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1、涂裝車間潔凈度探討,部 門：乘用車三/四廠 日 期：2013-5-9,目錄,1、什么是潔凈度及相關(guān)術(shù)語； 2、標(biāo)準(zhǔn)； 3、感性認(rèn)知微粒粒徑； 4、公司標(biāo)準(zhǔn)解讀； 5、涂裝潔凈度的控制探討； 6、共同探討因潔凈度導(dǎo)致的油漆缺陷；,一、什么是潔凈度及相關(guān)術(shù)語：,潔凈度指以表征單位體積空間內(nèi)空氣中所含微粒大小及數(shù)量的多少，是區(qū)分空間潔凈程度的標(biāo)準(zhǔn)。,涂裝清潔度泛指整個涂裝車間空氣潔凈程度（含塵量）。 事實(shí)上，各涂裝車間均把被涂物表面清潔度、涂裝各工序清洗用水污染度、空調(diào)供風(fēng)和壓縮空氣干燥及潔凈度、涂料及各種生輔材料本身清潔程度等列入潔凈度管理項(xiàng)目，避免污染源二次污染。,潔凈間(區(qū))是指需要對塵粒及微
2、生物含量進(jìn)行控制的房間（區(qū)域）。 根據(jù)生產(chǎn)工藝要求，應(yīng)對潔凈區(qū)劃分為高度潔凈區(qū)和一般潔凈區(qū)。潔凈間(區(qū))內(nèi)空氣的微生物數(shù)和塵粒數(shù)需要定期監(jiān)測和記錄存檔。,二、標(biāo)準(zhǔn)：,空氣潔凈度標(biāo)準(zhǔn)是指每1m3空氣中含有一定粒徑的粒子濃度的限制指標(biāo)。國際潔凈室標(biāo)準(zhǔn)ISO14644中等級級別分別有ISO19九個等級（見下表ISO146441）：,國際標(biāo)準(zhǔn)（ ISO14644）,中國標(biāo)準(zhǔn)（ GB/T16292-1996 ）,各種國際標(biāo)準(zhǔn)的比較,依據(jù)的乘用車公司標(biāo)準(zhǔn)：,目前，我們公司涂裝車間的高潔凈區(qū)域在靜態(tài)下潔凈度控制在IS007級以上。,針對涂裝車間不同的區(qū)域，乘用車公司提出了以下表所示的潔凈度標(biāo)準(zhǔn)：,三、感性上
3、認(rèn)識微粒粒徑,人類頭發(fā) (15m),肉眼可視 (5m),一般微粒粒徑對比,0.3m微粒粒徑,涂裝車間對潔凈度的管理，一般采用分區(qū)的管理模式。通常分為： 1、高潔凈區(qū)：一般指在涂裝車間的噴漆室、晾干區(qū)、烘干爐、調(diào)漆間等區(qū)域。這些區(qū)域的顆粒與車身面漆濕膜接觸，直接影響到車身表面漆膜的質(zhì)量。 2、潔凈區(qū)：此區(qū)域的顆粒預(yù)磷化車身等涂膜底層相接觸，或與噴涂的相關(guān)材料相接觸，嚴(yán)重影響車身表面漆膜的質(zhì)量。 3、一般潔凈區(qū)：此區(qū)域的顆粒一般只預(yù)被烘干的底漆接觸，在進(jìn)入噴涂前，通過潔凈措施將車身還原干凈后可免除對車身表面漆膜的影響。 4、其他區(qū)：這些區(qū)域一般與高潔凈區(qū)相隔離，如果不發(fā)生特殊情況，一般不會對車身表
4、面漆膜造成影響。,解讀一、分區(qū)域管理與控制,四、公司標(biāo)準(zhǔn)解讀：,涂裝車間對潔凈度的管理，最終體現(xiàn)在DPU值上，即單件缺陷數(shù)。 車身面漆表面表層有515m的顆粒，可通過打磨拋光的方法進(jìn)行修飾。 車身面漆表面表層有1620m的顆粒，可通過點(diǎn)修補(bǔ)、補(bǔ)漆進(jìn)行處理。 車身面漆表面表層有20m以上的顆粒，只能通過單件或整車返工處理。,可以看出：在涂裝車間潔凈度的管理中，大于5m的顆粒對車身油漆表面影響較大，小于5m的顆粒對車身油漆表面的影響較小。但小于5m的顆粒有聚集成大顆粒的特性，所以，對于小于5m的顆粒還需要在管理中適當(dāng)控制。,解讀二、潔凈度對漆膜的影響及控制,五、涂裝潔凈度的控制探討：,日常監(jiān)控：車
5、間環(huán)境空氣微粒含量的監(jiān)控和檢測,按照乘用車公司涂裝潔凈度標(biāo)準(zhǔn)，基本上可以分為四個區(qū)域進(jìn)行劃分（高潔凈區(qū)、潔凈區(qū)、一般潔凈區(qū)、其它區(qū)域）。各個區(qū)域的含塵量均有量化的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到上述等級，可以定期用灰塵測量儀測定車間各區(qū)域空氣含塵量。,日常監(jiān)控：車間通風(fēng)環(huán)境監(jiān)控,涂裝車間的風(fēng)平衡需滿足工藝要求，噴漆室、廠房需保證微正壓，打磨室需保證微負(fù)壓。其余區(qū)域可維持常壓狀態(tài)。車間的通風(fēng)環(huán)境需要定期進(jìn)行監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)。,1、高潔凈度區(qū)域：,1.1人員進(jìn)入中涂、面漆潔凈間時，必須在風(fēng)淋室吹風(fēng)10s，非區(qū)域人員進(jìn)入潔凈間需穿戴一次性鞋套； 1.2作業(yè)人員進(jìn)入噴漆室需穿戴一次性連體服，一次性連體服一天一換； 1.3
6、烘干爐工藝維護(hù)，需根據(jù)車間工藝要求在停產(chǎn)期間進(jìn)行維護(hù)； 1.4調(diào)漆間的門窗日常保持關(guān)閉狀態(tài)，不得隨意打開門窗。在接受油漆時，需先關(guān)閉內(nèi)部大門，再開啟外部大門，待油漆全部進(jìn)入車間后，先關(guān)閉外部大門，再開啟內(nèi)部大門，搬運(yùn)油漆。嚴(yán)禁同時開啟內(nèi)、外門； 1.5調(diào)漆間除有相關(guān)工作人員進(jìn)出外，其他人員禁止進(jìn)入； 1.6化學(xué)品進(jìn)入車間前，需對桶表面灰塵進(jìn)行輕擦，保證干凈的情況下，方可進(jìn)車間；,日常監(jiān)控：潔凈度控制環(huán)境（分區(qū)域）,2、潔凈區(qū)域：,2.1前處理-電泳化學(xué)品原料定置擺放表面無灰塵，地面保持整潔； 2.2進(jìn)出UBS噴膠室，需更換勞保鞋； 2.3修飾線、打磨室、PVC班組廢棄的砂紙、砂碟、擦凈布需定置
7、擺放，防止二次污染；,3、一般潔凈區(qū)域及其它區(qū)域：,3.1生輔材料進(jìn)入車間需檢查外表面的潔凈，杜絕灰塵隨輔材進(jìn)入車間； 3.2需按周期對滑橇、工裝、吊具進(jìn)行清潔； 3.3廠房及噴漆室需保證微正壓，各打磨室體需保證微負(fù)壓； 3.4定期需對工藝小車、手推車、叉車等工具進(jìn)行清潔，保證工具上灰塵、雜物清理干凈；,涂裝車間過濾材料等級選用標(biāo)準(zhǔn),涂裝車間噴漆室、廠房、工位供風(fēng)需要經(jīng)過空調(diào)過濾系統(tǒng)才能送風(fēng)。需經(jīng)過粗效、中效、亞高效過濾，再經(jīng)過調(diào)溫、調(diào)濕處理。 以涂裝四車間為例：空調(diào)過濾材料采用粗效過濾F5、中效過濾F7、動壓室及靜壓室EU7（F7），烘干爐采用F5、F7、F8高溫過濾器。,空氣過濾器效率規(guī)格
8、對照,噴漆室結(jié)構(gòu)及要求：,1、迅速排除漆霧和溶劑蒸氣 2、有定向的風(fēng)速和可調(diào)節(jié) 3、具有良好的照明 4、裝備空調(diào)系統(tǒng)，確?？諝馇鍧崳瑴囟?、濕度適宜 5、防火、滅火系統(tǒng),焊球（電泳層）,焊球（中涂層）,特征： - 黑色氧化物 - 黑色球狀物、堅(jiān)硬 - 包裹在電泳漆中或在電泳漆表面 - 一般不具有磁性 - 產(chǎn)生于前處理線的各個槽體,特征： - 切割后一般均可見電泳層 - 一般焊球處于電泳層之下 - 電泳打磨處漏打易引起此類缺陷,六、共同探討因潔凈度導(dǎo)致的油漆缺陷：,焊渣（電泳層）,焊渣（中涂層）,電泳層,中涂層,特征： - 黑色氧化物，堅(jiān)硬，無具體的形狀 - 包裹在電泳漆中或在電泳漆表面 - 不具
9、有磁性 - 產(chǎn)生于前處理和電泳線的各個槽體,特征： - 切割后一般均可見電泳層 - 一般焊渣處于電泳層之下 - 電泳打磨處漏打易引起此類缺陷,磷化渣,特征： - 淡青黃色，表面硬、脆、易碎 - 里面會雜有紅褐色的鐵鹽 - 產(chǎn)生于前處理磷化槽,電泳打磨灰,特征： - 電泳漆自身的顏色 - 一般在中涂層表面呈現(xiàn)棱狀或重疊狀 - 較易出現(xiàn)在縫隙的邊緣處,拋光灰,特征： - 粉末狀的物質(zhì) - 一般在返修的車輛上發(fā)現(xiàn) - 在清漆層之上 - 面漆修飾線打磨拋光后產(chǎn)生的,PVC膠,特征： - 無色半透明或灰色、易切割 - 表面呈現(xiàn)蜂窩/顆粒狀 - 來自密封膠線，前幾道工序漏打所造成的,纖維,特征： - 常見的纖維有無色透明、藍(lán)色、白色等 -可直接用肉眼分辨 -在濕膜狀態(tài)下取出的纖維可用溶劑清洗后，用200倍顯微鏡觀察及測量直徑,油,特征： - 棕紅色或淺黃色 -來源于高溫升降機(jī)、烘干 爐油煙凝聚滴油,漆渣,特征： - 多色漆片，層次感很強(qiáng) - 一般為工裝或滑橇上脫落,請領(lǐng)導(dǎo)指示！,
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