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1 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 題 目 一款多用途折疊式行李拉車的設(shè)計(jì) 學(xué) 院 機(jī)械與汽車工程學(xué)院 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 下達(dá)日期 2 摘 要 本設(shè)計(jì)是一種多功能行李推車 可以充當(dāng)行李車 購物車 物品架等功能 很好的解決了目前人們?nèi)粘Ｉ钪谐鲂兄薪?jīng)常遇到的問題 設(shè)計(jì)中融入了人性 化 實(shí)用性設(shè)計(jì)理念 在多功能基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì) 通過嚴(yán)格的材料選擇和 力學(xué)分析進(jìn)行設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)過程主要依靠電腦繪圖 利用大量三維圖片將每個(gè) 結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和模型以圖文并茂形式進(jìn)行了詳細(xì)的分析和闡述 本文將分析設(shè)計(jì) 的整個(gè)過程 以及每個(gè)零件的制作和設(shè)計(jì)過程進(jìn)行了詳盡的描述 充分體現(xiàn)了 針對(duì)大眾進(jìn)行設(shè)計(jì)的方向 將人性化設(shè)計(jì)貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)的始終 在開發(fā)多功能 的同時(shí)也提高了產(chǎn)品的實(shí)用性 關(guān)鍵詞 行李車 產(chǎn)品 多功能 設(shè)計(jì) 3 Abstract This design is a multi purpose ladder cart a comprehensive general ladder trolleys Ping Banche lift truck features this one for the four functions of integration and unique features climbing stage a very good solution of the current daily life In the handling of the goods in the often encountered problems Integrated into the design of humanity practical design multi function on the basis of innovative design a rigorous analysis of material selection and mechanical design The design process relied mainly on computer graphics use of large three dimensional image of each design and structure of the model illustrated in the form of a detailed analysis and elaboration This paper will analyse the whole process of design and every part of the design and production process of a detailed description fully embodies the general public for the design direction humanity will run through the entire design has always been designed in the development of multi function while Enhance the usefulness of the product Key words product design 4 目 錄 1 緒論 1 1 1 研究背景 1 1 2 研究目的及意義 1 1 3 設(shè)計(jì)理念 2 1 4 前期準(zhǔn)備 2 2 前期總體結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì) 4 2 1 多功能產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的常見問題 4 2 1 1 多功能產(chǎn)品使用過程中 功能之間相互影響 4 2 1 2 多功能造成成本的浪費(fèi) 4 2 1 3 多功能造成功能浪費(fèi) 4 2 2 產(chǎn)品的人性化設(shè)計(jì)方法 4 2 2 1 設(shè)計(jì)思維 5 2 2 2 功能規(guī)劃 5 2 2 3 造型語意 5 2 2 4 材料選擇 6 2 2 5 色彩運(yùn)用 6 2 2 6 操作界面 6 2 3 行李車材料的選擇 6 2 4 行李車的設(shè)計(jì) 7 2 4 1 三種推車示意圖 8 2 4 2 轉(zhuǎn)向問題 10 2 4 3 鎖輪功能 11 3 具體結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì) 14 3 1 行李車架主要部件 14 3 1 1 可折疊拉桿部分 14 3 1 2 拉桿固定件部分 14 3 1 3 底座固定架部分 15 3 1 4 底座支撐架部分 16 3 1 5 連接器的設(shè)計(jì) 17 3 1 6 受力分析 17 5 4 裝配圖 18 結(jié)論 20 致謝 21 參考資料 22 1 1 緒論 1 1 研究背景 目前 很多功能單一的常規(guī)產(chǎn)品已經(jīng)不能再滿足人們生活多元化需要 功 能單一的產(chǎn)品由于其功能的局限性 讓人們?yōu)榱诵枰坏貌毁徺I很多此類產(chǎn)品 浪費(fèi)金錢 占用空間 使用不方便 給人們的生產(chǎn) 生活帶來了很多不便 產(chǎn)品的多功能化已經(jīng)成為現(xiàn)代設(shè)計(jì)的主流 多功能產(chǎn)品的市場占有率逐日 上升 已經(jīng)成為人們?nèi)粘＿x擇產(chǎn)品的主要考慮方向 多功能產(chǎn)品即一種產(chǎn)品在原有功能的基礎(chǔ)上同時(shí)又增加了其他功能 然而 在現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)中 很多產(chǎn)品一味注重產(chǎn)品的多功能 而忽略了產(chǎn)品本身應(yīng)該 實(shí)現(xiàn)的功能 更不可置信的是 很多產(chǎn)品的功能之間根本不存在任何聯(lián)系 從 而造成了消費(fèi)者使用中的障礙 常用的手推車 平板車 鏟車 只具有其各自功能 常見車子都比較大 不適合家用 傳統(tǒng)行李箱作為儲(chǔ)存衣物工具具備其他出行工具不可替代的功能 但是現(xiàn)在火車上擁擠現(xiàn)狀嚴(yán)重切行李箱被盜現(xiàn)象也十分嚴(yán)重 因此設(shè)計(jì)一種占 地面積小 輕便 防盜 時(shí)尚的可折疊行李車就顯得十分有必要 1 2 研究目的及意義 本畢業(yè)設(shè)計(jì)課題正是針對(duì)上述功能目標(biāo)提出的 任務(wù)是設(shè)計(jì)一款可折疊式 的行李拉車 以實(shí)現(xiàn)人們?nèi)粘Ｉ畛鲂械膭趧?dòng)力的解放 本設(shè)計(jì)的意義在于 通過將多個(gè)單一功能產(chǎn)品的功能進(jìn)行合理拆組 設(shè)計(jì) 出新的具有多功能的產(chǎn)品 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多功能應(yīng)用 以及產(chǎn)品的更新?lián)Q代 并 且通過設(shè)計(jì)過程 提高自己對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)制造方面知識(shí)的豐富和認(rèn)識(shí)的提高 檢 驗(yàn)自己學(xué)習(xí)過的成績 為以后學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn) 2 1 3 設(shè)計(jì)理念 根據(jù)設(shè)計(jì)目的和設(shè)計(jì)意義 以實(shí)用性為中心 以創(chuàng)新為思想 對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行 設(shè)計(jì) 在設(shè)計(jì)過程中 不但要考慮到將各個(gè)產(chǎn)品的單一功能進(jìn)行整合方法 并 且要考慮到整合后的具體實(shí)用性 盡量避免各個(gè)功能之間的影響 盡量讓某些 重復(fù)的結(jié)構(gòu)用一個(gè)結(jié)構(gòu)代替 盡量考慮到人體工學(xué) 盡量從整體的角度審視整 個(gè)設(shè)計(jì) 盡量尋找和合理解決設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題 做到以最簡約的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 得到最強(qiáng)大而多樣化的功能 堅(jiān)持以人為本 完善人性化設(shè)計(jì) 做出最讓民眾喜歡和樂于接受的商品 1 4 前期準(zhǔn)備 在畢業(yè)論文設(shè)計(jì)的初期 查閱了大量的相關(guān)書籍 深入了解多功能產(chǎn)品設(shè) 計(jì)的相關(guān)知識(shí) 了解了多功能產(chǎn)品現(xiàn)實(shí)特性 參考了手推車 鏟車 平板車等 資料 尤其是功能合成后的整體設(shè)計(jì)做了分析 在設(shè)計(jì)之前 參考了關(guān)于產(chǎn)品 的多功能設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品的人性化設(shè)計(jì)等資料 為設(shè)計(jì)的總體結(jié)構(gòu)方向進(jìn)行了定 位 在設(shè)計(jì)的過程中 先將各種功能結(jié)構(gòu)進(jìn)行整理 并提出了學(xué)者最新提出的 三點(diǎn)接觸比例的新概念 并用圖示的方式表達(dá) 總結(jié)出該模型存在的問題 為了將各個(gè)功能實(shí)現(xiàn)的問題更好的提出和解決 將設(shè)計(jì)預(yù)分為了前期設(shè)計(jì) 和具體設(shè)計(jì)兩部分 前期設(shè)計(jì)部分 是根據(jù)設(shè)計(jì)的總體理念提出問題 并通過查閱資料等方式 嘗試解決問題和進(jìn)行思路上的總體方向設(shè)計(jì) 具體設(shè)計(jì)部分 是在前期設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上按照各個(gè)功能和步驟進(jìn)行的細(xì)節(jié)設(shè) 計(jì) 并且在設(shè)計(jì)中不斷發(fā)現(xiàn)和解決新的問題 力求將設(shè)計(jì)做到完美 3 2 前期總體結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì) 2 1 多功能產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的常見問題 我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析 2 1 1 多功能產(chǎn)品使用過程中 功能之間相互影響 人們?cè)谑褂枚喙δ墚a(chǎn)品的時(shí)候 定義在任何特定任務(wù)中 都只用到一種功 能 而在使用這種功能的時(shí)候 其他的功能處于閑置狀態(tài) 而且會(huì)在一定程度 上影響正常功能的使用 因此會(huì)形成一定的不便 2 1 2 多功能造成成本的浪費(fèi) 多功能產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)多功能的時(shí)候 勢必要考慮功能之間的整合 以及相對(duì) 位置關(guān)系 使用中的相互影響作用 因此就會(huì)無形中增加了造型的成本 2 1 3 多功能造成功能浪費(fèi) 產(chǎn)品都是針對(duì)特定消費(fèi)者進(jìn)行設(shè)計(jì)的 對(duì)于產(chǎn)品的功能 同樣需要根據(jù)具 體消費(fèi)者的特點(diǎn)進(jìn)行考慮 如果產(chǎn)品的功能過多 勢必會(huì)造成目標(biāo)人群的不滿 意 因?yàn)樗麄冊(cè)谶x擇一個(gè)產(chǎn)品的同時(shí)也購買到這個(gè)產(chǎn)品的其他附屬功能 而當(dāng) 他們不需要這些功能的時(shí)候 就造成了產(chǎn)品的浪費(fèi) 在之后的設(shè)計(jì)中 一定要注意并避免以上 3 點(diǎn) 2 2 產(chǎn)品的人性化設(shè)計(jì)方法 人性化設(shè)計(jì)要求產(chǎn)品在滿足基本的物質(zhì)性功能以外 還要更多地關(guān)注產(chǎn)品的 綜合社會(huì)價(jià)值 關(guān)注人的精神和情感需求的滿足 在操作上產(chǎn)品與人的關(guān)系應(yīng)該 更加友好 對(duì)產(chǎn)品的使用與擁有能給人帶來過程的愉悅和精神上的享受 這就要 求設(shè)計(jì)師在對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行針對(duì)性研究的基礎(chǔ)上 還必須將目光放到對(duì)產(chǎn)品被使用 過程中的情景和狀態(tài)進(jìn)行研究 并且就產(chǎn)品與使用者的非物質(zhì)性關(guān)聯(lián)因素也要進(jìn) 行考究與推敲 對(duì)產(chǎn)品在物質(zhì)與精神層面進(jìn)行全方位的設(shè)計(jì) 所以 產(chǎn)品人性化 4 設(shè)計(jì)的方法除了圍繞功能 造型 材料和色彩等4大要素而展開的功能規(guī) 劃的人性化設(shè)計(jì) 造型語意的人性化設(shè)計(jì) 材料選擇的人性化設(shè)計(jì)和色彩運(yùn)用 的人性化設(shè)計(jì) 還應(yīng)該包括 設(shè)計(jì)思維的人性化設(shè)計(jì)與操作界面的人性化設(shè)計(jì)2個(gè) 方面 2 2 1 設(shè)計(jì)思維 設(shè)計(jì)思維人性化的一個(gè)重要的方面是不能忽視對(duì)人類自身的關(guān)懷 在環(huán)保 意識(shí)越來越增強(qiáng)的今天 設(shè)計(jì)師也應(yīng)增強(qiáng)自己的環(huán)保意識(shí) 要以盡可能小的資源 代價(jià) 獲取最大的使用價(jià)值 利用綠色設(shè)計(jì)的理念來指導(dǎo)我們的設(shè)計(jì) 為人類的生存和未來承擔(dān)起最基本 的責(zé)任和直接的義務(wù) 設(shè)計(jì)思維的人性化也強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)師與消費(fèi)者雙方的溝通 聯(lián)系和交流 深度挖掘超越產(chǎn)品基本功能以外 能夠滿足各種不同消費(fèi)群體更深 層次的心理與精神的需求 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與人的更加和諧的關(guān)系 除了在產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的人性化 給產(chǎn)品一個(gè)恰到好處的命名 往 往會(huì)成為設(shè)計(jì)人性化的 點(diǎn)睛 之筆 2 2 2 功能規(guī)劃 在這里定義的產(chǎn)品功能規(guī)劃是指預(yù)測產(chǎn)品的發(fā)展并協(xié)調(diào)各種新舊功能以適 應(yīng)其發(fā)展的過程 當(dāng)然在此過程中要綜合考慮社會(huì)需求 科技因素 價(jià)格因素 使用因素等等問題 歸根到底功能是為用戶服務(wù)的 功能的增加必需要增加用戶 的使用方便性 假設(shè)不能達(dá)到 那就證明這個(gè)功能是多余的無用的功能 這就體現(xiàn) 了功能規(guī)劃的人性化因素 2 2 3 造型語意 通過設(shè)計(jì)的造型語意 引發(fā)人的情感體驗(yàn)和心理感受 是人性化設(shè)計(jì)的重要 方法之一 人們對(duì)產(chǎn)品的第一印象就是通過造型來實(shí)現(xiàn)的 設(shè)計(jì)中的造型要素是 人們對(duì)設(shè)計(jì)最關(guān)注的一方面 而所有的功能 使用方式最終也必須通過造型而 得以明確與實(shí)現(xiàn) 5 2 2 4 材料選擇 材料的人性化設(shè)計(jì)包括 選用綠色材料使產(chǎn)品具備人性化特征 發(fā)揮材料的 表面肌理特性體現(xiàn)人性化 從文化與審美層面選擇材料體現(xiàn)人性化 從安全的角 度選擇材料體現(xiàn)人性化 從環(huán)境適應(yīng)性角度選擇材料體現(xiàn)人性化 2 2 5 色彩運(yùn)用 藝術(shù)心理學(xué)家認(rèn)為 色彩能直接訴諸人的情感體驗(yàn) 它是一種情感語言 它所 表達(dá)的是一種人類內(nèi)心中某些極為復(fù)雜的感受 梵高說 沒有不好的顏色 只 有不好的搭配 對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)也是一樣 色彩是最能直接反應(yīng)人們感受的一種 方式 色彩也是設(shè)計(jì)人性化表達(dá)的重要方法 色彩對(duì)人引起的視覺效果反應(yīng)在物 理性質(zhì)方面 如冷暖 遠(yuǎn)近 輕重 大小等 色彩的物理作用在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中極為 重要 2 2 6 操作界面 操作界面的人性化實(shí)際上也屬于功能規(guī)劃的人性化中間的一部分 但是它非 常重要 強(qiáng)調(diào)一切為人所使用的物 都必須適合于人 確立了 以人為本 的造物原則 從此人類的產(chǎn)品創(chuàng)造步入人性化設(shè)計(jì)的時(shí)代 在界面設(shè)計(jì)中不光 功能的規(guī)劃很重要 還要從易于識(shí)別 易于使用的角度對(duì)產(chǎn)品的人機(jī)關(guān)系進(jìn)行全 面的思考與審視 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的人性化 2 3 行李車材料的選擇 制作行李車 首先需要考慮行李車可以承載的重量 即行李車的材料以及 尺寸選擇 經(jīng)過查詢和對(duì)比 行李車的材料選擇鋁合金 鋁合金在現(xiàn)代機(jī)械制 造中的應(yīng)用占有很大的比例 是制作此類產(chǎn)品的最佳選擇 以下是目前市場常 用鋁合金材料的一些相關(guān)信息 6 圖 1 鋁合金的分類與性能特征 7 圖 2 鋁及鋁合金管材的品種和規(guī)格范圍 根據(jù)這些信息 在本設(shè)計(jì)中 鋁合金材料我選擇 7A04 超硬鋁合金 選擇 理由是這種材料室溫強(qiáng)度最高 很常用 各項(xiàng)性能優(yōu)越 管材我選擇 厚壁圓管 選擇理由是其性能指標(biāo)剛好適合本設(shè)計(jì)使用 2 4 行李車的設(shè)計(jì) 行李車形態(tài)是本設(shè)計(jì)的第二個(gè)特色 行李車主要由折疊拉桿 支撐拉桿 可折疊底座 底座支撐架 等構(gòu)成 如圖 3 圖 5 所示 2 4 1 行李車的三種情況示意圖 8 圖 3 折疊起的行李車 圖 4 半展開的行李車 9 圖 5 展開的行李車 由以上 3 圖可以發(fā)現(xiàn) 車的結(jié)構(gòu)主要是行李車主要由折疊拉桿 支撐拉桿 可 折疊底座 底座支撐架 等構(gòu)成 前面已經(jīng)敘述過了 10 首先我們對(duì)小車的輪子進(jìn)行分析 因?yàn)槲覀兊男≤嚥淮嬖谵D(zhuǎn)向問題故采用耐磨的 PVC 內(nèi)置軸承輪 圖 6 PVC 軸承輪效果圖和結(jié)構(gòu)圖 2 4 2 轉(zhuǎn)向問題 本設(shè)計(jì)在鏟車形態(tài)下 僅有一組輪著地 因此不存在轉(zhuǎn)向問題 然而 在 實(shí)際生活中我們會(huì)遇到很多種情況的設(shè)計(jì) 所以我們需要對(duì)各種輪子進(jìn)行了解 如圖 14 所示 11 圖 7 普通萬向輪結(jié)構(gòu) 2 4 3 各種轉(zhuǎn)向輪的功能 手推車和平板車形態(tài)下 當(dāng)?？吭趲в衅露鹊牡缆飞蠒r(shí) 若無人看管 很 容易自動(dòng)滑行 為了避免這種情況 后輪腳輪將加入手動(dòng)鎖輪功能 常用鎖輪 結(jié)構(gòu)有兩種 如圖 15 圖 16 所示 圖 8 自鎖腳輪 1 12 圖 9 自鎖腳輪 2 綜合考慮上述兩種功能 后輪腳輪將被設(shè)計(jì)為帶有轉(zhuǎn)向和手動(dòng)鎖輪功能 如圖 17 所示 圖 10 自鎖萬向輪 13 以圖 17 為例 這種模型不但具有萬向輪功能 而且在輪軸上帶有一個(gè)手動(dòng) 柄的鎖輪功能 當(dāng)手動(dòng)柄處于圖 17 位置時(shí) 輪子可以正常旋轉(zhuǎn) 如果轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng) 柄 將手動(dòng)柄上兩個(gè)凸起旋轉(zhuǎn)到輪子兩邊的金屬輪框上 由于凸起的擠壓作用 使得金屬輪框發(fā)生形變 從而擠壓到輪子 使金屬輪框與輪子之間產(chǎn)生較大摩 擦 實(shí)現(xiàn)鎖輪功能 14 3 具體分析設(shè)計(jì) 3 1 行李車車架主要部件 3 1 1 可折疊拉桿部分 如圖 11 所示 桿身長 1270mm 直徑 15mm 桿腳長 30mm 在距離桿腳 20mm 70mm 處分別有一對(duì)孔 是安裝拉桿固定架和折疊卡扣的連接軸的位置 孔直徑 8mm 折疊桿的頂端為推車形態(tài)下的扶手處 兩端采用弧形結(jié)構(gòu) 下端 為裝配端 采用兩頭翹起的弧形結(jié)構(gòu) 圖 11 可折疊拉桿 3 1 2 拉桿固定架部分 如圖 12 示 桿身長 1400mm 桿管直徑 15mm 距離桿腳 520mm 處有對(duì)一 孔 是安裝折疊欄桿的位置 直徑 8mm 距離桿腳 120mm 處有一對(duì)孔 是安 裝底座固定架的位置 距離桿腳 20mm 處有一對(duì)孔 是安裝輪子軸承桿的位置 15 圖 12 拉桿固定架部分 3 1 3 底座固定架部分 如圖 13 所示 桿身長 970mm 桿管直徑 15mm 距離桿腳 20mm 處有對(duì)一 孔 是安裝拉桿固定架的位置 直徑 8mm 距離桿腳 300mm 處有一對(duì)孔 是 安裝底座支撐架的位置 16 圖 13 后桿結(jié)構(gòu) 3 1 4 底座支撐架的設(shè)計(jì) 如圖 14 所示 桿身長 660mm 桿管直徑 15mm 距離桿腳 20mm 處有對(duì)一 孔 是安裝底座固定架的位置 直徑 8mm 下端為裝配端 采用兩頭翹起的弧 形結(jié)構(gòu) 圖 14 底座固定 17 3 1 5 連接器的設(shè)計(jì) 此連接器作用是連接前桿和后桿 如圖 15 所示 圖 15 連接器 3 1 6 受力分析 假定在平板車形態(tài)下 1000N 于行李車中央 桿長 1200MM 現(xiàn)計(jì)算彎曲應(yīng) 力 533235 1310610 6 210950 6 caFaMxNmldWNMPam AA 從上面計(jì)算可以看出 僅一只桿即可達(dá)到力學(xué)要求 18 4 裝配圖 19 20 結(jié) 論 畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)期間所學(xué)只是的一次總的檢驗(yàn)和鞏固 是一次很好的理 論練習(xí)實(shí)際的鍛煉 相比以前的幾次課程設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和專 業(yè)知識(shí)的涉及面更加廣泛 是知識(shí)與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合 做好本次畢業(yè)設(shè)計(jì)可以 為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和積累豐富的經(jīng)驗(yàn) 因此本次畢業(yè)設(shè)計(jì)具有很重 要的意義 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是設(shè)計(jì)用于日常生活的一種多功能用品 多功 能行李車 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 對(duì)多功能行李車做了簡要介紹 多功能行李車的 設(shè)計(jì)是為了解決目前人們?nèi)粘Ｉ畛鲂兄薪?jīng)常遇到的問題 在設(shè)計(jì)過程中 遇到了很多前所未有的問題 提高了自己獨(dú)立解決問題的 能力 通過設(shè)計(jì) 學(xué)到了很多新的知識(shí) 熟悉了 Pro ENGINEER AutoCAD Photo shop 等設(shè)計(jì)軟件的運(yùn)用 對(duì)利用軟件進(jìn)行機(jī)械 圖樣的設(shè)計(jì)的方式基本掌握 提高了自身技術(shù)水平 運(yùn)算能力及運(yùn)用計(jì)算機(jī)識(shí) 圖 制圖和查閱手冊(cè) 使用國家標(biāo)準(zhǔn)和信息資源 在設(shè)計(jì)前 采納了關(guān)于人性 化設(shè)計(jì)等方面的建議 對(duì)本設(shè)計(jì)的實(shí)用性方面有很大的幫助 讓我確定了結(jié)構(gòu) 簡單化 功能多樣化 以人為本的設(shè)計(jì)理念 這對(duì)我今后的設(shè)計(jì)有很大的幫助 21 致 謝 本論文是在指導(dǎo)老師 教授 老師的悉心指導(dǎo)下完成的 在本設(shè)計(jì)過 程中 多次經(jīng) 教授 老師的耐心指導(dǎo)和幫助 并一次次地給我講解 使 我 2 的設(shè)計(jì)思路明確 豁然開朗 同時(shí)指出設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題而深入淺出地給 我解答 兩位老師淵博的專業(yè)知識(shí) 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度 精益求精的工作作風(fēng) 誨人不倦的高尚師德 嚴(yán)以律己 寬以待人的崇高風(fēng)范 樸實(shí)無華 平易近人 的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn) 不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo) 掌握了基本的研 究方法 還使我明白了許多道理 在此謹(jǐn)向老師們表示崇高的敬意和衷心的感 謝 本論文的順利完成 還離不開各位同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助 在此向 等同學(xué)表示深深的感謝 由于經(jīng)驗(yàn)和水平都是極大的制約因素 所以在設(shè)計(jì)中難免有諸多錯(cuò)誤和不 足之處 望能得到各位老師和同學(xué)的指點(diǎn)和幫助 提出寶貴意見 給予批評(píng)指 正 22 參考資料 1 劉鴻文 材料力學(xué) 2004 年修訂本 即第四版 M 北京 高等 教育出版 社 2004 2 孟憲源 機(jī)構(gòu)構(gòu)造與應(yīng)用 M 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2004 3 朱龍根 簡明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) 第二版 M 北京 機(jī)械工業(yè) 出版社 2004 4 紀(jì)名剛 機(jī)械設(shè)計(jì) 第七版 M 北京 高等教育出版社 2004 5 王鐸 理論力學(xué) M 北京 高等教育出版社 2004 6 陳秀寧 機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì) 第二版 浙江大學(xué)出版社 2009 7 顧新建 制造業(yè)信息化導(dǎo)論 浙江大學(xué)出版社 2009 8 SolidWorks 工程圖教程 2010 版 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2010 9 楊隨先 SolidWorks2006 工業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)例精解 北京 機(jī)械工業(yè)出 版社 2006 10 徐娜 百變行李箱令你輕松旅行 J 科學(xué)與文化 2011 1 50 51 11 Eleni Manginaa IliasP Vlachosb Air operated moves the carrier vehicle and the PLC control Journal of Food Engineering 2005 Vol 29 No 7 pp 1089 1093 12 Suat Genc Robert W Messier Jr and Gary A Gabriele A Systematic Approach to Integral Snap Fit Attachment Design Springer Verlag London Limited 1998 pp 289 431