高中地理必修二 第五章《交通運輸布局及其影響》 第一節(jié)應(yīng)用創(chuàng)新演練 隨堂基礎(chǔ)鞏固

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111 [隨堂基礎(chǔ)鞏固] 右圖為“主要運輸方式的運量和速度示意圖”，據(jù)此回答1～2題。 1．圖中數(shù)字所代表的運輸方式分別為(　　) A．①水運、②鐵路、③空運、④公路 B．①公路、②鐵路、③空運、④水運 C．①鐵路、②水運、③空運、④公路 D．①公路、②水運、③空運、④鐵路 2．我國南北方向的運輸一直非常緊張，目前改善這種局面的有效途徑是(　　) A．多開辟南北向航線 B．在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運行速度 C．開挖運河或拓寬京杭大運河 D．鋪設(shè)南北向管道運輸線 解析：第1題，讀示意圖，并結(jié)合幾種運輸方式的特點分析，即可得出答案。第2題，目前多開辟南北向航線及鋪設(shè)南北向管道，投入太高；最可行的辦法是提高現(xiàn)有鐵路的運行速度。 答案： 1.C　2.B 讀“2010年、2011年春運旅客情況表”，回答3～4題。 運輸方式 X Y 水運 Z 運輸量/人次 2010年 2.04億 20.9億 3 290萬 2 902萬 2011年 2.1億 22.9億 3 500萬 3 620萬 3.運輸方式X、Y、Z分別是(　　) A．公路、鐵路、民航 B．鐵路、民航、公路 C．鐵路、公路、民航 D．民航、鐵路、公路 4．各種運輸方式中旅客運輸量增長速度最快的是(　　) A．鐵路 B．公路 C．水運 D．民航 解析：第3題，公路運輸由于其機(jī)動靈活，客運量最大；民航運輸客運量最小。第4題，首先計算出各種運輸方式的客運增長量，然后通過增長量、2010年的運輸量可計算出各種運輸方式旅客運輸量增長的百分比，通過比較即可得出答案。 答案：3.C　4.D 5．隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國鐵路運輸?shù)乃俣炔粩嗵岣?，我國部分鐵路路段開通了客運專線，并且實施了列車運行調(diào)整，部分城市之間的列車運行時間大幅度縮短，大大緩解了交通運輸?shù)膲毫?。此次調(diào)整體現(xiàn)了現(xiàn)代運輸?shù)陌l(fā)展方向是(　　) ①專業(yè)化　②高速化?、劬W(wǎng)絡(luò)化　④智能化 A．②④ B．①③ C．①② D．②③ 解析：列車運行調(diào)整后，運行速度大大提高，體現(xiàn)了現(xiàn)代運輸?shù)膶I(yè)化、高速化的發(fā)展方向。 答案：C 6．閱讀下列材料，回答下列問題。 材料1：哈大客運專線是指在黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間的高速客運專用鐵路，是國家“十一五”規(guī)劃的重點建設(shè)工程項目之一，已納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。2012年4月1日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，7月15日正式開通。 材料2：據(jù)專家介紹，哈大客運專線設(shè)計時速可達(dá)350 km 以上，是我國的一條名副其實的“高速鐵路”。屆時，沈陽至大連將由現(xiàn)在的運行4個小時到達(dá)，縮短至一個小時到達(dá)。哈爾濱至大連將由現(xiàn)在的運行9個小時到達(dá)，縮短至3個小時到達(dá)。 材料3：“哈大客運專線示意圖”。 (1)哈爾濱到大連速度最快的交通方式是(　　) A．航空 B．高速鐵路 C．高速公路 D．鐵路 (2)哈大客運專線全程663 km，全線有2/3以上的路段在高架橋上，主要原因是(　　) A．主要經(jīng)過山地丘陵地區(qū) B．減少占用沿線耕地 C．減少凍土對鐵路的影響 D．沿線地勢低洼，排水不暢 (3)哈大客運專線終點的大連港是我國東北地區(qū)的重要港口。分析大連港的區(qū)位條件。 (4)分析哈大高速鐵路修建的意義。 解析：第(1)題，盡管哈大客運專線大大縮短了哈爾濱到大連的運行時間，但是航空仍是兩地間最快的交通方式。第(2)題，哈大客運專線經(jīng)過東北平原，地形較為平坦，是我國主要的耕地分布區(qū)，以橋帶路可以減少對耕地的占用。第(3)題，從自然條件和社會經(jīng)濟(jì)條件分析。第(4)題，從加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系和提高運輸效率方面分析。 答案：(1)A　(2)B (3)自然條件：港闊水深、冬季不凍。 社會經(jīng)濟(jì)條件：陸路交通便利，聯(lián)系東北，輻射東北亞，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，以大連為依托。 (4)哈大客運專線大大拉近了東北地區(qū)主要城市之間的時空距離，增進(jìn)了東北主要城市間人員往來與交流；與原有鐵路客貨分線運輸，緩解了交通運輸緊張問題，提高了運輸效率。 111