電動卷揚機傳動裝置.doc
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機械設(shè)計課程設(shè)計計算說明書題 目 電動卷揚機傳動裝置 專業(yè)班級 10機械(3)班 學(xué) 號 08102100338 學(xué)生姓名 王愛 指導(dǎo)教師 何斌鋒 西安文理學(xué)院2012年 12 月 30 日機械設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書學(xué)生姓名 王愛 專業(yè)班級 10機械(3)班 學(xué) 號 08102100338 指導(dǎo)教師 何斌鋒 職 稱 助教 教研室 機械教研室 題目 設(shè)計電動卷揚機傳動裝置 傳動系統(tǒng)圖:題目4原始數(shù)據(jù):繩索拉力繩索速度卷筒直徑1416240工作條件:間歇工作,每班工作時間不超過15%,每次工作時間不超過10min,滿載啟動,工作有中等振動,兩班制工作,小批量生產(chǎn),繩索速度允許誤差,設(shè)計壽命10年。要求完成:1.部件裝配圖1張(A2)2.零件工作圖3張。3.設(shè)計說明書1份,6000-8000字。開始日期 2012年12月6日 完成日期 2012年12月30日 2012年 12 月 30 日目 錄第1章 傳動裝置總體分析11.1 原始數(shù)據(jù)11.2方案分析1第2章 電動機的選擇及傳動比的分配22.1電動機的選擇22.1.1 傳動裝置的總效率22.1.2工作機所需的輸入功率22.1.3確定電動機轉(zhuǎn)速22.1.4確定電動機型號32.2計算總傳動比及分配各級的傳動比32.2.1總傳動比32.2.2分配各級傳動比32.3傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算32.3.1各軸轉(zhuǎn)速的計算32.3.2各軸輸入輸出功率的計算42.3.3各軸的輸入輸出轉(zhuǎn)矩的計算4第3章 齒輪的設(shè)計63.1高速級齒輪傳動的計算設(shè)計63.1.1選定高速級輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)63.1.2按齒面接觸疲勞強度設(shè)計63.1.3、按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計83.1.4幾何尺寸計算103.2 低速級齒輪傳動設(shè)計103.2.1選定低速級輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)103.2.2按齒面接觸疲勞強度設(shè)計113.2.3、按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計133.2.4幾何尺寸計算143.3外部開式齒輪傳動的計算設(shè)計153.3.1選定開式輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)153.3.2按齒面接觸疲勞強度設(shè)計153.3.3、按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計173.3.4幾何計算18第4 章 軸的設(shè)計204.1 輸出軸的設(shè)計204.1.1 求軸上的功率,轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩204.1.2 求作用在齒輪上的力204.1.3初步確定軸的最小直徑204.1.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計204.1.5軸的各段軸尺寸214.1.6 軸上零件的周向定位214.2 主動軸的設(shè)計214.2.1 求主動軸上的功率,轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩214.2.2 求作用在齒輪上的力224.2.3 初步確定軸的最小直徑224.2.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計224.3 中間軸的設(shè)計234.3.1 求中間軸上的功率,轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩234.3.2 求作用在齒輪上的力234.3.3初步確定軸的最小直徑244.3.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計24第5章 箱體的設(shè)計及其附件的選擇265.1 箱體的設(shè)計265.2潤滑方式的選擇275.2.1高速級齒輪的圓周線速度275.2.2滾動軸承的潤滑275.2.3齒輪的潤滑275.2.4密封方式選?。?75.3 減速器附件的選擇27第6章 校核296.1 鍵的強度校核296.2軸的校核29設(shè)計小結(jié)34參考資料35第1章 傳動裝置總體分析1.1 原始數(shù)據(jù)(1)繩索工作拉力 ;(2)繩索工作速度 ;(3)卷筒直徑 ;(4)卷筒工作效率 =0.97;(5)工作壽命 10年兩班制;(6)工作條件 間歇工作,滿載啟動,中等沖擊。(7)傳動系統(tǒng)圖 圖1-1 1.2方案分析本設(shè)計中原動機為電動機,工作機為齒輪傳動。傳動方案采用了兩級傳動,第一級傳動為齒輪傳動,第二級傳動為二級斜齒圓柱齒輪減速器。 齒輪傳動的傳動效率高,適用的功率和速度范圍廣,使用壽命較長,是現(xiàn)代機器中應(yīng)用最為廣泛的機構(gòu)之一。本設(shè)計采用的是展開式兩級斜齒輪傳動??傮w來講,該傳動方案滿足工作機的性能要求,適應(yīng)工作條件、工作可靠,此外還結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。第2章 電動機的選擇及傳動比的分配2.1電動機的選擇2.1.1 傳動裝置的總效率其中=0.97為工作機傳動效率。為了計算電動機所需功率,需確定傳動裝置總效率。 ,設(shè)各效率分別為:、1(彈性連軸器)、2(角接觸球軸承)、 (減速器齒輪)、(滾子軸承)、5 (開式齒輪傳動效率)查表得 則 : 2.1.2工作機所需的輸入功率工作機所需要的輸入功率為:; 電動機所需輸出功率為: 。2.1.3確定電動機轉(zhuǎn)速查表2-1,表2-2得,所以,電動機的轉(zhuǎn)速為,2.1.4確定電動機型號 根據(jù)動力源和工作條件,選用Y系列三相異步電動機。使電動機的額定功率P (11.3)P ,由查表19-1,得電動機的額定功率P5KW,電機型號有三種,現(xiàn)將三種方案列表如下表1-1 三種電動機的數(shù)據(jù)比較方案電動機型號額定功率(kw)同步轉(zhuǎn)速(r min-1)滿載()價格YZR132 M2-65900875中YZR160 M1-64944890便宜YZ132M2-65.515001440貴由上表的性價比和整體傳動比綜合考慮,可知方案更好,裝置結(jié)構(gòu)緊湊,因此選用方案 I。2.2計算總傳動比及分配各級的傳動比2.2.1總傳動比 2.2.2分配各級傳動比 假定減速器的傳動比11則=/=11.78=3.91 =3.012.3傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算2.3.1各軸轉(zhuǎn)速的計算 2.3.2各軸輸入輸出功率的計算=4.69kw2.3.3各軸的輸入輸出轉(zhuǎn)矩的計算 將各軸的運動和動力參數(shù)列于表2。表1-2 各軸的運動和動力參數(shù)軸名功率 p/kw轉(zhuǎn)矩 T/NM轉(zhuǎn)速(r/min)傳動比i效率輸入輸出輸入輸出電動機軸軸軸軸軸4.644.464.284.193.874.694.604.424.244.073.7150.70190.37550.27539.30 1775.8051.2050.20188.47544.77528.511740.28875875223.7974.3574.3521.2310.993.910.963.010.9610.963.50.94 第3章 齒輪的設(shè)計3.1高速級齒輪傳動的計算設(shè)計3.1.1選定高速級輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)(1)按傳動方案選用斜齒圓柱齒輪傳動。(2)輸送機為一般工作機械,速度不高,故選用8級精度。(3)材料選擇 選則小齒輪材料為40Cr鋼,調(diào)質(zhì)處理,平均硬度為280HBS。大齒輪材料為45鋼,正火,硬度為240HBS,二者硬度差為40HBS。(4)選小齒輪齒數(shù), 則:。(5)初選螺旋角。3.1.2按齒面接觸疲勞強度設(shè)計 (1)確定公式內(nèi)的各項數(shù)值試選載荷系數(shù) 查圖10-30選取區(qū)域系數(shù)查表10-6選取材料的彈性系數(shù)(大小齒輪均采用鍛造)為。由圖10-26查得; ,; 小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩表10-7選取齒寬系數(shù)。查圖10-21d,按齒面硬度查取齒輪的接觸疲勞強度極限小齒輪的接觸疲勞強度極限,大齒輪接觸疲勞強度極限。由式10-13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)查圖10-19得接觸疲勞壽命系數(shù)計算接觸疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為1%,安全系數(shù)為S=1, (2)計算計算小齒輪分度圓直徑 計算圓周速度v= 計算齒寬b及模數(shù) =齒高 b/h=10.95計算縱向重合度計算載荷系數(shù)K查表10-2得:使用系數(shù).5;根據(jù)、7級精度,查圖10-8得動載系數(shù);查表10-3得; 查表10-4調(diào)質(zhì)小齒輪支承非對稱布置、7級精度利用插值法計算得查表10-13根據(jù)、得: 故載荷系數(shù)按實際的載荷系數(shù)校正所算得的小齒輪分度圓直徑: 計算模數(shù)3.1.3、按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計(1)確定計算參數(shù)計算載荷系數(shù)根據(jù)縱向重合度1.903,查圖10-28得螺旋角影響系數(shù)計算當(dāng)量齒數(shù),查取齒數(shù)系數(shù)及應(yīng)力校正系數(shù) 表10-5得:, 查圖10-20C按齒面硬度查得齒輪的彎曲疲勞強度極限 查圖10-18得彎曲疲勞壽命系數(shù)計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù) 計算大小齒輪的并加以比較大齒輪的數(shù)值大(2)按大齒輪計算;=對比計算結(jié)果,由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的法面模數(shù),由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力,而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力,僅與齒輪直徑(即模數(shù)與齒數(shù)的乘積)有關(guān)。故可取由彎曲強度算得的模數(shù)并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值,而按接觸強度算得的分度圓直徑=52.90mm來計算應(yīng)有的齒數(shù)。于是有,取 3.1.4幾何尺寸計算(1)中心距計算 將中心距圓整為131mm,a=131。(2)按圓整后的中心距修正螺旋角因為螺旋角變化不大,所以無需修正。(3)計算大、小齒輪的分度圓直徑 ,(4)計算齒輪寬度圓整后取3.2 低速級齒輪傳動設(shè)計3.2.1選定低速級輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)(1)按傳動方案選用斜齒圓柱齒輪傳動。(2)輸送機為一般工作機械,速度不高,故選用7級精度。(3)材料選擇 選則小齒輪材料為40Cr鋼,調(diào)質(zhì)處理,平均硬度為260HBS。大齒輪材料為45鋼,正火,硬度為220HBS,二者硬度差為40HBS。(4)選小齒輪齒數(shù), 則:。(5)初選螺旋角。3.2.2按齒面接觸疲勞強度設(shè)計 (1)確定公式內(nèi)的各項數(shù)值試選載荷系數(shù) 查圖10-30選取區(qū)域系數(shù)查表10-6選取材料的彈性系數(shù)(大小齒輪均采用鍛造)為。由圖10-26查得; ; 小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩表10-7選取齒寬系數(shù)。查圖10-21d,按齒面硬度查取齒輪的接觸疲勞強度極限小齒輪的接觸疲勞強度極限,大齒輪接觸疲勞強度極限。由式10-13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)查圖10-19得接觸疲勞壽命系數(shù)計算接觸疲勞許用應(yīng)力 ,安全系數(shù)為S=1, (2)計算計算小齒輪分度圓直徑 計算圓周速度v= 計算齒寬b及模數(shù) =齒高計算縱向重合度計算載荷系數(shù)K查表10-2得:使用系數(shù).5;根據(jù)、7級精度,查圖10-8得動載系數(shù);查表10-3得; 查表10-4調(diào)質(zhì)小齒輪支承非對稱布置、7級精度利用插值法計算得查表10-13根據(jù)、得: 故載荷系數(shù)按實際的載荷系數(shù)校正所算得的小齒輪分度圓直徑: 計算模數(shù)3.2.3、按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計(1)確定計算參數(shù)計算載荷系數(shù)根據(jù)縱向重合度1.982,查圖10-28得螺旋角影響系數(shù)計算當(dāng)數(shù),查取齒數(shù)系數(shù)及應(yīng)力校正系數(shù) 表10-5得:, 查圖10-20C按齒面硬度查得齒輪的彎曲疲勞強度極限 查圖10-18得彎曲疲勞壽命系數(shù)8計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù) 計算大小齒輪的并加以比較大齒輪的數(shù)值大(2)按大齒輪計算;=對比計算結(jié)果,由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的法面模數(shù),由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力,而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力,僅與齒輪直徑(即模數(shù)與齒數(shù)的乘積)有關(guān)。故可取由彎曲強度算得的模數(shù)并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值,而按接觸強度算得的分度圓直徑=77.1mm來計算應(yīng)有的齒數(shù)。于是有,取 3.2.4幾何尺寸計算(1)中心距計算 將中心距圓整為165mm,a=165。(2)按圓整后的中心距修正螺旋角因為螺旋角變化不大,所以無需修正。(3)計算大、小齒輪的分度圓直徑 (4)計算齒輪寬度圓整后取 ,3.3外部開式齒輪傳動的計算設(shè)計3.3.1選定開式輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)(1)按傳動方案選用斜齒圓柱齒輪傳動。(2)輸送機為一般工作機械,速度不高,故選用7級精度。(3)材料選擇 選則小齒輪材料為40Cr,調(diào)質(zhì)處理后表面淬火,心部平均硬度280HBS,齒面平均硬度為50HRC。大齒輪材料為45鋼,調(diào)質(zhì)后表面淬火,心部平均硬度為240HBS,齒面硬度為40HRC。(4)選小齒輪齒數(shù), 則: 。3.3.2按齒面接觸疲勞強度設(shè)計 (1)確定公式內(nèi)的各項數(shù)值試選載荷系數(shù) 查表10-6選取材料的彈性系數(shù)(大小齒輪均采用鍛造)為小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩表10-7選取齒寬系數(shù)。查圖10-21c,按齒面硬度查取齒輪的接觸疲勞強度極限小齒輪的接觸疲勞強度極限,大齒輪接觸疲勞強度極限。由式10-13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)查圖10-19得接觸疲勞壽命系數(shù)計算接觸疲勞許用應(yīng)力,安全系數(shù)為S=1, (2)計算計算小齒輪分度圓直徑計算圓周速度v= 計算齒寬b及模數(shù) =齒高 算縱向重合度計算載荷系數(shù)K查表10-2得:使用系數(shù).5;根據(jù)、7級精度,查圖10-8得動載系數(shù);查表10-3得; 查表10-4調(diào)質(zhì)小齒輪支承非對稱布置、7級精度利用插值法計算得查表10-13根據(jù)、得: 故載荷系數(shù)按實際的載荷系數(shù)校正所算得的小齒輪分度圓直徑: 計算模數(shù)3.3.3、按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計(1)確定計算參數(shù)計算載荷系數(shù)查取齒數(shù)系數(shù)及應(yīng)力校正系數(shù) 表10-5得:, 查圖10-20d按齒面硬度查得齒輪的彎曲疲勞強度極限 查圖10-18得彎曲疲勞壽命系數(shù)計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù) 計算大小齒輪的并加以比較小齒輪的數(shù)值大(2)按大齒輪計算;=對比計算結(jié)果,由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的法面模數(shù),由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力,而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力,僅與齒輪直徑(即模數(shù)與齒數(shù)的乘積)有關(guān)。故可取由彎曲強度算得的模數(shù)并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值,而按接觸強度算得的分度圓直徑=69.33mm來計算應(yīng)有的齒數(shù)。于是有,取 3.3.4幾何計算(3)計算大、小齒輪的分度圓直徑 (4)計算齒輪寬度圓整后取 ,將計算所得齒輪的參數(shù)列表如下:表3-1:高速級低速級大小大小2.02.5z106273296i4.252.82d218.4955.65247.3482.81222.4959.65252.3487.45213.4950.65244.21579.325a137165B60558883 (齒頂圓直徑齒根圓直徑,)第4 章 軸的設(shè)計4.1 輸出軸的設(shè)計4.1.1 求軸上的功率,轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩P=4.28W =74.35/min =550.27Nm4.1.2 求作用在齒輪上的力已知低速級大齒輪的分度圓直徑為 =247.34而 F= F=F4.1.3初步確定軸的最小直徑按式15-2初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45剛,調(diào)質(zhì)處理,取,于是得。 根據(jù)聯(lián)軸器的計算公式,查表14-1,取;則有,選用型彈性柱銷聯(lián)軸器,其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器的孔徑。4.1.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(1)擬定軸上零件的裝配方案 (2)初步選用角接觸球軸承根據(jù)工作條件選用角接觸球軸承。7211AC。其尺寸為。4.1.5軸的各段軸尺寸 4.1.6 軸上零件的周向定位齒輪,半聯(lián)軸器與軸的軸向定位均采用平鍵連接。根據(jù)由表14-24查得平鍵截面,鍵槽用鍵槽銑刀加工,;同樣,齒輪與軸的聯(lián)接,選用平鍵為。滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的。4.2 主動軸的設(shè)計 4.2.1 求主動軸上的功率,轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩P=4.64KW =875r/min =50.70Nm4.2.2 求作用在齒輪上的力已知高速級小齒輪的分度圓直徑為 =55.65而 F= F=F4.2.3 初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為45剛,調(diào)質(zhì)處理,取,于是得根據(jù)聯(lián)軸器的計算公式,查表14-1,取;則有,選型彈性柱銷聯(lián)軸器,其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器的孔徑4.2.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(1)擬定軸上零件的裝配方案、(2) 初步選角接觸球軸承(3) 根據(jù)工作條件選用角接觸球軸承。7208AC。其尺寸為選取各段軸尺寸如下: 4.3 中間軸的設(shè)計4.3.1 求中間軸上的功率,轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩P=4.46KW =223.79/min =190.37Nm4.3.2 求作用在齒輪上的力(1)已知高速級大齒輪的分度圓直徑為 =218.49而 F= F=F(2)已知低速級小齒輪的分度圓直徑為 =82.45而 F= F=F4.3.3初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為45剛,調(diào)質(zhì)處理,取,于是得4.3.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(1)擬定軸上零件的裝配方案(2)初步選擇角接觸球軸承根據(jù)工作條件選用角接觸球軸承。7208AC。其尺寸為選取各段軸尺寸如下: 4.1.6 軸上零件的周向定位齒輪與軸的軸向定位均采用平鍵連接。根據(jù)由表14-24查得平鍵截面,鍵槽用鍵槽銑刀加工,滾動軸承與軸周向采用過渡配定位。第5章 箱體的設(shè)計及其附件的選擇5.1 箱體的設(shè)計箱座壁厚: ,取箱蓋壁厚:,取。箱座、箱蓋、凸緣的厚度:b=b1=,取b=b1=12箱底座凸緣的厚度:b2=2.5,b2=20mm箱座、箱蓋的肋厚:取m=6.8mm地腳螺釘?shù)闹睆剑?取df= 20mm;數(shù)目:n=4軸承旁聯(lián)接螺栓的直徑:,d1=13.455;箱蓋、箱座聯(lián)接螺栓的直徑:,取d2=10 mm,間距l(xiāng)=150200mm軸承蓋螺釘?shù)闹睆剑?,取d3=10mm;窺視孔蓋板螺釘?shù)闹睆剑海琩4=8mm;定位銷直徑:d=8mm軸承旁凸臺的半徑:至箱外壁的距離: 至凸緣邊緣的距離:。 外箱壁到軸承座端面的距離:=46mm。齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離:,?。?10mm。齒輪端面與內(nèi)箱壁距離:,?。?10mm。軸承蓋外徑:(其中,D為軸承外徑,為軸承蓋螺釘?shù)闹睆剑?高速軸:中間軸:低速軸: 5.2潤滑方式的選擇5.2.1高速級齒輪的圓周線速度v=所以,軸承采用油潤滑。5.2.2滾動軸承的潤滑采用脂潤滑,并在靠近箱體內(nèi)壁處加封油板。5.2.3齒輪的潤滑因齒輪的圓周速度12 m/s,所以采用浸油潤滑的潤滑方式。高速齒輪浸入油里約為0.7個齒高,但不小于10mm,低速級齒輪浸入油高度約為1個齒高(不小于10mm),1/6齒輪。5.2.4密封方式選?。哼x用凸緣式端蓋,易于調(diào)整軸承間隙,采用端蓋安裝氈圈油封實現(xiàn)密封。軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承外徑?jīng)Q定。5.3 減速器附件的選擇5.3.1通氣器:由于在外界使用,有粉塵,選用通氣室采用M205.3.2油面指示器:選用油標(biāo)尺,規(guī)格M125.3.3起吊裝置:采用箱蓋吊耳螺釘5.3.4放油螺塞裝置:選用外六角細(xì)牙螺塞及墊片M161.55.3.5窺視孔及視孔蓋:選用板結(jié)構(gòu)的視孔蓋5.3.5鍵的選擇:選普A型通平鍵,鑄鐵鍵,所有齒輪與軸的聯(lián)接中可采用此平鍵。第6章 校核6.1 鍵的強度校核鍵,L=70mm連接強度計算,根據(jù)式查表得,因為,故鍵槽的強度足夠。其它鍵的驗算方法同上,經(jīng)過計算可知它們均滿足強度要6.2軸的校核 6.2.1中間軸的校核 (1)在水平面上左側(cè)右側(cè)彎矩 (2)在垂直面上左側(cè)右側(cè)彎矩(3)總彎矩 M (4) 畫出剪力圖、彎矩圖: 3 4 圖7-1 軸的剪力彎矩圖根據(jù)以上計算,以及軸單向旋轉(zhuǎn),扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力,取,軸的計算應(yīng)力,因選定45鋼,調(diào)質(zhì)處理,由表15-1查得。因此,故安全。6.2.2輸入軸的校核(1)在水平面上左側(cè)右側(cè)彎矩 (2)在垂直面上左側(cè)右側(cè)彎矩(3)總彎矩 M (4)畫出剪力圖、彎矩圖 3圖7-2 軸的剪力彎矩圖根據(jù)以上計算,以及軸單向旋轉(zhuǎn),扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力,取,軸的計算應(yīng)力,因選定45鋼,調(diào)質(zhì)處理,由表15-1查得。因此,故安全。6.2.3輸出軸的校核(1)在水平面上左側(cè)右側(cè)彎矩 (2)在垂直面上左側(cè)右側(cè)彎矩(3)總彎矩 M (4)畫出剪力圖、彎矩圖 3 圖7-3軸的剪力彎矩圖=0.97YZR132M2-6型電動機 設(shè)計小結(jié)機械設(shè)計課程設(shè)計主要分為四個階段。第一階段,設(shè)計計算階段。第二階段,減速器裝配圖草圖繪制階段。第三階段,減速器裝配圖CAD制圖階段。第四階段,說明書編寫階段。在這個課程設(shè)計中,它把我以前所學(xué)的獨立課程(如:機械制圖、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機械原理、機械制造基礎(chǔ)、工程材料與成型技術(shù)基礎(chǔ)、互換性與測量技術(shù)、機械設(shè)計)有機結(jié)合了起來。在這過程中我充分的體會到了,這些學(xué)科即使相對獨立又是密不可分的。在這個繁瑣又復(fù)雜的設(shè)計中,我體會到了我們專業(yè)需要我們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S、精確的計算、刻苦的精神。1機械設(shè)計是機械工業(yè)的基礎(chǔ),是一門綜合性相當(dāng)強的技術(shù)課程,它融多門專業(yè)學(xué)科于一體,使我們能把所學(xué)的各科的知識融會貫通,更加熟悉機械類知識的實際應(yīng)用。2這次的課程設(shè)計,對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的設(shè)計思想;訓(xùn)練綜合運用機械設(shè)計和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實際反系和解決工程實際問題的能力;鞏固、加深和擴展有關(guān)機械設(shè)計方面的知識等方面有重要的作用。3在這次的課程設(shè)計過程中,綜合運用先修課程中所學(xué)的有關(guān)知識與技能,結(jié)合各個教學(xué)實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設(shè)計,一方面,逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計打下了寬廣而堅實的基礎(chǔ)。4本次設(shè)計得到了指導(dǎo)老師的細(xì)心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導(dǎo)和幫助.5設(shè)計中還存在不少錯誤和缺點,需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機械設(shè)計的知識,繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計實踐操作能力。設(shè)計是一項艱巨的任務(wù),設(shè)計是要反復(fù)思考、反復(fù)修改,設(shè)計是要以堅實的知識基礎(chǔ)為前提的,設(shè)計機械的最終目的是要用于實際生產(chǎn)的,所以任何一個環(huán)節(jié)都馬虎不得,機械設(shè)計課程設(shè)計讓我又重溫了一遍學(xué)過的機械類課程的知識。經(jīng)過多次修改,設(shè)計的結(jié)果還是存在很多問題的,但是體驗了機械設(shè)計的過程,學(xué)會了機械設(shè)計的方法,能為以后學(xué)習(xí)或從事機械設(shè)計提供一定的基礎(chǔ)。這次關(guān)于卷揚機減速器的課程設(shè)計,是我們真正理論聯(lián)系實際、深入了解設(shè)計概念和設(shè)計過程的實踐考驗,對于提高我們機械設(shè)計的綜合素質(zhì)大有用處。通過一個月的設(shè)計實踐,使我對機械設(shè)計有了更多的了解和認(rèn)識,為我們以后的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。參考資料1機械設(shè)計,高等教育出版社,濮良貴,紀(jì)名剛主編,2006年5月第八版; 2簡明機械零件設(shè)計實用手冊,機械工業(yè)出版社,胡家秀主編,2006年第1版;3機械設(shè)計課程設(shè)計,機械工業(yè)出版社,陸玉主編,2008年6月第四版;4 機械設(shè)計課程設(shè)計手冊,國防工業(yè)出版社,張龍主編2006年5月第一版。- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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