撥叉課程設計.doc

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機械制造技術基礎 課程設計說明書 設計題目：設計撥叉（CA6140 車床）（三）零件的機械加工工藝規(guī)程及工藝裝備 班 級： 姓 名： 指導教師： 自 2010 年 6 月 28 日至 2010 年 7 月 9 日 機械制造技術基礎課程設計任務書 題目：設計撥叉（CA6140 車床）（三）零件的機械加工工藝規(guī)程及相關工序的專用夾具 內(nèi)容： 1.零件圖 1張 2.毛坯圖 1張 3. 機械加工工藝過程綜合卡片 1張 機械加工工藝過程卡片 2張 4.夾具裝配圖 1張 5. 夾具體零件圖 2張 6. 課程設計說明書 1張 原始資料：該零件圖樣，，每日一班 班 級： 姓 名： 指導教師： 自 2010 年 6 月 28 日至 2010 年 7 月 9 日 目錄 序言………………………………………………………………………………………1 一、零件的工藝分析及生產(chǎn)類型的確定……………………………………2 1、零件的作用………………………………………………………………………2 2、零件的工藝分析…………………………………………………………………2 3、零件的生產(chǎn)類型…………………………………………………………………3 二、選擇毛坯，確定毛坯尺寸，設計毛坯圖……………………………3 1、選擇毛坯…………………………………………………………………………3 2、確定機械加工余量、毛坯尺寸和公差…………………………………………3 3、設計毛坯圖………………………………………………………………………4 三、選擇加工方法，制定工藝路線…………………………………………4 1、定位基準的選擇…………………………………………………………………4 2、零件表面加工方法的選擇………………………………………………………5 3、制訂工藝路線……………………………………………………………………5 四、工序設計…………………………………………………………………………7 1、選擇加工設備與工藝裝備………………………………………………………7 2、確定工序尺寸……………………………………………………………………9 五、 確定切削用量及基本時間…………………………………………………9 1、工序10切削用量及基本時間的確定…………………………………………9 2、工序20切削用量及基本時間的確定…………………………………………11 六、夾具設計………………………………………………………………………15 1、定位方案………………………………………………………………………16 2、夾緊機構(gòu)………………………………………………………………………16 3、夾具與機床連接元件…………………………………………………………16 4、夾具體…………………………………………………………………………16 5、使用說明………………………………………………………………………17 6、結(jié)構(gòu)特點………………………………………………………………………17 設計小結(jié)………………………………………………………………………………18 參考文獻………………………………………………………………………………19 序言 機械制造技術基礎課程設計是在學完了機械制造技術基礎和大部分專業(yè)課，并進行了生產(chǎn)實習的基礎上進行的又一個實踐性教學環(huán)節(jié)。這次設計使我們能綜合運用機械制造技術基礎中的基本理論，并結(jié)合生產(chǎn)實習中學到的實踐知識，獨立地分析和解決了零件機械制造工藝問題，設計了機床專用夾具這一典型的工藝裝備，提高了結(jié)構(gòu)設計能力，為今后的畢業(yè)設計及未來從事的工作打下了良好的基礎。 由于能力所限，經(jīng)驗不足，設計中還有許多不足之處，希望各位老師多加指教。 一、零件的工藝分析及生產(chǎn)類型的確定 1、零件的作用 題目所給的零件是CA6140車床的撥叉。它位于車床變速機構(gòu)中，主要起換檔，使主軸回轉(zhuǎn)運動按照工作者的要求工作，獲得所需的速度和扭矩的作用。零件上方的孔與操縱機構(gòu)相連，下方的半孔則是用于與控制齒輪所在的軸接觸。通過上方的力撥動下方的齒輪變速。兩件零件鑄為一體，加工時分開。 2、零件的工藝分析 撥叉（CA6140車床）共有三處加工表面，其間有一定位置要求。分述如下： 1）以為中心的加工表面 這一組加工表面包括：孔的內(nèi)表面，以及其上端面，上端面與孔有位置要求，孔壁上有一個裝配時鉆鉸的錐銷孔，一個M8的螺紋孔。這兩個都沒有高的位置度要求。 2）、以為中心的加工表面 這一組加工表面包括：孔的內(nèi)表面，以及其上下兩個臺階面。 這兩組表面有一定的位置度要求,即的孔上下兩個端面與的孔有垂直度要求。 由上面分析可知，加工時應先加工一組表面，再以這組加工后表面為基準加工另外一組。 3、零件的生產(chǎn)類型 依設計題目知： 零件是CA6140車床的撥叉，質(zhì)量為1kg，查表2-1 （生產(chǎn)類型與生產(chǎn)綱領的關系） 可知其屬輕型零件，生產(chǎn)類型為中批生產(chǎn)。 二、選擇毛坯，確定毛坯尺寸，設計毛坯圖 1、選擇毛坯 零件材料為HT200，毛坯重量約1.0Kg生產(chǎn)中批?？紤]零件在機床運行過程中所受沖擊不大，零件結(jié)構(gòu)又比較簡單，故選擇砂型鑄造機器造型毛坯。 2、確定機械加工余量、毛坯尺寸和公差 參見參考文獻【1】第五章第一節(jié)《鑄件尺寸公差與機械加工余量（摘自GB/T 6414-1999）》確定，步驟如下 1）由于工件較小，為方便加工節(jié)省材料將兩件鑄在一起，同時加工。 2)、鑄件的圓角半徑 按參見參考文獻【2】表1-16 選擇砂型鑄造 R=3-5mm。 3)、兩內(nèi)孔,考慮其孔徑較小鑄造困難，為簡化鑄造毛坯外型，現(xiàn)直接將φ40圓柱鑄成實心的。 4）求最大輪廓尺寸 根據(jù)零件圖計算輪廓尺寸，長160mm,寬73mm,高50mm,故最大輪廓尺寸為160mm 5）選取公差等級CT 由參見參考文獻【1】表5-1，鑄造方法按機器造型、鑄件材料按灰鑄鐵，得公差等級CT范圍8~12，取為10級。 6）求鑄件尺寸公差 根據(jù)加工面的基本尺寸和鑄件公差等級CT，由表5-3查得，公差帶相對于基本尺寸對稱分布。 7）求機械加工余量等級 由由參見參考文獻【1】表5-5，鑄造方法按機器造型、鑄件材料按灰鑄鐵，得機械加工余量等級范圍E~G級，取為F級。 8）求RMA（要求的機械加工余量）對所有加工表面取同一個數(shù)值，由由參見參考文獻【1】表5-4查最大輪廓尺寸為160mm、機械加工余量等級為F級，得RMA數(shù)值為1.5mm。 9）求毛坯基本尺寸 和M8孔較小，鑄成實心；圓筒上頂面單側(cè)加工，應由式（5-1）求出，即 孔屬于內(nèi)腔加工，應由式（5-3）求出，即 撥叉鑄件毛坯尺寸公差與加工余量見下表 撥叉鑄件毛坯尺寸公差與加工余量 項目 圓筒上頂面 孔 、和M8孔 圓柱 及臺階 公差等級CT 10 10 -- -- -- 加工面基本尺寸 50 55 -- -- -- 鑄件尺寸公差 2.8 2.8 -- -- -- 機械加工余量等級 F F -- -- -- RMA 1.5 1.5 -- -- -- 毛坯基本尺寸 52.9 50.6 0 厚30 3、設計毛坯圖 根據(jù)以上各步分析得毛坯圖如下： 三、選擇加工方法，制定工藝路線 1、定位基準的選擇 基面選擇是工藝規(guī)程設計中的重要工作之一?；孢x擇得正確與合理可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得以提高。否則，加工工藝過程中回問題百出，更有甚者，還會造成零件的大批報廢，是生產(chǎn)無法正常進行。 （1）粗基準的選擇。對于零件而言，盡可能選擇不加工表面為粗基準。而對有若干個不加工表面的工件，則應以與加工表面要求相對位置精度較高的不加工表面作粗基準。根據(jù)這個基準選擇原則，現(xiàn)選取φ40 圓柱的不加工外輪廓表面作為粗基準，利用零件下底面支承限制3個自由度，兩塊V形塊夾緊這兩個φ40圓柱面作主要定位面再限制3個自由度，達到完全定位,然后進行車削。 （2）精基準的選擇。主要應該考慮基準重合的問題。當設計基準與工序基準不重合時，應該進行尺寸換算，這在以后還要專門計算。 2、零件表面加工方法的選擇 本零件的加工面有內(nèi)孔、端面、臺階面、小孔、螺紋等，材料為鑄鐵。以形位公差和粗糙度要求，參考參考文獻【1】有關資料，其加工方法選擇如下。 1）內(nèi)孔 公差等級為IT13，表面粗糙度為Ra3.2，需粗鏜、半精鏜（表5-15）。 2）臺階孔 公差等級為IT13，表面粗糙度為Ra6.3，需粗鏜（表5-15）。 3）端面 為未注公差尺寸，表面粗糙度為Ra3.2，需粗車、半精車（表5-16） 4）內(nèi)孔 公差等級為IT7，表面粗糙度為Ra1.6，需進行鉆、擴、粗鉸、精鉸（表5-15） 3、制訂工藝路線 制定工藝路線得出發(fā)點,應當是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術要求能得到合理的保證,在生產(chǎn)綱領已確定的情況下,可以考慮采用萬能機床配以專用夾具,并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此之外，還應當考慮經(jīng)濟效益，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。 1）工藝路線方案一: 工序00 鑄造毛坯 工序10 鉆、擴、粗鉸、精鉸兩孔 工序20 粗車、半精車端面 工序30 粗鏜、半精鏜孔 工序40 粗鏜臺階面 工序50 鉆錐孔φ8及M8底孔 工序60 攻螺紋M8 工序70 磨撥叉圓柱端面，對孔垂直度0.05 工序80 銑斷使之為兩個零件 工序90 校正撥叉腳端面，對孔垂直度0.07 工序100 撥叉腳局部淬火，硬度50HRC，淬深0.7-1.2mm 工序110 去毛刺 工序 120 清洗 工序130 終檢 2）工藝路線方案二: 工序00 鑄造毛坯 工序10 粗車、半精車端面 工序20 鉆、擴、粗鉸、精鉸兩孔 工序30 粗鏜、半精鏜孔 工序40 粗鏜臺階面 工序50 鉆錐孔φ8及M8底孔 工序60 攻螺紋M8 工序70 磨撥叉圓柱端面，對孔垂直度0.05 工序80 銑斷使之為兩個零件 工序90 校正撥叉腳端面，對孔垂直度0.07 工序100 撥叉腳局部淬火，硬度50HRC，淬深0.7-1.2mm 工序110 去毛刺 工序 120 清洗 工序130 終檢 3）、工藝方案比較分析: 上述兩方案:方案一是先加工內(nèi)孔, 再以孔為基準加工頂面，然后加工內(nèi)孔等；而方案二先加工頂面,以頂面為基準加工兩臺階面及和內(nèi)孔.由方案一可見孔為基準加工頂面，精度易于保證,但加工臺階面時不符合定位基準與設計基準重合原則且需另外設計一套夾具。由方案二可見圓柱端面為基準加工其他各面更合理，且仍可用前面所用的夾具，而且也能很好地保證垂直度要求 ,保證便于定位加工，符合中批生產(chǎn)要求,較為合理。 因此，最后的加工路線確定如下： 工序00 鑄造毛坯 工序10 粗車、半精車上端面，以下底面為粗基準 工序20 鉆、擴、粗鉸、精鉸兩孔 ，以上端面為精基準 工序30 粗鏜、半精鏜孔，以上端面為精基準 工序40 粗鏜臺階面，以上端面為精基準 工序50 鉆錐孔φ8及M8底孔，以上端面為精基準 工序60 攻螺紋M8 工序70 磨撥叉圓柱端面，對孔垂直度0.05，以孔軸線為基準 工序80 銑斷使之為兩個零件，以孔軸線為基準 工序90 校正撥叉腳端面，對孔垂直度0.07，以孔軸線為基準 工序100 撥叉腳局部淬火，硬度50HRC，淬深0.7-1.2mm 工序110 去毛刺 工序 120 清洗 工序130 終檢 四、工序設計 1、選擇加工設備與工藝裝備 1）選擇機床 根據(jù)不同的工序選擇機床 a、工序10、30、40是粗車和半精車。各工序的步數(shù)不多，成批生產(chǎn)不要求很高的生產(chǎn)率，故選用臥式車床就能滿足要求。本零件外廓尺寸不大，精度要求不是很高，選用C630車床即可。（參考文獻【1】表5-55） b、工序20是鉆、擴、粗鉸、精鉸孔。由于加工的零件外廓尺寸不大，故宜在車床上進行加工，因此仍可選用C630車床。（參考文獻【1】表5-58） c、工序50、60是鉆孔、攻螺紋。選用Z525型立式鉆床。（參考文獻【1】表5-64） d、工序70是磨端面。選用M7120A磨床。（參考文獻【2】表4-49） e、工序80是銑斷端面。選用立式銑床X5012。（參考文獻【2】表5-71） 2）選用夾具。本零件除車床上需要專用夾具外，其他各機床上均可選用通用夾具即可。 3）選擇刀具 根據(jù)不同的工序選擇刀具。 a、 在車床上加工的工序，一般都選用硬質(zhì)合金車刀和鏜刀。這里選用普通車刀。 b、 c、 在工序20中鉆、擴、鉸孔，選用直柄麻花鉆、錐柄擴孔鉆和錐柄用鉸刀。 d、 c、工序50、60是鉆孔、攻螺紋。選用直柄麻花鉆和細柄機用絲錐。 e、 工序70是磨端面。刀具為砂輪。 f、 e、工序80是銑斷端面。選用直柄立銑刀。 4）選擇量具 本零件屬成批生產(chǎn)，一般情況下盡量采用通用量具。根據(jù)零件表面的精度要求、尺寸和形狀特點，參考本書有關資料，選擇如下。 工序 加工面尺寸 尺寸精度 量具 10 車上頂面保證尺寸50mm 0.1 讀數(shù)值0.05，測量范圍0-125，三角游標卡尺 20 1、鉆孔至 0.001 分度值0.001，測量量程10-50，內(nèi)徑千分尺 2、擴孔至 0.001 分度值0.001，測量量程10-50，內(nèi)徑千分尺 3、粗鉸孔至，精鉸孔達要求 0.001 分度值0.001，測量量程10-50，內(nèi)徑千分尺 30 車內(nèi)孔至圖樣要求 0.1 讀數(shù)值0.05，測量范圍0-125，三角游標卡尺 40 車上下臺階孔保證尺寸 0.1 讀數(shù)值0.05，測量范圍0-125，三角游標卡尺 50 1、鉆孔 0.1 讀數(shù)值0.05，測量范圍0-125，三角游標卡尺 2、鉆螺紋孔的底孔 0.1 讀數(shù)值0.05，測量范圍0-125，三角游標卡尺 60 攻螺紋孔 螺紋直徑8，粗牙1.25，螺紋塞規(guī) 70 磨撥叉圓柱端面，對孔垂直度0.05 0.01 垂直度測量儀 80 銑斷使之為兩個零件 0.1 讀數(shù)值0.05，測量范圍0-125，三角游標卡尺 90 校正撥叉腳端面，對孔垂直度0.07 0.01 垂直度測量儀 100 撥叉腳局部淬火，硬度50HRC，淬深0.7-1.2mm 0.01 硬度計 2、確定工序尺寸 　加工表面 　工序雙（單）邊余量 　公序尺寸及公差 　表面粗糙度 　粗 半精 精 　粗 半精 精 粗 半精 精 車上頂面保證尺寸50mm 1.9（單） 　1（單） 　----- 　51 　50 　----- 　Ra6.3 　Ra3.2 　----- 1、鉆孔至 　10 　----- 　----- 　 　----- 　----- 　Ra12.5 　----- 　----- 2、擴孔至 0.9 ----- ----- ----- ----- Ra6.3 　----- 　----- 3、粗鉸孔至，精鉸孔達要求 0.07 0.03 ----- ----- Ra3.2 Ra1.6 ----- 2、車內(nèi)孔至圖樣要求 3.4 　1.1 　----- 　 　----- 　Ra6.3 　Ra3.2 　----- 3、車上下臺階孔保證尺寸 　23 　----- 　----- 　----- 　----- 　Ra6.3 　----- 　----- 五、確定切削用量及基本時間 切削用量包括背吃刀量、進給量和切削速度。確定順序是先確定、，再確定。 1、工序10切削用量及基本時間的確定。 （1）切削用量 本工序為粗車、半精車圓柱端面。已知加工材料為HT200，機床為C630，工位夾具為專用車床夾具。由于車床C630的中心高280mm(參考文獻【1】表5-55),故選刀桿尺寸為BXH=20mmX30mm. 1）粗車圓柱端面時 a、確定背吃刀量 粗車單邊余量為1.9mm，則=1.9mm b、確定進給量 根據(jù)參考文獻【1】表5-114，在粗車鑄鐵、刀桿尺寸為BXH=20mmX30mm、，工件直徑為40mm時，,選擇 c、確定切削速度 根據(jù)參考文獻【1】表5-121，當用YG6硬質(zhì)合金刀切削灰鑄鐵，=1.9mm，時，切削速度。 查參考文獻【1】表5-56，車床C630接近轉(zhuǎn)速為750r/min,取 故實際的切削速度 2）半精車圓柱端面時 a、確定背吃刀量 粗車單邊余量為1mm，則=1mm b、確定進給量 根據(jù)參考文獻【1】表5-116，在半精車鑄鐵、表面粗糙度Ra=3.2、刀尖圓弧半徑時，,選擇 c、確定切削速度 根據(jù)參考文獻【1】表5-121，當用YG6硬質(zhì)合金刀切削灰鑄鐵，=1mm，時，切削速度。 查參考文獻【1】表5-56，車床C630接近轉(zhuǎn)速為945r/min,取 故實際的切削速度 （2）基本時間 1）確定粗車圓柱端面的基本時間。根據(jù)參考文獻【1】表2-24，車端面基本時間 式中， 則 2）確定半精車圓柱端面的基本時間。根據(jù)參考文獻【1】表2-24，車端面基本時間 式中， 則 3)確定輔助時間 查參考文獻【2】表4-106得輔助時間大約為粗車的和半精車的 。 4)工序工時 總工序時間為 2、工序20切削用量及基本時間的確定。 （1）切削用量 本工序為鉆、擴、粗鉸、精鉸。已知加工材料為HT200，機床為C630，工位夾具為專用車床夾具。 1）鉆孔至時 a、確定背吃刀量根據(jù)參考文獻【1】表5-42查得鉆頭直徑應該選用，則=10mm b、確定進給量 根據(jù)參考文獻【1】表5-127，在高速鋼鉆頭鉆孔時進給量，鉆頭直徑，,選擇 c、確定切削速度 根據(jù)參考文獻【1】表5-136，當用硬質(zhì)合金鉆頭鉆削灰鑄鐵，時，切削速度，取切削速度。 查參考文獻【1】表5-56，車床C630轉(zhuǎn)速最高為945r/min,取 故實際的切削速度 2）擴孔至時 a、確定背吃刀量 擴孔雙邊余量為1.8mm，則=0.9mm b、確定進給量 根據(jù)參考文獻【1】表5-128，在高速鋼和硬質(zhì)合金擴孔，擴孔鉆直徑，,選擇 c、確定切削速度 根據(jù)參考文獻【2】表4-68擴鉆與擴孔的切削用量，切削速度，取切削速度。 查參考文獻【1】表5-56，車床C630轉(zhuǎn)速最高為478r/min,取 故實際的切削速度 3）粗鉸孔至 a、確定背吃刀量 鉸孔雙邊余量為0.14mm，則=0.07mm b、確定進給量 根據(jù)參考文獻【1】表5-136，在硬質(zhì)合金鉸刀鉸孔，鉸刀直徑，背吃刀量時，,選擇 c、確定切削速度 根據(jù)參考文獻【1】表5-136，在硬質(zhì)合金鉸刀鉸孔，鉸刀直徑，,選擇。 查參考文獻【1】表5-56，車床C630轉(zhuǎn)速最高為149r/min,取 故實際的切削速度 4）精鉸孔至 a、確定背吃刀量 鉸孔雙邊余量為0.06mm，則=0.03mm b、確定進給量 根據(jù)參考文獻【1】表5-136，在硬質(zhì)合金鉸刀鉸孔，鉸刀直徑，背吃刀量時，,選擇 c、確定切削速度 根據(jù)參考文獻【1】表5-136，在硬質(zhì)合金鉸刀鉸孔，鉸刀直徑，,選擇。 查參考文獻【1】表5-56，車床C630轉(zhuǎn)速最高為149r/min,取 故實際的切削速度 （2）基本時間 1）確定鉆孔至的基本時間。根據(jù)參考文獻【1】表2-26，鉆孔和鉆中心孔的基本時間 式中， 則 2）確定擴孔至的基本時間。根據(jù)參考文獻【1】表2-26，擴鉆、擴孔和鉸圓柱孔的基本時間 式中， 則 3）確定粗鉸孔至的基本時間。根據(jù)參考文獻【1】表2-26，擴鉆、擴孔和鉸圓柱孔的基本時間 式中， 則 4）確定精鉸孔至的基本時間。根據(jù)參考文獻【1】表2-26，擴鉆、擴孔和鉸圓柱孔的基本時間 式中， 則 5)確定輔助時間 查參考文獻【2】表4-106得輔助時間大約為鉆孔的、擴孔的、粗鉸孔的和精鉸孔的 。 6)工序工時 總工序時間為 六、 夾具設計 夾具是工序10（車上頂面保證尺寸50mm）、工序20（鉆、擴、粗鉸、精鉸孔）、工序30（車內(nèi)孔至圖樣要求）、工序40（車上下臺階孔保證尺寸），在車床C630上進行加工的專用夾具，零件圖如下所示。所設計的夾具裝配圖及工序簡略如附圖所示。有關說明如下。 撥叉零件圖 1、定位方案 方案一： 工件以下底面及兩個圓柱面為定位基準，采用平面與V形塊組合定位方案，在燕尾槽平面上定位，限制3個自由度，另外固定V形塊限制2個自由度，活動V形塊限制1個自由度。共限制六個自由度。由活動V形塊進行夾緊。燕尾槽可在導軌上滑動，且導軌兩端使用擋銷定位，中間使用定位銷定位，從而實現(xiàn)三位移動定位。 方案二： 工件以下底面及兩個內(nèi)表面為定位基準，采用一平面兩銷的組合定位方案，在燕尾槽平面上定位，限制3個自由度，另外一個短圓柱銷限制2個自由度，菱形銷限制1個自由度。共限制六個自由度。由偏心夾緊機構(gòu)進行夾緊。燕尾槽可在導軌上滑動，且導軌兩端使用擋銷定位，中間使用定位銷定位，從而實現(xiàn)三位移動定位。 比較上述兩個方案可以看出它們各在估缺點。 方案一、二的定位基準與設計基準均重合，這是它個共同的優(yōu)點。方案二，使用兩個內(nèi)表面能更好地保證定位加工精度，但需要在鉆床上加工孔之后才可進行，這樣就增加了工序和其他的設備，且夾緊方案仍較繁鎖。方案一，使用兩個圓柱面為定位基準，這樣在一次夾緊后可加工多處，精度也較高，夾緊方案也較容易實現(xiàn)。固采用方案一較好。 2、夾緊機構(gòu) 根據(jù)生產(chǎn)率要求，運用手動夾緊可以滿足。采用螺旋夾緊裝置，結(jié)構(gòu)簡單，容易制造。通過擰緊右側(cè)夾緊螺母使活動V形塊壓緊工件，實現(xiàn)夾緊，有效提高了工作效率?；顒覸形塊夾緊力主要作用是防止工件在裝夾時掉落，手動螺旋夾緊是可靠的，可免去夾緊力計算。在燕尾槽一端使用壓塊壓緊，實現(xiàn)不同位置的夾緊。 3、 夾具與機床連接元件 采用參考文獻【2】表5-56中所示的三爪卡盤用過渡盤，保證夾具體與車床的正確定位及夾緊。 4、夾具體 工件的定位元件和夾緊元件由燕尾槽和兩塊V形塊實現(xiàn)，其中一塊固定，一塊活動且通過蓋板壓緊，燕尾槽又可在導向槽上移動，并通過楔形壓緊塊在不同的加工工位進行壓緊，楔形塊通過輔助塊限制定位，以上所述導向槽和輔助塊通過螺栓固定于過渡盤上，過渡盤上設有定位擋銷，導軌中間設有定位銷。這樣該夾具便有機連接起來，實現(xiàn)定位、夾緊、移位等功能。 夾具體結(jié)構(gòu)如下所示： 5、使用說明 安裝工件時，松開右邊鉸鏈螺栓上的螺母，將活動V形塊后撤，把工件裝在燕尾槽的平面上并靠緊固定V形塊，再將活動V形塊前移，然后旋緊螺母夾緊工件。燕尾槽沿導向方向移動。 為了實現(xiàn)移位定位，過渡盤上設有定位擋銷，為保證精度，擋銷位置應該較精確。導向槽中間設有定位銷，夾緊的燕尾槽和V形塊一起沿導向槽運動，實現(xiàn)三位定位。當加工當加式工序10（車上頂面保證尺寸50mm）、工序20（鉆、擴、粗鉸、精鉸孔）時分別使用左右兩端定位擋銷，當加工工序30（車內(nèi)孔至圖樣要求）、工序40（車上下臺階孔保證尺寸）使用中間定位銷。 6、結(jié)構(gòu)特點 該夾具結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。但由于夾具具有移位功能，故適用于加工尺寸較小的零件。 本夾具更換刀具后可實現(xiàn)多道工序的加工，具有多用性且易保證加工精度。 設計小結(jié) 機械制造技術基礎作為我們的主要專業(yè)課之一，在大三上學期的學習中我就有濃厚的興趣，但是在學習中也存在許多我不懂得的地方，這次課程設計后，我對機械制造技術基礎有了更加深入的認識。 這次機械制造技術基礎課程設計歷時兩個星期，這項看起來不太復雜的工作卻非常需要耐心和精力。在這兩個星期中，我逐漸明白了課程設計的意義，它不僅僅是讓我們把所學的理論知識與實踐相結(jié)合起來，提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力，更重要的是同學間的交流，交流不但使我們更清楚地了解課程設計的目標，也為我們指出了許多新的思考和設計方法。 作為一名機械工程及自動化專業(yè)的大三學生，我覺得做機械技術基礎課程設計是十分有意義的，而且是十分必要的。在做本次課程設計的過程中，我感觸最深的是查閱大量的設計資料。為了讓自己的設計有據(jù)可依，有理可尋，查閱設計資料是十分必要的，同時也是必不可少的。同時在此基礎上做優(yōu)化設計也更加便捷、方便。 其次，在這次課程設計中，我們運用到了許多以前所學的專業(yè)課知識，如：CAD制圖、UG(CATIA)三維制圖、機械設計等。雖然過去能夠很好地運用它們，但在課程設計過程中帶著問題去學，使我又有了許多新的收獲。 最后，這次課程設計安排在我們生產(chǎn)實習之后，在生產(chǎn)實習中我們了解了許多本科畢業(yè)生的工作情況。畢業(yè)生大多是從工藝過程制作作起，也有許多人會從事夾具設計；這次課程設計正好是進行這兩方面的工作，這就為我們進入社會工作提供了一次實時的培訓。這次課程設計中，我也發(fā)現(xiàn)了許多自身的不足之處：雖然理論上已經(jīng)掌握，但在運用到實踐的過程中仍有意想不到的困難，經(jīng)過一番努力才能解決。為了以后的工作，我要更加努力地學習書本知識并積極聯(lián)系實踐。 我們的指導老師是汪群老師，她為我們的設計工作提供了大量的幫助和指導，在這里對她表示衷心的感謝。汪老師工作嚴謹、認真、負責的態(tài)度，給我們留下了深刻的印象，同時汪老師也是一位平易近人的好老師。 參考文獻 【1】 崇凱，機械制造技術基礎課程設計指南，北京，化學工業(yè)出版社，2008 【2】 黃如林，汪群；金屬加工工藝及工裝設計，北京，化學工業(yè)出版社，2006 【3】 吉衛(wèi)喜，機械制造技術基礎，北京，高等教育出版社，2008 【4】 黃如林，切削加工簡明實用手冊（第二版），北京，化學工業(yè)出版社，2010 【5】 王光斗，王春福；機床夾具設計手冊，上海，上?？茖W技術出版社，2000 【6】 黃如林，五金手冊，北京，化學工業(yè)出版社，2006