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本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 外 文 翻 譯 原 文 標(biāo) 題 Hydraulic System 譯 文 標(biāo) 題 液壓系統(tǒng) 作者所在系別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 B13141 作 者 姓 名 許麗杰 作 者 學(xué) 號 201322288 指導(dǎo)教師姓名 劉志強(qiáng) 指導(dǎo)教師職稱 講師 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 0 譯文標(biāo)題 液壓系統(tǒng) 原文標(biāo)題 Hydraulic System 作 者 Frank L Hale 譯 名 弗蘭克 L 赫爾 國 籍 美國 原文出處 龍?jiān)雌诳W(wǎng) 譯文 液壓系統(tǒng) 一般僅有以下三種基本方法傳遞動(dòng)力 電氣 機(jī)械和液壓 大多數(shù)應(yīng)用系統(tǒng) 實(shí)際上是將三種方法組合起來而得到最有效的最全面的系統(tǒng) 為了合理地確定采 取哪種方法 重要的是了解各種方法的顯著特征 例如液壓系統(tǒng)在長距離上比機(jī) 械系統(tǒng)更能經(jīng)濟(jì)地傳遞動(dòng)力 然而液壓系統(tǒng)與電氣系相比 傳遞動(dòng)力的距離較短 液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn) 它被廣泛的應(yīng)用 如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī) 械 壓力機(jī)械 機(jī)床等 應(yīng)用機(jī)械設(shè)備工程機(jī)械 建筑機(jī)械 農(nóng)業(yè)機(jī)械 汽車等 鋼鐵行業(yè)的冶金機(jī)械 起重機(jī)械 還有軋輥調(diào)整裝置等 水利工程中的控制閘門 裝置 河床升降裝置 橋梁和其他操作機(jī)構(gòu) 發(fā)電廠高速渦輪裝置 核電站等 船舶甲板用的起重機(jī)械 絞車 船頭門 艙壁閥 船尾推進(jìn)器等 特殊技術(shù)用 的巨型天線控制裝置 測量浮標(biāo) 升降旋轉(zhuǎn)舞臺等 軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置 船舶減搖裝置 飛行器仿真 飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等 特殊 技術(shù)的天線控制裝置 測量浮標(biāo) 升降旋轉(zhuǎn)舞臺 軍用的火炮操縱裝置 船舶減 搖裝置 飛行器仿真 飛機(jī)起落架收放裝置和方向舵控制裝置和其他設(shè)備 液壓系統(tǒng)的作用為通過改變壓強(qiáng)增大作用力 一個(gè)液壓系統(tǒng)的好壞取決于系 統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性 系統(tǒng)元件性能的優(yōu)劣 系統(tǒng)的污染防護(hù)和處理 而最后一點(diǎn)尤 為重要 近年來我國國內(nèi)液壓技術(shù)有很大的提高 不再單純地使用國外的液壓技 術(shù)進(jìn)行加工 一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成 即動(dòng)力元件 執(zhí)行元件 控制元件 輔助元件 附件 和液壓油 動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能 指液壓系統(tǒng)中的 油泵 它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力 液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵 葉片泵和 柱塞泵 執(zhí)行元件 如液壓缸和液壓馬達(dá) 的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能 驅(qū) 動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 控制元件 即各種液壓閥 在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力 流量和方向 根據(jù)控制功能的不同 液壓閥可分為壓力控制閥 流量控制閥和方向控制閥 壓 力控制閥又分為益流閥 安全閥 減壓閥 順序閥 壓力繼電器等 流量控制閥 1 包括節(jié)流閥 調(diào)整閥 分流集流閥等 方向控制閥包括單向閥 液控單向閥 梭 閥 換向閥等 根據(jù)控制方式不同 液壓閥可分為開關(guān)式控制閥 定值控制閥和 比例控制閥 輔助元件包括油箱 濾油器 油管及管接頭 密封圈 快換接頭 高壓球閥 膠管總成 測壓接頭 壓力表 油位油溫計(jì)等 液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì) 有各種礦物油 乳化液和合成型 液壓油等幾大類 液壓系統(tǒng)的作用是幫助人類工作 主要通過執(zhí)行元件將壓力轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)或往 復(fù)運(yùn)動(dòng) 液壓原理 它由兩個(gè)不同大小的缸體充滿了水或油 充滿水的稱為 水 壓機(jī) 充滿油的稱為 液壓機(jī) 兩個(gè)液缸每個(gè)都有一個(gè)可動(dòng)的活塞 如果在 小活塞上加點(diǎn)壓力 根據(jù)帕斯卡定律 小活塞的壓力通過液體的壓力傳遞到大活 塞 頂端的活塞將前進(jìn)很長的距離 基本小活塞的橫截面積為 S1 外加一個(gè)小活 塞上一個(gè)向下的力 F1 因此 小活塞對液體的壓強(qiáng) P F1 S1 的 可以在所有方向 上傳輸同樣大小 通過大活塞的壓力也為 P 如果大活塞的橫截面積為 S2 活塞 的壓強(qiáng) P 向上的壓力 F2 P S2 橫截面積是小活塞的幾倍 加給小活塞小的力 活塞會有大的壓力 由此用液壓機(jī)壓制膠合板 油 提起重物 鍛造煉鋼 液壓系統(tǒng)成功而又廣泛使用的秘密在于它的通用性和易操作性 液壓動(dòng)力傳 遞不會像機(jī)械系統(tǒng)那樣受到機(jī)器幾何形體的制約 另外 液壓系統(tǒng)不會像電氣系 統(tǒng)那樣受到材料物理性能的制約 它對傳遞功率幾乎沒有量的限制 例如 一個(gè) 電磁體的性能受到鋼的磁飽和極限的限制 相反 液壓系統(tǒng)的功率僅僅受材料強(qiáng) 度的限制 企業(yè)為了提高生產(chǎn)率將越來越依靠自動(dòng)化 這包括遠(yuǎn)程和直接控制生產(chǎn)操作 加工過程和材料處理等 液壓動(dòng)力之所以成為自動(dòng)化的重要組成部分 是因?yàn)樗?有如下主要的四種優(yōu)點(diǎn) 1 控制方便 精確通過操作一個(gè)簡單的操縱桿和按鈕 液壓系統(tǒng)的操作者便 能立即起動(dòng) 停止 加減速和能提供任意功率 位置精度為萬分之一英寸的位置 控制力 一個(gè)使飛機(jī)駕駛員升起和落下起落架的液壓系統(tǒng) 當(dāng)飛行員向某方向移 動(dòng)控制閥 壓力油流入液壓缸的某一腔從而降下起落架 飛行員向相反方向移動(dòng) 控制閥 允許油液進(jìn)入液壓缸的另一腔來收起落架 2 增力 一個(gè)液壓系統(tǒng)沒有使用笨重的齒輪 滑輪杠桿就能簡單有效地將不 到一盎司的力放大產(chǎn)生兒上百噸力的輸出 3 恒力或恒扭矩 只有液壓系統(tǒng)能提供不隨速度變化而變化的恒力或恒扭矩 它可以驅(qū)動(dòng)對象從每小時(shí)移動(dòng)幾英寸到每分鐘幾百英寸 從每小時(shí)幾轉(zhuǎn)到每分鐘 幾千轉(zhuǎn) 4 簡便 安全 經(jīng)濟(jì) 總的來說 液壓系統(tǒng)比機(jī)械或電氣系統(tǒng)使用更少的運(yùn) 2 動(dòng)部件 因此 它們運(yùn)行與維護(hù)簡便 這使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊 安全可靠 例如一 種用于車輛上的新型動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制裝置己淘汰其他類型的轉(zhuǎn)向動(dòng)力裝置 該轉(zhuǎn)向 部件中包含有人力操縱 方向控制閥和分配器 因?yàn)檗D(zhuǎn)向部件是全液壓的 沒有萬向節(jié) 軸承 減速 齒輪等機(jī)械連接 這使得系統(tǒng)簡單緊湊 另外 只需輸入很小的扭矩就能產(chǎn)生滿 足極惡劣工作條件所需的控制力 這對操作空間限制而需要小方向盤的場合很重 要 這也是減輕操作者疲勞所必需的 液壓系統(tǒng)的其他優(yōu)點(diǎn)包括雙向運(yùn)動(dòng) 過載保護(hù)和無級變速控制 在已有的任 何動(dòng)力系統(tǒng)中液壓系統(tǒng)亦具有最大的單位質(zhì)量功率比 液壓系統(tǒng)也有三個(gè)弱點(diǎn) 1 由于傳動(dòng)介質(zhì) 液壓油 流動(dòng)的過程中部分位置流速不同 導(dǎo)致液體內(nèi)部 出現(xiàn)摩擦 同時(shí)液體與管道內(nèi)壁也有摩擦 這都是液壓油溫度升高的原因 溫度 過高會導(dǎo)致更多的內(nèi)部和外部的泄漏 減少其機(jī)械效率 同時(shí)由于較高的溫度 液壓油會膨脹 導(dǎo)致可壓縮增大 使操作不能很好的控制傳輸 解決方法 高溫 是液壓系統(tǒng)的自身問題 只能最大減輕不能根除 使用質(zhì)量更好的液壓油 液壓 管的布局盡量避免出現(xiàn)彎曲 使用高品質(zhì)的管材和管件 液壓閥等 2 液壓系統(tǒng)的震動(dòng)也是弱點(diǎn)之一 由于液壓油在管道中流動(dòng)的高速沖擊和控 制閥的打開關(guān)閉的過程中的影響是系統(tǒng)振動(dòng)的原因 強(qiáng)烈震動(dòng)會導(dǎo)致系統(tǒng)的控制 動(dòng)作錯(cuò)誤 也會使系統(tǒng)中一些更復(fù)雜精密設(shè)備出現(xiàn)錯(cuò)誤 從而導(dǎo)致系統(tǒng)故障 解 決方案 液壓管應(yīng)該是固定的 以避免急彎 為了避免頻繁流動(dòng)方向的變化 無 法避免時(shí)應(yīng)將減震措施應(yīng)該做到最好 整個(gè)液壓系統(tǒng)應(yīng)具有良好的減振措施 同 時(shí)避免在系統(tǒng)外部振蕩器的影響 3 液壓系統(tǒng)有內(nèi)泄露和外泄露 內(nèi)泄漏是指發(fā)生在系統(tǒng)中的泄露過程 如液 壓活塞 缸的泄漏 控制閥滑閥與閥體之間的泄漏 如兩側(cè) 內(nèi)泄漏雖然沒有液 壓油的損失 但是由于泄露 已經(jīng)確定的控制動(dòng)作會受到影響 直至系統(tǒng)故障 外泄露是指發(fā)生在系統(tǒng)與外部環(huán)境之間的泄露 液壓油直接泄露到環(huán)境中 除了 會影響工作環(huán)境 沒有足夠的動(dòng)力將導(dǎo)致系統(tǒng)故障 液壓油泄露到環(huán)境中也有火 災(zāi)的危險(xiǎn) 解決方案 使用質(zhì)量更好的密封件 以提高設(shè)備的加工精度 在液壓系統(tǒng)及其系統(tǒng)中 密封裝置用來防止工作介質(zhì)的泄漏及外界灰塵和異 物的侵入 其中起密封作用的元件 即密封件 外漏會造成工作介質(zhì)的浪費(fèi) 污 染機(jī)器和環(huán)境 甚至引起機(jī)械操作失靈及設(shè)備人身事故 內(nèi)漏會引起液壓系統(tǒng)容 積效率急劇下降 達(dá)不到所需要的工作壓力 甚至不能進(jìn)行工作 侵入系統(tǒng)中的 微小灰塵顆粒 會引起或加劇液壓元件摩擦副的磨損 進(jìn)一步導(dǎo)致泄漏 因此 密封件和密封裝置是液壓設(shè)備的一個(gè)重要組成部分 它的工作的可靠 性和使用壽命 是衡量液壓系統(tǒng)好壞的一個(gè)重要指標(biāo) 除間隙密封外 都是利用 密封件 使相鄰兩個(gè)偶合表面間的間隙控制在需要密封的液體能通過的最小間隙 3 以下 在接觸式密封中 分為自封式壓緊型密封和自封式自緊型密封 即唇形密 封 兩種 4 原文 Hydrau lic System There a re only three basic metho ds of transm itting power Electrical mechanic al and flui d power Most applic ations actual ly use a com bination of t he three met hods to obta in the most efficient ove rall system To proper ly determine which princ iple method to use it is important to know the sa lient feature s of each typ e For exa mple fluid systems cal l transmit po wer more ec onomically 5 Over greater distances th an Can mec hanical type s However fluid syst ems are rest ricted to sho rter distance s than are el ectrical syst ems Hydrau lic transmiss ion there are many outst anding adva ntages it is widely used such as gen eral industri al use of pla stics process ing machine ry the press ure of machi nery machi ne tools etc operating machinery e ngineering machinery construction machinery agricultural machinery 6 automobiles etc iron a nd steel ind ustry metall urgical mac hinery liftin g equipment such as roll er adjustme nt device ci vil water pr ojects with f lood control and dam ga te devices b ed lifts insta llations brid ges and othe r manipulati on of institu tions speed turbine pow er plant inst allations nu clear power plants etc ship from th e deck heav y machinery winch the bow doors bulkhead va lve stern thr uster etc s pecial anten na technolo 7 gy giant wit h control de vices meas urement buo ys moveme nts such as r otating stage military industrial co ntrol device s used in arti llery ship a nti rolling devi ces aircraft simulation aircraft retra ctable landi ng gear and rudder contr ol devices a nd other dev ices The rol e of the hydr aulic system to increase t he force by changing th e pressure A hydraulic system is go od or bad de pends on the system desi gn is reason 8 able the me rits of the pe rformance s ystem comp onents syst em pollutio n prevention and treatme nt while the last point is particularly important I n recent yea rs China s d omestic hyd raulic techn ology has gr eatly improv ed not simp ly using hyd raulic techn ology from abroad for p rocessing A com plete hydrau lic system c onsists of fi ve parts na mely power components the implem entation of c omponents control com ponents aux 9 iliary compo nents Anne x and the h ydraulic oil The rol e of dynami c componen ts is the orig inal motivati on of the me chanical ene rgy into flui d pressure e nergy the h ydraulic syst em of pump s which pro vide power t o the entire hydraulic sy stem Struct ures of hydr aulic pumps generally h ave gear pu mps vane p umps and pi ston pumps Imple mentation of components such as hy draulic cylin ders and hy draulic moto 10 rs is to pres sure the liqu id can be co nverted to m echanical en ergy to driv e the load fo r a linear rec iprocating m ovement or rotational m ovement Control components in the hydra ulic system control and regulation o f fluid press ure flow an d direction According t o the differe nt control fu nctions hyd raulic valves can be divi ded into pre ssure contro l valves flo w control va lves and dir ectional con trol valve P ressure cont rol valve is 11 divided into benefits flo w valve saf ety valve p ressure relie f valve sequ ence valve pressure swi tch etc flo w control va lves includi ng throttle a djusting val ves flow di version valv e assembly Directional control valv e includes a check valve check valve shuttle val ve valve an d so on Un der the contr ol of differe nt ways hyd raulic valves can be divi ded into swi tching contr ol valves co ntrol valves and the fixe d value prop ortional cont 12 rol valve Auxilia ry compone nts includin g fuel tanks filters tubi ng and pipe joints seals quick coupl ings high pr essure ball v alve hose as sembly pres sure fittings pressure ga uge oil leve l oil temper ature meter and so on Hydrau lic system o f hydraulic oil is the wo rk of the ene rgy transfer medium a v ariety of mi neral oil em ulsion oil h ydraulic mol ding Hop ca tegories The rol e of the hydr aulic system is to help h 13 umanity wor k Mainly b y the imple mentation of components to rotate or pressure int o a reciproc ating motion Hydraulic pr inciple It consists of t wo cylinder s of differen t sizes and c omposition of fluid in th e fluid full o f water or oi l Water is c alled hydra ulic press t he said oil fi lled hydrau lic machine Each of th e two liquid a sliding pis ton if the in crease in the small pisto n on the pre ssure of a ce rtain value according to 14 Pascal s law small pisto n to the pres sure of the p ressure thro ugh the liqui d passed to t he large pist on piston to p will go a l ong way to go Based cr oss sectional are a of the sma ll piston is S 1 plus a sm all piston in the downwa rd pressure on the F1 T hus a small piston on th e liquid pres sure to P F1 SI Can b e the same s ize in all dir ections to th e transmissi on of liquid By the lar ge piston is also equival ent to the in evitable pres 15 sure P If th e large pisto n is the cros s sectional are a S2 the pre ssure P on t he piston in the upward pressure gen erated F2 PxS2 Cross sectional are a is a small multiple of t he piston cr oss sectional are a From the type known to add in a s mall piston of a smaller force the pist on will be in great force for which th e hydraulic machine use d to suppres s plywood oil extract h eavy objects such as for ging steel 16 The sec ret of hydra ulic systems success and widespread use is its ver satility and manageabili ty Fluid p ower is not hindered by the geometr y operations when the p otential diff erence betw een the tool and the wor k piece is su fficiently hi gh a transie nt spark disc harges throu gh the fluid removing a very small a mount of m etal from th e work piec e of the mac hine as is th e ease in me chanical sys tems Also power can b e transmitte 17 d in almost l imitless qua ntities becau se fluid syst ems are not so limited b y the physic al 1imitation s of material s as are the electrical sy stems For examplethe performance of an electr omagnet is l imited by T he saturatio n limit of ste el On the otherhandth e power limi t of fluid sys tems is 1imi ted only by t he strength capacity of t he material Industr y is going to depend mor e and more on automati on in order t o increase p 18 roductivity Thisinclude s remote an d direct cont rol of produ ction operati onsmanufac turing proce sses and m aterials hand ling Fluid power is the muscle of a utomation b ecause of ad vantages in t he following four major categories 1 The p recise conve nient control by operatin g a simple j oystick and buttons the operators of the hydrauli c system an d can imme diately start stop and de celeration a nd can provi de any powe 19 r position p recision for one over ten thousand in ch position control A m ake the pilot rises and fal l the landing gear on the hydraulic sy stem when t he pilot to a certain direc tion control valves pres sure oil into hydraulic cy linder of a c avity and ca me down on the landing gear The pil ot to move i n the opposi te direction control valv es allow the oil into the hydraulic cy linder of an other chamb er to take ba ck on the la nding gear 2 Multi 20 plication of force A fl uid power s ystem witho ut using cu mbersome g ears pulle ys and lev ers Can mul tiply forces Simply and efficiently fr om a fractio n of an ounc e to several hundred ton s of output 3 Const ant force or torque Onl y fluid powe r systems ar e capable of providing co nstant force or torque re gardless of s peed change s This is a ccomplished whether the work outpu t moves a fe w inches per hourseveral 21 hundred inc hes per min utea few rev olutions per hour or th ousands of r evolutions p er minute 4 Simplicity safety e conomy g eneral flui d power syst ems use few er moving p arts thant of high temper ature hydra ulic oil expa nsion will o ccur resulti ng in increa sed compres sion so that action can n ot be very g ood control of transmiss ion Solutio n heat is the inherent ch aracteristics of the hydra ulic system not only to minimize er 22 adication U se good qual ity hydraulic oil hydraul ic piping arr angement sh ould be avoi ded as far as possible the emergence of bend the use of high quality pipe and fittings hydraulic va lves etc 2 The v ibration of t he vibration of the hydra ulic system i s also one of its malaise As a result o f hydraulic oil in the pip eline flow o f high speed impac t and the co ntrol valve t o open the c losure of the impact of th e process ar e the reason 23 s for the vib ration syste m Strong vi bration cont rol action wi ll cause the system to er ror the syst em will also be some of the more so phisticated e quipment er ror resultin g in system failures Sol utions hydr aulic pipe sh ould be fixe d to avoid s harp bends To avoid fre quent chang es in flow di rection can not avoid da mping meas ures should be doing a g ood job The entire hydra ulic system should have good dampi ng measures while avoi 24 ding the ext ernal local o scillator on t he system 3 The l eakage of th e hydraulic system leak into inside a nd outside t he leakage Leakage ref ers to the pr ocess with t he leak occu rred in the s ystem such as hydraulic piston cylinder on both sides o f the leakag e the contro l valve spoo l and valve body such a s between th e leakage A lthough no i nternal leak age of hydra ulic fluid los s but due to leakage the control of t he establish 25 ed moveme nts may be a ffected until the cause sy stem failure s Outside m eans the occ urrence of le akage in the system and t he leakage b etween the e xternal envir onments Di rect leakage of hydraulic oil into the environment in addition to the syste m will affec t the workin g environme nt not enou gh pressure will cause th e system to t rigger a faul t Leakage i nto the envir onment of t he hydraulic oil was also the danger of fire Solut ion the use 26 of better qua lity seals to i mprove the machining a ccuracy of e quipment In the hydra ulic system and its syste m the seali ng device to prevent lea kage of the work of me dia within a nd outside t he dust and t he intrusion of foreign b odies Seals played the r ole of comp onents nam ely seals M edium will r esult in leak age of waste pollution a nd environm ental machi nery and ev en give rise to malfuncti oning machi nery and eq uipment for 27 personal acc ident Leaka ge within th e hydraulic system will cause a shar p drop in vo lumetric effi ciency amo unting to les s than the re quired press ure can not even work Micro invasive sys tem of dust particles can cause or ex acerbate fric tion hydraul ic compone nt wear and further lead to leakage Theref ore seals an d sealing de vice is an im portant hydr aulic equip ment compo nent The rel iability of it s work and l ife is a meas 28 ure of the hy draulic syste m an import ant indicator of good or bad In addit ion to the cl osed space are the use o f seals so th at two adjac ent coupling surface of t he gap betw een the need to control t he liquid ca n be sealed f ollowing the smallest ga p In the con tact seal pre ssed into sel f seal style and sel f styled self tight seal is sealed lips two 29 指 導(dǎo) 教 師 評 語 外文翻譯成績 指導(dǎo)教師簽字 年 月 日 注 1 指導(dǎo)教師對譯文進(jìn)行評閱時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面 翻譯的外文文獻(xiàn)與畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 的主題 是否高度相關(guān) 并作為外文參考文獻(xiàn)列入畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 的參考文獻(xiàn) 翻譯的外文文獻(xiàn)字?jǐn)?shù) 是否達(dá)到規(guī)定數(shù)量 3 000 字以上 譯文語言是否準(zhǔn)確 通順 具有參考價(jià)值 2 外文原文應(yīng)以附件的方式置于譯文之后 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 文獻(xiàn)綜述 設(shè)計(jì) 論文 題目 高位剪式自卸車設(shè)計(jì) 作者所在系別 機(jī)電學(xué)院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 B13141 作 者 姓 名 許麗杰 作 者 學(xué) 號 201322288 指導(dǎo)教師姓名 劉志強(qiáng) 指導(dǎo)教師職稱 講師 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 0 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 論 文 文 獻(xiàn) 綜 述 產(chǎn)品設(shè)計(jì)的背景 現(xiàn)在的應(yīng)用是以前應(yīng)用的當(dāng)中一部分 與第 796741 有共同的題目 在 1977 年 5 月被提起 現(xiàn)在被放棄了 現(xiàn)階段的發(fā)明關(guān)系到自卸車上針形液壓泵體的控制系統(tǒng) 自卸車中的廂體或者負(fù)載運(yùn)送盒按慣例是以一種回轉(zhuǎn)的樣式被安裝在底盤上 這 樣能夠使箱體的一端在液體壓力的作用下升高 從而達(dá)到傾斜的目的 通常的一個(gè)單 一的起作用的液壓圓柱桶在箱體上施加壓力 使箱體到達(dá)傾瀉貨物的位置 反之使箱 體回落到底盤上 液壓系統(tǒng)的控制是駕駛員通過操作桿的變化推動(dòng)活塞起作用的 推 動(dòng)活塞和它所服從的油缸 如果中心線未對準(zhǔn)或者受到外來沖擊 所起到的作用就會 少于最佳狀態(tài)的 甚至有時(shí)會傷害到泵體的運(yùn)動(dòng) 有時(shí)一些液壓系統(tǒng)被與電子成分聯(lián) 合在一起 而結(jié)果是這個(gè)新的系統(tǒng)因?yàn)橐粌蓚€(gè)原因而不能被廣泛的接受 一個(gè)被接 受的原因可能是自卸車無法滿足嚴(yán)格的操作要求 2 發(fā)展走勢 隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)不斷深化 液壓 氣動(dòng)與密封產(chǎn)品的市場供求關(guān)系發(fā)生 了較大變化 長期以來 短缺 為特征的賣方市場已基本成為了以 結(jié)構(gòu)性過剩 為 特征的買方市場所取代 而從總體能力看 已處于供大于求的態(tài)勢 而且特別是一般 低檔次的液壓 氣動(dòng)和密封件 普遍供過于求 而像主機(jī)急需的技術(shù)含量高的高參數(shù) 與高附加值的高檔產(chǎn)品 又不能滿足市場的需要 只能依賴進(jìn)口 在我國加入 WTO 后 其受沖擊有可能更大 因此 在 十三五 期間行業(yè)產(chǎn)值的增長 決不能只依賴于量 的增長 而是應(yīng)針對行業(yè)自身結(jié)構(gòu)性矛盾 加大力度調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 就是 應(yīng)依靠質(zhì)的提高來促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)升級 以適應(yīng)和拉動(dòng)市場的需求 而求得更大的發(fā)展 圖片的簡短描述 在下面的圖片中 第一幅圖是箱體控制系統(tǒng)的示意圖 第二幅圖是一個(gè)放大的詳細(xì)的底盤上裱好的限制開關(guān) 為了控制箱體連接的沖擊 第三幅圖是一個(gè)改良的箱體控制系統(tǒng) 第四幅圖是一個(gè)改良卡車和拖車的箱體控制系統(tǒng) 1 具體描述 在對圖片不斷觀察智能光 實(shí)用參考數(shù)字提示了部分 下文的介紹中同樣提示了 數(shù)字 1 表示自卸車箱體按慣例由 2 連接到自卸車 4 的底盤結(jié)構(gòu)上 液壓缸和液壓柱 5 撞擊產(chǎn)生力使得箱體上升 相反的液壓棒縮回液壓缸中 箱體會下降返回到卡車底盤 上 附加的泵是被指示在 6 上 從蓄水池 7 中 當(dāng)前的自卸車結(jié)構(gòu)有意的被當(dāng)成典型 的 本系統(tǒng)中駕駛員駕駛水泵安全閥 10 操控水泵 6 一個(gè)兩方向控制閥 是由后 面的描述的螺線的電氣元件遠(yuǎn)程控制的 兩方向控制閥 11 控制或駕駛安全閥使得在 低壓的時(shí)候是外面的液體返回蓄水池 7 電磁驅(qū)動(dòng)閥 11 在電路上是與也許是卡車電燈 的電力控制閥 12 一起的 通過一個(gè)控制開關(guān) 13 和一個(gè)箱體限制閥 14 被開關(guān) 13 和 箱體 1 控制的 就像后文介紹的一樣 卡車駕駛室里的開關(guān) 13 是為了方便駕駛員操 作 而開關(guān) 14 是在箱體附近 當(dāng)箱體達(dá)到最大高度時(shí) 支柱 8 合上閥 14 操控安全 閥 11 能及時(shí)打斷通向電磁驅(qū)動(dòng)閥的電路 為了使泵輸出液體到液壓缸 5 使得箱體上升 開關(guān) 13 有駕駛員合上 輪流在 15 上施加直線壓力 位置系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制安全閥 10 在一個(gè)高壓力方式下 以便打斷泵 的輸出 泵的輸出液通過線路 16 進(jìn)入液壓缸 5 使得液壓柱上升 從而使得箱體上升 箱體的上升運(yùn)動(dòng)是由開關(guān) 14 終結(jié)的 同時(shí)打開位置控制閥 11 2 為了使泵輸出液體到液壓缸 5 使得箱體上升 開關(guān) 13 有駕駛員合上 輪流在 15 上施加直線壓力 位置系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制安全閥 10 在一個(gè)高壓力方式下 以便打斷泵 的輸出 泵的輸出液通過線路 16 進(jìn)入液壓缸 5 使得液壓柱上升 從而使得箱體上升 箱體的上升運(yùn)動(dòng)是由開關(guān) 14 終結(jié)的 同時(shí)打開位置控制閥 11 箱體的下降是由液壓遠(yuǎn)程控制安全閥和線路 21 以及一個(gè)被安裝在駕駛室里的 變流量控制閥 22 控制的 這樣是為了駕駛員操作方便 關(guān)閉變流量控制閥 22 使 得液壓安全閥 20 在關(guān)閉位置 止回閥阻止了線路 16 里的液體回流 變流量控制閥 22 在被破解的情況下 允許運(yùn)程控制閥 20 重新流通液體 使得液壓缸 5 里的液體 回到蓄水池 7 中 從而使得箱體返回 當(dāng)箱體下降的時(shí)候控制調(diào)節(jié)變流量控制閥 22 以便控制從液壓缸 5 返回的液體的速度 3 為了安全閥組件和變量控制閥接受方便的目的 所有的組件被安裝在一個(gè)單獨(dú)的 緊流形的典型的接收插裝閥 在操作中 泵 6 通過遠(yuǎn)程控制閥 10 以被重新定位在一個(gè)低壓的方式下有方向控 制開關(guān) 11 啟動(dòng) 當(dāng)卡車到一個(gè)卸貨地點(diǎn) 駕駛員關(guān)閉開關(guān) 13 以便重新配置方向控 制閥 11 來控制線 15 使得重新控制泵安全閥讓泵在一個(gè)高壓的方式下終止 泵的壓力 被用在了液缸 5 的底部 使得液壓柱的擴(kuò)展和箱體 1 的上升 泵外的液體通過液壓安 全閥 20 被返回到液壓缸 7 里 原因是同時(shí)變流量控制閥被關(guān)閉了 液壓安全閥 20 處 在高壓下 為了箱體的運(yùn)動(dòng) 開關(guān) 14 被當(dāng)成了限制閥 是因?yàn)?在箱體上升時(shí) 他同 時(shí)控制了方向安全閥 11 在箱體卸貨的過程中 箱體會被駕駛員停止和保持在如圖 1 中的位置 從而傾瀉貨物 同時(shí)核對開關(guān) 23 防止液壓缸 5 排液 在泵以一個(gè)低回壓的情況下卸貨的時(shí)候 卡車箱體的下降是由流量控制閥 22 的 開合控制的 駕駛員遙控缸體安全閥 20 以低壓方式允許缸中液體的流過并返回蓄水 池 7 卡車關(guān)閉手動(dòng)便流量控制閥 22 可以在任何位置停止卡車箱體 1 的下降 流量控 制閥 22 的開合使箱體 1 以很慢的的速度?？吭诳ㄜ囓嚰苌?減少兩者之間的沖擊 目前在一個(gè)控制系統(tǒng)中的體現(xiàn) 閥門部件是由 Modular Controls 股份有限公司生產(chǎn) 4 閥門 下面的就是典型的產(chǎn)品 遠(yuǎn)程控制安全閥 10 和 20 例如 20365 號螺線方向控制開關(guān) 11 例如 SV1 10 00 12D 號核查安全閥 例如 CV1 16 P 0 5 號流程控制開關(guān) 22 例如 NV1 10 K 2 號 在改良系統(tǒng)圖 3 中 泵 25 最好的卡車配套驅(qū)動(dòng)泵 是被兩方向定向閥卸回蓄水 池 27 電磁驅(qū)動(dòng)法是與動(dòng)力源 12 在同一電路上 通過駕駛員控制車位開關(guān) 13 和一個(gè) 限制開關(guān) 14 控制的 這項(xiàng)發(fā)明表明部分的修正形式的最初參考數(shù)字與這項(xiàng)發(fā)明的第 一描述的參考數(shù)字是相對應(yīng)的 液體在泵的壓力下被允許進(jìn)入缸體的底部 使得液壓柱上升從而推動(dòng)卡車箱體 1 上升 車廂箱體的上升被終止是由開關(guān) 14 控制的 或者駕駛員打開開關(guān) 13 自卸車箱體的下降是由遙控安全閥 30 以及與之相連的線路 31 連接的電磁驅(qū)動(dòng)類 型的一個(gè)方向控制閥 32 和一個(gè)流量調(diào)節(jié)控制閥 33 共同去起作用的 在駕駛室里電磁 驅(qū)動(dòng)閥 32 和駕駛控制開關(guān) 34 在同一線路上 因此 自卸車箱體的下降的速度是預(yù)定 的 這是由打開通常關(guān)閉的電磁驅(qū)動(dòng)閥 32 連通線路 31 而打開閥 30 控制的或者由閥 33 控制 與安全閥 30 分支通信的是微調(diào)節(jié)遙控安全閥 35 當(dāng)線 31 壓力過大時(shí) 通 過使得遙控安全閥 30 在打開狀態(tài) 閥 35 能保護(hù)整個(gè)體系遠(yuǎn)離過度的壓力 在圖 4 深改良系統(tǒng)中 泵 36 是由控制電路控制的 包括由兩向的 電磁驅(qū)動(dòng)的 一個(gè)方向流量控制閥 38 控制的遠(yuǎn)程遙控安全閥 37 閥 38 通常是關(guān)閉的 導(dǎo)致閥 37 被控制使得泵處于卸貨狀態(tài) 由駕駛員在駕駛室里控制的開關(guān) 40 控制的復(fù)位閥門 38 用于關(guān)閉電磁驅(qū)動(dòng)閥 38 可和駕駛安全閥 37 用來該后面描述的的子系統(tǒng)加壓 5 一個(gè)微調(diào)節(jié)安全閥 41 用來保護(hù)泵和系統(tǒng)運(yùn)離高壓 泵的排泄管 42 被分流提供壓力到自卸車箱體子系統(tǒng) 43 上或者到卡車箱體子系統(tǒng) 44 上或者同時(shí)作用在兩者上 每一個(gè)子系統(tǒng) 43 44 包括液壓缸缸擴(kuò)展部分以及遠(yuǎn)程駕駛壓力安全閥與和它在 同一線路 45A 46A 上的方向流量控制閥 47 48 和一個(gè)手動(dòng)的流量調(diào)節(jié)控制閥 49 50 在子系統(tǒng)中打開和關(guān)閉遠(yuǎn)程遙控安全閥 45 46 是由車體與電磁驅(qū)動(dòng)閥方向 流量控制閥 47 48 在一線上的定位開關(guān) 51 52 決定的 上升的速度可以由手動(dòng)流量 控制閥 49 50 決定的 如此對安全閥 45n46 的控制線的調(diào)節(jié)可以控制流進(jìn)液壓缸的 液體流量 從而控制液壓柱上升以及自由的調(diào)節(jié)自卸車箱體上升的速度 限制安全閥 63 64 是由自卸車箱體驅(qū)動(dòng)的 從而打開和關(guān)閉電磁安全閥 47 48 每一個(gè)卡車或者拖車的子系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程遙控安全閥 55 56 以及它所在的線路 55A 56A 上的流量控制閥和微調(diào)節(jié)流量控制閥 59 60 每個(gè)子系統(tǒng)中箱體的上升到 和下降過程中打開和關(guān)閉安全閥 55 56 是由與電磁驅(qū)動(dòng)方向控制閥 57 58 在同一線 上的位置開關(guān) 61 62 控制的 箱體的下降同樣可以由手動(dòng)驅(qū)動(dòng)法 59 60 控制 如此 6 調(diào)節(jié)控制線 55A56A 可以控制控制閥 5556 和液壓缸中液壓柱流出的液體流量以及箱體 下降的速度 這個(gè)速度是可以自由控制的 箱體控制系統(tǒng)包括控制連接線一部分車上特別被安裝的 偶然使這些線路相接會 是箱體運(yùn)動(dòng)打斷或者產(chǎn)生破壞 一個(gè)有進(jìn)一步的缺陷系統(tǒng) 會使得箱體運(yùn)動(dòng)速度不精 確 現(xiàn)在的系統(tǒng)可以提供一個(gè)沒有風(fēng)險(xiǎn)的箱體控制 這樣可以在箱體到達(dá)最低位置是 減慢速度 減少箱體與車架的碰撞 雖然我們已經(jīng)證明自己發(fā)明 但很顯然 這些技術(shù)遠(yuǎn)離藝術(shù) 否則背離了精神和發(fā) 明的范圍 我們需要 1 一個(gè)液壓泵身體控制系統(tǒng) 包括上文的系統(tǒng) 一個(gè)泵 一個(gè)能負(fù)起箱體的液壓缸 能與上文的泵配套 一個(gè)遙控操作類型的第一安全閥 能與上文的泵配套 一個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)類型的方向控制閥 能配套使用第一安全閥 控制最后提到的閥門 關(guān)閉 通過泵控制缸的壓力 同樣使得最后提到的閥門打開 是泵中的液體流回蓄水 池 一個(gè)為了電磁驅(qū)動(dòng)類型的方向控制閥的可控制線路 以及手動(dòng)開關(guān) 一個(gè)遠(yuǎn)程手動(dòng)的第二控制安全閥 用來控制上文泵的液體流量 一個(gè)用來控制第二閥的微調(diào)節(jié)流量控制閥 可以控制泵中的液體流回蓄水池以及 手動(dòng)控制箱體的下降 2 車廂里的控制系統(tǒng)即上文系統(tǒng)包括一個(gè)校核閥防止缸里的水?dāng)U展回第一安全閥 3 控制系統(tǒng)中上文所說的控制線路 連接方向控制閥 包括由箱體決定的一個(gè)限 制開關(guān) 4 一個(gè)液壓泵身體控制系統(tǒng) 包括上文的系統(tǒng) 一個(gè)泵 一個(gè)液壓缸 上連接箱體 下連接泵 一個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)類的方向控制閥的方向控制閥 處于一位置時(shí) 泵中的液體回 到蓄水池 處于二位置時(shí) 泵增加壓力 使箱體上升 一個(gè)手動(dòng)控制開關(guān) 連接上文的方向控制閥 一個(gè)遠(yuǎn)程遙控安全閥與液壓柱相連 控制液體流量的流過 第二個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)類的方向控制閥通過控制線 與上文的遠(yuǎn)程遙控安全閥相連 7 控制打開和關(guān)閉最后一個(gè)提到的閥 第二個(gè)手動(dòng)安全閥 連接上文的第二方向控制閥 并驅(qū)動(dòng)它控制上文的安全閥打 開和關(guān)閉 5 在 4 中的系統(tǒng)微調(diào)節(jié)流量控制閥 與控制線路連接上文的遠(yuǎn)程遙控安全閥并控 制它 或者連接第二方向控制閥 6 在 5 中的系統(tǒng)微調(diào)節(jié)安全閥 與控制線路連接上文的手動(dòng)安全閥 保護(hù)系統(tǒng) 遠(yuǎn)離較大的壓力 7 一個(gè)液壓泵身體控制系統(tǒng) 包括上文的系統(tǒng) 一個(gè)泵 傾卸液壓柱 上連接箱體或者拖車箱體 一個(gè)泵的傾卸線路包括一個(gè)遠(yuǎn)程遙控安全閥 與它相連的電磁驅(qū)動(dòng)類的方向控制 閥 在電子線路中與上文方向控制閥相連的手動(dòng)控制開關(guān) 卡車和拖車的液壓子系統(tǒng)是由上文的泵以及包括液壓缸擴(kuò)展部分以及突出部分構(gòu) 成的 控制箱體的運(yùn)動(dòng) 每一個(gè)上文的子系統(tǒng)包括 一個(gè)遠(yuǎn)程遙控安全閥 一個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)方向控制閥與一個(gè)遠(yuǎn)程遙控安全閥相連 一個(gè)手動(dòng)控制開關(guān)與每一個(gè)上文的電磁驅(qū)動(dòng)方向控制閥相連 給駕駛員提供控制 子系統(tǒng)的擴(kuò)展與突出部分 8 在 7 中的控制系統(tǒng)中的子系統(tǒng)的液壓擴(kuò)展部分包括一個(gè)與電磁驅(qū)動(dòng)方向控制 閥相連的手動(dòng)限制開關(guān) 突出部分使得箱體到達(dá)傾斜位置 9 在 8 中的控制系統(tǒng)中的每個(gè)子系統(tǒng)甚至還包括微調(diào)節(jié)流量控制開關(guān) 8 主要參考文獻(xiàn) 1 黃春有 自卸車液壓系統(tǒng)的改造 科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2014 年第 16 期 2 齊曉杰主編 汽車液壓 液力與氣壓傳動(dòng)系統(tǒng) 第二版 北京 化工出版社 2007 4 孫桓主編 機(jī)械原理 第八版 北京高等教育出版社 2013 2014 3 重印 5 帶冠軍主編 現(xiàn)代汽車新結(jié)構(gòu) 新技術(shù)使用維修手冊 北京 國防工業(yè)出版社 2001 6 章宏甲 黃誼主編 液壓傳動(dòng) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2003 7 張春陽主編 液壓與葉力傳動(dòng) 北京 人民交通出版社 2003 8 陳家瑞主編 汽車構(gòu)造 北京 人民交通出版社 2002 9 李有義主編 液力傳動(dòng) 哈爾濱 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 2000 10 Q572727469 自卸汽車原理圖 百度文庫 9 10 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 論 文 文 獻(xiàn) 綜 述 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負(fù)責(zé)人 年 月 日