一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題.doc

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窗體頂端 2015年一級(jí)建造師 《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題 一、單項(xiàng)選擇題（每題1分） 第 1 題 水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生 ( ) A.斷板 B.反射裂縫 C.錯(cuò)臺(tái) D.唧泥 正確答案：B, 第 2 題 驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過(guò)相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的 （ ） A.1/250 B. 1/300 C. 1/400 D. 1/500 正確答案：C, 第 3 題 判斷新建高速公路路基干濕類(lèi)型宜采用的指標(biāo)是 （ ） A.分界相對(duì)含水量 B.分界稠度 C.路基臨界高度 D.路基土干密度 正確答案：C, 第 4 題 用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，宜采用的邊坡防護(hù)類(lèi)型是 （ ） A.種草 B.漿砌片石骨架植草 C.漿砌片石全封閉護(hù)坡 D.干砌石石護(hù)坡 正確答案：C, 第 5 題 路面施工中需要使用礦粉的是 （ ） A.瀝青表面處治路面 B.瀝青碎石路面 C.瀝青混凝土路面 D.瀝青貫入式路面 正確答案：C, 第 6 題 關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是 （ ） A.爆破必須由經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行 B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點(diǎn) C.爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并滿足安全距離 D.應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥 正確答案：B, 第 7 題 關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是 （ ） A.在挖方路段的門(mén)架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時(shí)，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案 B.在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成 C.標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行 D.門(mén)架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過(guò)程應(yīng)以高空吊車(chē)為工具，不允許施工人員在門(mén)架的橫梁上作業(yè) 正確答案：A, 第 8 題 ( 為確保路面工程施工安全，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置（ ） A.緩沖區(qū) B.警告區(qū) C.作業(yè)區(qū) D.上游過(guò)渡區(qū) 正確答案：B, 第 9 題 根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于建立公路建設(shè)市場(chǎng)信用體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，現(xiàn)階段對(duì)施工單位守法評(píng)價(jià)的主體是 （ ） A.建設(shè)單位 B.監(jiān)理單位 C.各級(jí)交通主管部門(mén) D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu) 正確答案：C, 第 10 題 ( 公路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià) （ ） A.工程建設(shè)成果 B.施工合同履行情況 C.投資落實(shí)情況 D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況 正確答案：A, 第 11 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類(lèi):未按章節(jié)分類(lèi)的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) > 單項(xiàng)選擇題 > 山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是 （ ） A.全斷面開(kāi)挖法 B.單側(cè)壁導(dǎo)坑法 C.多臺(tái)階開(kāi)挖法 D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 正確答案：A, 第 12 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類(lèi):未按章節(jié)分類(lèi)的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) > 單項(xiàng)選擇題 > 鉆爆法開(kāi)挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采用 （ ） A.新奧法 B.傳統(tǒng)的礦山法 C.盾構(gòu)法 D.蓋挖法 正確答案：B, 第 13 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類(lèi):未按章節(jié)分類(lèi)的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) > 單項(xiàng)選擇題 > ( )主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。 A.超前錨桿 B.超前小導(dǎo)管 C.管棚 D.預(yù)注漿加固 正確答案：C, 第 14 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類(lèi):未按章節(jié)分類(lèi)的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) > 單項(xiàng)選擇題 > ( )的主要作用是吸收能量，減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。 A.隔離柵 B.防眩設(shè)施 C.防撞筒 D.護(hù)欄 正確答案：C, 第 15 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類(lèi):未按章節(jié)分類(lèi)的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) > 單項(xiàng)選擇題 > 下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)制式的是 （ ） A.人工收費(fèi) B.不停車(chē)收費(fèi) C.半自動(dòng)收費(fèi) D.封閉式收費(fèi) 正確答案：D, 第 16 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類(lèi):未按章節(jié)分類(lèi)的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) > 單項(xiàng)選擇題 > 下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，時(shí)間為縱軸的是 （ ) A.橫道圖 B. “S”曲線 C.垂直圖 D.斜率圖 正確答案：C, 第 17 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類(lèi):未按章節(jié)分類(lèi)的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) > 單項(xiàng)選擇題 > 投標(biāo)人被招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門(mén)評(píng)為AA信用等級(jí)情況下，一般 （ ） A.一次只投一個(gè)標(biāo)段 B.一次只投兩個(gè)標(biāo)段 C. 一次只投三個(gè)標(biāo)段 D. 一次可投多個(gè)標(biāo)段 正確答案：D, 第 18 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類(lèi):未按章節(jié)分類(lèi)的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) > 單項(xiàng)選擇題 > 水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括 （ ） A.混凝土配合比不合理 B.切縫深度過(guò)淺 C.水灰比大 D.未設(shè)置拉桿 正確答案：D, 第 19 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類(lèi):未按章節(jié)分類(lèi)的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) > 單項(xiàng)選擇題 > 根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分， 正確的是 （ ） A.特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè) B.特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè) C. 一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè) D. —級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè) 正確答案：B, 第 20 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類(lèi):未按章節(jié)分類(lèi)的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) > 單項(xiàng)選擇題 > 公路工程質(zhì)量事故的類(lèi)別性質(zhì)由（ ）初步確定。 A.質(zhì)量監(jiān)督站 B.建設(shè)單位 C.施工單位 D.監(jiān)理單位 正確答案：A, 二、多項(xiàng)選擇題（每題2分） 第 21 題 下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的有 （ ） A.周邊位移 B.圍巖體內(nèi)位移 C.拱頂下沉 D.鋼支撐內(nèi)力及外力 E.圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力 正確答案：A,C, 第 22 題 下列坡面防護(hù)型式中，屬于圬工防護(hù)的有 ( ) A.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿 B.漿砌片石骨架植草護(hù)坡 C.干砌片石護(hù)坡 D.漿砌片石護(hù)坡 E.種草護(hù)坡 正確答案：A,C,D, 第 23 題 乳化石油瀝青可用于 （ ） A.瀝青表面處治路面 B.熱拌瀝青混合拌料路面 C.透層 D.粘層 E.封層 正確答案：A,C,D,E, 第 24 題 根據(jù)《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用財(cái)務(wù)管理暫行辦法》，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng) 當(dāng)用于 （ ） A.施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新 B.購(gòu)買(mǎi)意外傷害保險(xiǎn) C.先進(jìn)安全生產(chǎn)人員的獎(jiǎng)勵(lì) D.安全施工措施的落實(shí) E.安全生產(chǎn)條件的改善 正確答案：A,D,E, 第 25 題 下列公路工程注冊(cè)建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類(lèi)別的有（ ） A.總體工程開(kāi)工申請(qǐng)單 B.分包意向申請(qǐng) C.工程變更令 D.用款計(jì)劃單 E.工程交工驗(yàn)收證書(shū) 正確答案：A,B,E, 第 26 題 ( 稀漿封層需要加快破乳時(shí)，可采用一定數(shù)量的（ ）作填料。 A.石屑或砂 B.填料 C.乳化瀝青 D.水泥 E.消石灰 正確答案：D,E, 第 27 題 下面適用于各級(jí)公路的基層和底基層的是 （ ） A.水泥穩(wěn)定碎石 B.石灰穩(wěn)定土 C.水泥穩(wěn)定土 D.石灰粉煤灰土 E.石灰粉煤灰碎石 正確答案：A,C,E, 第 28 題 ( 對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是 （ ） A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔 B.墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除 C.卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落 D.卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開(kāi)始宜小，以后逐漸增大 E.應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備 正確答案：B,C,D,E, 第 29 題 ( 在直線制項(xiàng)目組織形式中，其特點(diǎn)有 （ ） A.項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中 B.無(wú)法實(shí)行管理工作專(zhuān)業(yè)化 C.辦事效率高，解決問(wèn)題快 D.各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級(jí) E.把職能原則和對(duì)象原則結(jié)合起來(lái) 正確答案：A,B,C, 第 30 題 (多項(xiàng)選擇題)(每題 2.00 分) 題目分類(lèi):未按章節(jié)分類(lèi)的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) > 多項(xiàng)選擇題 > 公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時(shí)，必須遵守的規(guī)定包括 （ ） A.聯(lián)合體協(xié)議隨投標(biāo)文件一起提交 B.聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書(shū)，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜 C.聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過(guò)程中，負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任 D.聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30% E.聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級(jí)最高的 正確答案：A,B,C, 三、解答題（每題20分） 第 31 題 某施工單位承接了一級(jí)公路M合同段路面施工任務(wù)，起點(diǎn)樁號(hào)K16 + 000，終點(diǎn)樁號(hào)K37 + 300，路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機(jī)械攤鋪施工，施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件，通過(guò)方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。 圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個(gè)別拉桿松脫，個(gè)別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點(diǎn)，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運(yùn)機(jī)械、滑模攤鋪機(jī)、挖掘機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)械。 1.列式計(jì)算水泥混凝土拌合料的平均運(yùn)距。（單位以m計(jì)，保留一位小數(shù)） 2.寫(xiě)出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱，補(bǔ)充水泥混凝土拌和站的基本組成系統(tǒng)。 3.結(jié)合該路面施工方法，指出應(yīng)在何時(shí)采用何種手段插人拉桿。 4.針對(duì)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，施工單位應(yīng)如何處理？ 5.補(bǔ)充至少兩種面層施工機(jī)械。 第 32 題 某高速公路膨脹土路塹段，長(zhǎng)480m，挖深8～9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12～15，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護(hù)方案如下圖所示。 施工單位采用如下圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。 當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認(rèn)為是原設(shè)計(jì)不合理所致，因 此提出了下圖所示柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報(bào)批變更設(shè)計(jì)。 1.指出圖中A、B分別代表的施工過(guò)程。 2.說(shuō)明對(duì)該路段路塹護(hù)坡變更設(shè)計(jì)應(yīng)采取的正確程序。 3.結(jié)合圖中說(shuō)明土工格柵與土之間的三種相互作用。 4.結(jié)合地質(zhì)情況說(shuō)明圖中碎石層的作用。 5.結(jié)合示意圖，說(shuō)明“種植土 + 種草”有哪幾種作用。 第 33 題 某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左線長(zhǎng)3316m，右線長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深 460m，凈空寬度9. 64m，凈空面積為58. 16m2，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h，開(kāi)工日期為2008年7月，2010年7月竣工。 該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬I(mǎi)V～V級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。 針對(duì)開(kāi)挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按順序組織施工。 2009年6月6日上午，隧道開(kāi)挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)。但未及時(shí)告知作用班組潛在危險(xiǎn)，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人，經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人達(dá)10人。 事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開(kāi)展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專(zhuān)項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”。 1.給出③→⑩、?→?正確的施工順序，說(shuō)明理由。 2.施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理？說(shuō)明理由 3.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法？ 4.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說(shuō)明什么問(wèn)題？應(yīng)如何處理？ 5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)？說(shuō)明理由。 6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容？ 第 34 題 某高速公路特大橋主橋全長(zhǎng)820m(2 X 50m+9 X 80m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6. 5m，箱梁采用長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝， 懸臂拼裝。 為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過(guò)程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案。 為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，試驗(yàn)人員立即當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記錄按要求保存。 纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(chē)（滑輪索）、 索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬(wàn)能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。 主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開(kāi)挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。 1.圖1中A是何種設(shè)施？說(shuō)明設(shè)置A的主要要求。 2.結(jié)合背景資料，說(shuō)明圖中B的大小的要求，圖中對(duì)微風(fēng)化砂巖開(kāi)挖坡度設(shè)為1:0是否正確？ 說(shuō)明理由。確定上層土層開(kāi)挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素？ 3.結(jié)合圖和背景資料，為防止同類(lèi)垮塌事故，該基坑開(kāi)挖時(shí)可采取哪些處理措施？ 4.補(bǔ)充對(duì)鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，改正對(duì)砂卵石地材試驗(yàn)檢測(cè)記錄的錯(cuò)誤做法。 5.簡(jiǎn)要說(shuō)明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。 6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案？ 第 35 題 某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為Φ1.2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工（示意圖如下）。 施工過(guò)程中發(fā)生如下事件： 事件1:為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。 事件2:施工中，根據(jù)灌注混凝土的實(shí)際情況，項(xiàng)目部及時(shí)采取了相應(yīng)措施：（1)考慮到灌 注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10～15cm。 (2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為1. 5m。（3)當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。 事件3:項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié) 的工作：（1)項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；(2)項(xiàng)目部接受導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的樁位后，及時(shí)復(fù)測(cè)，將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。 事件4:施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、 鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。 事件5:臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后回填下一層。 1.事件1中，工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？請(qǐng)指出并改正。 2.事件2中，請(qǐng)指出采取的三條措施是否正確？如不正確，請(qǐng)指出并改正。（逐條回答) 3.事件3中，項(xiàng)目經(jīng)理部工作有不妥之處，請(qǐng)改正。 4.事件4中，根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不適用于本橋施工？