(yùn)港船邊為界。 裝船的責(zé)任和費(fèi)用：買方承擔(dān)。 在按這一貿(mào)易術(shù)語成交時，賣方要提供商業(yè)發(fā)票或電子信息，并自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，提供通常的證明其按成交貨義務(wù)的單據(jù)，如碼頭收據(jù)。在買方要求下，并由買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險的情況下，賣方可協(xié)助買方取得進(jìn)口所要求的或通關(guān)過境所需的任何證件，或有相同作用的電子信息。 （二）、關(guān)于買賣雙方義務(wù)的規(guī)定 1、賣方義務(wù)（無訂立運(yùn)輸合同和保險合同的義務(wù)） （1）在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。 （2）承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船邊的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 （3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。 （4）提交商業(yè)發(fā)票或者具有同等作用的電子信息，并且自負(fù)費(fèi)用提供通常交貨憑證。 2、買方義務(wù) （1）訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時間及時通知賣方。 （2）在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 （3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 （4）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。 （三）、使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題 1、對FAS的不同解釋 根據(jù)《通則》的解釋，F(xiàn)AS術(shù)語只適合于包括海運(yùn)在內(nèi)的水上運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)只能是裝運(yùn)港。但是，按照《美國對外貿(mào)易定義》的解釋，F(xiàn)AS是Free Along Side的縮寫，即指交到運(yùn)輸工具的旁邊。因此，在同北美國家的交易中使用FAS術(shù)語時，應(yīng)在FAS后面加上Vessel字樣，以明確表示“船邊交貨”。 2、辦理出口手續(xù)的問題 辦理貨物出口報關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用由賣方承擔(dān)。 3、要注意船貨銜接問題 如果買方指派的船只未按時到港接受貨物，或者比規(guī)定的時間提前停止裝貨，或者買方未能及時發(fā)出派船通知，只要貨物已被清除地劃出，或以其他方式確定為本合同項下的貨物，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險和損失均由買方承擔(dān)。另外，如果買方所派的船只不能靠岸，賣方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨，裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 4、應(yīng)考慮不同的運(yùn)輸包裝方式：如果貨物采用的是集裝箱運(yùn)輸方式，通常是由賣方將該貨物運(yùn)到集裝箱貨運(yùn)站，交給承運(yùn)人，而不是交到裝運(yùn)港船邊，所以，此時最好選用FCA。 案例分析： 甲公司以FAS條件向某國出口卡車500輛。這500輛中有40輛是賣給某國乙公司，貨物運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。在航行途中遇到惡劣氣候，有50輛卡車被沖入大海，事后，甲公司宣布出售給乙公司的40輛卡車已在運(yùn)輸中全部損失，并且因為這批損失是發(fā)生在運(yùn)輸途中，甲公司不承擔(dān)責(zé)任，而乙公司認(rèn)為甲公司未履行交貨義務(wù)，要求其賠償損失。問：是否應(yīng)由甲公司來承擔(dān)損失？ 三、課程小結(jié) FAS術(shù)語雖然不是最常用的貿(mào)易術(shù)語，但在當(dāng)今國際貿(mào)易實務(wù)發(fā)展的大趨勢下，不能僅僅拘泥于三大常用貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR和CIF，應(yīng)當(dāng)靈活運(yùn)用FAS術(shù)語，解決實際問題。 四、課后思考 《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》與《2010通則》中，F(xiàn)AS術(shù)語的規(guī)定究竟有何不同？ 國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)設(shè)計八 課程標(biāo)題 FOB術(shù)語 授課時數(shù) 1課時 教學(xué)目的 本次教學(xué)的目的是使學(xué)生了解適用于水上運(yùn)輸方式的FOB貿(mào)易術(shù)語的含義，理解關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定及其變形，熟悉使用FOB貿(mào)易術(shù)語時需要注意的問題。 教學(xué)內(nèi)容 1、FOB術(shù)語的含義； 2、關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定； 3、使用FOB術(shù)語時需要注意的問題； 4、FOB術(shù)語的四種變形 教學(xué)重難點(diǎn) 1、重點(diǎn)是FOB術(shù)語中責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題，以及風(fēng)險劃分界限的變更； 2、難點(diǎn)是FOB術(shù)語在不同貿(mào)易習(xí)慣中規(guī)定的不同。 教學(xué)方法 課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學(xué)方式。 作業(yè)布置 FOB術(shù)語在不同貿(mào)易習(xí)慣中的規(guī)定究竟有何不同？ 教材名稱 “十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿(mào)易實務(wù)》（第六版），黎孝先主編，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 教學(xué)內(nèi)容與過程 一、前課回顧 FAS貿(mào)易術(shù)語雖然也是適用于水上運(yùn)輸方式，但是與FOB貿(mào)易術(shù)語還是存在本質(zhì)區(qū)別。風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限和相關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方是誰？ 二、新課講授 Free On Board (……named part of shipment)——船上交貨（……指定裝運(yùn)港），由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港交到買方所派船只的船上時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 在FOB條件下，賣方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，在這一點(diǎn)上，它與FAS是相同的。采用FOB術(shù)語成交時，賣方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件，如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù)，在買方要求下，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用的情況下，賣方可給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù)。 （一）、賣方的義務(wù) 1、約定期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物裝上船，并向買方發(fā)出交貨通知。 2、取得出口許可證或其他官方許可，承辦出口的海關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨物交到買方所派船只的船上前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 4、提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已經(jīng)交到船上的通常單據(jù)或電子訊息。 （二）、買方的義務(wù) 1、支付價款。 2、租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并船名、裝船地點(diǎn)和交貨時間通知買方。 3、自費(fèi)取得進(jìn)口許可證或其他官方許可，承辦進(jìn)口和過境海關(guān)手續(xù)。 4、負(fù)擔(dān)貨物裝上指派船只后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 5、收取貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 （三）、注意事項 1、對船舷為界的理解。 “船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。嚴(yán)格地講，船舷為界只是說明風(fēng)險劃分的界限，它并不表示買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用劃分的界限。這是因為裝船作業(yè)是一個連續(xù)過程，在賣方承擔(dān)裝船責(zé)任的情況下，他必須完成這一全過程?！?010通則》不再規(guī)定以“船舷為界”，而規(guī)定以貨物裝到船上，風(fēng)險才由賣方轉(zhuǎn)移給買方。 2、船貨銜接。 按照FOB術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同，這類合同中賣方的一項基本義務(wù)是按照規(guī)定的時間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)。然而由于FOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸工具，即租船訂艙，因此存在船貨銜接的問題，若處理不當(dāng)會影響到合同的順利執(zhí)行。根據(jù)有關(guān)法律和慣例，如果買方未能按時派船，這包括未經(jīng)對方同意提前將船派到和延遲派到裝運(yùn)港，賣方都有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失，如空艙費(fèi)（Dead Freight）、滯期費(fèi)（De-murrage）及賣方增加的倉儲費(fèi)等，均由買方負(fù)擔(dān)。如果買方指派的船只按時達(dá)到裝運(yùn)港，而賣方卻未能備妥貨物，那么，由此產(chǎn)生的上述費(fèi)用則由賣方承擔(dān)。有時雙方按FOB價格成交，而后來買方又委托賣方辦理租船訂艙，賣方也可酌情接受。但這屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)，就是說運(yùn)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)由買方支付，而且如果賣方租不到船，他不承擔(dān)責(zé)任，買方無權(quán)撤銷合同或索賠。 總之，按FOB術(shù)語成交，對于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，簽約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，也要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合。 3、裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。 ①FOB班輪條件（FOB liner terms），指裝船費(fèi)用如同班輪運(yùn)輸那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（買方）負(fù)擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。 ②FOB吊鉤下交貨（FOB under tackle），指賣方將貨物置于輪船吊鉤所及之處，從貨物起吊開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 ③FOB包括理艙（FOB stowed），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。 ④FOB包括平艙（FOB trimmed），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項裝船費(fèi)用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)來表示。 FOB的上述變形，只為表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險劃分的界限。 4、個別國家對FOB的不同解釋 案例：某進(jìn)口公司于1991年從美國進(jìn)口特種異型鋼材200公噸，每公噸按900美圓FOB Vessel New York成交。按合同約定的支付方式和付款時間，我方通過中國銀行向?qū)Ψ介_出了一張金額為18萬美圓的信用證，對方接到信用證后稱“信用證已收到，但金額不足，應(yīng)增加1萬美圓備用。否則，有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，回電指出“按FOB Vessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)有關(guān)的出口稅捐和簽證費(fèi)用，這在《通則》中有規(guī)定”。美方又回電“成交時并未明確規(guī)定按《通則》辦，根據(jù)我們的商業(yè)習(xí)慣及《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，出口費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)”。 《2010通則》與《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》差異： ①交貨地點(diǎn)：比如在紐約船上交貨，應(yīng)表示為FOB VESSEL NEWYORK。如規(guī)定為FOB NEWYORK ，則賣方有權(quán)在紐約市的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，不負(fù)責(zé)交到紐約港口的船上； ②風(fēng)險劃分界限：INCOTERMS——裝到船上；美——船艙FOB VESSEL。 ③出口手續(xù)的辦理：INCOTERMS——賣方辦理出口手續(xù)； 美——出口手續(xù)費(fèi)用由買方承擔(dān) 三、課程小結(jié) 本次課程闡述了適用于水上運(yùn)輸方式的FOB貿(mào)易術(shù)語的特點(diǎn)，介紹了其幾種變形，剖析了貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)之間的關(guān)系，并就選用FOB貿(mào)易術(shù)語的注意事項作了說明。深入了解這些內(nèi)容，有利于合理選擇和正確運(yùn)用各種貿(mào)易術(shù)語。 四、課后思考 FCA、FAS和FOB這三種貿(mào)易術(shù)語有何共同特點(diǎn)？ 國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)設(shè)計九 課程標(biāo)題 CFR術(shù)語 授課時數(shù) 1課時 教學(xué)目的 本次教學(xué)的目的是使學(xué)生了解適用于水上運(yùn)輸方式的CFR貿(mào)易術(shù)語的含義，理解關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定及其變形，熟悉使用CFR貿(mào)易術(shù)語時需要注意的問題。 教學(xué)內(nèi)容 1、CFR術(shù)語的含義； 2、關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定； 3、使用CFR術(shù)語時需要注意的問題； 4、CFR術(shù)語的四種變形 教學(xué)重難點(diǎn) 1、重點(diǎn)是CFR術(shù)語中責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題，以及風(fēng)險劃分界限的變更； 2、難點(diǎn)是CFR術(shù)語的四種變形。 教學(xué)方法 課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學(xué)方式。 作業(yè)布置 CFR的變形是怎樣產(chǎn)生的？常用的變形有哪幾種？ 教材名稱 “十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿(mào)易實務(wù)》（第六版），黎孝先主編，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 教學(xué)內(nèi)容與過程 一、前課回顧 1、FOB貿(mào)易術(shù)語關(guān)于買賣雙方責(zé)任與費(fèi)用的承擔(dān)。 2、FOB貿(mào)易術(shù)語的四種變形主要是為了區(qū)分什么費(fèi)用？ 二、新課講授 （一）CFR術(shù)語的含義（價格構(gòu)成：國內(nèi)費(fèi)用+利潤+運(yùn)費(fèi)） Cost and Freight (……named port of destination)——成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），也稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價，是指貨物在裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨，并支付貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和必要的費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及由于各種事件造成的額外費(fèi)用，則轉(zhuǎn)移到買方。除此之外，賣方要自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，以上與FOB條件下賣方承擔(dān)的義務(wù)是相同的。不同的是，在CFR條件下，與船方訂立運(yùn)輸契約的責(zé)任和費(fèi)用改由賣方承擔(dān)。賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，包括裝船費(fèi)用以及定期班輪公司可能在訂約時收取的卸貨費(fèi)用。但從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險，仍由買方負(fù)責(zé)辦理，保險費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。 賣方需要提交的單據(jù)主要有商業(yè)發(fā)票和通常的運(yùn)輸單據(jù)，必要時須提供證明其所交貨物與合同規(guī)定相符的證件。運(yùn)輸單據(jù)包括可轉(zhuǎn)讓的提單以及不可轉(zhuǎn)讓的其他運(yùn)單。 1、賣方義務(wù)（必須訂立或取得運(yùn)輸合同，無訂立保險合同的義務(wù)） （1）簽訂從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往約定目的港的合同：在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時通知買方。 （2）承擔(dān)貨物在交到自己安排的船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 （3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 （4）提交商業(yè)發(fā)票，及自費(fèi)向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。 2、買方義務(wù) （1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 （2）承擔(dān)貨物在交到賣方安排的船只上以后的一切風(fēng)險。 （3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。 （二）使用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 1、賣方的裝運(yùn)義務(wù) 賣方要承擔(dān)將貨物由裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的義務(wù)，為了保證能按時完成在裝運(yùn)港交貨的義務(wù)，賣方應(yīng)根據(jù)貨源和船源的實際情況合理地規(guī)定裝運(yùn)期。當(dāng)裝運(yùn)期一經(jīng)確定，賣方就應(yīng)及時租船訂艙和備貨，并按規(guī)定的期限發(fā)運(yùn)貨物。按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，賣方延遲裝運(yùn)或者提前裝運(yùn)都是違反合同的行為，并要承擔(dān)違約的責(zé)任。買方有權(quán)根據(jù)具體情況拒收貨物或提出索賠。 2、裝船通知的重要作用 按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。一般的國際貿(mào)易慣例以及有些國家的法律規(guī)定，如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么，賣方就不能以風(fēng)險在裝運(yùn)港船上轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。 3、CFR的變形 （1）CFR Liner Terms（CFR班輪條件） 這一變形是指卸貨費(fèi)按班輪做法辦理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 （2）CFR Landed（CFR卸至碼頭） 這一變形是指賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。 （3）CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交接） 這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用，船舶不能靠岸時，駁船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 （4）CFR Ex Ship’s Hold（CFR艙底交接） 按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。 4、CPT與CFR的異同點(diǎn) 1）共同點(diǎn)： CPT與CFR同屬于C組術(shù)語。 按這兩種術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運(yùn)輸事項，并承擔(dān)其費(fèi)用。 按這兩種術(shù)語訂立的合同，屬于裝運(yùn)合同，賣方只需保證按時交貨，而無須保證按時到貨。 2）不同點(diǎn)： 適用的運(yùn)輸方式不同。 CFR適用于水上運(yùn)輸方式， CPT